Монеты и медали с изображениями портов, гаваней, доков

[patap100]

Строительная медаль на грузовой верфи Мозамбикского порта 1992 г.

Порт Бейра — мозамбикский порт, расположенный в городе Бейра , столице провинции Софала . Он расположен в заливе Софала , который образует огромный комплекс с устьем реки Пунго , известным как эстуарий Бейра, обращенный к Мозамбикскому проливу . [2] Это второй по величине порт в Мозамбике , построенный вместо порта Олд Софала в 1890-х годах. [3]

Порт принадлежит правительству Мозамбика, а государственная компания Mozambique Ports and Railways (CFM) отвечает за его управление. CFM имеет лицензию на эксплуатацию грузовых терминалов, помимо пассажирского терминала. [4]

Порт Бейра состоит из двух пирсов глубиной от 8 до 12 метров. Доступ к порту осуществляется через «канал Макути», который в нормальных условиях должным образом дноуглублен и снабжен удобными буйками, что обеспечивает возможность судоходства 24 часа в сутки. Ночное плавание разрешено для судов с максимальной осадкой 7 метров и длиной не более 140 метров в связи с ограничениями по изгибу фарватера Макути. Судоходный канал Мукути, подъезд к порту, имеет минимальную ширину 60 метров и максимальную 200 метров, длину 31 км и глубину около 11 метров.
Порт является конечной точкой двух железнодорожных линий — Бейра-Булавайо (или Мачипанда) и Сена — по которым перевозятся товары из Малави и Зимбабве . Еще одним важным соединением потоков является Трансафриканская автомагистраль/ Является фундаментальной частью логистического комплекса «Бейрского коридора».

[patap100]

Медаль за строительство порта Ливии 1985 г.

port construction medal in Lybia 1982

ХОМС – порт среднего размера . Типы судов, регулярно заходящих в ХОМС, включают контейнеровозы (30%), генеральные грузы (15%), сухогрузы (13%), рыболовные суда (10%), нефтеналивные / химические танкеры (10%). Последнее судно, заходившее в этот порт, было ALSAMAKA ALZURQA, 1 час 15 м назад. Максимальная длина судов, зашедших в этот порт, составляет 209 метров. Максимальная осадка составляет 10,8 метра. Максимальный дедвейт 42721 тонна.
ХОМС расположен в Западном Средиземноморье, Западное Средиземноморье в Ливии с координатами 32° 39' 33,00" - 014° 17' 24,86" в.д. Официальный UN/Locode этого порта — LYKHO . Он также известен как KHUMS, AL KHUMS, AL KHOMS.

[patap100]

City of Kobe Japan / Flag / Shipyard Port / Enamel / Great Bronze Medal!
Город Кобе, Япония / Флаг / Порт верфи / Эмаль / Большая бронзовая медаль!
Диаметр 68 мм

Порт Кобэ — японский морской порт в Кобэ, Хёго в районе Кэйхансин, на фоне промышленного района Хансин.
Расположенный у подножия горы Рокко, равнинные земли ограничены, и были построены искусственные острова, чтобы сделать портовый остров , остров Рокко, остров аэропорта Кобе и другие.
В соответствии с Законом о портах значится как международный стратегический порт. С 1858 года принимает международные суда. Пор Кобе входит в топ-50 крупнейших портов мира по версии Американской ассоциации портовых властей (2013). Это один из пяти крупнейших международных торговых портов в Японии и один из трёх основных японских пассажирских портов.
История порта Кобе началась с гавани в Хёго, которая с древности процветала как транспортный узел на морском пути между западными и восточными провинциями и центр торговли с континентом.
В период Нового времени (1868—1945) в результате увеличения масштабов в качестве центра международной торговли, порт Кобе стал известен как один из ведущих портов мира. Например, в 1970-х годах количество контейнеров, обработанных в этом порту, было самым высоким в мире.
В городе Кобе, являющемся внутренним районом страны, через который проходят торговые потоки, сохранилось много зданий, где в эпоху Мэйдзи проживали иностранцы-колонисты. Помимо архитектуры, сама атмосфера этих экзотических для Японии городских кварталов у моря, а также район развлечений Харборленд и парк Мэрикэн делают порт и его окрестности популярной туристической достопримечательностью. В 1972 году в порту построен искусственный остров Рокко-Айленд, где помимо туристических мест стоят и жилые дома.

