ФОРУМ CASTLE COINS

МЕДАЛИ - ТОКЕНЫ - ЖЕТОНЫ => МЕДАЛИ-ТОКЕНЫ-ЖЕТОНЫ => ГАЛЕРЕЯ МОНЕТ И МЕДАЛЕЙ С ГИДРОТЕХНИЧЕСКИМИ СООРУЖЕНИЯМИ => Тема начата: patap100 от 21 Января 2018, 20:17:40

Название: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 21 Января 2018, 20:17:40
Большое количество медалей посвящено открытию судоходных каналов.
Поэтому позволю себе открыть для их освещения новую тему, что бы не путать с плотинами.
Каналов конечно значительно меньше плотин, но от этого эти гидротехнические сооружения не менее грандиозны.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 21 Января 2018, 20:32:22
Для начала хотелось бы представить подборку немецких медалей, посвященных открытию
Кильского канала.

Medal commemorating the opening of the Kiel Canal, 1895
Медаль, посвященная открытию Кильского канала, 1895 год.
Аверс: Бюст императора Германии Вильгельма II в форме и взведенной шляпе (справа). Легенда: «WILHELM II. DEUTSCHER KAISER».
Реверс: вид канала с кораблями и мостом, четырнадцать маленьких щитов.
Легенда: «NORD-OSTSEE-КАНАЛ».
Надпись внизу: «HOCHBRÜCKE ZU GRÜNTHAL» (Грюнтальский Виадук).
Материал: Серебро.
Диаметр: 33 мм.
Read more at http://collections.rmg.co.uk/collections/objects/39851.html#jsCGgkbDdkWoJcpG.99

Такая же медаль в бронзе
Große, vergoldete Bronzemedaille 1895 von Dürrich, a.d. Vollendung des Nord-Ostsee-Kanals. Brb. Wilhelm II. in Uniform mit Admiralshut r./Neptun ruht neben Kanal mit Schiffen und Brücke Levensau. 90 mm. Slg. Marienburg 7013, Lange 1372. vorzüglich, kl. Randfehler
Большая золотая бронзовая медаль 1895 года от Dürrich, a.d. Завершение Кильского канала. Brb. Вильгельм II. В форме с шляпой адмирала р./Нептун, отдыхая рядом с каналом с кораблями и мостом Левенсау. 90 мм. Coll. Marienburg 7013, Lange 1372.

Кильский канал (Североморско-Балтийский канал, ранее известный как Kaiser-Wilhelm-Kanal ) является 98-км в  длину пресноводным каналом в немецкой земле Шлезвиг-Гольштейн. Канал был закончен в 1895 году, но позже расширился и соединяет Северное море в Брунсбюттеле с Балтийским морем в Киль-Холтенау. В среднем 460 км сохраняются с помощью Кильского канала вместо того, чтобы обойти Ютландский Полуостров. Это не только экономит время, но и позволяет избежать штормовых морей.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 21 Января 2018, 20:36:02
Medal commemorating the opening of the Kiel Canal, 1895
Медаль, посвященная открытию Кильского канала, 1895 год.
Аверс: Бюст императора Германии Вильгельма II в форме. «WILHELM II DEUTSCHER KAISER».
Реверс: вид с правого борта на немецкий флот под парусом в линию (слева), корабль под парусом, входящий в канал (справа).
Легенда: «ZUR-FEIERLICHEN ERÖFFNUNG DES NORD-OSTSEE-KANALS JUNI 1895» (К торжественному открытию Кильского (Североморско-Балтийского) канала в июне 1885).
Материал: Серебро.
Диаметр: 33 мм.

Read more at http://collections.rmg.co.uk/collections/objects/39850.html#tIbgtRB512xIpM8j.99


Помимо двух морских входов, Кильский канал связан в Олененбюттеле с судоходной рекой Эйдер по короткому каналу Жизель.
20 июня 1895 года канал был официально открыт Кайзером Вильгельмом II для перехода от Брунсбюттеля до Холтенау.
Чтобы удовлетворить растущий трафик и требования Имперского германского флота , между 1907 и 1914 годами ширина канала была увеличена.

Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 21 Января 2018, 20:39:56
Medal commemorating the opening of the Kiel Canal, 1895
Медаль, посвященная открытию Кильского канала, 1895 год.
Аверс: Бюст императора Германии Вильгельма II в форме, но без шляп. Легенда: «ZUR ERRINERUNG A.D. ERÖFFNUNG. D. NORD-OSTSEE KANALS 1895». (В память об открытии Кильского (Североморско-Балтийского) 1895 г.).
Реверс: вид канала с кораблями и мостом.
Легенда: «HOCHBRÜCKE» (Высокий мост).
Материал: gilded metal
Диаметр: 30 мм

Чтобы удовлетворить растущий трафик и требования Имперского германского флота , между 1907 и 1914 годами ширина канала была увеличена.
Максимальная длина для судов, проходящих по Кильскому каналу, составляет 235,50 метра  с максимальной шириной 32,50 метра  эти суда могут иметь осадку до 7,0 метров. Суда длиной до 160,00 метров могут иметь осадку до 9,50 метров.

Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 21 Января 2018, 21:19:24
Medal commemorating the opening of the Kiel Canal, 1895
Медаль, посвященная открытию Кильского канала, 1895 год.
Аверс: бюсты императора Германии Уильяма I, Фридриха III и Уильяма II объединились (справа) в группе, охватывающей легенду и лавровую гирлянду.
Легенда: «ERBAUT UNTER DEN KAISERN WILHELM I. FRIEDRICH III. WILHELM II
(Построен под покровительством императоров Вильгельма I, Фридриха III, Вильгельма II).
Реверс: вид канала и лайнера, проходящего через него, мост через него с настройкой под аркой.
Легенда: 'DURCH DAS' MEERUMSCHLUNGENE 'LAND EINST ERKLANG'S IM DEUTSCHEN LIEDE'; «Через затопленную землю, которая когда-то звонила с немецкой песней, теперь гордые мачты выставляются в немецких водах, будь то война или мир». Надпись внизу: «NORD-OSTSEE-KANAL 1887-1895».
Материал: Серебро.
Диаметр: 51 мм.

Несколько железнодорожных линий и федеральных дорог ( Autobahnen и Bundesstraßen ) пересекают канал по одиннадцати мостам. Мосты имеют высоту 42 метра, позволяя проходящим судам иметь высоту до 40 метров. Самый старый мост, который все еще используется с 1893 года - это Высокий мост Левенсау.
Местный трафик также обслуживается 14 паромными линиями.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 22 Января 2018, 23:00:18
Medal commemorating the opening of the Kiel Canal, 1895
Медаль, посвященная открытию Кильского канала, 1895 год.
Аверс: бюст императора Германии Вильгельма II в форме и шлеме, увенчанном орлом, эполетами и орденами (слева).
Легенда: «WILHELM II DEUTSCHER KAISER KÖNIG VON PREUSSEN».
Реверс: морская нимфа (Северное море) (слева), лицом к другой, (Балтика) повернута назад (справа) в обратном направлении; ребенок, несущий судно на спине между ними; королевские руки увенчаны и украшены внизу.
Легенда: «KAISER WILHELM-CANAL» (канал Кайзера Вильгельма) (в центре); «BEGONN 1887» (начало 1887 г.) (слева); '1895 VOLLDT' (окончание 1895) (справа). Надпись (по краю): «SEGEN SMÜNZE KANAL».
Материал: Серебро.
Диаметр: 38 мм.

Существуют подробные правила дорожного движения для канала. Каждое судно в коридоре классифицируется в одной из шести групп движения в соответствии с его размерами. Большие корабли обязаны принимать пилотов и специализированных канатных рулевых, в некоторых случаях даже помощь буксира
Канал был частично закрыт в марте 2013 года после того, как произошла авария на двух шлюзах на западном конце около Брунсбюттеля. Корабли длиной более 125 метров
были вынуждены перемещаться через Skagerrak, увеличив свой путь на 450 километров.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 22 Января 2018, 23:02:50
Medal commemorating the opening of the Kiel Canal, 1895
Медаль, посвященная открытию Кильского канала, 1895 года.
Аверс: вид на правый борт трехмачтового торгового судна под парусом, проходящего через канал.
Легенда: «ZUR ERÖFFNUNGSFEIER DES NORD-OSTSEE-KANALS. 19 - 22 июня 1895 года».
Реверс: вид канала с кораблями и мостом, четырнадцать маленьких щитов.
Легенда: «NORD-OSTSEE-KANAL».
Надпись внизу: «HOCHBRÜCKE ZU GRÜNTHAL». (Грюнтальский Виадук).
Надпись по гурту: «EINE GEDENK MÜNZE».
Материал: Серебро.
Диаметр: 33 мм.

Медаль в память укладки первого камня шлюза канала Киль-Хольтенау
Медаль - церемония закладки краеугольного камня шлюза Киль-Хольтенау
Аверс:Бюст вправо,надпись
"WILHELM.DEUTSCHER.KAISER.KÖNIG.V: PREUSSEN"
Реверс:Парусник в море ,надпись
"GRUNDSTEINLEGUNG DER SCHLEUSE DES NORD-OSTSEEKANALS
ERINERRUNGSMEDAILLE KIEL-HOLTENAU 3. ЮНИ 1887."
Гравер: Людвиг Кристиан Лауэр
Германия (Пруссия)1887 год, бронза.

Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 22 Января 2018, 23:05:49
Medal commemorating the opening of the Kiel canal, 1895
Медаль, посвященная открытию Кильского канала, 1895 года.
На аверсе изображен Нептун, сидящий на скале с трезубцем в левой руке. Вдали позади Нептуна находится вход в канал, судоходство и маяки (слева и справа).
На оборотной стороне - ленточный цветочный венок, поддерживающий три щита (слева, справа и внизу), с короной сверху. Надпись внутри: «ZUR ERINNERUNG AN DIE ERÖFFNUNG D. NORD-OSTSEE-CANALS 1895» (В память об открытии Северного Балтийского канала 1895 г).
Материал: Бронза.
Диаметр: 39,0 мм.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: bankir63 от 24 Января 2018, 13:09:42
Пора, пора за каталог вам браться, а эта тема будет отдельной главой :ay:
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 24 Января 2018, 23:05:02
Medal commemorating the opening of the Kiel Canal, 1895
Медаль, посвященная открытию Кильского канала, 1895 года.
Аверс: бюсты трех императоров Вильгельма I, выше (справа), Фредерик III (справа) и Вильгельма II справа (слева) в форме с их гербами.
Реверс: две нереиды, стоящие в Северном море (слева), с гарпуном в левой руке и Балтийское море, (правые), пожимающие руки; маяк (слева и справа). Легенда: «1887 NORD-OSTSEE-CANAL 1895».
Внизу: Герб, украшенный лентой с надписью «NAVIGARE NECESSE EST».
Авторы: O. Schultz и Herter, Ernst.
Материал: Бронза.
Диаметр: 60 мм.

Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: Sterling от 24 Января 2018, 23:18:45
Медаль явно для темы Шедевры медальерного искусства! :ay:
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 24 Января 2018, 23:18:59
Medal commemorating the SS 'Rotterdam' and the Kiel Canal
Описание Медаль, посвященная СС «Роттердам» и Кильскому каналу.
Аверс: вид на порт с четырехмачтовым пароходом «Роттердам» и буксиром рядом; выше герб (в центре) коронованный германским орлом и украшен гербами «ROTTERDAM», «KUPENHAGEN», «KIEL» и «HELGOLAND»; ниже, гербы Голландии.
На полосе надпись: «HET SS ROTTERDAM KAPT. F. H. BONJER KNMR: PASS. NA DE SLUITSTEENLEGGING TEERST ZONDER EENIG BEZWAAR HET KAISER WILHELM-KANAAL. ' (СС «Роттердам», капитан Ф. Х. Бонджер К.Н.М.Р. [Капитан корабля Голландской Королевской организации по спасению на морях] после прокладки краеугольного камня, первый прошедший канал Кайзера Вильгельма без каких-либо затруднений.)
Exergue: '22 -23 JUNI 1895 N. A. S. M. EXCURSIE KIEL 15-25 JUNI 1895. ' (Экскурсия в Киль 16-25 июня 1895 года.)
Реверс: флот линкоров на якоре в гавани; выше, рука, держащая пальмовую ветвь, выходящую из облака, поддерживая герб и ленту, состоящую из флагов нескольких наций.
Ниже показана карта канала, окруженная геральдическими щитами.
Дата составления 1895
Художник / создатель Вет, Б., C.J. Begeer
Место выпуска: Нидерланды
Кредитный национальный морской музей, Гринвич, Лондон
Материал: бронза
Диаметр: 59 мм

Кильский канал (Nord-Ostsee-Kanal), до 1948 года Канал имени кайзера Вильгельма — судоходный канал в Германии, соединяющий Балтийское и Северное моря. Проходит от Кильской бухты, у города Киль (пригородный район Хольтенау) до устья реки Эльба, у города Брунсбюттель.
Протяженность — около 98 км, ширина — более 100 м, глубина — 11 м. Канал оканчивается парой шлюзов с каждой стороны, один из них предназначен для маломерного флота.
Кильский канал (Nord-Ostsee-Kanal/Kaiser-Wilhelm-Kanal) строился 8 лет и введён в эксплуатацию 20 июня 1895 года и изначально предназначался для броненосцев кайзеровского Флота Открытого моря (Hochseeflotte), чтобы можно было перебрасывать их из Северного моря в Балтику и обратно, маневрируя силами, да и просто переводить новопостроенные в Киле корабли в открытое Северное море, минуя Скагеррак, находящийся вне контроля Германии.

Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 24 Января 2018, 23:27:29
Medal commemorating the opening of the Kiel Canal, 1895
21 июня 1895 года был введен в эксплуатацию Кильский канал
Медаль, посвященная открытию Кильского канала, 1895 год.
Аверс: Бюст императора Германии Вильгельма II в форме. «WILHELM II DEUTSCHER KAISER».
Реверс: Карта Ютландского полуострова и Кильского канала..
Надпись вверху: «NORD-OSTSEE-KANALS » (Североморско-Балтийский канал).
Надпись внизу: «BEGONNEN JUNI 1987  EROFFNET JUNI 1995 (Начат в июне 1987 года, открыт в июне 1995 года)
Материал: Серебро.
Диаметр: 34,5 мм.
Вес: 19,24 г.

Похожая медаль
Silbermedaille 1895 zur Eröffnung des Nord-Ostsee-Kanals. Brb. Wilhelm II. l./Reichskriegsfahne der Marine. 34 mm. Lange 1378.
Серебряная медаль 1895 года для открытия Кильского канала. Brb. Вильгельм II, Л. / Рейхскригсфан, военно-морской флот. 34 мм.

Пышное открытие Кильского канала состоялось в июне 1895г. Кульминацией торжеств стал проведенный Вильгельмом II парадный смотр международной эскадры, составленной из нескольких десятков кораблей 15 стран мира. От России были корабли Балтийского флота: броненосец «Император Александр II», крейсер I-ого ранга "Рюрик" и канонерская лодка «Грозящий».
В настоящее время канал является одним из самых загруженных судоходных путей Европы. Этот путь экономит около 519 километров по сравнению с плаванием вокруг Ютландского полуострова. При этом канал не только сокращает время пути примерно на сутки, но и позволяет избегать морских штормов.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 28 Января 2018, 19:56:00
Еще одна медаль, посвященная Кильскому каналу
Медаль, посвященная открытию Кильского канала, 1895 год.
Аверс: бюсты императора Германии Вильгельм I, Фридриха III и Вильгельма II объединились (справа) в группе, над лавровой ветвью.
Легенда: «BEGONNEN UNTER WILHELM I 1887.  VOLLENDET  UNTER  WILHELM II». (Начат при Вильгельме I, окончен при Вильгельме II).
Реверс: вид канала и лайнера, проходящего через него, мост через него с настройкой под аркой.
Легенда: 'DURCH DAS' MEERUMSCHLUNGENE 'LAND EINST ERKLANG'S IM DEUTSCHEN LIEDE'; «Через затопленную землю, которая когда-то звонила с немецкой песней, теперь гордые мачты выставляются в немецких водах, будь то война или мир». Надпись внизу: «NORD-OSTSEE-KANAL 1887-1895».
Материал: Серебро.
Диаметр: 30 мм.
Вес: 16,67 гр

Еще одна медаль на эту тему
Silbermedaille ("Kanal-Segensmünze") 1895 zur Eröffnung des Nord-Ostsee-Kanals. Brb. Augusta Victoria r./Umgebungskarte von Schleswig-Holstein mit Schiffsverbindungen. 35 mm. Lange 1381. Polierte Platte-
Серебряная медаль («Золотая монета канала») в 1895 году для открытия Кильского канала. Brb. Augusta Victoria r./Emgebungskarte из Шлезвиг-Гольштейна с судами. 35 мм. Ланге 1381.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 28 Января 2018, 19:58:53
Бронзовая медаль, идентичная серебряной медали в посте 4 данной темы.
Страна происхождения: Германия
Событие: Открытие Кильского судоходного канала
Тип / Форма / Год чеканки: Медаль / Круг / 1895 год
Материал / Диаметр / Вес:  Бронза / 50,50 мм / 41,70 гр
Клейма: без клейм

Еще одна похожая медаль
Bronzemedaille 1895 a.d. Eröffnung des Nord-Ostsee-Kanals.
Gestaffelte Brb. der drei Kaiser im Kranz/Schiff im Kanal vor Brücke von Levensau. 51 mm. Lange -. vorzüglich/Stempelglanz
Бронзовая медаль 1895 a.d. Открытие Кильского канала.
Градиент Brb. три императора в венке / корабле в канале перед мостом Левенсау. 51 мм.

И еще одна
Bronzemedaille 1895 von Lauer, a.d. Eröffnungsfeier des Nord-Ostsee-Kanals. Köpfe der 3 Kaiser l./ Hochbrücke zu Grünthal. 60 mm. Lange 1367
Бронзовая медаль 1895 г. Лауэр, a. Церемония открытия Кильского канала. Главы трех императоров. / Высокий мост до Грюнталь. 60 мм. Длинные 1367

Право прохода через Кильский канал было установлено Версальским договором 1919 г., и основано на принципах, уже известных по Константинопольской конвенции 1888 года. Декларировалась равная свобода прохода по каналу для торговых и военных судов всех стран, находящихся в состоянии мира с Германией. На Германию было возложено обязательство воздерживаться от строительства укреплений и устройства артиллерийских батарей, которые могли бы угрожать морским путям между Балтийским и Северным морями.  По судообороту более чем вдвое превышает Панамский и Суэцкий каналы.

Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 28 Января 2018, 20:03:40
Французская медаль "В память открытия Северноморо - Балтийского канала". Франция 1895 г.
Аверс: "Боже, храни французский военно-морской флот."
На реверсе: "В память открытия канала из Северного моря в Балтийское. Киль, 19 июня 1895"
Материал: Бронза
Награждались моряки отряда контр-адмирала P.F.M.Ménard
Французские официальные  лица  сомневались,  стоит  ли  им  ехать  8/20 июня 1895 г. в Германию на торжественное открытие Кильского канала Канала  кайзера Вильгельма и посылать корабли. На что Николай II заметил:  «Весьма  жаль если Франция не  примет  участия.  Мне  кажется,  что  французы  напрасно затрудняются  ответом.  Раз все  державы  приглашены, участие Франции необходимо наряду  с ними." Отряд кораблей, уходящих в Киль, возглавил контр-адмирал Н. И. Скрыдлов.
Назначая его, русское правительство отнеслось к присутствию своих кораблей в Киле с большой осторожностью. России в Киле следовало продемонстрировать «дружественной» тогда Германии, что тесные связи с Францией, перешедшие уже в военный союз, не являются для нее нежелательными. Но показать наличие союза следовало так, чтобы это не вызвало никаких политических осложнений с Францией и оставило Вильгельма II в «друзьях». Поэтому Н. И. Скрыдлова выбрали не случайно. Его хорошо знали во Франции, там он пользовался большим уважением моряков и, в частности, адмирала Жерве, командовавшего французской эскадрой, побывавшей в 1891 г. в Кронштадте.
В постоянно демонстрировавшемся русско-французском альянсе (офицеры с офицерами, матросы — с матросами) приходилось уделять внимание и хозяевам праздника — броненосцу «Баден», опекавшему «Александра», и броненосцу «Вейссенбург», опекавшему «Рюрика» и «Грозящего».
Немцы тоже сделали французам приятное, не выставив на параде два броненосца участников войны 1871 года.
Медали наверное и были "сладкой пилюлей " французов.  Нашим за участие и поддержку, немцам, как хозяевам бала.

http://tsushima.su/forums/viewtopic.php?pid=958909

Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 28 Января 2018, 20:07:05
Еще несколько медалей в честь открытия Кильского канала.

