Монеты и медали с изображениями портов, гаваней, доков

[patap100]

1977 Польша 🇵🇱 Коллекционная медаль в честь репараций Щецинской верфи
1977 Poland 🇵🇱Collectible Medal In Honor Of Szczecin Shipyard Reparations

Щецинская верфь или Новая Щецинская верфь — верфь в городе Щецин, Польша. Ранее известная как Stocznia Szczecińska Porta Holding SA (до 2002 г.) или Stocznia im. Адольфа Варского. Верфь специализировалась на строительстве контейнеровозов, танкеров-химовозов, многоцелевых судов и судов ConRo. В ней работало около 4400 человек, а исполнительным директором был Анджей Марковский.
Он был основан после Второй мировой войны , когда немецкий порт Штеттин был захвачен Польшей и переименован в Щецин. Затем государственная верфь унаследовала активы бывшего немецкого судостроительного гиганта AG Vulcan Stettin.
В 1970-х и 1980-х годах верфь была одним из важнейших центров антикоммунистического сопротивления в Польше (см.
Это была 5-я по величине верфь в Европе и 40-я в мире.
Однако в 2002 году у верфи снова возникли проблемы, и в июне она объявила о банкротстве. Затем он был преобразован в холдинг со множеством более мелких компаний под названием Stocznia Szczecińska Nowa Ltd., почти полностью принадлежащий государству. Наконец, в 2009 году он рухнул из-за государственного финансирования из польского бюджета, которое было признано незаконным в свете правил ЕС; сейчас его возрождают.
В 2009 году польское правительство заключило контракт о продаже Щецинской верфи и верфей в Гдыне катарской компании QInvest. Однако к сентябрю сделка развалилась, и правительство начало искать новых инвесторов.

[patap100]

Редкая венгерская коллекционная медаль в честь верфи в Даругьяре с 1835 года.
Rare Hungarian Collectible Medal In Honor Shipyard In Darugyar Since 1835

1800-х годах Йожеф Хартманн, кузнец верфи Обуда, основал одну за другой на портовом острове Уйпешт несколько верфей, на которых производились баржи с железным корпусом, речные и морские суда. Заводы мигрировали от одного кризиса к другому, тем самым из одних рук в другие.
В 1890 году в бухте Уйпешт действовали два важных завода: верфь Данубиуса и объединенный машиностроительный, судостроительный и котельный завод Шёнихен-Хартманн. В 1896 году Magyar Áltánosá Hitelbank объединил две компании под названием Uysedé Danubius-Schoenichen-Hartmann Hajógyár Rt.
На рубеже веков фабрика превратилась в предприятие, работающее с применением крупномасштабных технологий. Приобретено монархиейчасть заказов на постройку своего флота, а затем, в результате роста строительства военных кораблей, в 1911 году вступила в слияние с компанией «Ганц эс Тарса». Именно так строит корабли гигантская венгерская компания Ganz és Társa-Danubius Gép-, Vagon- es Hajógyár
В 1948 году завод перешел в государственную собственность, когда верфь и
крановый и котельный завод разделены.
Верфь была названа в честь Георгиу Дежа, лидера Коммунистической партии Румынии.
В 1962 году была основана компания Magyar Hajó- es Darugyár, которая стала самой значимой компанией в стране, а продукция марки Ganz была известна во всем мире.
В 1985 году он стал Венгерским судостроительным и крановым заводом «Ганц-Данубиус».

[patap100]

ИСКУССТВЕННАЯ БРОНЗОВАЯ МЕДАЛЬ / ВЕРФИ САН-ВИСЕНТЕ / КАБО-ВЕРДЕ
ART BRONZE MEDAL / SHIPYARDS OF SÃO VICENTE / CAPE VERDE
РАЗМЕРЫ - 8 СМ
ВЕС- 231 ГР.

Сан-Висенте — один из островов Барлавенто, северной группы архипелага Кабо-Верде в Атлантическом океане, у побережья Западной Африки Он расположен между островами Санту-Антан и Санта-Лузия, а канал Сан-Висенте отделяет его от Санту-Антан.

Верфь CABNAVE SHIP REPAIRYARD расположена в порту Сент-Висенте, Кабо-Верде, который является частью региона Западной Африки. Она основана в городе На, и в объем предоставляемых услуг входит ремонт.
Верфь CABNAVE оборудована современной эллинговой площадкой с боковой перегрузкой, способной принимать суда длиной до 110 метров и шириной до 18 метров. В прошлом судоремонтные работы охватывали различные типы морских судов, включая танкеры, рыболовные суда, поисково-спасательные суда, грузовые суда, а также пассажирские суда и суда снабжения.
Двор поддерживается шестью ремонтными парками, все они оснащены пресной и морской водой, электричеством и телефонной связью. Хорошо оборудованные механические, плиточные, электротехнические, трубные и столярные цеха обеспечивают быструю и качественную работу.

