Монеты и медали с изображениями портов, гаваней, доков

[patap100]

Памятная медаль Портовой башни Тёси

Порт Теси
Тёси (銚子市, Тёси-ши ) — город, расположенный в префектуре Тиба, Япония. По состоянию на 1 декабря 2020 года в городе проживало 59 174 человека в 27 160 домашних хозяйствах, а плотность населения составляла 700 человек на квадратный километр (1800 человек на квадратную милю). Общая площадь города составляет 84,19 км.
В городе находится рыболовный порт Тёси. Современный порт со множеством рыболовных судов. Рыболовный порт Тёси славится тем, что ежегодно выгружает самый большой тоннаж рыбы. Это самая дальняя точка на востоке региона Канто, известная скумбрией и сардинами, а также более крупной рыбой, такой как тунец и кинмедай (великолепный альфонсино). Приходите попробовать свежайшие морепродукты прямо у источника. Уловы сардин, скумбрии и тунца являются крупнейшими в префектуре Тиба. Ветроэнергетика активно развивается у сурового побережья Тёси для использования в городе и в столичном регионе Токио . В этом районе также встречается янтарь.

Choshi Port Tower
Портовая башня Тёси имеет высоту 57,7 метра в месте впадения реки Тоне в Тихий океан.
Расположенная недалеко от маяка, с видом на рыбацкий порт, Портовая башня также имеет выставки и интересные киоски на нижнем этаже.
С башни открывается панорамный вид на город Тёси, тихоокеанское побережье северо-восточной части Тибы и за его пределами.

[patap100]

Столетие порта Гдыни на 20 злотых
В середине сентября Польша выпустила монету в честь 100-летия работы порта города Гдыни. Порт появился на месте небольшой рыбацкой деревни, первый корабль зашел в порт в 1923 году. Сам Акт польского Сейма о начале строительстве порта был принят 23 сентября 1922-го года.
Точная спецификация 20 злотых, выпущенных в честь столетней работы порта Гдыни:
Состав — Ag 925;
гурт — гладкий;
размер — 38.61 mm;
масса — 28.28 g.;
предусмотренный производителем предельный объем чеканки — 12 тысяч экземпляров.
На аверсе представлен детальный план порта Гдыни образца 1936 года с высоты птичьего полета. Видны складские помещения и промышленный канал. Морское побережье в правой части аверса выполнено в цвете.
На реверсе 20 польских злотых находится портрет инженера-проектировщика Тадеуша Венды, по проекту которого в Гдыне построили военный, рыбацкий и торговый порты. В левой части реверса и на заднем фоне изображены портальные стреловые краны. В правой части отчеканены инициалы дизайнера Доминики Карпиньски-Копец.

Порт Гдыни — польский порт, расположен в городе Гдыня, в 16 км от порта в Гданьске. Является торговым, рыбацким, военным и яхтовым портом.
Основная информация (2004 год):
годовая погрузочно-выгрузочная способность — 17 000 000 тонн
длина причалов — 11 км
максимальная осадка — 8-13,5 м
Два контейнерных терминала:
Baltic Container Terminal (BCT) — контейнерооборот 361 800 TEU (2011 год).
Gdyna Container Terminal (GCT)
Терминалы:
Maritime Bulk Terminal Gdynia, MTMG (Morski Terminal Masowy Gdynia)
Baltic General Cargo Terminal, BTDG (Bałtycki Terminal Drobnicowy Gdynia)
Baltic Bulk Terminal (Bałtycka Baza Masowa)
Westway Terminal Poland
Petrolinvest S.A.

[patap100]