Германия Империя Медаль Открытие Кильского Канала 1895

Bronze Medal 1895 Germany Wilhelm II, Kiel Canal, Ships

По Кильскому каналу пока все из найденного
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: Sterling от 29 Января 2018, 00:15:38
Классная тема! :ay:
Интересно, древние чеканили монеты в честь каналов? ???
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 29 Января 2018, 01:12:36
Самая старая найденная мною медаль, посвященная каналу
Médaille Construction du Canal du Midi, Toulouse 1667. Louis XIV°. Bronze

Франция - Медали 1667. СТРОИТЕЛЬСТВО КАНАЛА ДЮ ЛАНГЕДОК. Медаль AE v. Магуер 41мм
Медаль AE работы Жана Може (1648-1722).
ЛВДОВИК XIIII. REX CHRISTIANISSIMUS / INTERNUM MARE OCEANO JUNCTUM - FOSSA A GARUMNA AD PORTUM SETIUM MDCLXVII
Вес: 28,7 г

Лангедокский канал или Южный канал (фр. Le Canal du Midi) — судоходный канал длиной 240 км на юге Франции (Окситания). Соединяет Тулузу со средиземноморским городом Сет (который был основан, чтобы служить восточным терминалом канала). В Тулузе смыкается с Гароннским каналом, который ведёт к Бискайскому заливу.
Поначалу он назывался Королевским Лангедокским каналом, в 1789 г., во время Великой Французской революции, был переименован в Южный канал.
Первая очередь канала строилась на участке Тулуза – Треб. Сооружение второй очереди канала, Трибе – Этан, началось в июне 1668 г. В ходе строительства третьей очереди был сооружен морской порт Сет.
Первоначально протяженность канала составляла 240 км. Торжественное открытие состоялось 15 мая 1681 года. Строительство канала стало одним из самых крупных проектов правительства Кольбера.
Через канал в разных местах и в разное время было переброшено 130 мостов. Первоначально на трассе канала насчитывалось более 100 шлюзов. Из всех функционирующих сегодня в Европе судоходных каналов Канал дю Миди – самый старый. В XVII-XVIII вв. канал использовался для перевозки различных грузов, в первую очередь сельскохозяйственной продукции, а также почтовой корреспонденции. В XIX в. в связи с развитием железнодорожного сообщения, целесообразность перемещения грузов по каналу значительно снизилась, но для торговой коммерции он еще активно использовался. В настоящее время по нему ходят только прогулочные катера с туристами и малотоннажные частные суда. Ежегодно круиз по каналу совершают около 50 тысяч человек. Вдоль всего канала посажены деревья, проложены дорожки для велосипедов, разбиты теннисные корты и другие спортивные площадки.
В 1996 году как выдающийся памятник инженерии XVII века внесён в число памятников Всемирного наследия. Ныне на канале действует 91 шлюз, поднимающий и опускающий суда на 190 м, многие шлюзы являются ручными. Всего включает в себя 328 гидротехнических сооружений: шлюзы, акведуки, мосты, тоннели и т. д., которые рассматриваются как памятники промышленной архитектуры.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: bankir63 от 29 Января 2018, 19:55:41
Шикарный канал :ay:, жаль медаль этого не отражает :(
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 29 Января 2018, 22:21:14
Согласен. Канал красивейший и старейший в Европе.
Нашлась еще одна современная медаль, посвященная ему.
Она немного по выразительней.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 29 Января 2018, 22:28:24
Medal commemorating the opening of the St Petersburg Sea Canal 1878-1885
Медаль, посвященная открытию Санкт-Петербургского морского канала 1878-85.
Аверс: в пределах орнаментированной границы и лаврового и дубового венков, связанных лентой, изображения Императоров Александр III, Александр II и Петр I, два последних с лавровыми венками на головах (справа), под венком «ЛШ».
Легенда на кириллице (В память открытия Санкт-Петербургского морского канала 1878-85).
Реверс: план доков и гавани Санкт-Петербурга и канал, показанный пунктирной линией; выше, два коронованных герба королевских семей с ленточкой и лавровыми листьями, большая корона над всем; внизу овальные соединенные медальоны с датами «1878-85».
Около щитов слева «Начаты работы», справа «Открытие канала».
Автор: Л. Штейнман
Место изготовления: Россия, СПб монетный двор
Материал: Бронза.
Диаметр: 86 мм.
Вес: 294 г.
Дьяков 960.1, Смирнов 900

Жетон в память сооружения С.-Петербургского морского канала. Российская Империя, конец XIX в. Неизвестная мастерская. Клейма на соединительном кольце — нечитаемые. Золото, эмаль, 10,37 г. Размеры 36,3×28,7 мм. Сохранность почти отличная. Принадлежал В.Квинсею. Надпись в нижней части жетона на ленте красной эмали: «ВИЛЛIЯМЪ КВИНСЕЙ». Аналогичный жетон опубликован в издании: Werlich R. Jettons of Imperial Russia. Washington, 1985. P. 68. Fig. J-120 (принадлежал М.П.Никонову). Жетон вложен в оригинальную коробку. Довольно редкий.

Морской канал (Санкт-Петербург)
Морской канал — искусственный фарватер в Невской губе, проходящий от устья реки Большая Нева, до острова Котлин. Предназначен для прохода судов в морской порт Санкт-Петербурга. По каналу возможно движение судов с осадкой не более 11 метров (на пресную воду), длиной не более 320 метров и шириной не более 42 метров.
На берегу канала расположен маяк Лесной Мол Створный Задний — четвёртый по высоте «традиционный» маяк в мире, самый высокий маяк в России и самый высокий створный (то есть обязательно работающий в паре) маяк в мире.
Строительные работы были начаты в 1877 году, в них было задействовано шесть земснарядов общей производительностью 1000 м³ грунта в час, а всего 59 судов: пароходов, шаланд, самоходных барж, паромов. Для сооружения ограждающих дамб в дно водоёма забиты десятки тысяч свай, сооружено множество ряжей, пространство между их рядами заполнялось камнями и землей. Дамбы, протянувшиеся с обеих сторон морского канала предназначались для защиты его от заиливания, происходившего в Невской губе на небольших глубинах под действием волнения во время штормов. Общая длина дамб составила около 20 км, высота по гребню 4,3 м.
 В июле 1882 года первая очередь канала была сдана в эксплуатацию. Полностью строительство канала было завершено в 1885 году. Канал имел глубину 6,7 м и ширину по дну — 85 м в ограждённой дамбами части и 107 м в не ограждённой, длина — 29,6 км. Из русла канала было вынуто 8 млн м³ грунта. Стоимость сооружения составила 13 млн рублей.
Торжественное открытие Морского корабельного канала Кронштадт — Петербург состоялось 15 мая 1885 года. По этому случаю Министерство Путей Сообщения распорядилось выпустить памятную медаль и открытку, на последней изображены главные строители канала П. Борейша, С. Максимович и М. Фуфаевский.
Канал начинается в устье Большой Невы, и далее проходит между Канонерским и Гутуевским островом, затем поворачивая направо, в сторону моря, где идёт прямолинейно и оканчивается, немного не доходя острова Котлин. Фарватер из санкт-петербургского порта здесь не заканчивается и идёт дальше, но называется уже Кронштадтский корабельный фарватер (Фарватер № 2).
В 2010-е годы Морской канал, соединяющий Петербург с Финским заливом, обладал следующими характеристиками: его ширина составляла 80—120 м, а разброс глубин — 11,8—14,8 м. Предполагается постепенное углубление канала до 14 м, с одновременным его расширением до 150 м по дну

Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: Sterling от 29 Января 2018, 23:42:26
Шедевр! :ay:
---
Напомнили про Петра I!
Смотрел передачу про Питерский Док в Кронштадте, - вот уж действительно гениальное сооружение, опередившее свою эпоху!
В то время, как самые современные доки во всех самых продвинутых странах мира заполнялись и опустошались вручную, - наш по гениальному решению царя-плотника не вычерпывался, а сливался!
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 30 Января 2018, 20:42:27
Medal commemorating the Gloucester and Berkeley Canal
Медаль, посвященная каналу Глостер и Беркли.
Аверс: вид сверху на борт трехмачтового торгового корабля под парусом.
Легенда: «GLOUCESTER & BERKELEY CANAL».
Внизу: «КОММЕНТАРИЙ 1793».
Реверс: надпись «ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ПОД ЭГИДОЙ ГЕРЦОГА ГЛОУСТЕРА 15 ИЮЛЯ А.Д. 1818; И ЗАВЕРШЕНСЯ 26 АПРЕЛЯ 1827 ГОДА.
Автор: Halliday, Thomas.
Материал: Бронза.
Диаметр: 43 мм.

Gloucester and Sharpness Canal

Канал Gloucester and Sharpness или Глостер и канал Беркли - это канал на западе Англии, между Глостером и Sharpness ; на большей части своей длины он приближается к приливной реке Северн, но отсекает значительную петлю в реке, когда-то опасный изгиб возле Арлингема. Это был самый широкий и глубокий канал в мире. Канал составляет 26,5 км в длину.
Задуманный в период канала Маня конца 18-го века, схема Глостера и Беркли- канала (как ее первоначально называли) была начата архитекторам и   Робертом Милном. В 1793 году был принят акт парламента, санкционирующий увеличение общей суммы в 200 000 фунтов стерлингов Проект быстро столкнулся с финансовыми трудностями - до такой степени, что Милн покинул проект в 1798 году.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 30 Января 2018, 20:47:01
Описание: Токен памяти Глостера и Беркли канала.
Аверс: вид на шлюз и мост через Северн, корабль на переднем плане, далекий вид на город (слева).
Легенда: «УСПЕХ ДЛЯ ТОРГОВЛИ И КОММЕРЦИИ». Экзер: «ГЛОЦЕСТЕР 1797».
Реверс: вид сбоку на борт корабля под парусным спортом. Легенда: «THE GLOCESTER & BERKELEY CANAL». Exergue: «ACT ОБРАТИТЕ 1793». Надпись на краю: «PAYABLE AT GLOCESTER».
Дата 1797
Художник: Кемпсон, Питер, Вейон, Питер, Вайон, Томас
Кредитный национальный морской музей, Гринвич, Лондон
Материал: медь
Диаметр: 29 мм

Gloucester and Sharpness Canal
Между 1800 и 1810 годами были предприняты различные попытки собрать деньги для дальнейшего строительства, но они ни к чему не привели.
После этих значительных задержек канал был открыт в апреле 1827 года. В ходе его строительства канал стоил 440 000 фунтов стерлингов.
При открытии канал имел 26,21 в ширину, 5,5 м в глубину.
В 1905 году трафик в первый раз превысил 1 миллион тонн. Вв список грузов, перевозимых каналом, была добавлена нефть, а объемные нефтяные перевозчики берут топливо в резервуары для хранения, расположенные к югу от Глостера.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 30 Января 2018, 20:51:10
British Tokens, Eighteenth Century Tokens, Gloucestershire, Brimscombe , Thames and Severn Canal [Co.], halfpenny in silver, 1795, Severn trow, rev. eastern

Gloucester and Sharpness Canal
Канал был национализирован в 1948 году.  В 1955 году Совет по исследованию каналов и внутренних водных путей опубликовал доклад, в котором, среди прочего, описан канал Глостера, который несет значительный трафик и предлагает возможности для коммерческого развития.
Сегодня канал может использоваться судами длиной до 64 м, шириной 9,6 м  и 32 м в высоту. Максимальная осадка составляет 3,5 м. К середине 80-х годов коммерческий трафик в значительной степени остановился, когда канал был передан туристическим круизам, за исключением нескольких проходов на баржах с зерном. Торговля нефтью прекратилась в 1985 году с закрытием нефтяного депо в Кведгели .
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: bankir63 от 30 Января 2018, 22:49:20
Медаль, посвященная открытию Санкт-Петербургского морского канала 1878-85.
Вот это вещь :ay: шикарная медаль :ay:
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 31 Января 2018, 22:13:05
Марии́нская во́дная систе́ма

Марии́нская во́дная систе́ма — водный путь в России, соединяющий бассейн Волги с Балтийским морем. Трасса этого водного пути, начинаясь от г. Рыбинска на Волге проходила через р. Шексну, Белое озеро, р. Ковжу, Мариинский канал, проложенный через водораздел между бассейнами Каспийского и Балтийского морей, р. Вытегру, Онежское озеро, р. Свирь, Ладожское озеро и р. Нева.
Для безопасного плавания небольших речных судов через бурные озёра вдоль их берегов были проложены обходные каналы – Белозерский в обход Белого озера, Онежский в об-ход Онежского озера, Ново-Свирский, Ново-Сясьский и Ново-Ладожский в обход Ладожского озера.
Строительство водного пути было необходимо Российской империи для снабжения Санкт-Петербурга (как столицы и крупнейшего по населению города) хлебом, древесиной, дровами и другими продуктами, товаров для внешней торговли, доставлявшимися через Рыбинск с низовьев Волги. Впоследствии по Мариинской системе осуществлялся экспорт пшеницы в Европу.
Строительство системы протяжённостью свыше 1125 км проходило в царствование Павла I и его сына Александра I, и заняло 11 лет. Постоянно переустраивалась и совершенствовалась, перекопы в излучинах рек сокращали протяжённость пути.

Изображения и описание медалей этой водной системы сделаны как с собственной кол-лекции, так и скопированы с сайта http://agprt.ru/faleristika.html, размешенного в интернете в открытом доступе.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 31 Января 2018, 22:16:35
Медаль в память открытия Новоладожского канала (1866 г.)
Интересно то, что эта медаль как бы посвящена и Старо-Ладожскому каналу.
На аверсе медали (лицевой стороне) – портрет действующего императора Александра II и по окружности легенда (надпись) – «Второй Ладожский канал начат в 1861 г. Открыт в 1866 г.».
На реверсе медали (оборотной стороне) – портрет императора Петра I и по окружности легенда – «Первый Ладожский канал начат в 1719 г. Открыт в 1731 г.».
Гравер: П. Брусницын
Санкт-Петербургский монетный двор. 1866 г.
Диаметр 68 мм. Вес 210 г. Бронза
Дьяков 745.1, Смирнов 680
Основной тираж выполнен в бронзе, но небольшая часть тиража выпущена в золоте и се-ребре.
Общий  тираж медали «В память открытия второго ладожского канала» составил:
золотых – 2 штуки, серебряных – 20 штук и бронзовых – 450 штук.
Заявленный тираж был готов и был распределен следующим образом: две золотые медали в футлярах были поднесены государю императору и государыне императрице; 150 брон-зовых медалей, также в футлярах, были вручены членам императорской фамилии, членам государственного совета, министрам и высшим лицам министерства путей сообщения.
Другие 300 экземпляров были отправлены различным чиновникам министерства путей сообщения; инженерам, техникам, архитекторам, медикам и многим другим, которые так или иначе принимали активное участие в строительстве канала. Медали также были пере-даны в академии, университеты, лицеи, в императорскую библиотеку.
Кроме медалей из бронзы, изготовленных на государственные средства,  желающим иметь медаль из серебра было предложено отчеканить их за свой счет. Стоимость такой медали монетный двор определил  в 16 рублей 50 копеек. Заявок набралось на 20 экземпляров.

К середине XIX века Ладожский канал (старый), построенный ещё в 1718–1731 гг, уже не удовлетворял потребностям судоходства ни по своим габаритам, ни сложностями при шлюзовании судов, несмотря на его реконструкцию в 1826 г. Поэтому было принято решение о строительстве нового канала протяженностью около 110 км без шлюзов и с бóльшими габаритами: ширина по дну 26 м, по зеркалу воды – 36 м, гарантированная глубина – 1,8 м.
Строительство началось 28 мая 1861 и уже 1 сентября 1866 году канал был открыт для движения судов. Построенный канал был назван Ново-Ладожским, он идет параллельно старому каналу, ближе к озеру. В настоящее время Старо-Ладожский канал практически весь зарос за исключением участков у Шлиссельбурга и Новой Ладоги. Ново-Ладожский канал частично используется для движения малых судов.
В память открытия Ново-Ладожского канала на Санкт-Петербургском монетном дворе отчеканена медаль
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 31 Января 2018, 22:21:07
Медаль в память открытия новых Сясьского и Свирского каналов (1883 г.)
В память открытия новых Сясьского и Свирского каналов на Санкт-Петербургском монетном дворе отчеканена медная медаль.
Эта медаль также посвящена и старым Сясьскому и Свирскому каналам.
На аверсе медали – портреты императоров Екатерины II, Александра I , Александра II и Александра III, в центре – медальон с датой «1883».
На реверсе медали легенда – «Старый Сясьский канал (10 1/4 вер) начат в 1766 г, окончен в 1802 г. Старый Свирский канал (48 вер) начат в 1802 г, окончен в 1810 г. Новый Сясьский (9 1/2 вер) и Свирский (43 3/4 вер) начаты в 1878 г. Сясьский окончен в 1880 г, а Свирский в 1882 г.».
СПб монетный двор, 1883 г. Медальеры: лиц. ст. — Л.Х.Штейнман (на обрезе изображения Александра III: Л.Ш.), об. ст. — М.Я.Габе (без подписи).
Бронза, 201,88 г. Диаметр 79,5 мм.
Смирнов 880. Дьяков 937.1 (R0)

Жетон в память сооружения Нового Сясьского канала.
С.-Петербург, 1880 г. Неизвестный мастер, клеймо «A.F.». Клейма на оборотной стороне жетона внизу: проба металла «56» с городским клеймом (гербом) С.-Петербурга и именное клеймо «A.F.». Золото, серебро, эмаль, 9,54 г. Размеры 33,8 х 24,4 мм. Сохранность очень хорошая, сколы эмали. Принадлежал И.П.Абросимову. На оборотной стороне жетона надпись буквами синей эмали: «И.П. / АБРОСИМОВЪ». На гурте жетона выгравирована надпись: «СТРОИТ. ИНЖ. МИХАЙ – ЛОВСКIЙ И ЯФИМОВИЧЪ». Редкий.

Новый Сясьский канал между реками Сясь и Волхов протяженностью 9 верст 300 сажен был сооружен в 1878–1880 гг. В 1883 г. переименован в канал Императрицы Марии Федоровны. Этот канал вместе с каналами Императора Александра III (между реками Свирь и Сясь, новый Свирский канал) и Императора Александра II (между реками Волхов и Нева) входил в систему Ново-Ладожских каналов. Они были прорыты вместо так называемых Старо-Ладожских каналов, частью от времени обмелевших, частью более не удовлетворявших современным требованиям судоходства.
От устья реки Свирь через устье реки Сясь и до Новой Ладоги в обход Ладожского озера также проложены два судоходных канала. Впервые эти каналы были построены в 1766-1810 годах, но с течением времени они обмелели и были заменены новыми.
Новые каналы идут параллельно старым, ближе к озеру. Общая длина каналов около 57 км, ширина – 35,5 м, глубина – 2,4 м. Новые каналы в 1882 году торжественно открывали лично император Александр III с супругой

Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 31 Января 2018, 22:49:12
Медаль в память открытия нового соединительного канала рек Вытегры и Ковжи (Ново-Мариинского канала) 1886
Памятная медаль к открытию нового соединительного канала рек Вытегры и Ковжи Ма-риинского водного пути 1886 год.
Аверс: Портрет Царя Александра II в центре смотрящего направо, по кругу портреты Петра I , Павла I , Александра II и княгини Марии Фёдоровны, а по окружности легенда – «В память открытия нового соединительного канала рек Вытегры и Ковжи Мариинского водного пути 1886. Реверс: Схема-карта построения канала  и продольный профиль нового участка канала.
Медаль изготовлена из бронзы известным русским медальером Бруснициным
Реальный вес: 289,81 гр.
Диаметр: 85,1 мм
Смирнов 918.