[patap100]

Красивая старинная и редкая бронзовая медаль верфи Алфеитовый арсенал, 1958 год.
Beautiful antique and rare bronze medal of alfeite arsenal shipyard, 1958
Имеет диаметр 7,5 см, толщину от 4 до 5 мм и вес 224 грамма.

Верфь передового опыта с многолетним опытом Arsenal do Alfeite, SA – это судостроительная, ремонтная и обслуживающая верфь, основной задачей которой является обслуживание военных частей, а также коммерческих судов и специализированное промышленное обслуживание.
В 1928 году после подписания Версальского соглашения было начато строительство Альфитского арсенала, финансируемое Германией за счет компенсации за Первую мировую войну. Строительные работы были завершены в декабре 1937 года и полностью завершены в 1938 году, но только 3 мая 1939 года Алфейтский арсенал был официально открыт. Арсенал Алфейте, созданный Декретом-Законом № 28 408 от 31 декабря 1937 года, считался тогда одним из крупнейших и наиболее оснащенных учреждений такого рода.
С самого начала Арсенал Алфейта начал свою работу с ремонта эсминцев Армады «Дао» и «Тамега», причем последний стал первым кораблем, пришвартованным на верфи. Помимо этих ремонтов, было начато строительство кораблей, проведя в самый день открытия Верфи церемонию «закладки киля» того, что станет первым построенным кораблем, гидрографическим судном». Д. Жуан де Кастро». Так началась деятельность Верфи, которая на протяжении многих десятилетий будет эталоном на национальном и международном уровне не только в строительстве, ремонте и обслуживании военных кораблей, но также в строительстве больших, средних и малых торговых судов.
После семи десятилетий деятельности Министерство национальной обороны Указом-Законом № 33/2009 от 5 февраля постановило закрыть Арсенал Алфейта с целью продолжения его деятельности.
Затем он становится преемником Arsenal do Alfeite, Arsenal do Alfeite, S.A., созданного в форме публичной компании с ограниченной ответственностью с исключительно государственным капиталом, которая является частью военно-морского кластера EMPORDEF, SGPS, S.A., холдинговой компании Португальские оборонные предприятия, деятельность которых заключается в управлении государственными акциями компаний, прямо или косвенно связанных с оборонной деятельностью, как косвенной формы экономической деятельности.
Arsenal do Alfeite, S.A. начала свою деятельность 1 сентября 2009 года, имея в виду необходимость создания эталонной организации в судостроительной отрасли на национальном и международном уровне, вызванную технологическими разработками в этом секторе.

[patap100]

1647-1972 США, 325-летие лодки KITTERY MAINE в порту, винтажная старая медаль
1647-1972 USA 325 Years KITTERY MAINE Boat in Port Vintage OLD Medal
Соединенные Штаты
Киттери, Мэн
Медно-никелевая медаль 1972 года 39 мм (21,39 грамма)
КИТТЕРИ МЭН 1647-325 ГОДЫ-1972, Корабль уходит в порт.
БОГ РИСУЕТ НОВУЮ КАРТИНУ КАЖДОГО РАССВЕТА В ЭТОЙ КРАСИВОЙ ЗЕМЛЕ ЧЕТЫРЕХ ВРЕМЕН ВРЕМЕН года, Птицы и венок.

Киттери — город в округе Йорк, штат Мэн, США, и старейший город штата Мэн. Здесь находится Портсмутская военно-морская верфь на острове Сиви, Киттери включает в себя остров Бэджера, приморский район Киттери-Пойнт и часть островов Шолс. Самый южный город штата, это туристическое направление, известное своими многочисленными аутлетами.
Киттери является частью столичного статистического района Портленд – Южный Портленд – Биддефорд, штат Мэн. По переписи 2020 года население города составляло 10 070 человек.
Английское поселение вокруг естественной гавани устья реки Пискатаква началось примерно в 1623 году. К 1632 году оно было защищено фортами Уильям и Мэри на сегодняшней стороне реки в Нью-Гэмпшире; В 1689 году на северной стороне нынешнего штата Мэн были добавлены оборонительные сооружения, которые позже стали фортом МакКлари в Киттери-Пойнт.
Киттери был основан в 1647 году и претендовал на звание «старейшего объединенного города в штате Мэн». Он был назван в честь места рождения основателя Александра Шепли из его поместья Киттери Корт в Кингсвере в Девоне, Англия. Шепли прибыл в 1635 году на корабле «Бенедиктион», которым он владел вместе с другим известным поселенцем, капитаном Фрэнсисом Чамперноуном, двоюродным братом сэра Фердинандо Горджеса, лорда-владельца штата Мэн. Вместе с семьей Пепперрелл они наладили рыбный промысел на островах Шолс, где рыбу ловили, солили и экспортировали обратно в Европу. Другими пионерами были охотники, звероловы и работники богатой древесины региона. Поселение в устье реки Пискатаква защищал форт МакКлари.
Во время Революции на острове Барсука были построены первые корабли ВМС США, в том числе военный корабль США «Рейнджер» 1777 года под командованием Джона Пола Джонса. Портсмутская военно-морская верфь, первая в стране федеральная военно-морская верфь, была основана в 1800 году на острове Фернальдс. Он соединяется с материком двумя мостами. На объекте был восстановлен военный корабль США «Конституция» и построен военный корабль США «Кирсардж» времен Гражданской войны. Остров Сиви был аннексирован и стал местом ныне несуществующей военно-морской тюрьмы Портсмута.
Главная претензия Киттери на славу – это его увлекательная история, которая началась с рыболовства в 1623 году. Город, основанный в 1647 году, известен как старейший город в штате Мэн.
Почти 400-летняя история очевидна во многих исторических зданиях, таких как Форт МакКлари, который сыграл особую роль в пяти американских войнах, от Революции до Первой мировой войны.