[patap100]

1904 АРГЕНТИНА Порт САНТА-ФЕ Aroca Civit Freyre Pera АНТИКВАРНАЯ медаль
Бронзовая медаль 1904 г. 55 мм (59,49 грамма

АРГЕНТИНА. Губернатор Родольфо Фрейре / Посеребренная бронзовая медаль открытия порта Санта-Фе, 1904 г. ОБРАЗЕЦ PCGS-58.
Диаметр: 70 мм. Автор JMC
Аверс: бюст Фрейра вправо; Реверс: вид с воздуха на планы города с контуром порта; национальный и гражданский гербы внизу справа, с восходящим солнцем вверху и венком с гирляндой внизу. Край : гладкий.

ОТКРЫТИЕ ПОРТА САНТА ФЕ
Год: 1910
Общественные работы и услуги
Металл: Медь - Вес: 144,33 г - Модуль: 73 мм
Гравировщик: Хуан Готтуццо и Калифорния.
Аверс: Подпись: J. GOTTUZZO Y CA. Поле: ПРОГРЕСС
Реверс: ОТКРЫТИЕ ПОРТА / ЗА РУБЕЖОМ / В ГОРОДЕ САНТА-ФЕ / 2 ФЕВРАЛЯ 1910 ГОДА / ПРЕЗИДЕНТ РЕСПУБЛИКИ / ДР. ХОСЕ ФИГУЭРОА АЛЬКОРТА / МИНИСТР ОБЩЕСТВЕННЫХ РАБОТ / Г-Н. ЭСЕКИЕЛЬ РАМОС МЕКСИЯ / ГУБЕРНАТОР ПРОВИНЦИИ / Д-Р. ПЕДРО АНТОНИО ЭШАГЮЭ / МИНИСТР ОБЩЕСТВЕННЫХ РАБОТ / Г-Н. ХУАН АРСЕНО / МИНИСТР ПРАВИТЕЛЬСТВА / Д-Р. КАЛИКСТО ЛАССАГА

Санта-Фе-де-ла-Вера-Крус — административный центр провинции Санта-Фе в Аргентине. Он расположен на северо-востоке Аргентины, недалеко от слияния рек Парана и Саладо. Расстояние от подфлювиального туннеля Эрнандариас составляет 15 километров (9,3 мили). Город также соединен каналом с портом Коластине на реке Парана. Согласно переписи 2010 года, в Санта-Фе-де-ла-Вера-Крус проживает 391,1 человека. Население мегаполиса составляет 653 073 человека, что делает его восьмым по величине в Аргентине. Третий по величине город Аргентины – Росарио. Росарио с населением 1,24 миллиона человек является крупнейшим городом Аргентины.

[patap100]