В 1882-1886 гг. на водоразделе Мариинского канала был построен в обход Матко-озера (северо-восточнее старого русла) Ново-Мариинский канал, в результате чего была понижена отметка водораздельного бьефа и отпала необходимость в четырех шлюзах. Новый канал питался водой верхней части р. Ковжи, подпёртой плотиной с водоспуском у истока реки из Ковжского озера. Длина нового участка канала с водораздельным бьефом около 9 км, ширина по дну – 21,3 м, глубина – 2,1 м.
7 мая 1886 года состоялось торжественное открытие нового участка Мариинского канала.
В память открытия нового соединительного канала реки Вытегры и Ковжи Мариинского водного пути на Санкт-Петербургском монетном дворе отчеканена бронзовая медаль
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 02 Февраля 2018, 21:56:54
Реконструированная в 1959—1964 годах Мариинская система получила название Волго-Балтийский водный путь им. В. И. Ленина.
Пробная медаль в память открытия Волго-Донского судоходного канала (1952 г.)
Медаль бронзовая, отчеканена на Ленинградском монетном дворе.
Судя по подписям, макет и штемпель ее лицевой стороны изготовил Николай Соколов — главный художник Ленинградского монетного двора, автор послевоенного образца ордена Ленина. Реверс он доверил Александру Козлову, своему лучшему ученику.
Диаметр – 79 мм.
На аверсе медали – портрет И. В. Сталина.
На реверсе – изображение арки на нижней голове шлюза № 1 ВДСК, по окружности легенда – «Первенец великих строек коммунизма – Волго-Донской канал», внизу в обрезе – «Открыт 1 июня 1952 года».
По информации некоторых нумизматических каталогов, существует еще один пробный вариант этой медали. Отличается он лишь легендой на реверсе:
«Первенец великих строек коммунизма – Волго-Донской судоходный канал им. В.И. Ленина» / «Открыт 27 июля 1952 года» и наличием в верхней части медали флага с профилем В. И. Ленина. По всей вероятности этот вариант был подготовлен к дате присвоения каналу имени В. И. Ленина, но как и предыдущий вариант, по каким-то причинам также не пошел в тираж.

Волго-Донской канал имени В. И. Ленина
«Волго-Донской канал имеет назначение связать непрерывным  водным путем, связывающим  Волгу с Азовским морем для судоходства и усиления товарооборота между районами, тяготеющими к Волге и районами, тяготеющими к Дону, и дать выход к черноморским портам для экспортных грузов леса и хлеба из Волжского района и Сибири», — разъясняла «Большая техническая энциклопедия» 1927 года. Главный инженер проекта Анатолий Аксамитный задумал проложить 100-километровый канал с системой шлюзов от хутора Кумовской в нижнем течении Дона до города Красноармейск южнее Сталин-града. В 1930 году, когда подготовительные работы шли полным ходом, всех инженеров управления строительством арестовали. Проект признали вредительством («неоправданно большое расходование средств, не способствующее развитию экономики страны»). При-говор Аксамитному вынести не успели — он умер в тюрьме под следствием.
О Волго-Доне вспомнили после триумфального открытия Беломорканала. Наркомат водного транспорта подготовил в 1937 году новый проект. Прежнему замыслу добавили величия: в плане появились гигантское водохранилище с оросительной системой и три ГЭС. «Зацветут в яркой зелени сады и луга… Гидростанции покроют потребность Сталинградского края в энергии… Наша родина обогатится транспортной артерией мирового значения, — рисовал перспективы журнал «Техника-молодежи». — По подсчетам Наркомвода, уже к 1947 году канал достигнет небывалого грузооборота в 20 млн тонн». Увы. Летом 1937 года был арестован и затем расстрелян как участник контрреволюционного заговора начальник управления Волго-Донского канала Наркомвода СССР Горянов-Горный. В следующем та же участь постигла наркома водного транспорта Пахомова. В 1939-м аресто-вали его преемника, а Наркомвод расформировали. Тем не менее, Волго-Донской канал оставили в числе приоритетов третьей индустриальной пятилетки. Подготовку очередного проекта на этот раз курировал НКВД. Но завершена она была через 10 лет — помешала война. В общих чертах послевоенный проект повторял предыдущие, но водохранилище запланировали поменьше, а ГЭС оставили только одну.
В феврале 1948 года Сталин как председатель Совета министров СССР подписал поста-новление о строительстве Волго-Донского водного пути..
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 02 Февраля 2018, 22:07:37
Медаль «50 лет Беломорско-Балтийскому каналу» (1985 г.)
Медаль отчеканена на Ленинградском монетном дворе в 1985 году.
Автор медали И. С. Комшилов. Диаметр – 60 мм.
На аверсе медали изображен топографический план трассы канала от Повенца до Бело-морска, по окружности легенда – «Беломорско-Балтийский канал. 1933-1983».
На реверсе – изображение носа судна в подходном канале шлюза, справа – изображение ордена Трудового Красного Знамени, которым канал был награжден в 1983 году в честь своего юбилея.
Тираж: 850 экз. Шкурко, Салыков# 1580.
Материал: томпак.

Беломорско-Балтийский канал

История строительства Беломорско-Балтийского канала трагична. Беломорканал стал од-ной из первых великих строек страны Советов и первой великой стройкой, где использовался труд заключенных.
Согласно официальным данным, всего за время строительства (1931—1933 г.г.) в Бел-БалтЛаге умерло 10 936 заключённых, в том числе 2066 чел. в 1932 г. и 8870 чел. в голод-ном 1933 г. Всего от лишений и тяжёлого труда на строительстве канала погибло от 50 до 200 тысяч человек (по разным источникам).
Самый прославленный из всех каналов России, благодаря бессмертным одноименным па-пиросам, Беломорско-Балтийский канал остается, тем не менее, самым неизвестным.
Построен между 1931 и 1933 годами в рекордно короткий срок. Строительство велось силами заключённых Белбалтлага. Это была одна из значительных строек первой пятилетки и первое в СССР полностью лагерное строительство. Считался гордостью первой пяти-летки (1928—1932), но к числу «Великих строек коммунизма» не относился.
Транспортный путь Беломорско-Балтийского канала имеет протяжённость в 227 км с под-ходными каналами от Онежского озера до Белого моря, из них 37,1 км составляют искус-ственные пути. Гарантированные минимальные габариты фарватера: глубина — 4 метра, ширина — 36 метров, радиус закругления — 500 метров. На многих участках канала раз-решено только одностороннее движение судов.
Условным направлением течения считается направление от Онежского озера к Белому морю, все навигационные знаки (буи, маяки) оборудованы в соответствии с этим правилом.
Сооружения канала включают 128 объектов, из которых шлюзов — 19 (из них — 13 двух-камерных и 6 однокамерных), плотин 15, водоспусков — 19, дамб — 49 и 33 искусственных канала, 5 гидроэлектростанций, а также ряд других сооружений. Питание водой канала естественное.
Перепад уровней на северной части канала используется для выработки электроэнергии Выгским каскадом ГЭС, состоящим из 5 ступеней: Ондская ГЭС, Палокоргская ГЭС, Маткожненская ГЭС, Выгостровская ГЭС,Беломорская ГЭС. Мощность каскада — 240 МВт, среднегодовая выработка — 1310,5 млн. кВт•ч.
Строительство завершилось 20 июня 1933 года, канал был назван «каналом имени Стали-на». 25 июня 1933 г. по всему каналу от начала до конца прошёл пароход «Чекист». В июле этого же года И. В. Сталин, К. Е. Ворошилов и С. М. Киров совершают прогулку на катере по новому рукотворному водному пути. По свидетельствам очевидцев, Сталин сказал, что канал получился мелкий и узкий, а также охарактеризовал его как бессмысленный и никому не нужный (глубина канала в то время составляла всего 3,65 м).
Официальное открытие канала состоялось 2 августа 1933 года.


Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 03 Февраля 2018, 15:41:04
Хочется продолжить тему про Беломор-Канал.
Никогда не знал, что выпускалось столько папирос и сигарет с этой маркой.
Не ругайте строго за отступление от основной темы
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: Sterling от 03 Февраля 2018, 17:30:34
Не забуду командировку на Юга, где видел Волгодонский канал!
Баржи, идущие по ровной как стол степи впечатлили на всю жизнь! :ay:
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: Sterling от 03 Февраля 2018, 17:33:27
Хочется продолжить тему про Беломор-Канал.
Никогда не знал, что выпускалось столько папирос и сигарет с этой маркой.
Не ругайте строго за отступление от основной темы
Сигареты Беломор не курил, а папиросы доводилось :at:
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 03 Февраля 2018, 17:36:17
Представляю.
Так меня когда то впечатлил акведук в Тушино.
Едешь по трассе под обыкновенный мост, и вдруг сверху над тобой
проплывает большой белый многопалубный корабль.
Очень неожиданно.
Москвичи, подскажите, как называется этот акведук?
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 03 Февраля 2018, 18:17:24
Каждый раз мы восхищаемся, рассматривая инженерные диковинки Европы. А ведь и в России достаточно удивительных сооружений, которые не уступают в оригинальности заграничным. Так, в столице на участке между шлюзами №7 и №8 канала им. Москвы можно увидеть уникальный мост. Суда проходят не под ним, а прямо по его поверхности.
Судоходный мост, построенный на 42 км канала им. Москвы в 1937 году.
Канал им. Москвы начали строить еще в далеком 1932 году, тогда он назывался каналом Волга — Москва. Для того чтобы канал прошел по участку между 7-м и 8-м шлюзами, не нарушая движения транспорта по Волоколамскому шоссе, было принято решение создать искусственную насыпь над дорогой и проложить канал по мосту. Построенный акведук вот уже почти 80 лет удивляет жителей и гостей столицы.
В 2001 году проезд под судоходным мостом претерпел еще некоторые изменения. Было построено еще два тоннеля: двух- и трехполосный. Для осуществления этой задачи акведук был осушен, а насыпь сорвана.
К сожалению, медалей, посвященных этому акведуку, найти не удалось.
И даже посвященных каналу имени Москвы.
Значков много, но это уже другая темв
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 04 Февраля 2018, 23:17:01
Рассказывая о судоходных каналах, нельзя не вспомнить о двух величайших транспортных комплексах планетарного масштаба, связанных между собой именем одного человека – Фердинанда де Лессепса. Это Суэцкий и Панамский каналы, сокращающие морские транспортные маршруты на тысячи километров.

Медаль в честь начала строительства Суэцкого канала
25 апреля 1859 года — состоялась закладка Суэцкого канала

Египет, Гамаль Абдель Насер Хусейн, Суэцкий канал, 1963 год
Aверс: Бюст Гамаля Абдель Насер Хусейн справа
Реверс:  Лодка слева в Суэцком канале
Материал: Серебряная бронза.
Диаметр: 80,0 мм.
Вес: 226.60 г.

Medal commemorating the opening of the Suez Canal, 1869
Французская медаль, посвященная открытию Суэцкого канала, 1869.
Отчеканена для международной компании «Société d’etudes du canal de Suez»
Вес: 48,03 грамм
Размер: 42,14 мм
Состав: Серебро
Аверс: Стоящая промышленница за зубчатым колесом и наковальней предлагает кувшин сидящей справа торговке с факелом в левой руке на фоне карты Суэцкого канала.
Легенда на французском языке "L'EPARGNE.FRANCAISE.PREPARE.LA.PAIX.DV. MONDE" около.
Реверс: 7-строчный текст на французском языке: "LE.17.NOVEMBRE.1869. LE.CANAL. MARITIME.A .ETE. OUVERT. A.LA.GRANDE. NAVIGATION. with COMPAGNIE. VNIVERSELLE .DV.CANAL. MARITIME. DE. СВЕЗ" около. Легенда: «Л'ЭПАРГНЕ». FRANÇAISE. PREPARE . LA. PAIX. DV. MONDE». (французская экономика готовит мир во всем мире).
Реверс: надпись. Легенда: «COMPAGNE. VNIVERSELLE. DV. CANAL. MARITIME. DE. SUEZ». (Универсальная компания Суэцкого морского канала). Надпись: «LE. 17. NOVEMBRE. 1869. LE. КАНАЛ. MARITIME. A. ETE. OUVERT. A. LA. ГРАНД. НАВИГАЦИЯ "(17 ноября 1869 года был открыт морской канал для большой навигации).
Автор: O. Roty.

Medal commemorating the opening of the Suez Canal, 1869
Дата выпуска: 17 ноября 1869 г.
Тип Награды: Лента
Вес: 48,92 грамм
Размер: 42,2 мм
Состав: Серебро
Аверс: Стоящая промышленница за зубчатым колесом и наковальней предлагает кувшин сидящей справа торговке с факелом в левой руке на фоне карты Суэцкого канала. Легенда на французском языке "L'EPARGNE.FRANCAISE.PREPARE.LA.PAIX.DV. MONDE" около.
Реверс: 7-строчный текст на французском языке: "LE.17.NOVEMBRE.1869. LE.CANAL. MARITIME.A .ETE. OUVERT. A.LA.GRANDE. NAVIGATION. with COMPAGNIE. VNIVERSELLE .DV.CANAL. MARITIME. DE. СВЕЗ" около.

Суэцкий канал
Суэцкий канал – судоходный бесшлюзовой морской канал на северо-востоке Египта, соединяющий Средиземное и Красное моря, кратчайший водный путь между портами Атлантического и Индийского океанов (на 8-15 тыс. км меньше пути вокруг Африки).
Зона Суэцкого канала считается условной границей между двумя континентами: Азией и Африкой. Главные входные порты: Порт-Саид из Средиземного моря и Суэц из Красного моря. Суэцкий канал проходит по Суэцкому перешейку в его наиболее пониженной и узкой части, пересекая ряд озер и лагуну Мензала.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 04 Февраля 2018, 23:24:24
1889 r бронзовая медаль от Roty Открытие Суэцкого канала 1869 Египет
20-ЛЕТИЕ СУЕЦСКОГО КАНАЛА
Эта же медаль в бронзе. Диаметр 41,5 мм. Вес: 35,84 г.
Автор: Оскар Роти.

Презентационная медаль на открытие Суэцкого канала для «Compagnie Universelle du Canal Maritime de Suez». 1869 г.
Вес: 42 грамм
Размер: 60 мм
Состав: Серебро
Аверс: Стоящая промышленница за наковальней предлагает кувшин сидящей справа торговке с высоко поднятым факелом в левой руке на фоне карты Суэцкого канала. Легенда на французском языке "L'EPARGNE.FRANCAISE.PREPARE.LA.PAIX.DV. MONDE" около.
Гравер: О Роти
Реверс: Легенды на французском языке "LE.17.NOVEMBRE.1869. LE.CANAL. MARITIME.A .ETE. OUVERT. A.LA.GRANDE. НАВИГАЦИЯ. with COMPAGNIE. VNIVERSELLE .DV.CANAL. MARITIME. DE. SVEZ вокруг" и картуш с именем АДМИНИСТРАТОРА ТОМАСА САТЕРЛЕНДА, члена парламента, Сфинкса и пирамид ниже.

Сэр Томас Сазерленд (1834–1922) был депутатом парламента от Гринока в период с 1884 по 1890 год, таким образом, датируя медаль этими годами. Он начал работать в P&O SNCo в 1852 году в возрасте 18 лет и в 1854 году был отправлен на Восток, в Бомбей. Вскоре он переехал в Гонконг и к 26 годам стал суперинтендантом японских и китайских агентств P&O и был назначен членом Законодательного собрания Гонконга.
Compagnie Universelle du Canal Maritime de Suez была образована в 1858 году. Основными акционерами были французские частные инвесторы, причем Египет также имел значительную долю, однако в 1875 году финансовый кризис заставил Isma'il продать свои акции британцам Правительство за 3 966 582 фунтов стерлингов. Компания эксплуатировала канал до 1956 года, когда он был национализирован полковником Насером.

Суэцкий канал
Впервые идеи о строительстве канала на Суэцком перешейки родились задолго до нашей эры и даже строились небольшие каналы, связывающие низовья Нила с Красным морем.
Первое достоверное историческое свидетельство соединения Средиземного и Красного морей каналом относится к временам правления фараона Нехо II (конец VII –  начало VI в. до н.э.).
 Но только в 1846 году было создано международное Общество по исследованию Суэцкого канала (Société d’etudes du canal de Suez) которое разработало проект канала соединяющего Средиземное и Красное моря с габаритами позволяющими проход морских судов.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 04 Февраля 2018, 23:26:46
Медаль на открытие Суэцкого канала, посвященная визиту супруги Наполеона III императрицы Евгении. 1869 г.
17 ноября 1869 г.
Вес: 70,2 грамм
Размер: 50,1 мм
Состав: Бронза
Аверс: Портрет королевы Великобритании Виктории слева (Виктория (Александрина Виктория; 24 мая 1819 – 22 января 1901) была королевой Соединенного Королевства Великобритании и Ирландии с 20 июня 1837 года до своей смерти в 1901 году. Ее правление длилось 63 года. и 216 дней известны как Викторианская эпоха и были длиннее, чем любой из ее предшественников. Это был период промышленных, политических, научных и военных изменений в Соединенном Королевстве, и он был отмечен значительным расширением Британской империи. В 1876 году британский парламент проголосовал за присвоение ей дополнительного титула Императрицы Индии).
Реверс: 6-строчная надпись внутри венка из цветов лотоса «SOUS LE REGNE D’ISMAIL PACH LE CANAL DE SUEZ» на французском языке с гербом вверху.
Гравер: А. БОВИЙ.

Медаль на открытие Суэцкого канала, посвященная визиту супруги Наполеона III императрицы Евгении. 1869 г.
Вес: 49,93 грамм
Размер: 50 мм
Состав: Медь
Аверс: Портрет императрицы Евгении слева (донья Мария Евгения Игнасия Агустина де Палафокс и Киркпатрик, 19-я графиня Теба, 16-я маркиза Ардалес (5 мая 1826 - 11 июля 1920), известная как Эжени де Монтихо (по-французски: [øʒeni də) mɔ̃tiʁo]), была императрицей Франции от брака с императором Наполеоном III 30 января 1853 года до свержения императора 4 сентября 1870 года. С 28 июля по 4 сентября 1870 года она была фактическим главой государства Франции).
Гравер: Массоне
Реверс: Аэрофотоснимок канала от Средиземного до Красного моря, щиты вокруг девятнадцати стран, которые способствовали созданию надписи Фердинанда де Лессепа на схеме Суэцкого канала «PERCEMENT DE LISTHME DE SEUZ, INAGURATION DE CANAL» и даты «17 ноября 1869 года».

Канал официально открылся для судоходства 17 ноября 1869 года. На открытии Суэцкого канала присутствовала императрица Франции Евгения (супруга Наполеона III), двоюродная племянница Лессепса.
Императрица Евге́ния, урождённая Эухения Палафокс (исп. María Eugenia Ignacia Agustina Palafox de Guzmán Portocarrero y Kirkpatrick, condesa de Teba; фр. Eugénie de Montijo (Эжени (Эухения) де Монтихо), 5 мая 1826 — 11 июля1920) — последняя императрица Франции, супруга Наполеона III.
Славилась красотой, была законодательницей мод для всей Европы.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 05 Февраля 2018, 15:47:07
Медаль в память о посещении открытия Суэцкого канала императором Австро-Венгрии Францем Иосифом I

Суэцкого канала. 17 ноября 1869 г. Материал: Бронза. Диаметр: 71,1 мм. Вес: 14,67 гр.
Медальер: Дж. Таутенхайн.
Аверс: Портрет императора Франца-Иосифа I справа в лавровом венке (18 августа 1830 г. - 21 ноября 1916 г.) был императором Австрии, королем Венгрии и других государств Габсбургской монархии со 2 декабря 1848 года до своей смерти 21 ноября 1916 года. В начале его правления его владения и территории назывались Австрийской империей, но в 1867 году были преобразованы в двойную монархию Австро-Венгерской империи. С 1 мая 1850 года по 24 августа 1866 года он также был президентом Германская Конфедерация). Легенда на латыни «Император Австрии и король Венгрии. Апостол. Франциск Иосиф Флавий И.Д.Г» около.
Реверс: Египтянка в фараонском платье и головном уборе с полумесяцем и тремя звездами опирается на Сфинкса справа; иероглифы в основании; , на заднем плане Пирамиды Гизы и паровой парусник над каменной плитой. Легенда на латыни.
путешествие императора в Египет и его присутствие при открытии Суэцкого канала.
Mont 3807; Würz 2484; Hauser 652; Horsky 3807 

Канал официально открылся для судоходства 17 ноября 1869 года. На открытии Суэцкого канала присутствовал император Австро-Венгрии Франц Иосиф I .
Фра́нц Ио́сиф I (нем. Franz Joseph I., венг. I. Ferenc József, чеш.František Josef I.; 18 августа 1830, Шёнбрунн — 21 ноября 1916,Шёнбрунн) — император Австрийской империи и король Богемиисо 2 декабря 1848 года, апостолический король Венгрии со 2 декабря 1848 по 14 апреля 1849 года (1-й раз) и с 13 августа 1849 (2-й раз). С 15 марта 1867 года — глава двуединого государства — Австро-Венгерской монархии. Правил 68 лет, его царствование стало эпохой в истории народов, входивших в Дунайскую монархию.
Старший сын эрцгерцога Франца Карла — сына императораФранца II и младшего брата императора Фердинанда I. Мать — принцесса София Баварская. В ходе Австрийской революции 1848 года его дядя отрёкся от престола, а отец отказался от прав наследования в пользу сына, и 18-летний Франц Иосиф I оказался во главе многонациональной державы Габсбургов.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 05 Февраля 2018, 16:03:06
Медаль на открытие Суэцкого канала с портретом правителя Египта Исмаила-Паши. 1869 г.
Материал: Медь. Диаметр: 37 мм.
Аверс: Бюст Исмаила-паши, на три четверти оставленного в военной форме, с полной бородой и в феске. Легенда «ДА здравствует ИСМАИЛ-ПАША, Хедив ЕГИПТА» на французском и арабском языках.
Реверс: Общий вид Суэцкого канала, по которому проходит парусник. Надпись "ПАМЯТЬ ОБ ОТКРЫТИИ СУЭЦКОГО КАНАЛА В 1869 ГОДУ" на французском и арабском языках.