[patap100]

 2 Dinars Тунис
Страна: Тунис
Серия: 1988~н.в. - 2-я Республика (эль-Абидин Бен Али) Обращение
Код по каталогy: Монеты мира km510
Дата выпуска: 2013
Состав: Медь-Никель
Форма: 13-угольная (трёхдиагональный)
Вес: 11,2 грамм
Размер: 29,4 мм
Толщина: 1,9 мм
Номинальная стоимость: 2 د.ت - Тунисский динар
Известный тираж: 30 000 000
Подробности Состава: 75% меди, 25% никеля
Описание:
Аверс: Вид на город на порт римского Карфагена, II век н.э. наверху – Средиземное море
легенда: (выше, издатель) البنك المركزي التونسي (Центральный банк Туниса)
(снизу, номинал) 2 перед (денежная единица) دينــاران (n.'a.r.a.n.ī.d ←, dinars)
На реверсе: Дуб внутри круга
легенда: (сверху название страны на арабском языке) الجمهورية التونسية
(в транслитерации: al-Jumhūrīyah at-Tūnisīyah)
(перевод: Tunisian Republic)
(слева и справа) оливковые ветки с (2x9) 18 листья
(years, bottom-left, Western) 2013
(внизу разделитель/черточка) -
(внизу-справа по-арабски) 1434

Пунические порты Карфагена — старые порты города Карфагена, действовавшие в древние времена. Карфаген был прежде всего талассократией, то есть державой, которую называли Морской империей, основная сила которой основывалась на масштабах ее торговли. Однако карфагеняне были не единственными, кто следовал этой политике контроля над морями, поскольку некоторые люди в те времена «жили морем и для него».
Карфаген или Карт Хадашт (Новый город) был продуктом восточной колонизации, берущим свое начало от Дидоны, дочери царя Тира. Согласно ее легенде, записанной в « Энеиде», эта тирская принцесса была основательницей и первой царицей города в 814 году до нашей эры.
Вопрос о местонахождении портов Карфагена был одним из самых обсуждаемых в пунической историографии. По наблюдениям, две современные лагуны — одна круглая, а другая прямоугольная — обе соединены тонкой нитью и идентифицированы Шатобрианом как порты Карфагена в начале XIX века, не могли быть портами, которые приютили флот « величайшего врага Рима » в сознании историков.
Однако первоначальный порт, который использовался в течение первых пяти веков пунической истории североафриканского города, до сих пор не обнаружен, и даже неизвестно, располагался ли этот порт на месте лагун. В первые два столетия своего существования Карфаген имел не больше портовых сооружений, чем любая другая колония в Средиземноморье, поскольку у него было лишь место, откуда должны были спускаться на воду корабли. Никаких видимых следов таких мест не осталось, поскольку они были устранены более поздними сооружениями или радикальными изменениями в местной топографии.

Аппиан, автор II в. н.э. , основывался на сочинении Полибия, ставшего свидетелем падения города Дидоны, и текст которого утерян. Его описание очень важно, даже если оно порой вызывает больше вопросов, чем ответов. Это текст, посвященный конкретным темам древней истории.
"Порты Карфагена были устроены таким образом, чтобы корабли могли проходить из одного в другой; доступ к ним осуществлялся со стороны моря через вход шириной около 21 м, закрывавшийся железной цепью. Первый порт, предназначенный для торговых судов, был снабжен многочисленными и разнообразными причалами. Посреди внутренней гавани находился остров. Остров и гавань граничили с крупными портами. Вдоль этих портов располагались ангары, вмещавшие 220 боевых кораблей, а над ангарами были возведены склады для такелажа. Перед каждым ангаром возвышались две ионические колонны , придававшие окружности гавани и острову вид портика. А для адмирала на острове был построен павильон, из которого раздавались сигналы трубы и призывы герольда. Отсюда адмирал проявлял бдительность. Остров располагался перед входом и находился на большей высоте: таким образом адмирал мог видеть происходящее на море, тогда как прибывшие из-за пределов не могли ясно различить внутреннюю часть порта. Арсеналы были невидимы даже для торговых судов: они были окружены двойной стеной и оборудованы воротами, позволявшими торговым судам проходить из первого порта в город".