10 Euro (5th Centenary of the Round the World Race)
Страна: Испания
Серия: 2014~н.в. - Филипп VI (Евро) - нумизм. продукция - Серебро
Дата выпуска: 2022-08-08
Монетные дворы: Royal Spanish Mint (Fábrica Nacional de Moneda y Timbre, FNMT-RCM), Madrid, Spain
Состав: Серебро
Вес: 27 грамм
Размер: 40 мм
Толщина: 2 мм
Номинальная стоимость: 10 € - Евро
Известный тираж: 6 000
Подробности Состава: Silver Ag. 0.925 Colorized
Аверс: портрет Хуана Себастьяна де Элькано, снят с портрета в Военно-морском музее в Мадриде, на заднем плане компасная роза, справа деталь его герба Ж.С.ЭЛЬКАМО (Хуан Себастьян де Элькано). В верхней части название государства и дата ESPAÑA 2022, в нижней части девиз PRIMUS CIRCUNESTI ME (Ты окружил меня первым), подаренный ему императором Карлом V в награду за подвиг, с линиями в виде сетки. на заднем фоне.
Реверс: цветное изображение, посвященное прибытии в Испанию корабля «Виктория» в порт Санлукар-де-Баррамеда в сентябре 1522 года под командованием Хуана Себастьяна де Элькано и последних 17 выживших членов экспедиции, совершивших первое кругосветное путешествие. мир. Стоимость вверху: 10 ЕВРО слева, знак монетного двора ♔M (Мадрид), внизу тема V CENTENARIO DE LA VUELTA AL MUNDO (5-летие кругосветного путешествия).

Пе́рвое кругосве́тное пла́вание — испанская морская экспедиция под руководством Фернана Магеллана, завершённая под командованием Хуана Себастьяна Элькано.
«Виктория» под командой Элькано (на борту находился также летописец Антонио Пигафетта) прошла через Индийский океан, мыс Доброй Надежды и острова Зелёного Мыса, где португальцы арестовали 13 человек из команды. 6 сентября 1522 года судно возвратилось в Севилью. На борту осталось 18 выживших участников экспедиции. Элькано был пожалован гербом с изображением земного шара и девизом «Ты первый обогнул меня» (лат. Primus circumdedisti me). Королевский секретарь Максимилиан Трансильван в 1523 году издал первое описание экспедиции.

Санлу́кар-де-Барраме́да (исп. Sanlúcar de Barrameda) — город и муниципалитет в Испании, входит в провинцию Кадис, в составе автономного сообщества Андалусия. Муниципалитет находится в составе района (комарки) Коста-Нороэсте-де-Кадис. Занимает площадь 174 км². Население — 66 541 человек (на 2010 год). Расстояние — 44 км до административного центра провинции.
С XIII века город принадлежал герцогам из знатного дома Медина-Сидония. В XVI веке из Санлукара отплывали многие знаменитые экспедиции, включая те, которыми командовали Фернандо Магеллан и Панфило де Нарваэс. Отсюда отправился в своё третье плавание к берегам Америки Христофор Колумб. С середины XVII века город и порт постепенно приходят в упадок.

[patap100]

Медаль. Ленинградский судостроительный завод им. Жданова. Путиловская верфь.
Северная судостроительная верфь. 1912-1972.
Медальер: А. Королюк. D-60мм 1972ЛМД

Путиловская верфь -
Судостроительный завод им. А. А. Жданова
Судостроительный завод "Северная верфь"
1912 - 1922     Путиловская верфь
1922 - 1934     Северная верфь
1934 - 1962     ССЗ им. А. А. Жданова (завод № 190)
1962 - 1989     ССЗ им. А. А. Жданова
с 02.1989  -     Северная верфь
Еще в конце XIX в. на Путиловском заводе по контракту от 7 июля 1889 г. были заложены первые боевые надводные корабли – миноносцы «Биорке» и «Роченсальм». Для их строительства на берегу, в юго-западной части заводской территории возвели деревянный эллинг.  Строительство кораблей продолжалось. Закладка эсминца «Новик»  состоялась 19 июля 1910 г. еще на так называемом старом стапеле судостроительной мастерской Путиловского завода, а спущен на воду корабль был 21 июня 1911 г. уже на новой «Путиловской верфи». В конструкции корпуса эсминца впервые в мире была применена продольная система набора, разработанная выдающимся отечественным кораблестроителем И. Г. Бубновым.
Верфь ведет свою историю от судостроительного отдела Путиловского завода, основанного в 1890 г., который в 1908 г. выделился в самостоятельное предприятие.
Строительство велось невиданными темпами. Все здания и сооружения возводились одновременно. Всего за один год - с 1912 по 1913 - на Путиловской верфи были построены Большая и Малая судостроительные мастерские общей площадью 22 000 м2, турбинная мастерская с испытательной станцией для котлов и турбин, сборочно-установочная, медницкая, ремонтная мастерская, строительный и железнодорожный цеха. Эллинг проектировался длиной 250 и шириной 80 м., на нем можно было построить корабли и суда водоизмещением до 50 тыс. т., но построенная часть эллинга имела длину только 150 м.
«Северная верфь» неоднократно подвергалась широкомасштабной реконструкции, в ходе которой был создан целый комплекс уникальных сооружений и производств.
Верфь ждет новая  реконструкция. Будут построены новые корпуса, корпусно-сборочный цех, эллинги и большой док длиной 400, шириной 70 метров для строительства газовозов, нефтевозов. После неё предполагается строить не только военные корабли.