Египет торжественного открытия Суэцкого канала 1869 Исмаель Паша Турция Исламская медаль
Материал: Белый металл. Диаметр: 37 мм. Вес: 11,8 гр.
Аверс: Бюст Исмаила-паши, на три четверти оставленного в военной форме, с полной бородой и в феске. Легенда «ДА здравствует ИСМАИЛ-ПАША, Хедив ЕГИПТА» на французском и арабском языках.
Реверс: Общий вид Суэцкого канала, по которому проходит парусник. Надпись "ПАМЯТЬ ОБ ОТКРЫТИИ СУЭЦКОГО КАНАЛА В 1869 ГОДУ" на французском и арабском языках.

Египет, Суэцкий канал открытие белый металл медаль-Измаил-Паша 1869
Материал: Белый металл. Диаметр: 50 мм. Вес: 41,71 гр.
Аверс: Аэрофотоснимок канала от Средиземного до Красного моря, щиты вокруг девятнадцати стран, которые способствовали созданию надписи Фердинанда де Лессепа на схеме Суэцкого канала «PERCEMENT DE LISTHME DE SEUZ, INAGURATION DE CANAL» и даты «17 ноября 1869 года».
Гравер: C Тротин
Реверс: 6-строчная надпись внутри венка из цветов лотоса «SOUS LE REGNE D’ISMAIL PACH LE CANAL DE SUEZ» на французском языке с гербом вверху.
Гравер: Массоне

Египет, Суэцкий канал открытия бронзовая медаль-Измаил-Паша 1869
Материал: Бронза. Диаметр: 50 мм. Вес: 56,67 гр.
Аверс: Аэрофотоснимок канала от Средиземного до Красного моря, щиты вокруг девятнадцати стран, которые способствовали созданию надписи Фердинанда де Лессепа на схеме Суэцкого канала «PERCEMENT DE LISTHME DE SEUZ, INAGURATION DE CANAL» и даты «17 ноября 1869 года».
Гравер: C Тротин
Реверс: 6-строчная надпись внутри венка из цветов лотоса «SOUS LE REGNE D’ISMAIL PACH LE CANAL DE SUEZ» на французском языке с гербом вверху.
Гравер: Массоне

Исмаил-Паша́ (31 декабря 1830 — 2 марта 1895) — правитель Египта в 1863—1879 (до 1867 — паша, затем хедив). Третий сын Ибрагима-паши.
Расширил автономию Египта, который считался частью Османской империи. Проводил реформы, объективно способствовавшие капиталистическому развитию и эффективной модернизации страны.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 05 Февраля 2018, 16:09:46
Медаль Международной торговой выставки по импорту и экспорту в Суэц с бюстом Хедива Аббаса Хильми II с 1892 года

ЕГИПЕТ, Аббас Хильми Пача (1874-1944, Хедив 1892-1914).
Международный конкурс по импорту и экспорту в Суэц, позолоченная бронзовая медаль, не датированная (c.1892), подписанная SJ (считается Стефано Джонсоном, Милан) вставной бюст, голова повернулась немного влево, вернул трехмачтовые ппарусные суда через Суэцкий канал, CONCOURS INTERNATIONAL DU COMMERCE D'IMPORTATION ET D'EXPORTATION - SUEZ, 67 мм,. Чрезвычайно тонкая.

Аббас Хильми Пача был последним хедивом Египта и Судана
Аббас II Хильми-паша или Аббас-паша (14 июля 1874,Александрия — 19 декабря 1944, Женева) — последний (3-й) хедив Египта (8 января 1892 — 19 декабря 1914 года), прапраправнук Мухаммеда Али.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 05 Февраля 2018, 16:22:19
Medal commemorating the opening of the Suez Canal, 1869
Медаль, посвященная открытию Суэцкого канала, 1869 год. Художник / создатель: Удине, Эжен Андре
Алексис Джозеф Депаулис
Материал: позолоченная бронза
Диаметр: 73 мм
Вес: 159 грамм
Аверс: Портрет императора Наполеона III слева в лавровом венке (известных как (до 1852) Луи-Наполеон, в полном объеме Шарль-Луи-Наполеон Бонапарт (род. 20 апреля 1808 г., Париж — умер 9 января 1873 г., Чизлхерст, Кент, Англия), племянник Наполеона I, президента Второй Французской республики (1850–1852 гг.), а затем императора Франции (1852–1870 гг.), он подарил своей стране два десятилетия процветания под стабильным авторитарным правительством, но в конце концов возглавил его поражение во франко-германской войне (1870–71)). Легенда на французском языке «Император Наполеон III»
Гравер: Удине
Реверс: две женские фигуры, сидящие египтянки с копьем в виде цветка лотоса l. и французы, держащие кадуцей со змеями, ползающими по шесту с крыльями, и сопряженная между ними индустриальная фигура, на заднем плане пирамиды Гизы, Сфинкс, пальма и паровой парусник. Легенда на французском языке "СОЕДИНЕНИЕ ДВУХ МОРЕЙ"сверху и "Суэцкий канал" ниже.
путешествие императора в Египет и его присутствие при открытии Суэцкого канала.

Открытие Суэцкого канала
Страна: Египет
Серия: Хедивате
Местонахождение (город): Порт-Саид
Дата выпуска: 17 ноября 1869 г.
Вес: 54,33 грамм
Размер: 50 мм
Состав: Медь
Аверс: Портрет императора Наполеона III слева в лавровом венке (известных как (до 1852) Луи-Наполеон, в полном объеме Шарль-Луи-Наполеон Бонапарт (род. 20 апреля 1808 г., Париж — умер 9 января 1873 г., Чизлхерст, Кент, Англия), племянник Наполеона I, президента Второй Французской республики (1850–1852 гг.), а затем императора Франции (1852–1870 гг.), он подарил своей стране два десятилетия процветания под стабильным авторитарным правительством, но в конце концов возглавил его поражение во франко-германской войне (1870–71)). Легенда на французском языке «Император Наполеон III»
Гравер: CAQUE F
Реверс: Аэрофотоснимок канала от Средиземного до Красного моря, щиты вокруг девятнадцати стран, которые способствовали созданию надписи Фердинанда де Лессепа на схеме Суэцкого канала «PERCEMENT DE LISTHME DE SEUZ, INAGURATION DE CANAL» и даты «17 ноября 1869 года».

Шарль Луи́ Наполео́н Бонапа́рт (фр. Charles Louis Napoléon Bonaparte), именовавшийся Луи-Наполеон Бонапарт (Louis-Napoléon Bonaparte), позже Наполеон III (Napoléon III; 20 апреля1808 — 9 января 1873) — первый президент Французской республики с 20 декабря 1848 по 1 декабря 1852, император французов с 1 декабря 1852 по 4 сентября 1870 (с 5 сентября1870 по 19 марта 1871 находился в плену).
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 06 Февраля 2018, 23:09:13
Медаль на открытие Монумента защитникам Суэцкого канала в 1914-1918 гг.
1930 г. Материал: Бронза. Диаметр:81,0 мм.
ЕГИПЕТ. Суэцкий канал. Бронзовая медаль Раймонда Деламарра, 1930 год. Бронза. 249 грамм. 80 мм.
Obv: Две стилизованные крылатые фигуры, стоящие справа.
Rev: Вид на памятник.
Бронзовый образец Французской Республики «Памятник в защиту Суэцкого канала» 1930 года MS62 PCGS, 80 мм. Раймон Деламарр. Эта потрясающая огромная медаль в стиле ар-деко изображает памятник «Защита Суэцкого канала» в Исмаилии, возведенный в 1930 году скульптором Раймоном Деламаром и архитектором Мишелем Ру-Шпитцем.

Мемориальный памятник защиты Суэцкого канала был построен в 1930 году скульптором Раймондом Деламарром и архитектором Мишелем Русом-Шпицем возле Исмаилы в Египте. Два монументальных колонны высотой 40 метров, с двумя крылатыми фигурами у ног. Эти две цифры представляют собой «Серьезную разведку» и «Тяжелую силу» и измеряют около 9 метров в высоту. Этот памятник был открыт 3 февраля 1930 года.
Памятник представлял собой огромный проект, которым Деламар был занят с 1925 по 1930 год. Он создал две огромные статуи крылатых ангелов из розового гранита Сардинии, которые были помещены в основание двух Пилоны высотой 40 м, пространство между каждым пилоном представляет собой сам канал. Два крылатых ангела Деламарра, названные «Безмятежным разумом» и «Суровой силой», несут пылающие факелы и стоят на стражах судьбы страны, и их могут видеть все корабли, проходящие через канал.

Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 06 Февраля 2018, 23:32:32
Medal commemorating the Suez Canal Clearance 1956-1957
Медаль, посвященная освобождению Суэцкого канала 1956-57.
Аверс: Офис компании Suez Canal Company, Порт-Саид, баржа, поднимающая затонувшие корабли, на переднем плане цепь сломана крюком крана, его шкив украшен значком Организации Объединенных Наций.
Реверс: Спасательные работы на затонувшем корабле, надпись. ниже: «СУЭЦ-КАНАЛЬНАЯ ОЧИСТКА DEC. 1956 - МАЙ 1957. ' Легенда: «СМИТ СВИТЗЕР СУЭЗ СПАСИБО. ОБЪЕДИНЕННЫЕ НАЦИИ.' (внешний) 'БЕЛЬГИЯ. ДАНИЯ. W ГЕРМАНИЯ. ИТАЛИЯ. YOUGOSLAVIA. НИДЕРЛАНДЫ. ШВЕЦИЯ.' (Внутренний). В оригинальной коробке.
Автор: Kutterink, M.
Материал: Бронза.

Национализация Суэцкого канала
Страна: Египет
Дата выпуска: 26 июля 1956 г.
Размер: 33 мм
Состав: Серебряное плакирование
Подробности Состава: Медаль из посеребренного металла
Аверс: здание штаб-квартиры Компании Суэцкого канала в Порт-Саиде с флагом Королевства Египет (1922–1953 гг.) и официальным флагом Республики Египет (1953–1958 гг.) над. Надпись «Судит с администрацией канала», дата «26 июля 1956 года» на арабском языке вверху и на английском языке внизу.
Реверс: карта каналов из Порт-Саеда, Исмаилии и Суэца с республиканским орлом.

В 1854 году французский дипломат и предприниматель Фердинанд Мари Лессепс (Ferdinand Marie vicomte de Lesseps), пользуясь усилением влияния Франции в Египте и личными связями, получил у египетского правителя концессию на строительство Суэцкого канала на льготных условиях. Строительство канала возглавила созданная Лессепсом Всеобщая компания Суэцкого канала.

Для строительства была учреждена Всеобщая компания Суэцкого морского канала (Compagnie Universelle du Canal Maritime de Suez), в которой контрольный пакет принадлежал Франции, а миноритарный – Египту, который впоследствии продал свою долю Великобритании.

Диаметр: 60 мм.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 09 Февраля 2018, 00:35:03
Медаль Карла Гётца. 1915 год
1915. Ägypten erwacht (Египет просыпается)

Суэцкая операция (28 января 1915 - 3 февраля 1915) - военная операция во время Первой мировой войны на Синайско-Палестинском фронте.
Значение Суэцкого канала очень велико, так как он является центром имперских путей Британии, соединяющих Англию с Индией и Океанией, и центральным нефтеносным районом, снабжающим жидким топливом военный и торговый флот.
К Суэцкому каналу в январе 1915 г. была направлена от Биршеба экспедиционная армия Джемаль-паши силой около 20 тыс., которая должна была форсировать канал, переправиться в Египет и поднять там восстание. Несмотря на очень трудный и недостаточно организованный поход через безводную Синайскую пустыню, обессиливший турецкие войска, турки 2 февраля во время сильной песчаной бури едва не овладели каналом, защита которого была возложена на 2 английские дивизии. Турецкие атаки были в конце концов отбиты при помощи 3 военных кораблей, но турки все-таки, отступив от канала с потерей около 500 убитых и раненых и свыше 700 человек перебежавших, удержались на полуострове, обратив г. Эль-Ариш в сильно укрепленный пункт, пока начавшиеся действия в Дарданеллах не вынудили их оттянуть туда большую часть своих сил.

Карл Гетц (Karl Goetz) родился 28 июня 1875 года в немецком Аугсбурге, учился в Дюссельдорфе, Дрездене, Лейпциге и Париже. За почти сорок лет своего творчества он создал 633 медали. 
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 09 Февраля 2018, 00:45:41
Со строительством Суэцкого и Панамского каналов неразрывно связано имя виконта Фердинанда де Лессепса – французского дипломата, юриста, инженера, проектировщика и руководителя строительства.

Медаль на открытие Суэцкого канала, посвященная Фердинанду де Лессепсу. 1869 г.
17 ноября 1869 г.
Вес: 187,75 грамм
Размер: 73 мм
Состав: Бронза с Медным крытая
Аверс: Аэрофотоснимок канала от Средиземного до Красного моря между медальоном с портретом Фердинанда де Лессепса на лицевой стороне. Прекрасный панорамный вид на все знаменитые места Египта. Великие пирамиды Гизы, Сфинкс, фабричные дымящие трубы, пальма. роща и Суэцкий канал с пароходами и товарами наверху, французская надпись в шесть строк: «Суэцкий морской канал, построенный Фердинандом Лессепсом, открыт для всеобщего судоходства 17 ноября 1869 года / Наполеон III, император Франции / Абдул-Азиз, император Турции».
Реверс: богато украшенный картуш и надпись в десять строк: «ISMAÏL PREMIER/ INAUGURE LE 17 NOVEMBRE 1869/ LE CANAL DONT IL A PROTÉGÉ L'EXÉCUTION/ SA MAJESTÉ/ L'IMPÉRATRICE DES FRANÇAIS/ ASSISTE/ A CETTE SOLENNITÉ/ LE 30 NOV. 1855». ЛЕ МОРСКОЙ КАНАЛ ДЕ СУЭЦ ЭСТ КОНСЕДЕ/ ПАР МОХАММЕД САИД ПАША ВИЦЕ-КОРОЛЯ ЕГИПТА А/ ФЕРДИНАНД ДЕ ЛЕССЕПС.».
Работа Тротина.

Фердинанд де Лессепс
Страна: Египет
Серия: Хедивате
Местонахождение (город): Порт-Саид
Вес: 480 грамм
Размер: 173 мм
Состав: Бронза
Описание:
Односторонняя медаль. Бюст Фердинанда де Лессепса справа, позади СВЕЗ, впереди ПАНАМА. Внизу французская надпись «FERDINAND. OF. LESSEPS/ .NE. A. VERSAILLES. MDCCCV», вверху пальмовый лист, под шеей дата на латыни «MDCCC/ LXXXIIIJ». ", "1800/837".
Гравер: РИНГЕЛЬ. СК

Фердинанд де Лессепс родился 19 ноября 1805 года. Получил юридическое образование. В 1825-1849 годах занимал дипломатические посты в странах Европы и Африки, в том числе и в Египте. Используя личные связи с представителями египетского двора, в 1854 году получил от правителя Египта Саида-паши концессию на сооружение Суэцкого канала. В 1859-1869 годах руководил строительством этого канала.
Успешное завершение строительства Суэцкого канала принесли ему заслуженную славу – Лессепс стал членом Французской Академии, Академии наук, множества научных обществ, награжден орденом Почетного Легиона.

Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 09 Февраля 2018, 22:42:06
SECOND EMPIRE Médaille d’inauguration du CANAL DE SUEZ
Медаль на открытие Суэцкого канала, посвященная Фердинанду де Лессепсу. 1869 г.
Дата: 1869
Название: Египет, SUEZ
Гравер: A. RESTELLI. Ф. ТУРИН
Металл: олово
Диаметр: 50 мм
Вес: 44,5 г.
АВЕРС: Лицевая сторона названия: APERIRE TERRAM CENTIBUS! / FERDINAND OF LESSEPS.
Описание лицевой стороны: Head left DE Ferdinand DE Lesseps.
РЕВЕРС: ИНАУРАЦИЯ КАНАЛА / СУЭЦ // 17 НОЯБРЯ 1869 ГОДА.
Описание аверса: вид КАНАЛА между Средиземным морем и Красным морем.

Фердинанд, граф Д. Д. Лессепс (1805-1894), был французским дипломатом и предпринимателем. Он известен тем, что построил DE SUEZ и DE Панамские каналы.

Возможность создания КАНАЛА между Средиземным морем и Красным морем была продемонстрирована в 1841 году. Фердинанд Д. Э. Лессепс, пользуясь дружбой вице-короля Саид-паши, предпринял реализацию проекта. Получив грант в девяносто девять лет, он основал Универсальную Компанию Канала SUEZ с 400 000 акций в 500 франков, подписанных более чем наполовину французскими DE. Работа началась в 1859 году, но была прервана в 1863 году под британским давлением. Вторжение Наполеона III спасло предприятие, и работа началась снова в 1866 году. 17 ноября 1869 года КАНАЛ был открыт в присутствии императрицы Евгении, императора Франциска Иосифа, наследных князей Великобритании и Пруссии, Абд-эль-Кадер. 162 километра, CANAL сократил 8000 километров от Лондона до Мумбаи. В 1888 году КАНАЛ получил международный статус и теперь должен быть открыт для всех в мирное время или в войне, что не всегда соблюдалось, в частности, во время мировых войн.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: bankir63 от 11 Февраля 2018, 10:19:05
Медаль Карла Гётца. 1915 год
1915. Ägypten erwacht (Египет просыпается)
 
Карл Гетц (Karl Goetz) родился 28 июня 1875 года в немецком Аугсбурге, учился в Дюссельдорфе, Дрездене, Лейпциге и Париже. За почти сорок лет своего творчества он создал 633 медали. 

Да, это мы знаем. :bs: Медаль шикарная :ay:, не Ваша случаем? :-\ У меня такой нет. :(
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 11 Февраля 2018, 12:10:21
Открытие Суэцкого канала
Страна: Египет
Серия: Хедивате
Местонахождение (город): Порт-Саид
Дата выпуска: 17 ноября 1869 г.
Вес: 50 грамм
Размер: 50 мм
Состав: Бронза
Аверс: Портрет Виктора Эммануила II справа в лавровом венке (Виктор Эммануил II; 14 марта 1820 г. - 9 января 1878 г.) был королем Сардинии (также известной как Пьемонт-Сардиния) с 1849 по 17 марта 1861 года, когда он принял титул Король Италии и стал первым королем независимой, объединенной Италии с VI века, и этот титул он носил до своей смерти в 1878 году. Заимствовав старый латинский титул Pater Patriae римских императоров, итальянцы дали ему эпитет Отец. Отечества).
Гравер: C Тротин
Реверс: Аэрофотоснимок канала от Средиземного до Красного моря, щиты вокруг девятнадцати стран, которые способствовали созданию надписи Фердинанда де Лессепа на схеме Суэцкого канала «PERCEMENT DE LISTHME DE SEUZ, INAGURATION DE CANAL» и даты «17 ноября 1869 года».