Места расположения портов зависят от их ориентации по отношению к ветрам, что существенно повлияет на их использование. В качестве возможных мест расположения портов признаны следующие места:
- Залив , упомянутый Гамилькаром Баркой.
- Дарсена между бухтой Гамилькара и холмом Бордж - Джедид.
- Залив недалеко от места, где расположены термы Антонина, называемый «Четырехугольник Рокфея»

[patap100]

20 Лира Матракчи Насух
Эмитент   Турция
Период   Республика ( 1923-дата )
Год   2014 год
Ценить   20 лир 20 TRY = 0,72 доллара США
Валюта   Новая лира ( 2005-дата )
Состав   Серебро (.925)
Масса   31,1 г
Диаметр   38,61 мм
Аверс: (номинал) 20 / Türk Lirası над (год) 2014
и (Отметка монетного двора:) d (Darphane, Turkish State Mint)
внутри венка из четырёх шипов (соцветия) и оливковой ветки
18 листья и 4 оливки с эмблемой ☪
(полумесяц с пятиконечной звездой справа)  в верхней части
легенда: (сверху, название государства) TÜRKİYE CUMHURİYETİ
(слева/справа, разделители/точки) ●
(ниже, на Английском) REPUBLIC OF TURKEY
На реверсе: Вид на портовый город с тремя парусниками на море
легенда: (сверху, тема) Матракчи Насух 'Эфенди 450. Доум
(перевод: 450-летие со дня рождения Матракчи Насуха Эфенди)

Насу́х бин Карагё́з бин Абдулла́х эль-Боснави́, более известный как Матракчи́ Насу́х или Насу́х эль-Силахи́ (1480 — 1564) — османский учёный, историк, миниатюрист, боснийского происхождения.
Своё прозвище «Матракчи» или «Матраки» Насух получил в честь контактной игры матрак — боя на матраках, которой он был увлечён и которую, как утверждается, сам же и изобрёл. Как считают учёные, игра стала синтезом древних восточных боевых искусств. В матрак на протяжении веков играли не только солдаты, но и сами султаны. В XIX веке игра потеряла свою популярность из-за нововведений в правилах. Игра была восстановлена в XXI веке и официально зарегистрирована как спортивное единоборство в 2010 году.
После длительного периода исследований по математике и геометрии, он писал два труда: «Джемалю’ль-Кюттаб» и «Кемалю’ль-Хисаб» и представил их османскому султану Селиму Явузу. Долгие годы эти две книги, а также «Умдетю’ль-Хисаб» использовались как справочники при обучении в Эндеруне.
Насух был отличным солдатом и оружейником. Кроме того, он преподавал в Эндеруне боевые искусства.
Насух написал книгу об использовании различных видов оружия и войск в боях, названную «Тухфет-уль Гузат».
Перу Матракчи также принадлежат «Меджмуатю’т-Теварих» и «Сулейманнаме», охватывающие период истории с 1520 по 1543 годы. Кроме того он написал две книги об истории походов Сулеймана Кануни под названием «Бейян-ы Меназил-и Сефер-иль Иракейн» и «Фетихнаме-и Карабугдан».
Кроме работ по истории и математике Насух знаменит своими миниатюрами. Он создал натуралистический стиль, который сосредоточен на панорамном виде, с наиболее подробным отображением деталей (его самая известная работа — миниатюра Стамбула — отображает практически каждую улицу и строение, находящееся на ней). В искусстве османской миниатюры такой стиль был назван «стилем Матракчи».
Рисунок Матракчи, изображающий Стамбул, — один из самых известных и тщательных его рисунков. Многие историки искусства полагают, что Матракчи, возможно, использовал карты Европы с высоты птичьего полета, сделанные в предыдущие века, при рисовании Стамбула. Когда мы смотрим на картину Матракчи Насуха с изображением Стамбула, мы видим, что город простирается до Эйюпа на Золотом Роге.
Когда мы смотрим на противоположную сторону, мы видим Девичью башню и Ускюдар.
Мы видим парусники, плывущие по Золотому Рогу и Мраморному морю. Вокруг Галаты привлекают внимание кипарисы, фруктовые деревья и растения различной окраски.