[patap100]

Медаль Советское Дунайское пароходство морской торговый порт Измаил
Томпак, диаметр 60 мм, толщина 4,5 мм, вес 96,33 г.
Размер коробочки 94 х 93 х 32 мм, вес с медалью внутри 192,14 г.

Измаильский морской торговый порт — крупный украинский государственный торговый порт международного значения. Расположен на левом берегу реки Дунай. К акватории порта относится часть Килийского гирла протяженностью 9 километров.[2] Порт может принимать суда с длиной до 150 м, ширина — 30 м, осадкой — 6.5 — 7.0 м.
Граница порта Измаил проходит по левому берегу Килийского гирла от 84,6 до 85,6 км и от 90,0 до 94,0 км на расстоянии до 500 м от берега в сторону города. К акватории порта относится водное пространство Килийского гирла от 82,0 до 96,0 км от левого берега до условной государственной границы по фарватеру реки.
Год основания — 1813. Порт основан по предписанию князя Куракина А. Б. Основные грузы — пшеница, рыба, шерсть, сало, мед и другие продукты. В 1982 году была сооружена каменная пристань длиной 300 метров. К началу 20-ого века ежегодно порт посещало от 400 торговый судов из Австрии, Великобритании, Германии, Франции и Османской империи.
С 1918 по 1940 год Измаил пребывал в составе Королевства Румыния. Порт на протяжении этих лет сохранял низкие объемы перевалки.
После вхождения Бессарабии в состав СССР в 1940 году в порту была проведена широкомасштабная модернизация. Был построен элеватор и осуществлено оснащение предприятия плавучими кранами и ленточными конвейерами.
После окончания Великой Отечественной войны в порту началась масштабная реконструкция. 1 января 1945 года порт вошел в состав Советского Дунайского государственного пароходства. По состоянию на 19 марта 1945 года предприятие располагало 8 причалами общей протяженностью 600 метров и 10 единицами портовой техники.
В 1969 году началось строительство второго района порта.
В 1977 был построен и оборудован контейнерный терминал, а в 1979 — второй район порта и железнодорожная станция Измаил — Порт Новый.
В 1986 второй район был разделен на 2 части и образованы Производственно-погрузочный комплекс № 2 и № 3.
С 1994 года порт является самостоятельным государственным предприятием Украины.
С 2012 по 2013 год в измаильском порту резко сократился грузооборот из-за потери грузопотока Полтавского ГОКа.
В 2015 году на предприятии была совершена модернизация 20 портальных кранов, нефтеналивного теплохода «Дон», буксира-толкача «Портовый-8» и "Портовый-1 ". Был проведен капитальный ремонт железнодорожных путей. Порт закупил маневровый трактор «Коваль» 5300.

[patap100]