Викто́р Эммануи́л II (итал. Vittorio Emanuele II; 14 марта 1820, Турин, Сардинское королевство — 9 января 1878, Рим, Королевство Италия) — король Сардинского королевства (Пьемонта) c 1849 года, из Савойской династии; первый король единой Италии нового времени с 1861 года (столица — Турин, с 1865 года — Флоренция, с 1871 года — Рим).
Некоторые историки приписывают королю выдающиеся заслуги в объединении Италии. На самом деле осуществлением объединения руководил Д. Гарибальди, а подготовкой — граф Камилло Кавур. Король славился простым обхождением, за что снискал любовь итальянского народа.
В памяти народной он остался великим борцом за свою страну и её объединителем. Сам Виктор, несмотря на страсть к охоте и многочисленные любовные похождения, был человеком достаточно мужественным и трезвомыслящим, чтобы справляться со своими королевскими обязанностями. Не обладая большим умом, по-солдатски грубоватый и непринуждённый, он, однако, имел много простого здравого смысла и деловой проницательности. Виктор отлично понимал, что Пьемонт в силу своего географического, экономического и политического положения может быть для итальянских патриотов центром сплочения сил, и чтобы это поддержать, вёл либеральный курс во внутренней политике, а во внешней держался решительно и смело против Австрии. Это, по сути, и был его вклад в дело объединения Италии. Остальное сделали за него другие. Престолом был обязан Камилло Кавуру, руководившему объединением Италии.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 11 Февраля 2018, 23:45:37
Медаль в память 100-летия со дня рождения Фердинанда де Лессепса. 1905 г.
Материал: Бронза. Диаметр: 59 мм. Вес: 125 гр.
Медальер: T. B. Baron

Медаль в память 150-летия со дня рождения Фердинанда де Лессепса. 1955 г.
Материал: Серебро. Диаметр: 59 мм. Вес: 142,2 гр.
Медальер: T. B. Baron

Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 11 Февраля 2018, 23:50:22
ART MEDAL USA MINT 1980 AFRICA EGYPT SUEZ CANAL FRENCH ENGINEER LESSEPS
Медаль в память Фердинанда де Лессепса. 1980
Материал: Серебро. Диаметр: 76,2 мм. Вес: 250 гр. Толщина: 7 мм.
Медальер: T. B. Baron

Медаль в память 100-летия Компании морских грузоперевозок с портретом Фердинанда де Лессепса и картой Суэцкого канала. 1952 г.
Материал: Бронза. Диаметр: 59,5 мм. Толщина: чрезвычайно тонкая
Компания: Compagnie des Messageries Maritimes,
Медальер:Р. Бетаннье.
Аверс: бюст де Лессепса, три четверти, с картой Суэцкого канала.
Реверс: название компании и эмблема
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 13 Февраля 2018, 20:27:14
Égypte / Second Empire, Ferdinand de Lesseps et les délégués du canal de Suez, par Barre, 1865 Paris
Египет / Вторая империя, Фердинанд де Лессепс и делегаты Суэцкого канала, Барре, 1865 г. Париж
Aверс: A FERDINAND ОГРАНИЧИВАЕТ ДЕЛЕГАТОВ ВСЕХ НАЦИЙ
Справа от Фердинанда де Лессепса, подпись BARRE
Реверс: ДЕЛЕГАТЫ / МЕЖДУНАРОДНЫЙ КОНГРЕСС / ВИЗИТ / СУЭЦ МОРСКОЙ КАНАЛ
В четырех колонках список делегатов разных стран, в соответствии с APRIL 1865
Материал: Медь. Диаметр: 60,0 мм. Вес: 97,90 г.

International Congress Visit Suez Canal
Страна: Египет
Серия: Khedivate
Местонахождение (город): Port Said
Дата выпуска: 1865-04
Вес: 102,74 грамм
Размер: 60 мм
Состав: Бронза
Аверс: A bust of Ferdinand de Lesseps right. Legend in French "To Ferdinand de Lesseps the delegates all nations" около.
Реверс: Legend of the names of the delegates.
Аверс: Бюст Фердинанда Лессепса справа. Легенда на французском языке «Фердинанду Лессепсу делегаты всех народов» около.
Реверс: Легенда имен делегатов.

Суэцкий канал. Дань уважения президенту принцу Огюсту д'Аренбергу
Дата выпуска: 1913 год
Вес: 207 грамм
Состав: Бронза
Аверс: Бюст президента канала справа, позади морской пейзаж (здание штаб-квартиры компании Суэцкого канала в Порт-Саиде) и дата вверху (1896-1913).
Гравер: П. Даутель
Реверс: Панорамный вид на гавань Порт-Саида со статуей Фердинанда де Лессепса; ниже французская легенда в 4 строки «Президенту принцу и совету директоров канала».
Размер: 90 х 67 мм

Едва ли нужно распространяться о значении для человечества Суэцкого канала. Говоря коротко, оно выражается словами: сокращение расстояний, - словами, из которых сами собою вытекают необходимые следствия. Путь от Нью-Йорка до Бомбея сократился, например, на 3600 морских миль (11520 - 7920), путь туда же от Петербурга на 4840 (11610 - 6770), а путь от Одессы на целых две трети, с двенадцати тысяч до четырех. Насколько выгодно оказалось предприятие, об этом можно судить по тому, что первоначальная стоимость суэцкой акции в 250 рублей (500 франков) в настоящее время поднялась до двух тысяч рублей. Ежегодная выручка канала равняется 30 миллионам франков чистой прибыли, через него проходит три тысячи кораблей, с каждой тонны которых взимается 10 франков.
   Англичане тоже должны быть благодарны Лессепсу. Не говоря уже о том, что им принадлежит в настоящее время большинство суэцких акций, Суэцкий канал сокращает им дорогу в Индию почти на полные пять тысяч морских миль. Естественна поэтому перемена, которая произошла в их отношениях к герою Суэца, и если в 1857 году не все англичане разделяли мнение Палмерстона о канале как о "величайшем обмане", то в 1870 году уже не было ни одного человека, который не считал бы Лессепса благодетелем человечества вообще и Англии в частности. В 1870 году англичане подносят Лессепсу золотую медаль принца Альберта и большой крест Индийской звезды, а лорд-мэр торжественно вручает ему в Гайд-Холле диплом на звание почетного гражданина столицы Англии. Вручая Лессепсу этот подарок в золотой шкатулке, украшенной лаврами и гербами Лондона и Лессепсов, лорд-мэр сказал: "Мы запишем сегодня ваше имя в книгу наших почетных граждан рядом с именами Ричарда Кобдена и Георга Пибоди - людей, дела которых, подобно вашим, были мирны и не запятнаны кровью".
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 13 Февраля 2018, 20:32:41
Edouard Quellenec, ingénieur du canal de Suez
Уникальная большая французская серебряная электропластовая плакетка.
Автор: Ferdinand Gilbault
1902 год
В  честь главного инженера Суэцкого канала с 1894 по 1901 год.
Аверс: Инженер Эдуард Квелленек сидит слева за своим столом, с картой Суэцкого канала и ушебти; позади него надпись на латыни «MCMII/ ÆTATIS SVÆ/ XLVI» и на французском языке «ЭДУАРДУ КВЕЛЛЕННЕКУ, ГЛАВНОМУ ИНЖЕНЕРУ СУЭЦКОГО КАНАЛА 1894–1901 гг., ДАНЬ И ПАМЯТЬ ЕГО СОТРУДНИКОВ В ЕГИПТЕ» ниже.
Гравер: Ф. ГИЛБО
Реверс: Бюсты справа жены Эдуарда Келленнека и троих его детей. Легенда на французском языке «UXORIS AND LIBERORUM CARISSIMA EFFIGIES».
Гравер: Ф. ГИЛБО

Эдуард-Мари Келленнек — инженер Ponts et Chaussées, работавший над мостами Требуль и Дуарнене. Он работал на Суэцком канале, прежде чем стать главным инженером Schneider et Compagnie. Фердинанд Жильбо (1837-1926).
Signature : "F. GILBAULT".
Date : "MCMII"
Размеры: 107 х 90 мм.
Толщина: 3 мм.
Вес: 365 грамм.
Материал: Бронза.
Материалов о жизни этого человека в сети пока найти не удалось.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 14 Февраля 2018, 19:31:48
ИДФ «Пересекая батальон» («Гдуд Цлиха») Памятная медаль Йом Киппур, 1973 год
Аверс: простая карта северо-западного Синайского полуострова со стрелкой, обозначающей площадь пересечения канала, с легендой на иврите «Пересекая батальон | Война Йом-Кипур» Пересечение Суэцкого канала 16.10.1973 »;
Реверс: стилизованная стрелка, пересекающая водную воду в сторону суши. Под текстом Библии: «И весь Израиль перешел на сухую землю» на иврите.
Диаметр: 59 мм. Вес: 92,1 г; Материал: бронза.

Хотя это не была отмечено на медали и не встречается конкретно в военной литературе как «перекрестный батальон», скорее всего, эта медаль посвящена логистической работе 605-го батальона Корпуса боевых инженеров.
В 1967 году Генеральный штаб решил создать подразделение, единственной целью которого было бы пересечение водных препятствий, и эта задача была передана вновь созданному 605-му батальону. Кажется, что название «Crossing Battalion» может быть неофициальным прозвищем как «gdud tzlikha», не является придуманным именем для определенной единицы - и все те, кто пересек или помог другим пересечь Канал, соревнуются за славу первыми, кто пересек его или помог другим пересечь его.

605-й, используя резиновые лодки, помогли элементам бронетанкового и парашютного корпуса пересечь Канал утром 16 октября 1973 года в операции «Рыцари сердец» и одновременно установили 3 моста, чтобы пересечь Канал. В UNC, с лакированной поверхностью. Источник: http://www.historama.com

Войны Судного дня , Рамазан война или октябрь война ( иврит: מלחמת יום הכיפורים , Milẖemet Йый HaKipurim или מלחמת יום כיפור , Milẖemet Йом Кипур , арабский : حرب أكتوبر , Харб'Uktōbar или حرب تشرين , Харб Tišrīn ), а также известная как арабо-израильская война 1973 года , была войной, проведенной коалицией арабских государств во главе с Египтом и Сирией против Израиля с 6 по 25 октября 1973 года. Бои главным образом происходили наСинайской и Голанской высотах , на территориях, был оккупирован Израилем после Шестидневной войны 1967 года. Президент Египта Анвар Садат также хотел возобновить Суэцкий канал. Не было специально запланировано уничтожение Израиля, хотя израильские лидеры не могли быть уверены в этом.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 14 Февраля 2018, 19:35:01
Израиль Медаль в ознаменование пересечения Суэцкого канала в война Судного дня
Израиль: единственная медаль, посвященная пересечению Суэцкого канала в войне Йом-Киппур ND, c. 1974; не отмеченный производителем; золотой цвет готовый металл; размер: 3,4 см; вес: 19,55 г.

Сложный аверс, изображающий карту рельефа Синайского полуострова и северо-восточного Египта с названиями «Синай» и «Каир» на иврите; стилизованная Звезда Давида пересекает Суэцкий канал; легенда на иврите гласит: «Пересечение [Суэцкого] канала 5734 [1973]», где одна из букв, образующих дату, представлена Шофаром (рог барана, который использовался, чтобы дуть, чтобы совершать призывы к празднованию).

Частная медаль, не связанная с какой-либо конкретной единицей: три израильские силы пересекли Суэц на заключительных этапах войны, 162-я бронетанковая дивизия Авраама Адана, 252-я дивизия Кальмана Магена и 143-й дивизион Ариэля Шарона (который защищал оба берега канала)
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 14 Февраля 2018, 19:43:13
Large Canada 1956 The Suez Crisis Medal

Толстая 44-миллиметровая бронзовая медаль (№ на краю), выпущенная в 1970-х годах Монетным двором Франклина, изображающая важные моменты в истории Канады. Эта медаль включает солдат на патрулирование и надпись «Суэцкий кризис 1956 года».
На реверсе, окруженной канадскими флагами, надпись гласит на английском и французском языках «24 ноября 1956 года первые канадские войска Чрезвычайных вооруженных сил Организации Объединенных Наций прибыли в Египет, увеличившись до более чем 1000 за два месяца. Образ Канады как посредника складывался

Возобновление открытия Суэцкого канала
Страна: Египет
Серия: Республика Египет
Местонахождение (город): Суэц
Размер: 80 мм
Состав: Позолоченный Сплав
Аверс: Корабль (слева) на Суэцком канале справа от здания штаб-квартиры внизу портрет Садата в венке из оливковых ветвей, вверху надпись «Открытие Суэцкого канала с датой 5 июня 1975 года» и преимущества канала «процветать мировая торговля, экономия на расстоянии, снижение цен на товары, экономия на топливе и процветание мировых рынков» ниже.
Реверс: Солдат на поле боя держит автомат Калашникова с флагом, ракетами, танками и самолетом, надпись «Освобождение Суэцкого канала в войне 6 октября».

Reopening of the Suez Canal
Дата выпуска: 1975-06-05
Вес: 135,17 грамм
Размер: 31 мм
Состав: Серебрённая Бронза
Аверс: Корабль (слева) на Суэцком канале справа от здания штаб-квартиры внизу портрет Садата в венке из оливковых ветвей, вверху надпись «Открытие Суэцкого канала с датой 5 июня 1975 года» и преимущества канала «процветать мировая торговля, экономия на расстоянии, снижение цен на товары, экономия на топливе и процветание мировых рынков» ниже.д.
Реверс: Солдат на поле боя держит автомат Калашникова с флагом, ракетами, танками и самолетом, надпись «Освобождение Суэцкого канала в войне 6 октября».
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 15 Февраля 2018, 22:47:41
Владычеству Великобритании в 1882 - 1889 году на Суэцком канале посвящены две похожие медали:
The Egypt medal, Suakin 1884 Clasp
The Egypt medal, The Nile 1884-85

Египетская медаль (1882-1889), также называемая египетской медалью, была присуждена за военные действия, связанные с британской армией во время англо-египетской войны 1882 года. Война, связанная с причастностью Великобритании к Египту, углубилась после открытия Суэцкого канала в 1869 году. Иностранные армии восстали и вызвали антиевропейское восстание в 1882 году. Были две версии медали: первые были выпущены во время 1882, который был «1882» выгравирован под сфинксом. Вторая версия была такой же, но без гравюры «1882». Все получатели медали Египта также имели право на одну из четырех звезд Хедива.
Круглая медаль, диаметр 36 мм. Аверс имеет латинскую легенду «VICTORIA REGINA ET IMPERATRIX» («Виктория, королева и императрица») и завуалированная голова королевы Виктории. На обратной стороне Сфинкса на пьедестале со словом «ЕГИПТ» выше.

Англо-египетская война (англ. Anglo-Egyptian War) — война Великобритании против Египта в 1882 году. Британская империя пыталась расширить свои колониальные владения в Африке и тем самым спровоцировала восстание египетских патриотов-офицеров.
В 1869 году в Египте Лессепс прорыл и открыл Суэцкий канал. Вначале контрольным пакетом акций владел египетский правитель Исмаил-паша. В 1875 году он продал акции Великобритании. С 1880 года акциями на Суэцкий канал владела англо-французская компания.
В 1881 году в Египте началось восстание офицеров против влияния Британской империи в зоне Суэцкого канала.
Соединённое Королевство незамедлительно воспользовалось этим и начало проводить приготовления к вторжению в Египет. Их никто не поддержал, тогда британцы решили действовать в одиночку. Франция вывела свой военно-морской полк из Александрии, предоставив тем самым свободу действий британцам.
Раним утром 11 июля 1882 года британские корабли (8 броненосцев, 5 канонерских лодок и 1 миноносец, всего 5700 человек) начали бомбардировку Александрии. Бомбардировка закончилась поздним вечером 12 июля, когда все фортификационные сооружения были уничтожены.
13 сентября 1882 года произошло решающие сражение между британскими-египетскими войсками и армией Араби. Битва происходила в районе города Тель-эль-Кебир. Египтяне, потеряв несколько тысяч солдат убитыми и ранеными, отступили. Британцы (их потери после битвы составили всего 339 человек убитыми и ранеными) 14 сентября победоносно вошли в Каир.
Британские войска оккупировали весь Египет. Теперь Египет стал одним из протекторатов Великобритании..Страна после этого находилась под прямым контролем Соединённого Королевства ещё 40 лет, после чего в 1922 году была провозглашена независимость Египта. Но фактически последний английский солдат ушёл из Египта только в 1956 году.
После оккупации в 1882 г. Египта английскими войсками канал стал главной британской военной базой на Ближнем Востоке. В 1888 г. в Стамбуле была заключена международная конвенция об обеспечении свободы плавания по Суэцкому каналу
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 16 Февраля 2018, 18:58:28
General Service medal 1918, Canal Zone clasp
Медаль за службу в зоне Суэцкого канала 1918 - 1964 гг.
Была учреждена медаль общей службы (1918 GSM), которая признана службой в небольших военных и военно-воздушных операциях, для которых не было назначено отдельную медаль.
Это было эквивалентно военно-морской медали 1915 года. Обе эти медали были заменены
медалью общей службы в 1962 году.
Медаль общей службы 1918-1962 годов была вручена военнослужащим армии, Королевского флота и ВВС для проведения кампаний и операций, которые не соответствовали полномасштабной войне.

1918 GSM - это круглая медаль, в которой на лицевой стороне изображено увенчанное изображение правящего монарха. На оборотной стороне изображена стоящая крылатая фигура Победы в коринфском шлеме и несет трезубец, возлагающий венок на эмблемы армии (меч) и RAF (крылья).

Великобритания в 1914 году установила над Египтом протекторат. В 1919–1921 годах протекторат был упразднен, и Египет был провозглашен независимым королевством.

В Первую Мировую войну вдоль канала прошла линия фронта между британскими и турецкими войсками. Попытки Османской империи прервать судоходство по Суэцкому каналу не увенчались успехом. Монумент, открытый в 1930 году и посвященный защитникам Суэцкого канала в 1914-1918 гг. изображен на французской медали

Июльская революция 1952 года, организованная группой «Свободные офицеры» с Гамалем Абдель Насером (Gamil Abdel Naser) во главе, изгнала из страны королевскую династию. В 1953 году Египет был провозглашен республикой. В 1956 году из Египта были выведены английские войска, Суэцкий канал национализирован.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 16 Февраля 2018, 19:15:02
BRITISH SUEZ CANAL ZONE MEDAL, IN HALLMARKED SILVER.
Материал: Hallmarked solid silver
Этой серебряной медалью Hallmarked Solid Silver награждались все военные и гражданские сотрудники, которые служили в зоне Суэцкого канала в годы оккупации англичанами.
Для тех, кто принимал участие или находился в прямой поддержке операции Operation Musketeer' (Suez Landings) в период с 31 октября по 22 декабря 1956 года, имеется серебряный ленточный бар (застежка) «Суэцские походы».
Операция «Мушкетер» (French : Opération Mousquetaire) была англо-французским планом  вторжения в зону Суэцкого канала, чтобы захватить Суэцкий канал во время Суэцкого кризиса в 1956 году.
Эта памятная медаль изготовлена по высоким стандартам в прочном серебре, а на лицевой стороне изображен британский военный корабль, проходящий через канал.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 16 Февраля 2018, 19:19:48
Suez Canal Zone Medal

Эта памятная медаль отмечает службу участников и вспомогательного персонала в зоне Суэцкого канала. Заявка на медаль открыта для всех ветеранов, которые служили в зоне канала с 1945 года до 1957 года или их ближайших родственников.
На медали два набора дат - 1951/1954 и 1956/1957, представляющие два последних периода беспорядков и конфликтов. Однако заявители не ограничиваются этими датами, поскольку медаль отмечает службу в зоне канала.
Лента представляет собой участие британских и французских сил, граничащих с той же пустыней, и в центре самого канала.
Бенефициаром этого проекта является Общество социального обеспечения Ex-Services (Combat Stress).
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 16 Февраля 2018, 19:27:19
Naval General Service Miniature Medal & Canal Zone
Военно-морской GSM был учрежден в 1915 году для признания службы военно-морскими и морскими персонажами
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 16 Февраля 2018, 19:33:19
Naval General Service Medal Canal Zone
Военно-морская медаль общего назначения
награждались все служащие Королевского морского флота, которые служили в зоне Суэцкого канала в период с 16 октября по 19 октября 1954 года.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 16 Февраля 2018, 19:46:39
General Service Medal 1962 & Mine Clearance Gulf of Suez

Медаль за служение 1962 года и разминирование Залив Суэцкого залива
Медаль за медицинскую помощь 1962 года и его награду была вручена военнослужащим армии, Королевского флота и ВВС для кампаний и операций, которые не соответствовали полномасштабной войне.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 18 Февраля 2018, 19:49:14
1975 LARGE 90MM BRONZE ART MEDAL BANK INDOCHINA SUEZ
Диаметр: 90 мм (приблизительно 3,2 дюйма) Вес: 350 г (приблизительно 10 унций) Край / Рельеф: 6 мм

Франция, «1875-1975, 100Y Юбилей Banque de L'INDOCHINE и de SUEZ», художественная медаль, в бронзовом флорентине, в отличном состоянии, как сканирование, край 1976 года и отмеченный рогом изобилия (Парижский монетный двор).
На всех последующих названия (на французском языке) филиалов банка с 1875 года и даты открытия: FRANCE INDOCHINA NEW CALEDONIA POLYNESIA DJIBOUTI NOUVELLES HEBRIDES INDIA HONG KONG CHINA KOREA USA SAOUDI ARABIA THAILAND SINGAPOUR ETHIOPIA LIBAN ВЕЛИКОБРИТАНИЯ ЯПОНИЯ ЮЖНАЯ АФРИКА
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 18 Февраля 2018, 19:55:35
Safari to Suez
Размер: 2 '' / 50 мм
Отделка: Полированный латунный сплав с античной бронзовой патиной для трехмерных изображений High Relief
Этот памятный монумент советского военно-морского флота США / морской пехоты художественно изображает транзит моряка и морской пехоты Суэцкого канала.
На аверсе исторические памятники Египта, включая Сфинкс и Великую пирамиду Гизы, моряка, верблюдов и пальм и авианосца.