[patap100]

Port of Tallinn
Страна: Эстония
Серия: Estonian Souvenir Medals
Местонахождение (город): Tallinn
Дата выпуска: 2017
Размер: 30 мм
Состав: Позолоченная Сталь
Номинальная стоимость: None T - Жетон
Описание: Нумизматические медали, рекламирующие самые интересные места Эстонии.
Доступен только посетителям и только в музеях — больше его нигде не достать.

Таллинский пассажирский порт, порт Ва́наса́дам — морской порт, расположенный в центре Таллина, Эстония. С позднего средневековья до конца XX века являлся крупнейшим торговым портом на территории Эстонии. Обслуживает регулярные рейсы паромов в Хельсинки, и Стокгольм, также осуществляет нерегулярные рейсы в другие порты Европы.
Городской порт является одним из пяти портов государственного предприятия Порт Таллина. Является крупнейшим пассажирский портом Эстонии и является достаточно загруженной гаванью по мировым стандартам (в 2019 году порт обслужил 10,64 млн пассажиров).
В порту действуют три пассажирских терминала (A, B и D), общая протяженность его причалов составляет 4,2 километра. Протяженность причала порта предназначенного для круизных судов составляет 339 метров; его строительство было завершено весной 2004 года, стоимость составляла более 80 млн крон. В порт могут заходить суда максимальной длиной 340 метров, шириной 42 метра и осадкой 10,7 м.
Морская торговля через Ревель проходила начиная с 13 века, город входил в Ганзейский союз. В конце 17 века в порту Ревеля имелся мол длиной около 300 м, начинавшийся возле Морских ворот городской крепости и шедший далее в восточном направлении. В конце 17, начале 18 века мол был удлинён, образовав Купеческий мост. В 1713 году по указанию Петра I генерал-адъютанту Девиеру и инженер генерал-майору Люберасу было поручено соорудить ревельскую гавань. Был построен западный больверк и образована Военная гавань.
На 1797 год в порту имелось два причала — Купеческий мост и Западный больверк. Купеческий мост был деревянным на сваях, длиной около 300 м и шириной 12 м. Западный больверк был сооружён из ряжей, заполненных камнями и имел ширину 14 м. В начале 19 века был сооружён Северный больверк в виде волнолома, образовав Новую военную гавань.

[patap100]

20 Euro (S .M. S. Sankt Georg)
Страна: Австрия
Дата выпуска:
2005-09-14
Монетные дворы: Austrian Mint (Münze Österreich), Vienna, Austria
Состав: Серебро
Вес: 20 грамм
Размер: 34 мм
Номинальная стоимость: 20 € - Евро
Известный тираж: 50 000
Подробности Состава: 900/1000 серебро .5787 унций чистого металла 100/1000 медь
Описание:
Аверс: СМС Святого Георгия, проплывающего мимо Статуи Свободы, номинал внизу; ПАНЦЕРКРЕЙЦЕР С.М.С. СТ. ГЕОРГ 2005
РЕСПУБЛИКА АСТЕРРАЙХ 20 ЕВРО
Реверс: Верфь в Поле, лодка на воде; ЗЕЕХАФЕН-ПОЛА
Дизайнер: Томас Пезендорфер

Uljanik — судостроительная компания в Пуле, Хорватия.
Ульяник был основан в 1856 году в тщательно выбранной бухте Пулы (тогда известной как Пола) как верфь Австро-Венецианского флота (с 1867 по 1918 год Австро-Венгерский флот). Первый камень в фундамент был заложен 9 декабря императрицей Елизаветой Австрийской , поэтому эта дата отмечается как юбилей верфи, одной из старейших действующих верфей в мире. Почти через два года после закладки первого камня – 5 октября 1858 года – с причала было спущено на воду первое судно – SMS  Kaiser – дедвейтом 5194 тонны. Далее последовало строительство 55 кораблей различных типов для австро-венгерского флота общим дедвейтом 53 588 тонн.
Он был назван в честь островка, на котором раньше росли оливковые деревья, а в настоящее время там расположены мастерские по производству стали и корпусов. Одно оливковое дерево сохранилось как символ.
За долгий период непрерывной работы верфь прошла различные этапы развития. С 1918 по 1943 год, находясь под контролем Италии, занимался ремонтом, докованием и разделкой старых кораблей. После итальянского перемирия в сентябре 1943 года он был захвачен немецкими военно-морскими силами. С 1947 года ремонтировался при Республике Югославии. Продолжались докование, реконструкция и ремонт кораблей, а первый корабль новой постройки был сдан в 1951 году. С помощью VLCC-ов на верфи была разработана технология постройки корпуса из двух частей с последующим соединением их на плаву. Так, в период с 1972 по 1976 год для стокгольмской компании Trafialtiebolaget Grangesberg было построено 11 судов, среди них самый крупный — Tarfala дедвейтом 275 000 тонн и Канченджанга дедвейтом 277 120 тонн, поставленные индийской компании – The Shipping Corporation of India в 1975 году.
После того как Uljanik Group объявила о банкротстве в середине 2019 года, в январе 2020 года было принято решение ликвидировать материнскую компанию, при этом первоначально сохранив территорию верфи и инвентарь. В Пуле появилась недавно созданная компания с аналогичным названием: Uljanik-Brodogradnja 1856 doo.