Порт Дудинка, Дудинскому морскому порту 40 лет 1984
Тяжелый металл. Д - 52 мм

Порт Дудинка — арктический морской порт федерального значения на трассе Северного морского пути, расположенный на правом берегу реки Енисей в устье притока реки Дудинка.
Является единственным в мире морским портом, чьи причалы затапливаются во время весеннего половодья. Эксплуатируется одновременно как морской и речной порт. В 2012 году получил статус международного.
Возведение порта было начато в 1935 году для снабжения строящегося Норильского горно-металлургического комбината. В 1936 году были готовы следующие сооружения: 40 погонных метров ряжевого причала, внутрипортовый железнодорожный путь, причалы и навесы для хранения грузов. В навигацию того же года вручную было выгружено более 50 тысяч тонн груза. К 1938 году на территории порта появилась развитая сеть железнодорожных путей протяжённостью 37 км. В 1939 году был сооружён угольный причал, портофлот в том же году насчитывал 6 катеров, буксирных пароходов и двух барж. С 1978 года с появлением ледоколов с малой осадкой, способных заходить в Енисей, Дудинский порт стал круглогодичным.
Дудинский порт принимает технологические, навалочные, лесные, промышленно-продовольственные, генеральные грузы, нефтепродукты. Вывозится медь, никель, кобальт, селен, теллур, сера, уголь, металлолом, медно-никелевая руда. Порт связан речным путём по Енисею с портами Красноярска, Лесосибирска, Абакана.
Грузовой причальный фронт состоит из 23 речных и 9 морских причалов, в том числе причал спец. грузов, расположенный в устьевой части реки Дудинка и 8 причалов высокой воды, затапливаемые от 14 м. Глубины причалов составляют от 8 до 12 м и позволяют принимать суда грузоподъёмностью до 17 тыс. тонн. Нефтепричал расположен ниже морских причалов на 900 м по течению Енисея, ёмкость резервуаров для нефтепродуктов составляет 180 тыс. м³. Причалы лесобиржи не оборудованы. Порт располагает открытыми складами площадью 285 тыс.кв.м.

[patap100]

Медаль настольная Омскому речному порту 150 лет. 1834 - 1984
Алюминий. Диаметр 64 мм. Толщина 5,8 мм.

Омский речной порт (основан в 1951 году) расположен в черте города по обоим берегам Иртыша у пересечения его с Транссибом, в 1858 км от устья. Омский речной порт — крупнейший перевалочный порт на Иртыше. В 1970-е годы на его долю падал 31 % общего объёма погрузочно-разгрузочных работ в Иртышском бассейне.
Деятельность: Грузовые и пассажирские перевозки на судах порта; погрузо-разгрузочные работы; контейнеры простые и гигроскопичные 3-5 т; прием и хранение контейнеров и грузов; добыча и реализация строительного песка; намыв речного песка под создание территорий приречных районов Западно-Сибирского региона; перевозка транзитных грузов, перевозки пассажирские и грузовые на внутренних водных путях, услуги погрузки и разгрузки подъемными кранами в портах.

[patap100]

Настольная медаль памятники Новороссийск герб города порт корабль бухта
Диаметр 40мм

Настольная медаль Новороссийск 25 лет морской порт Малая земля 1943 - 1968

Новороссийск. Новороссийский морской торговый порт. ВЕТЕРАН. Наградной.

Новороссийский морской порт — один из крупнейших портов Чёрного моря, крупнейший порт России. Рекордсмен портов России по протяженности причальной линии, достигающей в длину 8,3 км. Морской порт расположен на северо-восточном побережье Чёрного моря в незамерзающей и удобной для судоходства Новороссийской, или Цемесской бухте. Навигация в порту длится круглый год, хотя и может прерываться в зимний период, когда с северо-востока дует ветер бора́, представляющий опасность для судов. Новороссийская бухта доступна для судов с осадкой до 19,0 м, а внутренняя акватория порта — до 12,5 м. Глубины вдоль наливных терминалов (от 8,4 до 15,6 м) позволяют принимать танкера дедвейтом до 250 000 т.
Новороссийский морской порт находится на пересечении международных транспортных коридоров, которые связывают Россию со странами Средиземноморья, Ближнего Востока, Африки, Южной и Юго-Восточной Азии, Северной и Южной Америки, является конечным пунктом ответвлений ряда международных транспортных магистралей — Транссиба, ТРАСЕКА, транспортного коридора «Север — Юг», международного транспортного коридора №9

[patap100]