medal construction port Karachi Pakistan

Порт Карачи — морской порт в пакистанском городе Карачи, на побережье Аравийского моря; крупнейший морской порт Пакистана: обрабатывает около 60 % грузооборота всей страны (25 млн тонн грузов в год). А вместе с портом Касим эти два основных порта государства обрабатывают более 90 % всей внешней торговли Пакистана.
Город Карачи, в силу своего географического и стратегического положения, известен как ворота в Азию. Первое упоминание о порте в Карачи находится в арабском трактате по навигации — «Мухит», написанном в 1558 году.
Гавань разделена на Верхнюю и Нижнюю гавани, общая длина которых составляет 11,5 км. Верхняя гавань была превращена в порт Карачи и расположена между восточной и западной пристанями порта, [3] где она затем идет на восток, образуя ряд заводей с густыми мангровыми лесами, известными как Чинна. Вдоль западного края Западной пристани находится небольшая местная рыбацкая гавань, известная как Рыбная гавань Карачи, построенная в 1958 году и дельта реки Ляри. Нижняя гавань, также известная как Баба-канал, тянется от Маноры и Кеамари в порт и служит судоходным каналом между портом и Аравийским морем.
Строительство причалов началось в 1882 году, а в период 1927—1944 годов была построена основная инфраструктура и судоремонтные заводы. Большинство из этих объектов устарели ко времени возникновения Пакистана в 1947 году: администрация порта приступила к модернизации порта Карачи.
На момент обретения Пакистаном независимости в 1947 году, пропускная способность порта составляла около 1,5 млн тонн сухих грузов и 1,0 млн тонн ГСМ в год. В настоящее время порт способен принять 25,45 млн тонн сухих грузов (в том числе 1 213 744 ДФЭ) и 11,74 млн тонн жидких грузов, что составляет около 60 % импорта/экспорта страны.

[patap100]

1960 TAMS TOKEN & MEDAL SOCIETY EXONUMISTS The Port of Baltimore
Порт Балтимора, 43-я ежегодная ассамблея TAMS, 2003 г.
Круглый, размер 1,5 дюйма.

Хелен Делич Бентли Порт Балтимора — морской порт вдоль приливных бассейнов трех ветвей реки Патапско в Балтиморе, штат Мэриленд, на верхнем северо-западном берегу Чесапикского залива. Это крупнейший в стране портовый комплекс для специализированных грузов       (ролкерные суда) и пассажирских комплексов. Он находится в ведении Администрации порта Мэриленда (MPA), подразделения Министерства транспорта Мэриленда.
Во время празднования 300-летия порта в 2006 году  порт был переименован в честь Хелен Делич Бентли (1923–2016), бывшего давнего представителя США (конгрессвумен) в Конгрессе США (1985–1995) из Балтимора. Она также была бывшим морским репортером/редактором The Baltimore Sun, местной крупной ежедневной газеты.
В настоящее время в порту есть основные средства ро-ро (ролл-он-ролл-офф), а также навалочные мощности, особенно для обработки стали. Порт обрабатывает около 700 000 автомобилей в год. Большинство автомобилей Mercedes-Benz, импортируемых в США, также обрабатывались здесь в 2004 году.
В 2012 году через порт было обработано 36,7 млн ​​тонн внешней торговли (импорт и экспорт) на сумму 53,9 млрд долларов США. Порт Балтимора занял 11-е место из 36 портов США по обработке иностранного тоннажа и 9-е место по долларовой стоимости грузов, обработанных в 2012 году.

[patap100]

АРГЕНТИНА. Аргентина - Уругвай. Позолоченная медная медаль порта Парана, 1904 г.
Диаметр: 52 мм. Дж. Готтуццо. В память о дноуглубительных работах и ​​освещении Рио-де-ла-Плата в порту Парана.
Аверс: Корабли, проходящие в порту, на переднем плане стоит женщина с освещенной мачтой;
Реверс: Легенда в семь строк на декоративном картуше; все украшено лавровым венком.
Край: гладкий.

Медаль - Открытие порта Парана 16 апреля 1904 г
Дата   1904 г.
Состав   Медь
Масса   70,61 г
Диаметр   52мм
Аверс: Индеец сидит на стене порта, держа кувшин с вытекающей из него водой, два корабля и солнце на заднем плане.
Надпись: INAUGURACION DE LAS OBRAS DEL PUERTO // DE // PARANA 16 // ABRIL // 1904.
Реверс: Руки Аргентины в лавровом венке над надписью.
Надпись: REPUBLICA ARGENTINA MINISTERIO DE O. PÚBLICAS // PRESIDENTE // TTE GRAL JULIO A. ROCA // MINISTRO // EMILIO CIVIT
J.GOTTUZZO
Гравёр: Хуан Готтуццо