[patap100]

Жетон › Благословение Мера
Страна: Франция
Серия: Tourist Tokens - Fonderie Saint Luc
Местонахождение (город): Port-en-Bessin-Huppain; Calvados
Вес: 13 грамм
Размер: 34 мм
Состав: Медь-Алюминий-Никель (Cu-Al-Ni)

Пор-ан-Бессе́н-Юппе́н (фр. Port-en-Bessin-Huppain) — коммуна во Франции, находится в регионе Нижняя Нормандия. Департамент коммуны — Кальвадос. Входит в состав кантона Ри. Округ коммуны — Байё.
Расположенный между двумя скалами и открытый как морю, так и внутренним районам, Порт-ан-Бессен на протяжении тысячи лет жил в ритме приливов и прибытий и уходов своих траулеров. Очаровательная деревня, ведущий рыболовный порт Нормандии, сочетает в себе современные удобства и традиционные ноу-хау.

[patap100]

ТАМОЖНЯ БУЭНОС-АЙРЕСА

Год: 1857
Металл: Золото - Вес: 117,7 г - Диаметр: 47,51 мм - Толщина: 4,77 мм - Вращение: 12 часов
Металл: Серебро - Диаметр: 47 мм
Количество отчеканенных монет: 8 золотых и 17 серебряных.
Гравер: Карлос Гийом
Аверс : ТАМОЖНЯ БУЭНОС-АЙРЕСА / ГОД M.DCCC.LVII. Подпись: К. ГИЙОМ
Реверс : ПРАВИТЕЛЬСТВО ШТАТА ПРИЗНАЛО УСЛУГИ УПРАВЛЯЮЩЕГО КОМИТЕТА РАБОТ

Умберто Бурцио: «Буэнос-Айрес в медали», 1981, стр. 253.
БУРЦИО-717
Год: 1857
[А.] : В сельской местности, рельефный вид на новое здание таможни с причалом или волнорезом. Верхняя легенда: ADUANA DE BUENOS-AYRES / Нижняя: ANO M.DCCC.LVII.
[Р.] : Герб Буэнос-Айреса внутри пальмовой гирлянды. Легенда по периметру: ПРАВИТЕЛЬСТВО ГОСУДАРСТВА ПРИЗНАЛО УСЛУГИ УПРАВЛЯ
ЮЩЕГО КОМИТЕТА РАБОТЫ. Гравер: Г. ГИЙОМ, в разрезе речных вод.

Новая таможня или таможня Тейлора была первым большим общественным зданием, построенным в Буэнос-Айресе , а также первой важной свалкой, построенной на земле, отвоеванной у реки Рио-де-ла-Плата. Вдохновленная пресловутым толчком порта Буэнос-Айреса и символом экономической мощи Буэнос-Айреса, таможня начала строиться в 1855 году и была открыта в 1857 году. Она располагалась лицом к вышеупомянутой реке, за Домом правительства, и была спроектирована инженером Эдвардом Тейлором.
Просуществовав всего 37 лет, она была снесена в 1894 году, чтобы освободить место для строительства Пуэрто-Мадеро, и в настоящее время на его месте находится Парк Колон.
Она представляла собой группу построек, из которых главная, предназначенная для хранения, имело полукруглую форму и выдвигалось над рекой. Она был сделана из каменной кладки, оштукатурена в светло-сером цвете и выполнена в неоклассическом стиле. Она состояла из одного этажа и пяти верхних этажей с центральной башней, на которой располагался маяк высотой около 25 м, который, по словам посетителей, был весьма заметен даже за несколько километров до устья.
Изогнутый фасад состоял из двухэтажного основания с полукруглыми арками , которые облегчали его тяжелую массу римского характера. Почти лишенный украшений, его акцент на языке элементарных форм напоминает романтический классицизм, который в начале  xix века доминировал в Англии, в которой получил образование Тейлор. Находясь на неровной поверхности, нижняя часть терпела нападения реки.
Из центра корпуса выходил деревянный волнолом, который уходил в реку на 300 м, позже превращенный в причал для пассажиров.
Портал, из которого выходил волнорез, расположенный в его центральной части, был выполнен в стиле « триумфальной арки » и увенчан фронтисписом. В здании также был важный пандус с въездом для повозок, который спускался к побережью в сторону северного сектора и пересекался небольшой сторожевой башней, известной как Таможенная башня.