20 Baht (Rama X - Port Authority of Thailand)
Страна: Таиланд
Дата выпуска: 2023-09-20
Монетные дворы: Royal Thai Mint, Pathum Thani, Thailand
Состав: Медь-Никель
Вес: 15 грамм
Размер: 32 мм
Толщина: 2,3 мм
Номинальная стоимость: 20 ฿ - Тайский бат
Известный тираж: 1 000 000
Подробности Состава: Copper Cu. 0.750, Nickel Ni. 0.250
Аверс: Bust of King Rama X front-facing. Theme ↺ around พระบาทสมเด็จพระปรเมนทรรามาธิบดีศรีสินทรมหาวชิราลงกรณ พระวชิรเกล้าเจ้าอยู่หัว (His Majesty King Maha Vajiralongkorn Phra Vajira Klao Chao Yu Hua).
Реверс: In central circle, ship docked at the port docks, on upper left, symbol of Port Authority of Thailand, deity front-facing. In second circle, theme ↷ in thai at top การท่าเรือแห่งประเทศไทย and at bottom ⤻ in english PORT AUTHORITY OF THAILAND (Port Authority of Thailand). Event ↷ at top ๗๒ ปี การท่าเรือแห่งประเทศไทย (72 years of Port Authority of Thailand) and day date ๑๖ พฤษภาคม ๒๕๖๖ (16 Май [BE]2566 (2023)), face value and state name ⤻ at bottom ๒๐ บาท ประเทศไทย (20 Baht Thailand).
Аверс: Бюст короля Рамы Его Величество король Маха Ваджиралонгкорн Пхра Ваджира Клао Чао Ю Хуа.
Реверс: В центральном круге корабль, пришвартованный в порту, в левом верхнем углу символ Управления порта Таиланда, божество лицом вперед. Во втором круге тема ↷ на тайском языке вверху Управление порта Таиланда и внизу на английском языке PORT. ВЛАСТЬ ТАИЛАНДА (Портовое управление Таиланда).Событие ↷ вверху 72 года Портового управления Таиланда (72 года Портового управления Таиланда) и дата 16 мая 2023 года (16 Май [BE]2566 (2023)), номинал и название штата ⤻ внизу 20 бат Таиланд (20 бат Таиланд).

Портовое управление Таиланда ( PAT ) — правительственное учреждение Таиланда, ответственное за регулирование и управление портами Таиланда, в первую очередь портами Ла в Чабанге и порту Бангкока, два крупнейших в стране. PAT управляет тайскими портами совместно с государственными компаниями, включая Hutchison Ports Thai и PSA International.
PAT был основан Законом о портовом управлении Таиланда 1951 года как автономное правительственное учреждение, находящееся под юрисдикцией Министерства транспорта и коммуникаций. В 1961 году началось строительство порта Лаем Чабанг из-за переполненности порта Бангкока. К 1997 году Лаем Чабанг стал самым загруженным морским портом страны. В 2000 году Управление порта Таиланда было преобразовано из государственного учреждения в государственную корпорацию, находящуюся под юрисдикцией Министерства транспорта, в соответствии с поправкой к Закону о портовом управлении Таиланда 1951 года.
Порты, находящиеся под управлением PAT, включают порт Бангкока, Лаем Чабанг, Чианг Саен, Чианг Хонг, Ранонг, а также прибрежный и баржевый внутренний терминал Бангкока.
В 2016 финансовом году порты PAT обслужили 9 379 заходов судов, что на 1,8 процента меньше, чем в 2015 финансовом году. Общий объем грузов составил 93,4 миллиона тонн, снизившись на два процента. Контейнерооборот составил 8,6 млн TEU, увеличившись на 2,7 процента.

[patap100]

Настольная медаль. Диаметр 60 мм. Кандалакша. Морской торговый порт. 1915-1990

Порт Кандалакша — морской порт, расположенный на восточном побережье Кандалакшского залива. Основан в 1915 году и расположен в черте города Кандалакша Мурманской области Российской Федерации.
Навигационная обстановка позволяет порту круглогодично принимать суда класса Handysize/Handymax (максимальные размеры: длина — до 200 м, ширина — до 31,5 м, осадка — до 9,9 м). Регулярные судозаходы в п. Кандалакша осуществляют суда российских и иностранных судовладельцев. Порт работает круглосуточно и круглогодично. Численность персонала предприятия — около 330 человек.
В зимний период судоходство поддерживается с помощью ледоколов. Железнодорожные и автомобильные подходы обеспечивают Кандалакшскому морскому торговому порту выход на крупные магистральные дороги страны. Через припортовую железнодорожную станцию «Кандалакша» порт связан с железной дорогой «Санкт-Петербург — Мурманск» (выход на МТК «Север-Юг»). Автомобильным сообщением порт связан с федеральной автодорогой М18 «Санкт-Петербург — Мурманск» («Кола»).
Порт Кандалакша связан с важнейшими водными коридорами страны: Северный морской путь и Беломорско-Балтийский канал.
Основной груз Кандалакшского морского торгового порта — каменный уголь энергетических марок угледобывающих предприятий Группы компаний ТАЛТЭК. В настоящее время стивидорная компания в большей части работает с экспортным направлением в страны Европы и Северной Африки.