ПУЭРТО-ПАРАНА
Год: 1904
Общественные работы и услуги
Металл: Серебро - Вес: 36 г - Модуль: 45 мм
Гравировщик: Хосе Беллагамба и Константе Росси
Реверс: ПРАВИТЕЛЬСТВО МЕЖДУНАРОДНЫХ СРЕДСТВ / В ПАМЯТЬ / ИНАУГУРАЦИЯ / РАБОТ / ПОРТА / ПАРАНЫ / АПРЕЛЬ / 1904 ГОДА. Подпись: БЕЛЛАГАМБА / Y ROSSI

Парана — столица аргентинской провинции Энтре-Риос, расположенной на восточном берегу реки Парана, напротив города Санта-Фе, столицы соседней провинции Санта-Фе.
Население города 237 968 жителей (по переписи 2001 года). Более 390 тысяч в 2018 году.
Парана — место пребывания провинциального правительства, а также крупный речной порт по перевалке зерновых грузов, скота, рыбы и пиломатериалов из близлежащих регионов.

[patap100]

Medal Town Port Baphomet Wall Plaque
Настенная табличка Medal Town Port Baphomet

Пор-де-Бук — коммуна на юго-востоке Франции в регионе Прованс — Альпы — Лазурный Берег, департамент Буш-дю-Рон, округ Истр, кантон Мартиг. Площадь коммуны — 11,46 км², население — 17 529 человек с тенденцией к стабилизации: 17 112 человек, плотность населения — 1493,2 чел/км².

[patap100]

Plaque nouveau port industriel Ravenne 1969
Tабличка новый промышленный порт Равенна 1969

Порт Равенны — итальянский морской порт на севере Адриатического моря в Равенне, Италия. Это один из двадцати лучших итальянских портов и сорока лучших европейских портов.
Порт Равенны является главным портом Эмилии-Романьи. Европейская комиссия назначила морской порт Равенны «Основным портом» сетей TEN-T. Доки в основном находятся на канале, который соединяет центр города Равенна (который находится внутри страны) с морем, которое находится в 12 км. Морские волнорезы находятся в небольших городках Порто-Корсини и Марина-ди-Равенна.
Здесь расположены верфи, многоцелевые терминалы, терминалы для сыпучих грузов и контейнерный грузовой терминал. Есть также большой терминал пассажирских и круизных линий и крупнейшие причалы Адриатического моря.
Есть регулярные паромные линии в Катанию, Бриндизи, Игуменицу.
Он был основан тысячи лет назад. Фактически военные и торговые морские порты Равенны изображены на противоположных стенах церкви Сан Аполлинаре Нуово, построенной в Равенне Теодорихом Великим.
В 31 г. до н.э. император Август основал недалеко от Равенны военную гавань Классе. Здесь размещался второй имперский флот Римской империи/
После Второй мировой войны был основан крупный нефтехимический завод, но нефтяной кризис 1973 года расширил его многоцелевые торговые мощности.
В 2021 году администрация порта Равенны заключила контракт с Royal Caribbean Cruise Line на строительство круизного терминала с двумя причалами, которое, как ожидается, будет завершено весной 2024 года.

[patap100]

FRANCE LLYOD DES ASSUREURS ET COURTIERS MARITIMES - MARSE ASSURANCES 1833
Материал: Серебро
Вес: 21,84 g Диаметр: 38 мм
LLYOD ASSURANCES OF MARITIME INSURERS AND BROKERS - MARSEILLE 1833 R1 серебро
Аверс: Вид на порт Марселя
Реверс: LLYOD / СТРАХОВЩИКИ / И/ БРОКЕРЫ / МОРСКОЕ СТРАХОВАНИЕ / 1869 В шести строках