[patap100]

PUERTO DE ROSARIO
ПОРТ РОСАРИО
Год: 1902
Металл: Серебро - Вес: 72 г - Диаметр: 56 мм
Гравер: Хуан Готтуццо. Скульптор: Сантьяго Лаварелло.
Аверс : LABOR / OMNIA / VINCIT. Эксерг: ЛАВАРЕЛЛО / ESC.
Реверс : ЛЮДИ / ЧЕТКИ / ПОЧЕТНЫМ / СЕНАТОРАМ И ДЕПУТАТАМ / НАЦИИ / В ПАМЯТНИЦЕ / РАБОТЕ ПОРТА / УТВЕРЖДЕНО ЗАКОНОМ № 3885 / 26 ОКТЯБРЯ 1902 ГОДА. Подпись: Дж. ГОТТУЦЦО ГРА.

Пуэ́рто-дель-Роса́рио — город и муниципалитет в Испании, входит в провинцию Лас-Пальмас в составе автономного сообщества Канарские острова. Находится на острове Фуэртевентура. Занимает площадь 289,95 км². Население — 35 702 человека (на 2010 год). Расстояние до административного центра провинции — 190 км.
Основан в 1713 году. До 16 марта 1956 года носил название Пуэрто-де-Кабрас.
Пуэрто-дель-Росарио, омываемый кристально чистыми голубыми водами Атлантического океана, — это оживленный торговый город с многочисленными туристическими достопримечательностями.
Столица острова Фуэртевентура, расположенная рядом с важным портом, отличается своими улицами с белыми домами, выходящими на живописный приморский бульвар. Недалеко от города находятся населенные пункты, где царит традиционная атмосфера, и красивое побережье с современной инфраструктурой, отлично подходящее для занятий виндсерфингом.

[patap100]

PUERTO SANTO TOMÉ - CORRIENTES
ПУЭРТО-САНТО-ТОМЕ - КОРРИЕНТЕС
Год: 1928
Металл: Белый - Вес: 12 г - Диаметр: 30 мм
Аверс : LABOR SAPIENTIA. Поле: MOP
Реверс : ОТКРЫТИЕ ПОРТА / НАРАВЫ / И ПОДЪЕЗДНЫЕ УЛИЦЫ / САНТО ТОМЕ (КОРРИЕНТЕС) / 12 ФЕВРАЛЯ 1928 ГОДА / ПРЕЗИДЕНТ НАЦИИ / ДР. МАРСЕЛО Т. ДЕ АЛЬВЕАР / ГУБЕРНАТОР КОРРИЕНТЕСА / Д-Р. БЕНДЖАМИН С. ГОНСАЛЕС / МИНИСТР ГОСУДАРСТВЕННЫХ ДЕЯТЕЛЬНОСТЕЙ НАЦИИ / Д-Р. РОБЕРТО М. ОРТИС / ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР. НАВИГАЦИЯ И ПОРТЫ / НАЦИИ / ИНГО. УМБЕРТО КАНАЛЕ / НАЧАЛЬНИК УРУГВАЙСКОГО ОТДЕЛЕНИЯ / INGO. / ЭМИЛИО П.
ПЕРЕЙРА

Санто-Томе — город в провинции Корриентес в аргентинской Месопотамии. По переписи 2001 года в нем проживало около 22 634 жителей. Это главный город одноименного департамента.
Город расположен на северо-востоке провинции, на правом (западном) берегу реки Уругвай, напротив города Сан-Борха в Риу-Гранди-ду-Сул, Бразилия. Эта территория имеет типичные черты региона Submisionera: красноватая почва, богатая флора и возвышенности, чередующиеся с сероземными низменностями и болотами.
Санто-Томе был основан в 1632 году миссионерами- иезуитами Луисом Эрно и Мануэлем Берто при помощи двух вождей коренных жителей гуарани, принявших христианство. Его название встречается по-разному: Санто-Томас, Санто-Томас-Апостол, Санто-Томе и Санто-Томе.
Это поселение просуществовало недолго из-за постоянной осады мамелюков Сан -Паулу, которые нападали на города в поисках рабов.
В 1683 году иезуиты поселились в городе или поселке, который сегодня занимает город Санто-Томе. В этом городе родился федеральный командующий гуарани Андресито Гуазурари (Andrés Guaçurarý y Artigas, 1778–1821) , который в 1817 году сражался против португальско-бразильского генерала Франсиско дас Шагаса Сантоса (1763–1840) во время португальско-бразильского вторжения . В том же году город сгорел.
27 августа 1863 года город Санто-Томе был официально преобразован в город Санто-Томе и вновь заселен по указу губернатора Мануэля Лагранья.
Интеграционный мост — международный виадук через реку Уругвай, соединяющий города Сан-Томе (Аргентина) и Сан-Борха (Бразилия).
Мост соединяется с национальной трассой 121 на аргентинской стороне (9-километровое продолжение национальной трассы 14 ) и с шоссе BR-285 на бразильской стороне.
Открытый 9 декабря 1997 года в присутствии тогдашних президентов Карлоса Менема и Фернандо Энрике Кардосо, одна из целей создания этого моста заключалась в том, чтобы разгрузить интенсивное движение транспорта, которое до этого было сконцентрировано только через Пасо-де-лос-Либрес. До этого времени 80% дорожного движения между Аргентиной и Бразилией осуществлялось через международный мост Агустина П. Хусто-Жетулио Варгаса.