[patap100]

Мурманский морской торговый порт 100 лет. За верность порту. 
Тяж. мет., d58мм

Юбилейной медалью «100 лет Мурманскому морскому торговому порту» награждались на момент 1 сентября 2015 года:
работники Мурманского морского торгового порта (АО «ММТП»), внесшие значительный личный вклад в развитие порта, за внедрение новой техники и технологий, повышение эффективности производства и снижение расходов, а также за многолетнюю добросовестную работу на предприятии; представители смежных компаний, способствующие расширению и укреплению производственных связей;
государственные служащие и члены общественных организаций, внесшие особый вклад в развитие портового дела на Мурмане.
Награждения производились Приказом генерального директора АО «Мурманский морской торговый порт».

Порт Мурманск — морской порт, расположенный на восточном берегу Кольского залива Баренцева моря. Незамерзающий глубоководный порт.
Порт занимает четвёртое место по России по объёму перерабатываемых грузов и второе по величине на северо-западе Российской Федерации (после порта в Санкт-Петербурге). Услуги в порту оказывают: крупнейшее транспортное предприятие города Мурманска – ком­па­ния «Мур­ман­ский мор­ской тор­го­вый порт», морской рыб­ный порт, пас­са­жир­ский пор­т и другие.
К началу Первой мировой войны в Российской империи на северо-западе действовало два порта — в Архангельске и Санкт-Петербурге[4]. После закрытия Османской империей проливов Босфор и Дарданеллы и блокирования порта в Санкт-Петербурге использовался только порт в Архангельске. Когда навигация зимой в нём прекратилась, то было принято решение строить новый порт. Первые плановые работы начали проводить в конце июня — начале июля 1915 года, а 1 сентября того же года пароход «Дротт» с грузом из Нью-Йорка смог пришвартоваться к временной пристани порта. Первые поезда к порту пошли примерно через год после того, как была построена железная дорога до Кандалакши.
Общее количество причалов — 110 и 2 пирса. Морской порт включает в себя четыре морских терминала: Териберка; Ура-Губа; Лиинахамари; рейдовый нефтяной терминал у острова Колгуев.

[patap100]

Керчь Медаль настольная 150 Лет Морскому Торговому Порту ЗМ -23
1971 год Алюминий   52 мм

«Керченский торговый порт» (филиал государственного унитарного предприятия Республики Крым «Крымские морские порты») расположен в Керчи на берегу незамерзающей Керченской бухты Керченского пролива Азовского моря.
Керченский морской торговый порт находится в непосредственной близости к Черноморским путям транспортировки нефти, международным транспортным коридорам и Босфору (выходу в Средиземное море).
Порт расположен на берегу незамерзающей Керченской бухты. Подходной канал порта отходит от Еникальского колена Керчь-Еникальского канала в 1,1 мили к ESE от мыса Белый и ведет к Широкому молу порта.
На побережье Керченского пролива самые холодные месяцы — январь, февраль. Преобладающие ветра — NE. Порт открыт для захода судов круглый год. Безопасность прохождения судов обеспечивается Центром регулирования движения судов (ЦРДС).
Порт оказывает погрузо-разгрузочные услуги, хранение на открытых площадках, общей площадью 140 тыс. м². и в крытых складах площадью 12 тыс. м².
В порту два производственно-перегрузочных комплекса, 7 грузовых причалов, 1 причал морвокзала, 1 причал портофлота, 3 причала Керченской паромной переправы. Подъездные железнодорожные пути позволяют обрабатывать грузы по фронту и в тылу причалов. Порт оснащен современным оборудованием, позволяющими перерабатывать 2,5 млн т в год генеральных грузов у причалов, и до миллиона тонн на рейде.