На реверсе изображен мост, который чаще всего называют «мостом дружбы» (также называемым мостом «Шохада 25 января», мостом Египетско-японской дружбы, мостом Аль-Салам, мостом мира Аль-Салам или мостом Мубаракского мира), подводной лодкой и морской эсминец, скрещенные арабские мечи и чтение вербальных слов:
«ЗНАЙТЕ ВСЕ ЕЕ ЭТИМИ ПРЕДСТАВЛЕНИЯМИ:
и, ко всем блох-укушенным, пескоструйным,
пот пропитанных солей семи морей
знайте, что вы завершили
транзитом Суэцкого канала».
Эта памятная монета представляет собой прекрасный сувенир, который дается всем, пересекшим Суэцкий канал. Она также служит большим дополнением к сертификатам Tiffany Publishing Co.

Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 18 Февраля 2018, 19:57:06
Mitle Suez Medal 2007 Bronze Medals Collectible Gift Commemorative

Материал: Бронза
Тираж: Максимум 250

Медаль посвящена 50-летию боя десантников за перевал Митла.
Это на западе Синайского полуострова, в 30 км. от г.Суэц.
Было два типа медали . Наградная , ограниченный тираж для участников боя,
большая по размеру и в специальной коробке, и памятная.

1966 Израиль большой Синай кампании Суэцкий канал кризис 10 -й Анни серебряная медаль
Израиль – 10 лет Синайской кампании
Серебряная медаль 1966 года, 45 мм (49,00 грамма), серебро 0,935 пробы (ASW 1,471 унции)
Ссылка: СМ № 39а.
ВРЕМЯ ВОЙНЫ И ВРЕМЯ МИРА, надпись с мечом и оливковой ветвью.
СИНАЙСКАЯ КАМПАНИЯ. ДЕСЯТЫЙ ЮБИЛЕЙ 1966 И ВСЕ ЕЕ ПУТИ - МИР - 17, Пейзаж с солнцем и кораблем в канале.
Надпись на краю:
ГОСУДАРСТВО ИЗРАИЛЬ 2994 935 СТЕРЛИНГОВ

Медаль Суэцкий канал Кризис 1956 Египет
Металл   Серебро
Страна   Египет
Вес, гр.   23.9
Диаметр, мм   37

Суэцкий кризис (Суэцкая война, Синайская война, Вторая арабо-израильская война, Операция «Кадеш» — ивр. מבצע קדש‎, также известная в арабском мире как Тройственная агрессия) — международный конфликт, происходивший с октября 1956 года по март 1957 года, вызванный национализацией Египтом Суэцкого канала.
Целью вторжения Великобритании, Франции и Израиля в Египет было восстановление контроля над Суэцким каналом для западных держав и смещение президента Египта Гамаля Абдель Насера, который только что национализировал принадлежащую иностранцам компанию Суэцкого канала, которая управляла каналом.
Конфликт закончился без каких-либо территориальных изменений у противодействовавших сторон. Важную роль в окончании конфликта сыграли СССР, США и ООН.
Суэцкий канал был закрыт с октября 1956 года по март 1957 года. Израиль достиг некоторых из своих целей, таких как достижение свободы судоходства через Тиранский пролив, который Египет заблокировал для израильских судов с 1950 года
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 02 Марта 2018, 19:47:04
Сегодня нашел еще одну медаль, посвященную Суэцкому каналу
The Suez Canal Reopens Silver Medal Franklin
Серебряная медаль монетного двора Франклина 1975 года, посвященная повторному открытию Суэцкого канала.
К сожалению, кроме изображения, никаких сведений о этой медали в сети пока найти не удалось.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 12 Апреля 2018, 17:45:39
Интересная медаль, посвященная Большому китайскому каналу
Шанхайский монетный двор
Диаметр: 80 мм. Материал: Латунь.
Тираж: 800 штук.
Аверс:  Карта Большого канала
Реверс: Большой канал по середине знаменитых коллекций и текст
Гравировка дизайна: Ю. Мин

Большой канал Китая
Китайский Большой канал, как и Великая китайская стена, включен в список четырех самых великолепных древних проектов в мире. Это великое творение трудящихся в Китае. Большой канал в Китае является одним из самых ранних и длинных искусственных каналов в мире. Он был основан в весенний и осенний периоды, а в 486 году до н.э. (34-й Чжоу Цзинван) У Ванфу создал канаву между южным и южным водными путями Цзянду (ныне Янчжоу) и Даку (ныне Хуайань). С тех пор прошло более 2400 лет. Китайский народ трудился в одном поколении за другим, с их усердием, мудростью и настойчивостью, от коротких до долгих, от местного до целого и продолжал проводить ремонтные работы, которые продолжались более тысячи лет до 1293 года н.э. (Юань Шидзу В 30-м году 30-го года был завершен искусственный величественный канал, который проходит от Ханчжоу непосредственно до Пекина с севера на юг. Гранд-канал имеет общую длину в 1,784 километра (за исключением восточно-западного канала Жедун и других небольших каналов в других частях страны). Он охватывает четыре города Пекина, Тяньцзиня, Хэбэй, Шаньдун, Цзянсу и Чжэцзян и соединяет с рекой Цяньтан и рекой Янцзы, Хуайхэ, Желтая река, Хайхе пять основных речных систем. Это в 21 раз дольше, чем всемирно известный Панамский канал (завершен в 1914 году, общая длина - 81,3 км), который соединяет между Тихий и Атлантический океан. Он в 10 раз длиннее Суэцкого канала (завершен в 1869 году, общая протяженность 172,5 км), соединяющего Средиземное море и Красное море. Он построен более чем на две тысячи лет раньше этих двух каналов.
Большой канал Китая состоит из Большого канала династий Суй и Тан, Гранд-канала Пекин-Ханчжоу и канала Жедун.  через 27 рек и 58 объектов в 27 городах Пекина, Тяньцзиня, Хэбэй, Шаньдун, Хэнань, Аньхой, Цзянсу и Чжэцзян общей длиной 2700 километров, является самым длинным и самым длинным в мире каналом с самым длинным маршрутом и самой большой продолжительностью. Он внесен в список Международным комитетом по защите промышленного наследия как наиболее влиятельный водный путь в «Международном списке наследия каналов»
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 12 Апреля 2018, 18:04:29
Еще одна китайская медаль, с изображением старинного канала

Диаметр: 90 мм. Тираж: 838 шт. желтого цвета, в том числе 390 штук из желтой меди, 10 штук позолоченное серебро,  38 штук из серебра).
Гравировка дизайна: Ху Чжунцян, Ху Сяоюй, Тонг Юминг
Аверс: г - н Ма Dingxiang делает каллиграфическую надпись, оригинальное фото.
Реверс: древний канал, мост через реку.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 12 Апреля 2018, 18:30:35
Цветная серебряная медаль Уси-Чуньцяо восьмигранной формы
Шанхайский монетный двор. Тираж - 3000 шт. 2000-2009.
Аверс: Западное озеро в Янчжоу
Реверс: Цветки персика по-прежнему улыбаются весенним бризом.

Западное озеро в Янчжоу
Знаменитое Зловещее Западное озеро, которое названо в честь знаменитого Западного озера Ханчжоу. Этот длинный и узкий участок воды протекает через западную границу Янчжоу, и это известное живописное место в Китае. Длинный берег, посаженный плачущими ивами, охватывает озеро. В его середине есть квадратная терраса с павильонами на каждом из углов и одна в центре. Вокруг озера есть парк с несколькими аттракционами, такими как лотосная цветочная пагода, которая представляет собой белую структуру, напоминающую «Белая пагода» (Baita) в парке Бейхай в Пекине и Малая Золотая гора (Сяо Цзинь Шань); и Рыболовная платформа (Diaoyutai). Это любимые места прогулок императора Цин - Цянь Лонга. Fajing Temple, который расположен на холме Шуган, ранее известен как Daming Temple, и первоначальный храм был построен Цзянем Чжэнь в 1500 лет назад. В последние годы династии Южной Сун (1127-1279) на земле храма была построена девятиэтажная пагода (Qilingta). Недавним дополнением к храмовому комплексу является мемориальный зал Цзянь Чжэнь, который построен по методам династии Тан и финансируется за счет взносов, созданных буддийскими группами в Японии.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 12 Апреля 2018, 19:02:20
Мемориал Большого канала в Пекине-Ханчжоу, выполненный в память о черной керамической плите Лянчжу.
Диаметр: 150 мм. Материал: Алюминиевый сплав. 1967-1976. Пекин
Завершение мемориала Большого канала в Пекине-Ханчжоу --- черная плита керамики Лянчжу, инкрустированная глава музея

Гранд-канал Ханчжоу является заключительным участком Большого канала (Китай), также известного как Гранд-канал Пекина-Ханчжоу (Jinghang). Его часто называют самым ранним и длинным искусственным водным путём в мире, начиная с Пекина на севере и заканчивая в Ханчжоу на юге общей протяженностью 1776 км.
22 июня 2014 года Большой канал был включен в список Всемирного культурного наследия ЮНЕСКО. Это 46-е мировое наследство в Китае, включая 27 секций и 58 элементов Большого канала длиной 1011 км. Мировое наследие, увенчанное Гранд-каналом, охватывает 6 провинций, 2 муниципалитета и 25 городов уровня префектуры.

Гранд-канал Ханчжоу определенно является одним из лучших мест, где можно увидеть всемирно известный водный путь. В Ханчжоу есть два всемирных культурных наследия ЮНЕСКО, а другое - Западное озеро.
Западное озеро хорошо известно своей элитарной культурой. Высшие интеллектуалы и правительственные чиновники жили у озера, путешествуя по озеру, писали о озере и рисовали озеро, следовательно, прославляя Западное озеро.

Мне повезло побывать на Западном озере Ханчжоу. Смотри последние три фото мои.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 12 Апреля 2018, 23:44:45
Водный городок Цзянбэй Древний канал
Материал: Серебро. Диаметр: 120 мм.

Водный город Цзянбэй, Город древнего канала
Вокруг реки Цзянбэй есть деревня, известная как древний город канала в Цзаочжуан, Шаньдун. Это самое полное культурное наследие на Древнем канале. Оно связано с водными городами, где люди живут у воды.
Тaierzhuang - уникальный восточный древний водный город. В древнем городе подключен канал Вангк, водные каналы вертикальные и горизонтальные, а жители строят город и живут в нем. Почти 100 водных путей, плотность водопроводной сети превышает древний город Сучжоу.
Zaozhuang в провинции Шаньдун - это город, который вышел из Большого канала Пекин-Ханчжоу, который проходит на север и на юг. На Большом канале Пекин-Ханчжоу грузовые суда, двигавшиеся с севера на юг, были заняты на реке. Zaozhuang также использует его, первоначально сохраненную культуру канала, чтобы исследовать туристические ресурсы.
Но через 300 лет, из-за политической нестабильности в династии Цин, канал остался без присмотра, в результате чего пришел в негодность, водный транспорт был прерван. До основания Нового Китая в 1956 году был реконструирован новый речной канал. Большой канал Пекин-Ханчжоу возобновил работу. Поэтому этот канал в городе называется древним каналом.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 13 Апреля 2018, 00:09:21
Медаль Dayun Chiaki - Большой канал Тиаки
Размер: 100 х 100 мм
Материал: латунь
Тираж: 1000 шт.
Аверс: Карта Большого канала Тиаки текста по теме
Реверс: Китай Гранд - канал дорожной карты и «север-юг», «польза от древнего и современного» текст
Производство: Шанхайский монетный двор
Гравировка дизайна: Лю Найся, Ю Мин, Юй Сявэй

Китайский гранд-канал - это серия водных каналов в Восточной и Северной части Китая, который начинается в Пекине и заканчивается в городе Ханчжоу в провинции Чжэцзян, тем самым связывая Хуанхэ с Янцзы. Протяженностью около 1800 километров, это самый длинный в мире рукотворный водный путь.
Во время расцвета, он состоял из более чем 2000 километров искусственных водных путей, которые связывали пять основных речных бассейнов Китая. Канал был построен для того, чтобы транспорт с излишками хлеба из богатых зерном районов в Янцзы и Хуайхэ, доставлялся в столицы и на север страны, где было самое большое скопление солдат Китая. И до сих пор канал используется в качестве средства транспортировки грузов.
Канал начали строить в 5 веке до нашей эры, но был заброшен и только в 7 веке, под руководством императора Ян из династии Суй, канал был достроен и расширен. Император Ян нуждался в безопасном способе доставке риса из плодородной области вокруг Янцзы на северо-западе, чтобы прокормить свою столицу и свою армию, которые постоянно сражались с кочевыми племенами.
Более 3 миллионов крестьян было задействовано на этом строительстве. На создание канала потребовалось шесть лет, и к тому времени, примерно половина крестьян погибла на этой каторжной работе. Ежегодно, начиная с 735 года, почти 150 миллионов килограмм зерна транспортировалось с помощью этого канала. В обратную сторону плыли товары из хлопка и фарфор.
Когда монгольская династия Юань (1271-1368) перенесла столицу Китая в Пекин, потребовалось строительство канала на запад на Кайфэн или Лоян. После завершения работ гранд-канал удлинился ещё на целых 700 километров и превратился в подобие современных хайвэев.
Во время правления династии Мин (1368-1644) на канале провели капитальный ремонт, также для охраны путей было возведено двадцать пять замком. К этому времени имперский флот вырос до 15000 лодок и 160000 солдат. Последовательные меры по совершенствованию канала облегчили императорам задачу регулярной инспекции своих земель.
Строительство канала позволило китайцам совершить несколько инновационных открытий. В 587 году, инженер династии Суй Лян Руи первым в мире создал замок-ворота; в 984, транспорт комиссар Цяо Вейо изобрел первый замок-форт.
Когда стала доступна железная дорога, канал постепенно пришел в упадок. Сегодня основным судоходным участком канала считается участок в Ханчжоу. В центральной и южной части гранд-канала также есть участки, которые поддерживаются в хорошем состоянии и используются в основном для перевозки угля из шахт в провинции Шаньдун и Цзянсу
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 05 Мая 2018, 14:32:12
WHITEWATER CANAL TRAIL MEDAL
Медаль и нашивка, посвященные Whitewater Canal.
Материал медали: Бронза. Диаметр медали: 31,7 мм.
Диаметр нашивки: 95,3 мм.

Канал Уайтуотер был построен между 1836 и 1847 годами на основе исследования 1834 года, проведенного Чарльзом Хатченсом.
Проект канала длиной в 122 км, начиная с Кратера Красного моря возле Хейгерстауна и после долины реки через Коннерсвилл, Бруквилл и в Харрисон, штат Огайо, затем обратно в Индиану, чтобы закончить в Лоуренсбурге.  Это очень амбициозный маршрут, поскольку он был довольно крутым и требовал пересечения Уайтуотер над акведуком в Лорел, а также несколькими другими потоками меньшего размера. Перепад в 150 м на длине 122 км сравнивает его с каналом Эри, который gflftn на 150 м, но через 480 км.  Из-за крутого класса канал требовал 56 шлюзов и семь плотин.
Канал был запущен как государственный проект, и земля была вскрыта 13 сентября 1836 года. Первая лодка прибыла в Бруквилл из Лоуренсбурга 8 июня 1839 года. Из-за проблем с бюджетом строительство было приостановлено в августе 1839 года, чтобы не возобновляться до 1842 года.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 05 Мая 2018, 14:43:15
Еще два комплекта бойскаутских предметов, посвященных этому каналу

BOY SCOUT WHITE WATER CANAL - TRIAL NECKERCHIEF & MEDAL
1950 - 1960 гг. - носовой платок и медаль в честь канала Whitewater Canal & Trail в Индиане.

BOY SCOUT WHITEWATER CANAL TRAIL PATCH & MEDAL
Бойскаутская нашивка и медаль в честь канала Whitewater Canal & Trail в Индиане.

Сегодня немного осталось от Уайтуотер-канала. Некоторая буксировка была куплена компанией Whitewater Valley Railroad Company и использовалась в различных поездках на протяжении многих лет. Секция железнодорожной линии все еще используется как тури-стическая железная дорога. Наиболее заметная область канала Whitewater Canal, которая существует сегодня, находится в Metamora. Этот участок из плотины Лорел-Филер в Брук-вилле был внесен в список в Национальном реестре исторических мест в 1973 году в качестве исторического района канала Уайтуотер. Район включает в себя 1 хозяйственное здание и 31 вспомогательную структуру. К ним относятся роликовый мельница Metamora, плотина Лорел-Фидер, акведук Утки-Крик и замок Миллвилл.  Здесь воссоздана эра Канала, и туристы могут прогуляться по городу девятнадцатого века. Есть музеи, магазины, закусочные, и вы даже можете нанять лошадь на канале.
Акведук Утки-Крик несет канал над Duck - Крик в Metamora. Это реконструкция деревянного акведука в двадцатом веке, построенная в 1846 году, чтобы заменить более раннюю, которая была смыта потопом, и в 1992 году Американским обществом инженеров-строителей (ASCE) была указана в качестве национального памятника гражданской инженерии.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 05 Мая 2018, 15:41:29
Plakette 1955 Belgien Bronze Brüssel - Seekanal Brüssel-Schelde, VS nach dem Original v. Devreese 1914 (1922) - auf Einweihung der Hafenanlagen in Brü
Бельгия Plakette 1955 Брюссель - Брюссельский канал Шельда, В честь открытия портовых сооружений в Брюе
Материал: Бронза.  Размеры: 72,5 х 74 мм.
Автор оригинального изображения Chr. Devreese 1914 (1922).
Памятник кому изображен на аверсе пока не понятно.
Реверс: Мост Willebroek, Брюссельский канал Шельда с пароходом

Seekanal Brüssel-Schelde Брюссельский канал Шельда
Кана́л Брюссе́ль — Ше́льда  — канал в Бельгии. Канал был построен для соединения водного пути из столицы страны с бассейном Шельды и выхода в Атлантический океан. Канал Брюссель-Шельда соединяет реки Сенна и Рюпел. Средняя ширина канала — 30 м, глубина — 2 м. Канал был построен в 1550—1561 гг, но неоднократно реконструировался, последний раз — в 1997 году.
Название Seekanal Brüssel-Schelde является официальным названием канала после того, как в 1997 году в Шелдт был расширен морской канал Брюссель-Рупель. Более старым, но все же общим названием канала является Canal de Willebroek .
Канал де Willebroek является одним из старейших судоходных каналов в Бельгии и Европе. Первоначальный канал имел длину 20 километров, ширину до 30 метров и глубину 2 метра. Он соединил порт Брюссель с Виллеброком и вел оттуда в Рупель. Разница в высоте 14 метров была преодолена четырьмя шлюзами.
В 1965 году дальнейшая модернизация канала началась с углубления и расширения до ширины 55 м (25 м для шлюзов). Из-за больших новых шлюзов (205 м × 25 м) Zemst (открыт в 1975 году) и Wintam (открыт в 1997 году), количество шлюзов сократилось до двух, и было прямое подключение к Scheldt. Порт Брюсселя теперь доступен для морских судов до 4500 тонн и внутренних судов с буксирами до 9000 тонн.
Канал имеет большое значение для столицы Брюсселя, особенно в поставках сырой нефти, на которую приходится около 30 % общего объема перевозок. В 1974 году ежегодный транспорт достиг временного максимума в 14,4 млн. тонн.  Мост мира (Вредесбруг) - Виллеброк, Бельгия - это вертикальный подъемный мост через морской канал Брюссель-Шельд в Виллеброке.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 06 Мая 2018, 00:53:30
MEDALS, EGYPT, Abdul Hamid II (1842-1876-1909), The Bahr Hassan Wassef
Исламская медаль.1901, Египет, Абдул Хамид II (1842-1876-1909), Схемы дренажа Бахр Хассан Вассеф,
Материал: Бронза. Диаметр: 42 мм.
Вес: 31,4 грамм
Аверс: Вид на церемонию у нового заграждения на Бахре (водопровод) Хасан Вассеф с людьми и флагами. Надпись "СТРОЙКИ: БРАКАЛИС ФРЕС И ПИЗАНИ * РАСКОПКИ: ПАТУНА ФРЕРЕС" внешний "ОБЩЕСТВЕННЫЕ РАБОТЫ БАХР ВАССЕФ. ЕГИПЕТ" внутренний на французском языке и дата на латыни (V. IX. MCMI).
Реверс: перевод легенды на реверсе на арабский язык.