Medal 4° Conference Unions Maritime Port Marseille 1997

CHAMBERS OF COMMERCE Chambre de commerce de Marseille
Металл: silver
Диаметр: 25 mm
Вес: 19,68 g.
Аверс: легенда: QUOT CURSUS IMMOTA REGIT ET AT THE EXERGUE 1599.
Аверс: описание: Парусники выходят из порта Марселя, пристань которого видна справа. На причале тюки, якорь и канаты; в небе Большая Медведица.
Аверс: перевод: Сколько переходов она проводит своей неподвижностью!.
Реверс: легенда: МАРСЕЛЬСКАЯ ТОРГОВАЯ ПАЛАТА.
Реверс: Описание: Корона из фруктов и цветов.
Дата 1599 год относится к основанию Марсельской палаты.

France ship THE EXPANSION OF THE PORT AT MARSEILLE bronze 60mm
Франция корабль РАСШИРЕНИЕ ПОРТА В МАРСЕЛЕ бронза 60мм

При старом режиме страхование было прежде всего морским. Это договор, по которому физическое лицо обязуется возместить убытки, связанные с кораблекрушением, за определенную сумму, которая выплачивается ему заранее. Так, например, мы видим, что в 18 веке в Бордо морское страхование было сосредоточена в руках нескольких крупных судовладельцев, таких как Франсуа Боннаффе. Приказ 1681 г. оставляет наибольшую свободу в отношениях между страховщиками и страхователями, отсюда и умножение игроков на рынке. Еще в Бордо мы видим вмешательство парижских, голландских и английских компаний.
Неморское страхование стало популярным поздно (середина 18 в.). Чаще всего они дают гарантию от возгорания. Пример: общая страховая компания получила привилегию Людовика XV в 1753 г. для гарантии морской торговли и страхования домов от огня. В 19 веке мы наблюдаем появление бесчисленных компаний, часто специализирующихся в очень специфических секторах, которые позволят развивать экономику за счет объединения рисков. Они дополняются взаимными ассоциациями и взаимопомощью.

[patap100]

Marseille - Vieux port / Blason
Год   2012
Состав   Позолоченное железо
Масса   15 г
Диаметр   34 мм
Толщина   2,5 мм
Аверс: Вид из старого порта на фоне Нотр-Дам-де-ла-Гард.
Скрипт: латинский
Надпись: MARSEILLE VIEUX PORT
Реверс: Карта Франции с регионом PACA, выделенным синим цветом, и гербом Марселя.
Скрипт: латинский
Надпись: SOUVENIRS ET PATRIMOINE MARSEILLE

13 MARSEILLE LE VIEUX PORT MÉDAILLE MONNAIE DE PARIS JETON TOURISTIQUE MEDALS
Год   2013
Состав   Медь-алюминий-никель
Масса   16 г
Диаметр   34 мм
Толщина   2 мм
Аверс: Вид на Старый порт Марселя и Нотр-Дам-де-ла-Гард
Надпись: MARSEILLE LE VIEUX PORT
Реверс: Здание Monnaie de Paris, центр,
14 звезд справа и слева.
Надпись:
צרפת ~ फ्रांस ~ FRANCIA ~ ФРАНЦИЯ ~ FRANKREICH ~ 法国 ~ فرنسا ~ フランス ~
FRANCE MONNAIE DE PARIS 2013

Жетон - Arthus Bertrand - Tresors de France Marseille - Le vieux
Год   2009 г.
Масса   14,99 г
Диаметр   34 мм
Толщина   2,5 мм
Аверс: Вид на старый порт и Нотр-Дам-де-ла-Гард в Марселе, французской коммуне в департаменте Буш-дю-Рон, регион Прованс-Альпы-Лазурный Берег.
Реверс: Изображение двух Bâtons de Maréchal de France в кресте с Рыцарским крестом Почетного легиона под ним
Гравер: Хоакин Хименес