Якорная стоянка позволяет перерабатывать любые виды грузов, как у причалов порта, так и рейде.

Акватория порта составляет 868 тысяч квадратных метров.

[patap100]

1959 Fairbanks, Аляска AK 49-й штат $1 в торговле так называемый доллар

Порт Аляски Port of Anchorage — это объект, принадлежащий муниципалитету Анкориджа, который обслуживает всю Аляску и страну. Это самый универсальный порт Аляски, который в 2022 году обработал 5,2 миллиона тонн топлива и грузов, включая контейнеры, жидкие, сухие и балкерные суда, а также круизные суда.
Около половины всех входящих грузов на Аляску пересекает доки порта Аляски, около половины из которых доставляется в конечные пункты назначения за пределами Анкориджа – по всему штату, включая юго-восток. Он использует государственную и частную инфраструктуру стоимостью сотни миллионов долларов, включая более 125 акров погрузочно-разгрузочных станций, 3,1 миллиона баррелей хранения жидкого топлива, 60 000 тонн цементного хранилища, козловые краны, эстакады RO-RO и большую, квалифицированная рабочая сила.
Порт Аляски расположен на стороне Анкориджа рукава Кник залива Кука в Тихом океане .
Промышленный парк площадью 128,96 акров (52,19 га) примыкает к порту с востока. Примерно 32,73 га парка находятся в долгосрочной аренде различных пользователей порта. Кроме того, имеется 12,5 га для размещения и хранения транзитных морских грузов. Однако большая часть этой площади в настоящее время занята двумя крупными перевозчиками генеральных грузов.
Порт Аляски начал свою работу в сентябре 1961 года, и за первый год через его единственный причал прошло более 38 000 тонн морских грузов. Это был единственный порт на юге центральной Аляски, переживший землетрясение в Страстную пятницу 1964 года, и он стал основным транспортным узлом для потребительских товаров и товаров первой необходимости, поступающих на юг центральной Аляски. С тех пор порт расширился до терминала с пятью причалами, предоставляющего возможности для перевозки контейнерных грузов, продукции железа и стали, наливной нефти и цемента. Пик работы порта пришелся на 2005 год, когда через его доки впервые прошло более 5 миллионов тонн различных грузов. В 2011 году порт отпраздновал свое 50-летие работы.

[patap100]

Франция
Третья республика 1870–1940 гг. Серебряная доска 1903 г. (Ф. Вернон) Награда Торговой палаты Нанта. Женская фигура в длинном халате стоит у балюстрады и пишет в раскрытой книге, на заднем плане вид на город с гаванью и большим мостом/вид на город с рекой и кораблями, в разрезе лавровая ветвь с посохом Асклепий между письмом и гравюрой. Граница клейма: (рог изобилия) АРЖЕНТ. 68х49мм, 93,10г.

III РЕСПУБЛИКА
Тип: Медаль Муниципального совета
Дата: 1925 г.
Название монетного двора/Город: 44 - Нант
Металл: серебро
Диаметр: 49,5 мм
Гравюра: ДЮБУА Анри (1859-1943).
Вес: 59,65 г.
Край: гладкий + рожок 1СЕРЕБРЯНЫЙ
Пуансон: рог 1СЕРЕБРЯНЫЙ
Аверс: легенда: FAVET/NEPTVNVS/EVNTI.
Описание аверса: Женская аллегория, лауреат, сидящая на носу корабля. Подпись: АНРИ ДЮБУА
Надпись на реверсе: ГОРОД НАНТ // МУНИЦИПАЛЬНЫЙ СОВЕТ // МОРИС ДЮМА / 1919-1925 гг.
Описание на реверсе: Вид на город Нант, картуш с эксергом, выгравированный на дубовой и лавровой ветвях.
Комментарий: Медаль, врученная Морису Дюма за выслугу лет (1919-1925).

