Петр Первый - основатель Таганрога
Там же в Таганроге, дабы ознаменовать окончание строительства гавани, верфи и города, Пётр I отдаёт распоряжение изготовить памятную медаль. В письме от 23 мая он писал Ф. М. Апраксину: «Изволь приказать сделать Матвею Симонтову монету золотую с каменьями, ценою в ста три, и на одной стороне чтобы была наша персона, а на другой — гаван здешний, и подпись тут, что дана ему за труды гавана».
И медаль была изготовлена – на ее лицевой стороне действительно был изображён лик Петра I, а на оборотной стороне – план крепости и гавани Таганрога, дата «1709» и надпись «ЗА ДЕЛО ГАВАНИ КАПИТАНУ МАТВЕЮ СИМОНТОВУ»…
Жетон в память 200-летия Таганрогского морского порта. Москва, 1896 г. Товарищество «И.П.Хлебников Сыновья и К°».
Клейма на об. ст. жетона: на ушке — клеймо фирмы «ИХ»; внизу — проба металла «56» и такое же клеймо «ИХ». Золото, серебро, оксидирование, эмаль, 12,64 г.
Размеры 36,6×24,1 мм.
Принадлежал А.Ганото. На об. ст. жетона внизу надпись на ленте эмали красного цвета: «Е. В-П-ВУ А.ГАНОТО».
Жетон вложен в оригинальную коробку фирмы Хлебникова.
Таганрог – один из старейший городов на юге России. Его рождение непосредственно связано с деятельностью Петра I по превращению России в морскую державу и созданию русского флота.
Он был основан Петром I после его первой военной победы - взятия турецкой крепости Азов. В ней решающую роль сыграла первая русская флотилия, осадившая Азов со стороны моря. В июле 1696 года молодой царь выбрал мыс Таган - Рог на побережье Азовского моря, недалеко от устья Дона, для строительства первой военно-морской базы создававшегося российского флота.
12 сентября 1698 года Московский Пушкарский приказ, ведавший строительством крепостей, законодательно закрепляет начало строительства крепости на Азовском море. Этот день считается официальной датой основания города Таганрога.
14 февраля 1700 года за строившейся крепостью утверждено название «Троицкая на Таган-Роге», почему и сам город первоначально назывался Троицк на Таган-Роге. В крепости насчитывалось 293 орудия, 40 гаубиц и гарнизон в более чем 7 тысяч человек. Построена была и прекрасная гавань площадью 774 тыс. квадратных метров - первая искусственно созданная гавань в России. Гавань прикрывали более 200 орудий и форт на острове Черепаха. В Таганроге много памятных знаков, посвященных петровскому периоду истории Таганрога: «Крепость «Черепаха», «Троицкая церковь», «Третий бастион Троицкой крепости», памятная стела кораблю «Благое начало», большое количество якорей, найденных на дне Азовского моря и установленных в качестве памятных знаков, в том числе Аллея якорей в Приморском парке.
Для защиты крепости и всей прилегающей территории по Миусскому полуострову были сооружены четыре небольших крепости, которые составили внешнее кольцо укреплений Таганрога. На Беглицкой косе - Павловская крепость. С другой стороны залива - крепость «Черепаха», на месте которой спустя двести лет был построен металлургический завод. Отсюда шла линия обороны до самого Миуса, где на его берегу была возведена Ново-Павловская крепость. В устье Миуса была возведена Семеновская крепость.
XVIII век - После войны с Турцией 1710 года по условиям договора Таганрог должен был быть разрушен, флот на Азовском море держать запрещалось. В период с 1769 по 1770 годы началось возрождение Таганрогской гавани, судостроительных доков и флота. На старом фундаменте возвели мол, и к восьмидесятым годам XVIII века с присоединением Крыма к России и с переходом военных судов в Севастополь город утратил значение крепости, превратившись в крупный торговый порт.
XIX век - Впервые иностранные суда пришли в Таганрог еще в сентябре 1699 года, но крупнейшим торговым портом Юга становится в начале XIX века. К этому времени Россия развернула интенсивное заселение и освоение плодородных земель, присоединенных в результате русско-турецких войн. Главной задачей стало установление прямых морских торговых связей со странами Ближнего Востока и Южной Европы. Первыми судами в Таганрогской гавани были «Слон», «Верблюд», «Буйвол».
С распадом СССР в 1991 году разрушилась и единая прежде транспортная система. Крупнейшие Южные порты отошли к Украине и Грузии. В этой ситуации Таганрог был вновь открыт для захода иностранных судов. Заканчивается долгий период его изоляции от внешнего мира.
Сегодня Таганрог успешно возрождает славу Южных торговых ворот России. Порт практически полностью ориентирован на внешнеэкономические операции. Его услугами пользуются крупнейшие российские экспортеры металла, угля, сельскохозяйственной продукции. Многие российские и зарубежные эксперты считают, что Таганрог способен стать «сердцем» глобальной транспортной системы, связывающей индустриальную Европу, Россию, Ближний Восток, страны Южной Азии и Северной Африки.