Жетон - Fonderie Saint Luc Marseille - Le vieux port
Состав   Медь-алюминий-никель
Масса   15 г
Диаметр   34 мм
Толщина   2 мм
Аверс: Вид на старый порт
Скрипт: латинский
Надпись: MARSEILLE * 13 * LE VIEUX PORT * Fonderie Saint Luc *
Реверс: Вид на замок Иф.
Скрипт: латинский
Надпись: MARSEILLE * 13 * CHATEAU D'IF * Fonderie Saint Luc *

[patap100]

Polish Maritime bronze plaque.Port Północny ,Gdansk 1974
Польская морская бронзовая табличка. Северный порт, Гданьск, 1974 г.
томпак патинированный 70 мм, тираж 700 шт.
Вес 122 гр.
Польша - PRL 1952-1989, 1974, Государственный монетный двор, Медаль Port Północny Gdańsk 1974, без опознавательных знаков, дизайн Франтишка Душенко, официально переиздан в 1978 году тиражом 200 штук

Medal port północny Gdańsk 1984

BTH.ГДАНЬСК. МОРСКОЙ ПОРТ им. ЛЕНИНА

Гданьск (польск. Gdańsk  Gduńsk, лат. Gedanum, Dantiscum, в 1308—1466 и 1793—1945 годах носил название Да́нциг, нем. Danzig) — город в северной Польше, шестой по населению в стране (486 тыс. чел. на 2021 год). Вместе с соседними Сопотом и Гдыней образует агломерацию Труймясто — «Трёхградье» с общим населением 747637 жителей (2017).
Гданьск известен как один из важнейших портов Северной Европы. В прошлом он был членом Ганзейского союза и одним из самых богатых городов Польши, процветая на торговле янтарем и связывая восток и центр европейского континента. Несмотря на разрушения Второй мировой войны, Гданьск славится великолепной архитектурой, множеством интересных памятников истории и замечательной атмосферой старого портового города.
Гданьск — крупный порт на Балтийском море, центр промышленности, в частности нефтехимической и машиностроения (развиты судостроение и судоремонт).
Порт Гданьска способен принимать крупнейшие грузовые суда и расположенный на южном побережье Гданьского залива в черте города. По состоянию на 2021 год — находится в процессе расширения.
«Журавль» - средневековый портовый кран на набережной Мотлавы и один из символов Гданьска. Был построен в 14 веке во времена Ганзейского союза и использовался до начала 19 века. Кран был способен поднимать груз весом в несколько тонн на высоту 11 метров.

[patap100]

MEDAILLE SOUVENIR A-B -- 14 117 ARROMANCHES PORT WINSTON
СУВЕНИРНАЯ МЕДАЛЬ АРРОМАНШ ПОРТ-УИНСТОН
Знаменитая коллекционная монета Arthus-Bertrand, посвященная тутовой гавани Cinéma circulaire Arromanches 360 «Порт-Уинстон».

Тутовая гавань
Гавани Малберри были двумя временными переносными гаванями , разработанными Британским адмиралтейством и военным министерством во время Второй мировой войны для облегчения быстрой выгрузки грузов на пляжи во время вторжения союзников в Нормандию в июне 1944 года. Спроектированы в 1942 году, а затем построены менее чем за год в в условиях большой секретности, в течение нескольких часов после того, как союзники успешно создали плацдармы после дня «Д» , секции двух сборных гаваней и старых кораблей, которые должны были быть затоплены для создания волнорезов, буксировались через Ла- Манш из южной Англии и размещались на позиции у пляжа Омаха.
Гавани Малберри решали проблему необходимости глубоководных причалов и гавани для обеспечения сил вторжения необходимыми подкреплениями и припасами и должны были использоваться до тех пор, пока основные французские порты не будут захвачены и возвращены в использование после устранения неизбежного саботажа со стороны Германии. защитники. Эта новаторская и технически сложная система, состоящая из плавучих, но тонущих волнорезов, плавучих понтонов, пирсов и плавучих мостовых, использовалась впервые.