Медаль 1923 года в городе Нант Дружбы Канады, Канады, ФК П. Ленуара - Медаль
Большая пластинчатая медаль Uniface 1923 года с подписью П. Ленуара внизу слева.
Канадская миссия во Франции в городе Нант.
Две женщины: Франция сидит и Канада стоит, созерцая городской и портовый пейзаж со скалами и горами на заднем плане. У их ног сноп и корзина с фруктами; подписи П. ЛЕНУАР и КАНАЛЕ ГР.
Гравер: П. Ленуар.
Размер: 119 на 148 мм.
Вес: 291 г
Металл: Медь

Нант — город, расположенный на западе Франции на Армориканской возвышенности. Находится в устье реки Луары, в 50 км от Атлантического океана. Прфеектура департамента Атлантическая Луара и региона Пеи-де-ла-Луар, центр одноимённой метрополии с населением в 609 198 человек (2013). Он первый по населению среди населённых пунктов запада Франции и шестой среди городов страны. Помимо этого, Нант носит звание города искусств и истории.
Население (2017) — 309 346 человек.

Порт Нант-Сен-Назер обеспечивает связь между сушей и морем, обслуживая регион и его экономику. Естественные морские ворота на Большой Запад, порт Нант-Сен-Назер представляет собой международную логистическую и промышленную платформу, связанную с несколькими видами транспорта: морским, речным, железнодорожным, наземным и воздушным. Для компаний-импортеров и экспортеров в западных регионах компания предоставляет местные услуги, позволяющие оптимизировать цепочки поставок и распределения.
Порт состоит из трех гаваней и причалов.
Через порт Нант в соседние страны Европы и Азии экспортируют продукцию машиностроения, химические препараты, нефтепродукты. Суммарный грузооборот Нанта за год составляет более 2,5 млн. тонн грузов. Порт способен принимать суда небольшой вместительностью до 4 000 TEUs, поэтому администрация порта в ближайшем будущем планирует увеличить длину причального фронта на 350 м, что даст возможность принимать суда вместительностью до 8 000 TEUs

[patap100]

Медаль - Forsakrings aktiebolaget fylgia fran
Страхование и страховые компании Швеции.
Расположение   Швеция
Король   Оскар II ( 1872-1907 )
Годы   1898-1902 гг.
Состав   Бронза
Масса   70 г
Диаметр   50 мм
Аверс: Дети и женщины на лодке в море смотрят, как мифологический викинг пронзает дракона
Реверс: Вид на побережье с городом, кораблями и гаванью
Надпись: FORSAKRINGS AKTIEBOLAGET FYLGIA FRAN.
Гравер: Торе Стриндберг

Карлскруна - военно-морская база и порт Швеции на южном побережье страны в глубине шхерного района, куда ведут 3 входных фарватера глубиной 10 м. Длинна причального фронта 3,6 км с глубинами 7 м. Порт Карлскруна может обеспечить базирование эсминцев и торпедных катеров. На территории базы расположен штаб Южного военного округа, имеются различные склады и ремонтные мастерские, а 7 сухих доков, эллинг и слип обеспечивают ремонт ПЛ и эсминцев.
Карлскруна — уникальный шведский порт, главная база шведского флота. Название города, которое переводится как «Корона Карла», связано с именем его основателя — Карла XI, заложившего здесь военно-морскую базу. Некогда один из крупнейших городов королевства, сегодня Карлскруна — тихий и провинциальный южно-шведский порт. Но за более чем 300 лет своего существования он практически не изменился, благодаря чему его яркий барочный ансамбль справедливо включили в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.
Карл XI основал Карлскруну в 1680 г. как военный город, поэтому его ландшафт сформировали оборонительные сооружения и укрепления. Некоторые расположены на главном острове Троссе, например, бастион Аврора (Vallgatan, 1), но большая часть стоит на близлежащих островах Юнгскэр, Мьёльнархолмен, Годнатт, Кохольмен и Куррхольмен, или более отдаленных, таких как Кунгсхольмен с ее знаменитым полукруглым портом.
Карлскруна – это выдающийся пример построенного по единому плану европейского военно-морского порта конца XVII в. Его первоначальная планировка и многие здания сохранились неизменными, а дополнения, привнесенные в городской облик позднее, иллюстрируют последующее развитие вплоть до наших дней.
Главное сооружение порта Карлскруна — барочная церковь Фредрикскиркан 1690 г. на центральной площади. Не менее примечательны Немецкая кирха 1709 г. с огромным куполом и построенная из дерева Адмиралтейская церковь.