[patap100]

ВОЕННЫЙ ПОРТ - БАИЯ-БЛАНКА
PUERTO MILITAR - BAHIA BLANCA
Год: 1902
Металл: Медь - Вес: 108 г - Диаметр: 60,5 мм
Гравер: Хуан Готтуццо
Аверс : ВОЕННЫЙ ПОРТ - БАИЯ БЛАНКА / 2 ЯНВАРЯ = 8 МАРТА 1902 ГОДА. Подпись: Х. ГОТТУЦЦО
Реверс : АРГЕНТИНСКАЯ РЕСПУБЛИКА / МИНИСТЕРСТВО / ОБЩЕСТВЕННЫЕ РАБОТЫ / ПРЕЗИДЕНТ / TTE. ГРАЛ. ХУЛИО А. РОКА / МИНИСТР / ЭМИЛИО ЧИВИТ / 1898–1902
гг .

Баия-Бланка — город на берегу Атлантического океана, на юго-западе провинции Буэнос-Айрес, Аргентина. Это резиденция правительства Баия Бланка Партидо.
В городе есть важный морской порт глубиной 15 м, расположенный вверх по течению почти на всем протяжении залива, куда впадает ручей Напоста.
Баия-Бланка — важный перевалочный и коммерческий центр, осуществляющий крупную экспортную торговлю зерном и шерстью из южной части провинции Буэнос-Айрес, нефтью из провинции Неукен и фруктами из долины Рио-Негро. Его группа морских портов является одной из самых важных в стране, поскольку единственные имеют естественную глубину 10 метров, хотя глубина основного канала поддерживается на уровне 12,19 метра благодаря регулярному техническому обслуживанию. Вдоль северо-восточного берега залива расположены порты Пуэрто-Инженьеро-Уайт для зерна и контейнеров, и Пуэрто-Гальван, меньший порт, специализирующийся на подсолнечном и соевом масле, а также химикатах, таких как мочевина.

Военно-морская база Порт-Бельграно — крупнейшая военно-морская база ВМС Аргентины, расположенная рядом с Пунта-Альта, недалеко от Баия-Бланки, примерно в 560 км к югу от Буэнос-Айреса. Он назван в честь генерала Мануэля Бельграно.
Его строительство началось с секретного указа, подписанного президентом Аргентины Хосе Эваристо Урибуру. Он был спроектирован и построен с 12 мая 1898 года по 8 марта 1902 года итальянским инженером Луиджи Луиджи и голландской компанией Dirks, Dates & Van Hattem.
Здесь сосредоточены основные корабли и арсеналы; и находится недалеко от основных баз других организаций ВМС Аргентины: лагеря морской пехоты Батериас и авиабазы ​​​​морской авиации Команданте Эспора
Нынешняя военно-морская база получила свое название от порта, в котором она построена, — естественной якорной стоянки в Пунта-Альта.
Спроектированный итальянским инженером Луисом Луиджи, Пуэрто-Бельграно открылся 30 ноября 1896 года под названием Пуэрто-Милитар. В 1923 году гавань была переименована в Пуэрто-Бельграно.

[patap100]

Еще несколько медалей, посвященных этой военной базе

ВОЕННЫЙ ПОРТ – ПЛОТИНА КАРЕНА
PUERTO MILITAR - DIQUE DE CARENA
Год: 1902
Металл: Золото - Вес: 12 гр - Диаметр: 28 мм
Металл: Серебро - Вес: 9,3гр - Диаметр: 27мм
Аверс : ОТКРЫТИЕ ПЛОТИНЫ КАРЕНА / МАРТ 1902 ГОДА / ПОРТ / ВОЕННЫЕ УСЛОВИЯ
Реверс : МОРЕ НЕ РАЗДЕЛЯЕТСЯ, UNE / 1898–1902 гг.

OBRAS DEL PUERTO MILITAR
ВОЕННО-ПОРТОВЫЕ РАБОТЫ
Год: 1902
Металл: Серебро - Диаметр: 27мм
Аверс : РАБОТЫ ВОЕННОГО ПОРТА
Реверс : МОРЕ НЕ РАЗДЕЛЯЕТСЯ, UNE / 1898 - 1902