[patap100]

Brunswick 1787 Unc WM City View Port Ship Medal Germany
Медаль Brunswick 1787 Unc WM с видом на город и корабли, Германия


Герцогство Брансуик
Герцогство Брауншвейг (нем . Herzogtum Braunschweig ) было историческим немецким государством. Его столицей был город Брансуик
(Брауншвейг ). Оно было создано как государство - правопреемник княжества Брауншвейг-Вольфенбюттель на Венском конгрессе в 1815 году . Германская империя. Он был ликвидирован после окончания Первой мировой войны, его территория вошла в состав Веймарской республики как Свободное государство Брансуик.
Braunschweig (Brunswiek) — город в Нижней Саксонии, Германия, к северу от гор Гарц в самой дальней судоходной точке реки Окер, которая через реки Аллер и Везер соединяет его с Северным морем. В 2016 году его население составляло 250 704 человека.
Мощный и влиятельный торговый центр средневековой Германии, Брауншвейг был членом Ганзейского союза с 13 по 17 века. Это была столица трех последовательных государств: княжества Брауншвейг-Вольфенбюттель (1269–1432, 1754–1807 и 1813–1814), герцогства Брауншвейг (1814–1918) и Свободного государства Брауншвейг (1918–1918) . 1946).
Сегодня Брансуик является вторым по величине городом в Нижней Саксонии и крупным центром научных исследований и разработок
Brunswick до сих пор считается инсайдерской точкой в Северной Германии. Второй по величине город Нижней Саксонии красив и имеет множество достопримечательностей.

[patap100]

Großbritannien-Gloucestershire Cu Halfpenny 1795 Brimscombe Port.
Великобритания, Глостершир, полпенни, 1795, порт Бримскомб.
Глостершир 60. Порт Бримскомб. Æ полпенни. 9,8 грамм. 29 мм. 1795 г. Баржа с полосатыми парусами; ТЕМЗА И КАНАЛ СЕВЕРН вокруг; MDCCXCV в exergue / Вход в туннель.

Бримскомб и Трапп — гражданский приход, состоящий из деревень Трапп и Бримскомб, в узкой долине Фром, немного к юго-востоку от Страуда, Глостершир, Англия. В состав прихода также входят деревни Куорхаус и Небеса. Численность населения по переписи 2011 года составила 1830 человек.
Порт Бримскомб
Бримскомб был важным местным центром во время промышленной революции с его каналом и железнодорожным сообщением, а порт Бримскомб служил центром Темзы и канала Северн .

Порт Бримскомб изначально был построен для перевалки грузов с троллей Северн, которые следовали от реки Северн по Страудуотерскому судоходству, на баржи Темзы, которые доставляли товары на восток в сторону Лондона. Это было необходимо, потому что шлюзы к востоку от порта были слишком узкими, чтобы вместить более крупные морские тралы. В порту также было несколько судостроительных верфей, в том числе Abdela & Mitchell, которая экспортировала лодки, особенно колесные пароходы, по всему миру.
Порт был штаб-квартирой компании Thames & Severn Canal Company, и на этом месте находился бассейн канала длиной 700 футов (213 м), который уже давно был заполнен. Большая часть бывшего порта, который был переоборудован в 1960-е годы в зону легкой промышленности, с тех пор была приобретена районным советом Страуд.
Бывший порт будет восстановлен в рамках проекта восстановления канала Партнерством Котсуолдских каналов. Это потребует значительных инженерных знаний, поскольку большая часть бассейна была засыпана, а местами над каналом построены заводы. Первоначально канал планируется сделать судоходным от порта Бримскомб до канала Глостер и Шарпнесс. Имеются планы, и ведется большая работа по восстановлению всей длины того, что сейчас известно как Котсуолдские каналы, на восток от Бримскомба до Инглшема на Темзе.