Люди не могли контролировать осадки. Поэтому древние египтяне разработали ирригационные системы, используя принципы гидравлической инженерии. Такие системы были предназначены для замены осадков в периоды засухи. Ранние данные свидетельствуют о том, что ирригационные системы использовались в Древнем Египте уже в двенадцатой династии, используя озеро Фаюм, в качестве резервуара для хранения излишков воды.
Каналы Бахр Хассан Вассеф и Бахр Юссеф, построенные между 1870 и 1920 годами, были предназначены для регулирования потока Нила, схемы, которая также включала первую плотину Асуан в 1908 году. Были внедрены новые методы орошения
Только до эпохи Мохамеда Али и внедрения современных ирригационных систем были сделаны новые улучшения.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 15 Сентября 2018, 17:06:06
PELOPONISSOS - Corinthos канал

Даты выпуска 2004, 2008
Имя сплава: Альпака 2
Цвет: светло - золото
Диаметр: 31 мм
Толщина: 2,25 мм
Монета край: зазубренный, штраф
Город: PELOPONISSOS
Страна: Греция
Расположение: PELOPONISSOS, Греция

2017, 10 евро, Коринфский канал, Греция
2017, 10 Euros, Corinth Canal, Greece
Аверс: голова мужчины лицом к центру, чаша слева; 1896/10
Реверс.: Щит в центре, вокруг венок, на заднем плане звезда, греческая легенда; 2017 год
Obv: Head of man facing center, chalice at left; 1896 / 10
Rev: Shield at center, wreath surrounds, star in background, Greek legend; 2017
Другое имя   Коринфский канал
Материал   АР
Диаметр (мм)   38.590
Вес (г)   31.500

SS Canberra вручил медаль капитану за первое плавание по Коринфскому каналу
Эта бронзовая медаль была вручена капитану СС «Канберра» в 1963 году по случаю первого плавания по Коринфскому каналу недалеко от Афин, Греция.
Диаметр 6 см
Толщина 4 мм
Вес 116гр

Коринфский канал соединяет Коринфский залив на северо-западе с Сароническим заливом на юго-востоке. Канал длиной 6,3 км и имеет глубину воды 8 метров. Его ширина колеблется от минимум 21 метра на дне до 25 м.
Первым, кто серьезно думал осуществить проект был Каподистрия, первый правитель Греции после освобождения от османского ига. Но бюджет, оценивающийся в 40 миллионов французских франков, было слишком велик для греческого государства. Наконец, в 1869 году, парламент разрешил правительству предоставить частной компании, привилегию на строительство канала Коринфа. Работа началась 29 марта 1882 г., а капитала в 30 миллионов франков оказались недостаточными. Работа была возобновлена в 1890 году новой греческой компанией с капиталом 5 миллионов франков. Работа была наконец завершена, и регулярное использование канала началось 28 октября 1893 года.
Значение Коринфского канала для Греции трудно переоценить. Он позволил судам сократить путь на 400 км. Через канал могут проходить небольшие и средние по размерам суда — для большинства огромных океанских круизных лайнеров он слишком узок. Чтобы не размывались естественные стены из известняка, многие суда идут на буксире. По этой же причине введено ограничение на количество проходов по каналу.
Через Коринфский канал удалось перекинуть 3 автомобильных, 1 железнодорожный мост и 1 пешеходный.
Сегодня, из-за недостаточной ширины, Коринфский канал утратил своё экономическое значение и редко используется для проводки судов. Исключение составляют малотоннажные внутригреческие перевозки. Зато канал превратился в туристический аттракцион: и как незабываемое зрелище, и как способ пощекотать свои нервы. Сегодня он — пожалуй, главное место в Греции для любителей прыжков вниз на резиновом канате (банджи-джампинг). Этот популярнейший экстремальный аттракцион на Пелопоннесе, доступный и для профессионалов и для новичков, работает с мая до середины осени.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 05 Ноября 2018, 21:27:04
Medal 1829 dam lock of Saint Valery on Somme river battelerie
Бронзовая медаль, Парижского монетного двора (март 1832 года).

Отчеканенная в 1829 году для открытия крепостной плотины Святого Валери на Сомме    4 июня 1829 года в присутствии Карла X, префекта, представителей Торговой палаты и т. Д. ... для подключения Парижа к морю
Размер: 57 мм.
Вес: 79 г.
Металл: бронза.

Canal de la Somme
Канал-де-ла-Сомма, построенный в 1770-1843 гг., Чтобы обеспечить выход к морю из Сент-Квентина, фактически является канальной рекой Сомме на протяжении большей части ее курса. Это один из самых привлекательных водных путей северной Франции, проходящий через болотистую долину, усеянную озерами, торфяными болотами и гравийными ямами, и идеально подходит для круиза для удовольствия. Коммерческий трафик почти прекратился.
Водный путь вводится из устья Соммы в гавани города Сен-Валери-сюр-Сомме и предлагает альтернативный маршрут от Ла-Манша до водных путей центральной Франции. Он простирается на 156 км до перекрестка с каналом Святого Сен -Quentin в Сен-Симоне
Река Сомма на протяжении веков считались стратегическим маршрутом для навигации внутри страны к Пикардиям и Парижу, потенциально быстрее и надежнее , чем Сена, в частности для торговли с Англией. Первый всеобъемлющий план канализации был произведен в 1729 году. Извилистая река была нелегко приручена, и Интендант Пикардии, сообщающий в 1763 году, обнаружил, что плавание находится в «жалком состоянии». Полная канализация была санкционирована Людовиком XVI в 1785 году, но работы были прерваны революцией.Проект, возрожденный Наполеоном в 1810 году, включал «судоходный канал» (канал морской) между Сен-Валери-сюр-Сомме и Абвиль. В 1827 году водный путь был открыт для судоходства над Аббилелем, а судоходный канал был завершен в 1835 году. Замки были 34 м на 6,25 м в ширину, а затем увеличены до размеров Фрейзине. Два замка на участке, включенном в Канал дю Норд, были перестроены в 1964 году на размеры, принятые для этого проекта, 90 на 6 м. Канал был одним из первых, кто был уступлен местным властям, в данном случае департаменту Сомме, в 1992 году, но концессия ограничивалась секцией к западу от Перонны. Пересматривается передача права собственности на весь водный путь (за исключением участка, включенного в Канал дю Норд).

Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 24 Марта 2019, 19:55:51
Монетный двор Польши в феврале выпустил для острова Ниуэ памятную монету «150 лет со дня открытия Суэцкого канала».
Номинальная стоимость монеты – 1 новозеландский доллар, драгоценный металл - серебро (999), пруф, селективная позолота, вес – 31.1 гр., диаметр – 50 мм, тираж - 999 шт.
На аверсе монеты во внутреннем круге показан портрет Ее Величества королевы Великобритании Елизаветы II, здесь же указана проба серебра «Ag999» и знак монетного двора Польши. На внешнем круге расположена легенда: «ELIZABETH II», «NIUE ISLAND», «ONE DOLLAR 2019». Вдоль края аверса проходит точечная окантовка.
На реверсе монеты изображен корабль императора Франца Иосифа. В верхней части надпись «150 YEARS» - юбилейная дата. В нижней части реверса изображены императрица Евгения и император Франц Иосиф, высадившиеся в Порт-Саиде для открытия Суэцкого канала, и надпись «OF THE SUEZ CANAL».
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 02 Ноября 2020, 21:11:57
Аргентина, Буэнос-Айрес ДЕЛЬТА, открытие навигационных каналов, медаль 1913 года.
Винтажная медаль ART NOUVEAU, красивый дизайн, подписанный J. GOTTUZZO & CO . Размер: 65x48 мм.

«30 мая 1913 года - Инаугурация де лос Каналес ГОБЕРНАДОР АРИАС, ГОБЕРНАДОР де ла СЕРНА и ГОБЕРНАДОР АРАНА, расширение 30 км, построенное в дельте дельты реки Навегасион и Дренахе в Провинции Буэнос-Айрес, 1911–1913»

Канал Ариас - это строительное сооружение, расположенное в нижней части дельты Параны .

Это искусственный канал, прорытый через аллювиальные острова, чтобы связать реку Лухан , недалеко от городов Вилла Ла-Дата и Дике Лухан , с Парана-де-лас-Пальмас .
Его основные характеристики: длина 9800 м, средняя ширина 75 м и глубина 3 м, вылет 015-195, но как в начале, так и в конце он представляет изгибы с небольшим изменением ориентации.
В устье реки Парана-де-лас-Пальмас (63,8 км) она впадает в ручей Лос-Ногалес.
Его имя было дано в честь Хосе Иносенсио Ариаса, который был губернатором провинции Буэнос-Айрес в начале 20 века.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 04 Февраля 2021, 23:00:54
Пробная денежная купюра в 250 рублей, которая так и не увидела свет.
Автор  волгоградский художник Владислав Коваль.
2011 год.
На лицевой стороне изображена Родина-мать. На обороте представлен вид на первый шлюз  Волго-Донского судоходного канала.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 21 Апреля 2021, 23:59:10
Денежный знак номиналом 50 фунтов, который будет выпущен Банком Шотландии (Bank of Scotland) в июле нынешнего года, посвящен шотландским каналам и их роли в экономике региона
В оформлении купюры использовано изображение Фолкеркского колеса (Falkirk Wheel) и персонажей шотландской мифологии, водяных коней Келпи (Kelpies). В оформлении использованы изображения 30-метровых статуй, расположенных между Фолкерк и Грейнджмут. Фигуры Келпи установлены рядом с новым расширением каналов Форт и Клайд недалеко от реки Каррон.

Фолкеркское колесо - первый в мире вращающийся судоподъёмник, соединяющий каналы Форт-Клайд и Юнион. Достопримечательности изображены на оборотной стороне банкноты, цвет которой изменился с зеленого на красный.
Новое УФ-изображение изображает лошадь, тянущую баржу по каналу, показывая, как лошади формировали географическую структуру района Фолкерк.

В дизайне использован строки стихотворения «Паровая баржа», написанное Уильямом Мьюром (William Muir) после того, как он увидел недавно изобретенную паровую лодку, проходящую через Гранд-канал Шотландии.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 08 Июня 2021, 22:33:25
Медаль - 100 лет со дня смерти Фердинанда де Лессепса
Страна   Италия
Год   1994 г.
Валюта   Медали - Италия
Состав   Серебро (0,9999)
Масса   25,21 г
Размер   39 мм
Отчеканено в Стефано Джонсон в Милане.

Аверс: Стоящая фигура прямо над ступеньками.
Надпись: .1805. Фердинанд де Лессепс, 1894. Teruggi
Гравер: Луиджи Теруджи

Реверс: Парусный катер переправляется через Суэцкий канал.
Надпись:  Aperire Terram Gentibus  * 121 1000
Гравер: Луиджи Терруги

Луиджи Теруджи родился в Фонтането д'Агогна, Новара, в семье резчиков по дереву. Он изучал скульптуру в Академии изящных искусств Брера в Милане.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 08 Июня 2021, 22:41:20
Медаль - Рытье Суэцкого канала
Страна   Франция
Год   1985 г.
Состав   Медь
Масса   268,74 г
Размер   75 мм

Аверс: Бюсты Фердинанда де Лессепа и Хедива Исмаила Паши с полной бородой и в феске почти спереди с именами под каждым бюстом.
Надпись: FERDINAND // DE LESSEPS KHEDIVE // ISMAIL PACHA
Реверс: Аэрофотоснимок канала от Средиземного до Красного моря через Порт-Саид, Исмаилию и Суэц с надписью «Curusement de Suez Canal» и датой (1859-1869).
Надпись: MER MEDITERRANEE PORT-SAID 1859-1869 CREUSEMENT // DU CANAL // DE SUEZ C. BERS
Гурт: Обычный с отметкой монетного двора и надписью.
Надпись: CU 1985 N ° 1/100
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 08 Июня 2021, 23:14:41
Медаль - Открытие шлюза Ройерса
Страна   Бельгия
Год   1907 г.
Состав   Бронза
Масса   112,48 г
Размер   65 мм
Открытие шлюза Ройерса и канала Хавендок недалеко от Антверпена в 1907 году.

Аверс:Сирена трубит в раковину и машет посохом Меркурия во входном канале шлюза, двери которого открываются второй сиреной (слева) и речным богом (справа); заход парохода «Антверпен» в шлюз; от мачты слева развевается флаг Антверпена, а справа - флаг со львом. по краю: J. Antone (внизу слева) и Baetes. Fec. (Нижний правый).
Надпись: J. Anthone Baetes. Fec.
Граверы : Жюль Альфонс Антон, Жюль Бетес

Реверс:Вискозная звезда над надписью из 9 строк, внизу три цветка.
Надпись:
ROYERSSLUIS // KANAAL EN HAVENDOK // INGEHULDIGD DEN // 15n AUGUSTUS 1907 // ALFONS HERTOGS. БУРГЕМЕСТЕР. // ВИКТОР ДЕГУИН, Я. ВЕРСПРЕУВЕН, // ФРАНС ВАН КУЙК. J.CAUWENBERGH. // FELIX CEULEMANS, -SCHEPENEN, // AUG.POSSEMIERS, SECRETARIS
BAETES

Шлюз  Royers является приливным шлюзом, расположенным в Бельгии , который дает доступ к правобережным докам в порту Антверпена и каналу Альберта. Хотя он был построен для морских судов, сейчас он в основном используется речными судами.
Строительство шлюза началось в 1893 году и было завершено в 1908 году. Длина шлюза составляет 180 метров, а ширина - 22 метра. Рабочая глубина составляет 6,42 метра.
Шлюз был построен с учетом расширения дока к северу. И шлюз Бонапарта, и шлюз Каттендейк  не могут справиться с растущим трафиком и увеличением размеров новых океанских судов. Шлюз назван в честь городского инженера Антверпена Густава Ройерса (1848–1923).
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: Сашка от 27 Апреля 2023, 14:26:56
Волго-Донской судоходный канал

медаль, керамика, из личной коллекции  ::)
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 27 Апреля 2023, 14:33:09
Очень интересно
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: Сашка от 27 Апреля 2023, 15:59:26
По информации некоторых нумизматических каталогов, существует еще один пробный вариант этой медали. Отличается он лишь легендой на реверсе:
«Первенец великих строек коммунизма – Волго-Донской судоходный канал им. В.И. Ленина» / «Открыт 27 июля 1952 года» и наличием в верхней части медали флага с профилем В. И. Ленина. По всей вероятности этот вариант был подготовлен к дате присвоения каналу имени В. И. Ленина, но как и предыдущий вариант, по каким-то причинам также не пошел в тираж.

Была такая, и вроде даже проходила на ауке типа волмарта, сейчас не вспомню:

Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 28 Апреля 2023, 00:34:51
 Спасибо за информацию
Нашел еще одну медаль на эту тему
Волгоград Волго-Донский канал 1952.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 04 Июня 2023, 15:31:44
Канал через Вислинскую косу
Дата выпуска:   22 мая 2023 года
Номинал:   5 злотых
Страна:   Польша
Сплав:   биметалл
Состояние:   UNC, отличное
Диаметр:   24 мм
Тираж:   1 000 000 штук
Чеканка:   Монетный двор Польши
Оформление гурта:   Ребристый

Канал через Вислинскую косу (польск. Kanał żeglugowy Nowy Świat na Mierzei Wiślanej) — судоходный канал через Вислинскую косу, который образует второй проход между Вислинским заливом и Гданьским заливом.
Канал позволяет судам заходить в Вислинский (Калининградский) залив и порт Эльблонга, не пользуясь российским Балтийским проливом, что экономит более 100 км пути. Кроме того, пролив позволяет судам заходить в порт Эльблонга без разрешения российских властей, которые периодически блокируют или ограничивают движение судов в зависимости от их осадки или страны регистрации.
Работы по строительству начались в феврале 2019 года. Длина канала составляет 1305 м, его характеристики позволяют использовать суда с осадкой до 4 м, длиной до 100 м и шириной до 20 м[5]. Открытие канала состоялось 17 сентября 2022 год
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 05 Июня 2023, 22:34:45
Монета 1 доллар 2021 год Канал Эри

Данная памятная монета отчеканена двумя монетными дворами D - Денвер и P - Филадельфия. Юбилейный доллар изготовлен из меди с марганцево-латунным покрытием.

Монета Нью-Гемпшира посвящена каналу Эри, расположенному в северной части штата. Завершенный в 1825 году канал Эри является историческим водным путем в северной части Соединенных Штатов, в штате Нью-Йорк. Он простирается от буйвола на озере Эри до Олбани на реке Гудзон, соединяя Великие озера с Атлантическим океаном.

Характеристики
Номинал: 1 доллар
Качество: АЦ
Металл: медь с марганцево-латунным покрытием
Диаметр: 26,5 мм
Вес: 8,1 г

Э́ри, также Э́ри-кана́л (англ. Erie Canal) — канал в штате Нью-Йорк (США), связывающий систему Великих озёр с Атлантическим океаном через реку Гудзон.
Длина канала от города Буффало на озере Эри до города Кохос у впадения включённой в канал реки Мохок в реку Гудзон составляет свыше 540 км. Ширина — около 50 м.
Канал был построен в 1817—1825 годах, после неоднократно реконструировался. В середине XIX века играл важнейшую роль в освоении внутренних районов США. Так, снижение времени в пути привело к росту торговли между штатами Среднего Запада и штатом Нью-Йорк, что, в том числе, привело к падению цен на продукты питания в Нью-Йорке, в результате чего за 10 лет население города выросло вдвое.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 10 Июня 2023, 23:10:34
Жетон Центральный канал 2007. Франция. Всемирное наследие ЮНЕСКО
Медь-никель. 30 мм

Центральный канал (фр. Le Canal du Centre) — канал в департаменте Сона и Луара (Бургундия — Франш-Конте, Франция).

Канал, построенный в 1784—1791 годах и соединяющий реки Сона и Луара, имеет длину 112 км и 61 шлюз. Начинается канал в Шалон-сюр-Соне на реке Сона, кончается, соединяясь с Боковым (обводным) каналом Луары в Дигуэне. Высшая точка — 301 м над уровнем моря, низшая — 175 м в Шалон-сюр-Соне.

Важнейшие порты — Дигуэн, Монсо-ле-Мин, Шаньи, Шалон-сюр-Сон. Основные грузы — стройматериалы, уголь, металлы
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 10 Июня 2023, 23:17:51
Вытянутые монеты из г.Амстердам, Голландия

Tulips from Amsterdam
Материал: 5 евроцентов
Размер: 34х22 мм
Толщина: 1,0 мм

Amsterdam Holland
Материал: 5 центов США
Размер: 39х22 мм
Толщина: 1,0 мм

В Амстердаме кроме каналов, пива, травы и красных фонарей есть еще на что посмотреть. Цветы там разные, тюльпаны и прочие розы. Говорят, еще и художники там жили знаменитые... Рембранды и ван Гоги разные. Но это вы увидите, если повезет и сумеете найти время.
А главное это каналы. Они великолепны.
Ну и сувенирчик себе нужно прикупить. С травой в самолет не пустят, приходится брать железом.

Я в Амстердаме был в 2007 году.
Все фото мои.


Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 11 Июня 2023, 22:57:50
СУДОХОДНАЯ МОНЕТА ТРИНИТИ - АНТИЧНОЕ СЕРЕБРО

Высота 1,75 дюйма (44 мм)
Ширина 1,75 дюйма (44 мм)
Материал никель

Хьюстонский судоходный канал, 1914–2014 гг., Trinity Shipping, 1995–2020 гг.
Хьюстонский судоходный канал (англ. Houston Ship Channel) — канал, расположенный на территории штата Техас (США). Канал обеспечивает водное сообщение для океанских судов между Хьюстоном и Мексиканским заливом. Канал является частью всего порта Хьюстона, расположен на Буффало-байу.
Глубина канала — 14 метров, протяжённость — 80 километров, ширина — 161 метр.
Через канал можно переправиться несколькими способами: на пароме Линчбург (англ. Lynchburg Ferry), по тоннелю Вошбурн (англ. Washburn Tunnel) и по трем мостам. В 1995 году в эксплуатацию был введен Мост Фреда Хартмана, ставший самым длинным вантовым мостом штата Техас. В канале с 1948 года стоит как корабль-музей линкор «Техас»
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 11 Июня 2023, 23:18:33
2 фунта - возвращение остров Елизаветы II
Эмитент   Олдерни (Гернси)
Королева   Елизавета II ( 1952-2022 )
Тип   Необращающаяся монета
Год   1995 г.
Ценить   2 фунта
2 = 2,51 доллара США
Валюта   Фунт ( десятичный, дата 1971 г. )
Состав   Золото (0,917)
Масса   47,54 г
Диаметр   38,6 мм
Состав   Серебро (0,925)
Масса   28,28 г
Диаметр   38,6 мм
Состав   Медно-никелевый сплав
Масса   28,28 г
Диаметр   38,61 мм
Форма   Круглый
Техника   Фрезерованный
Ориентация   Расстановка медалей ↑↑
КМ №13 
Памятный выпуск
50 лет Нормандским островам - Возвращение островитянина
Аверс Бюст королевы Елизаветы II в короне, обращенный вправо
Скрипт: латинский
Надпись:
ELIZABETH II ALDERNEY RDM
Гравёр: Рафаэль Дэвид Маклуф
Реверс  Пароход Автовоз
Скрипт: латинский
Надписи:1945 · 1995 ВОЗВРАЩЕНИЕ ОСТРОВНИКОВ · ДВА ФУНТА
НАШИ ДОРОГИЕ НЭНДЕЛЬСКИЕ ОСТРОВА ТАКЖЕ БУДУТ ОСВОБОЖДЕНЫ
Гравер: Виллем Вис
Королевский монетный двор , Ллантрисан, Великобритания (дата 1968 г.)
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 12 Июня 2023, 12:22:27
ИСПАНИЯ. МЕДАЛЬ ОТ НАЦИОНАЛЬНОЙ ДЕНЕЖНО-ГЕРМОБИЛЬНОЙ фабрики (FNMT) В ПАМЯТЬ ОТКРЫТИЯ КАНАЛА SEVILLA-BONANZA. 1977. РЕДКИЙ
Металл: БРОНЗА
Аверс: "CANAL SEVILLA-BONANZA"
Реверс: "ASB 1977"
Подпись на аверсе: FJ (Fernando Jesús López Sánchez)
Вес: 336,80 грамм
Диаметр: 79 мм

Канал Севилья-Бонанса был проектом, который родился с идеей создания судоходного канала, который позволил бы проход крупнотоннажным судам, параллельно руслу реки Гвадалквивир, от Севильи до ее устья в порту Бонанса (Санлукар). де Баррамеда), таким образом избегая как ослабления приливов, так и опасностей судоходства по естественной реке, что можно делать только днем.
Проект состоял из судоходного канала между Севильей и портом Бонанса в Санлукар-де-Баррамеда, длиной 68 км, шириной 120 м на поверхности, шириной 60 м на дне и глубиной 10 м, который позволял бы плавать судам до 24 000 тонн, что значительно сократит время навигации между двумя портами.
Идея была представлена ​​генералу Франсиско Франко 17 апреля 1953 года. Ее исполнение было одобрено судами в соответствии с Законом 80/1964 от 16 декабря, а работы были переданы в 1968 году компании Dragados y Construcciones.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 12 Июня 2023, 17:56:42
ESPAÑA. MEDALLA 150 ANIVERSARIO REAL CANAL DE LA INFANTA. BARCELONA 1.969. ESPAGNE. SPAIN MEDAL
ИСПАНИЯ. ПАМЯТНАЯ МЕДАЛЬ КОРОЛЕВСКОГО КАНАЛА К 150-ЛЕТИЮ ИНФАНТА ДОНА ЛУИЗЫ КАРЛОТА ДЕ БУРБОН СООБЩЕСТВА ИРРИГАЦИИ БАРСЕЛОНЫ. 1819-1969
Металл: МЕДЬ
Аверс: "REAL CANAL DE LA INFANTA"
Реверс: "150 LOYAL CANAL DE LA INFANTA 1819-1969"
(Диаметр) Диаметр: 50 мм
(Вес) Вес: 64,22 грамма

Канал де ла Инфанта, полное название которого Канал де ла Серенисима Инфанта Донья Луиза Карлота де Бурбон, представляет собой канал протяженностью 17 420 км от реки Льобрегат, которая снабжала поля Нижней долины региона Бахо Льобрегат. Первоначально он охватывал муниципалитеты Молинс-де-Рей, Санта-Крус-де-Олорда, Сан-Фелиу-де-Льобрегат, Сан-Хуан-Деспи, Корнелья, Оспиталет и Сантс. Построенный между 1817 и 1820 годами исключительно для сельскохозяйственных целей, он стал динамичной осью экономики района.
В настоящее время канал все еще работает на участке между Молинс-де-Рей и Корнельей, снабжая оросительной водой земли Каль-Трабаль в Оспиталете.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 12 Июня 2023, 22:50:05
1 унция серебра - 1855 Sault Sainte Marie канал открывается - Danbury
Diameter is 39 mm
Exact weight is 35.2 grams Sterling Silver

Sault Ste. Marie Canal
Су Сент. Канал Мари является национальным историческим памятником в Су-Сент. Мари , Онтарио , и является частью системы национальных парков, находящихся в ведении Parks Canada . Он включает в себя шлюз для обхода порогов на реке Сент-Мэрис .
Первый канал рядом с этим местом был построен в 1798 году, но был разрушен в 1814 году во время войны 1812 года . Нынешний канал датируется 1895 годом и являлся частью судоходного маршрута из Атлантического океана в озеро Верхнее вместе с двумя шлюзами на американской стороне реки. Строительство канала и шлюза было завершено в 1895 году. В то время это был самый большой шлюз и первый в мире шлюз с электроприводом. Длина канала составляет около 1,6 км (1 миля), а первоначально шлюзовая часть имела длину 274 метра (899 футов) и ширину 18 метров (59 футов).
В 1987 году одна из стен шлюза рухнула, и движение по каналу было закрыто.
В 1998 году в первоначальном канале был открыт шлюз меньшего размера. Он подходит для небольших лодок и в основном используется для прогулочных судов.
Уникальной особенностью этого места является Аварийная поворотная плотина канала Солт , единственная сохранившаяся аварийная поворотная плотина, и единственная, которая когда-либо использовалась в чрезвычайных ситуациях.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 12 Июня 2023, 23:18:15
1 унция серебра - 1825 Erie канал
1 oz Silver - 1825 Erie Canal Completed - Danbury Mint - F6211
Diameter is 39 mm
Exact weight is 37.6 grams Sterling Silver

Эта медаль является старейшим и первым так называемым долларом, зарегистрированным в «HK».
Он посвящен завершению строительства канала Эри в 1825 году и был вручен гостям и высокопоставленным лицам на официальном открытии. Диаметр 44 миллиметра.

Erie Canal
Канал Эри — исторический канал в северной части штата Нью-Йорк, который проходит с востока на запад между рекой Гудзон и озером Эри Построенный в 1825 году, канал стал первым судоходным водным путем, соединяющим Атлантический океан с Великими озерами, что значительно сократило расходы на транспортировку людей и товаров через Аппалачи. По сути, канал ускорил заселение района Великих озер, расширение Соединенных Штатов на запад и экономическое господство штата Нью-Йорк. Его назвали «Первой супермагистралью в стране».
Строительство канала Эри было знаковым достижением в области гражданского строительства в ранней истории Соединенных Штатов. На момент постройки канал протяженностью 584 км был вторым по длине в мире (после Гранд-канала в Китае ). Первоначально канал имел ширину 12 м и глубину 1,2 м, но его несколько раз расширяли, особенно с 1905 по 1918 год, когда был построен «Канал для барж» и более половины первоначального маршрута было заброшено. Современный канал имеет длину 565 км, ширину 37 м и глубину 3,7 м. Он имеет 34 шлюза, в том числе Waterford Flight, самые крутые шлюзы в Соединенных Штатах. При выходе из канала лодки также должны пересекать Шлюз Блэк-Рок, чтобы добраться до озера Эри, или Тройский федеральный шлюз, чтобы добраться до приливного Гудзона. Общая разница высот составляет около 172 м.


Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 14 Июня 2023, 00:44:33
Briare Canal Waterways Channel Fire Rescue Service French Bronze & Enamel Medal
70 мм

Бриарский канал
Бриарский канал (фр. Canal de Briare) — один из старейших каналов во Франции, прототип современных каналов; соединяет реки Луару и Сену. Длина 56 км, глубина 1,8 м. Построен в 1604—1642 годах. С постройкой Бокового Луарского и Центрального канала стал частью системы соединения с бассейном Роны.
Канал был задуман герцогом Сюлли при поддержке Генриха IV для развития торговли зерном и уменьшения нехватки продовольствия. Строительство началось в 1604 году и закончилось в 1642. В строительстве участвовало от 6 до 12 тысяч человек.
В засушливые периоды резервуаров канала было недостаточно, чтобы поддерживать канал полным воды, поэтому в 1894 и 1895 годах была построена насосная станция для перекачки воды в вершинный фунт.
Акведук Бриар , построенный над Луарой в Бриаре между 1890 и 1896 годами инженером Абелем Мазойером, является частью Латерального канала Луары и заменил старую линию этого канала, построенную между 1820 и 1830 годами.
Канал был выкуплен государством в 1860 году.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 16 Июня 2023, 16:14:45
1969 НОВЫЙ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОСОБНЯК HARRISBURG СТАРЫЙ ПЕНСИЛЬВАНСКИЙ КАНАЛ

Красивая бронзовая медаль Старого Пенсильванского канала 1969 года - Новый особняк руководителя - Гаррисберг, медаль Клуба монет Пенсильвании. Изделие имеет очень красивые оригинальные состаренные поверхности с легким износом и тонировкой. Размер этой медали составляет примерно 1-1/4 дюйма, и она довольно хорошо отчеканена с гладким краем.

Пенсильванские каналы
Канал Пенсильвании (или иногда система каналов Пенсильвании ) представлял собой сложную систему улучшений транспортной инфраструктуры, включая каналы, дамбы, шлюзы , буксировочные пути, акведуки и виадуки. Канал и сооружения строились и монтировались в течение нескольких десятилетий, начиная с 1824 года, года первого разрешительного акта и статей бюджета.
Эпоха каналов началась в Пенсильвании в 1797 году с канала Коневаго, по которому речные суда ходили вокруг водопада Коневаго на реке Саскуэханна возле Йорк-Хейвен. Вдохновленные строительством канала Эри (строительство между 1817 и 1825 годами) и предполагаемым конкурентным преимуществом, которое он дал бы штату Нью-Йорк в перемещении людей и материалов вглубь континента и обратно, жители Пенсильвании построили сотни миль каналов в первые десятилетия. 19 века.
Делавэрское подразделение Пенсильванского канала , чаще называемое Делавэрским каналом, проходит на протяжении 97 км параллельно правому берегу реки Делавэр от входных шлюзов у ​​устья реки Лихай и конечного конца канала Лихай в Истоне на юг до Бристоля. В Истоне, который сегодня является домом для Национального музея каналов , канал Делавэр также соединяется с каналом Морриса, построенным для доставки антрацитового угля в испытывающие недостаток энергии отрасли промышленности Нью-Джерси.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 16 Июня 2023, 16:32:39
Среди многих типов жетонов восемнадцатого века есть несколько, которые относятся к каналам и навигации.

Шиллинг канала Бейзингсток 1789 г.
Аверс: BASINGSTOK CANAL Thames Western Barge. В употреблении: 1789 г.
Реверс: IOHN PINKERTON Тачка с инструментами землекопа. В exergue: ЗНАЧЕНИЕ ОДИН ШИЛЛИНГ
Край: гравировка

Это единственный выпуск, стоимость которого превышает полпенни, и он, безусловно, самый редкий из них. Эмитентом был Джон Пинкертон, подрядчик, нанятый компанией канала во время строительства канала. Закон, разрешающий строительство канала, был принят в 1778 году, но реальных усилий по началу строительства не предпринималось до 1788 года, и оно было завершено в 1796 году. Он протянулся на 37 миль от Бейзингстока до Вудхэма недалеко от Уокинга на реке Вей. У него был один туннель длиной 1200 ярдов в Грейуэлле у западного конца и 29 шлюзов, в основном на восточном конце. Канал никогда не имел финансового успеха и до наших дней сменил несколько владельцев.
Канал Бейзингсток - это Британский канал , завершенный в 1794 году, построенный для соединения Бейзингстока с рекой Темза в Вейбридж через Wey Navigation .

Из Бейзингстока канал проходит через или около Greywell, North Warnborough, Odiham, Dogmersfield, Флот, Аэродром Фарнборо, Олдершот, Митчетт, Бруквуд, Кнафилл и Уокинг. Его восточный конец находится в Byfleet, где он соединяется с Wey Navigation. Это, в свою очередь, ведет к Темзе у Вейбриджа. Его предназначение состояло в том, чтобы позволить лодкам путешествовать от доков в Восточном Лондоне до Бейзингстока.
Он никогда не имел коммерческого успеха, а с 1950 года из-за отсутствия технического обслуживания канал становился все более заброшенным. После многих лет забвения в 1977 году началось восстановление, и 10 мая 1991 года канал был вновь открыт как полностью судоходный водный путь от реки Вей почти до туннеля Грейвелл. Однако его использование в настоящее время все еще ограничено из-за низкого водоснабжения и проблем сохранения.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 16 Июня 2023, 16:51:49
Канал Кетли 1792 г.
Аверс: ЖЕЛЕЗНЫЙ МОСТ В ДЕЙЛЕ КОЛБРУК. 1792 г. Северн Троу плывет под мостом в Айронбридже. В поле: УСТАНОВЛЕНО ANNO 1779. ПРОЛЕТ 100 ФУТОВ.
Реверс: заводная шестерня в верхней части наклонной плоскости Кетли. В упражнении: НАКЛОННАЯ ПЛОСКОСТЬ В КЕТЛИ. 1789
Edge: ОПЛАЧИВАЕТСЯ В COALBROOK-DALE AND KETLEY +

Канал Кетли был очень маленьким каналом. Он имел очень маленькую длину всего в полтора километра. Он был построен для очень маленьких лодок, известных как катера-лодки, длиной всего 20 футов и шириной 6 футов 4 дюйма. У него был чрезвычайно короткий срок службы: он был завершен в 1788 году и вышел из употребления к 1816 году. Тем не менее, при всем при этом он был замечателен во многих отношениях. Он был построен как частное предприятие Уильямом и Ричардом Рейнольдсами, владельцами группы металлургических заводов Coalbrookdale, для поставки угля и железного камня из Окенгейта на их заводы в Кетли. Канал сначала прошел через туннель длиной 20 ярдов и достиг вершины наклонной плоскости Кетли, которая показана на жетоне. Лодки вошли в шлюз, из которого была слита вода, что позволило лодкам сесть на люльку, которая затем прошла по плоскости к каналу на дне. Движение было односторонним, поэтому гравитация давала движущую силу: полные лодки опускались, а пустые поднимались. Это был первый действующий уклон канала в Великобритании, хотя некоторые из них ранее были построены на континенте. После завершения строительства Шропширского канала Кетли был соединен с ним короткой веткой с замком. Работы Кетли были демонтированы в 1816 году, что устранило необходимость в канале. На аверсе жетона изображен знаменитый мост в Айронбридже, изготовленный компанией, а под ним плывет Северн Троу. В то время по Северну можно было пройти прямо до Уэлшпула, хотя временами с трудом, как ясно показывают канавки для буксирного троса на арке моста. Теперь по нему можно судоходно только до Ардли, к северу от Бьюдли. Жетон, по-видимому, использовался для оплаты труда рабочих по всей группе Coalbrookdale и довольно распространен, поскольку было отчеканено три тонны. Установщиком снова выступили Вайон и производитель Питер Кемпсон из Бирмингема.
Технические характеристики
Замки   1 + 1 наклонная плоскость
Статус   в основном разрушен
История
Главный инженер   Уильям Рейнольдс
Дата действия   Частное строительство
Дата первого использования   1788
Дата закрытия   1880-е годы
География
Соединяется с   Шропширским каналом
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 16 Июня 2023, 17:07:40
Великобритания 1/2 пенни "Хертс - Бишопс Стортфорд  сэр Джордж Джексон" 1795 г.
Аверс: STORT NAVIGATION SOURCE OF TRADE 1795 Лошадь, буксирующая баржу, вдоль реки, петляющей по ландшафту.
Реверс: СЭР ДЖОРДЖ ДЖЕКСОН БАР: ЕДИНСТВЕННЫЙ ВЛАДЕЛЕЦ Jackson Arms. Девиз: MALO PATI QUAM FOEDAM (Я лучше пострадаю, чем буду опозорен)
Граница: PAYABLE AT BISHOPS STORTFORD
ГОД 1795 г.
НОМИНАЛ 1/2 пенни
ВАЛЮТА Пенни
МЕТАЛЛ Медь
ДИАМЕТР 28,9 мм.

Сэр Джордж Джексон был судьей-адвокатом флота и депутатом последовательно от Уэймута, Мелкомб-Реджиса и Колчестера. Он изменил свое имя на Дакетт в 1797 году по условиям завещания. Он был единственным владельцем Сторт-навигации, которая шла от Бишопс-Стортфорда до реки Ли и открылась в 1767 году. Он также построил короткий Хертфорд-Юнион или канал Дакетта, который соединил Ли с каналом Риджентс. Он умер в 1822 году в возрасте 97 лет. Великолепный жетон показывает перспективу навигации с лошадью, буксирующей баржу, а на реверсе — герб сэра Джорджа. Установщиками краски были Кухлер и производитель Мэтью Боултон в Сохо.

Stort Navigation
Технические характеристики
Длина 22,13 км
Максимальная длина лодки   26,21 м
Максимальная ширина лодки   4,04 м
Шлюзы   15
Положение дел   судоходный
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: Sterling от 16 Июня 2023, 20:02:44
Шикарная галерея!  :ay:
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 17 Июня 2023, 17:28:35
Жетон в память о каналах Глостер и Беркли.
Аверс: Вид на ворота и мост через Северн, корабль на переднем плане, вид города вдалеке (слева).
Легенда: «УСПЕХ В ТОРГОВЛЕ И ТОРГОВЛЕ». Exergue: 'ГЛОСТЕР 1797'.
Реверс: Общий вид правого борта корабля с полным парусным вооружением.
Легенда: «КАНАЛ ГЛОСТЕР И БЕРКЛИ». Exergue: «АКТ ПОЛУЧЕН 1793».
Надпись по краю: «ОПЛАЧИВАЕТСЯ В ГЛОЦЕСТЕ».
Создатель:   Вайон, Питер ; Вайон, Томас Кемпсон, Питер
Дата изготовления:   1797 г.
Размеры:   В целом: 29 мм

Канал Глостер и Шарпнесс (также известный как канал Глостер и Беркли ) — судоходный канал на западе Англии, между Глостером и Шарпнессом; на большей части своей длины он протекает близко к приливной реке Северн, но отсекает значительную петлю в реке на некогда опасном повороте возле Арлингема. Когда-то это был самый широкий и глубокий канал в мире. Длина канала составляет 26,5 км.
Задуманная в период мании каналов в конце 18 века, схема судоходного канала Глостера и Беркли была начата архитектором и инженером-строителем Робертом Милном. Проект быстро столкнулся с финансовыми трудностями — до такой степени, что Майлн покинула проект в 1798 году.
После значительных задержек канал открылся в апреле 1827 года.  На момент открытия канала было 26,4 м в ширину, 5,5 м в глубину и может принимать суда грузоподъемностью до 610 тонн. Длина более длинного из двух шлюзов на самом канале составляла 35 м.
К середине 1980-х годов коммерческое движение в значительной степени прекратилось, и канал был передан прогулочным круизным судам, за исключением нескольких проходов зерновых барж.
Сегодня каналом могут пользоваться лодки длиной до 64 м, шириной 9,6 м и высотой 32 м. Максимальная осадка составляет 3,5 м.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 17 Июня 2023, 18:12:16
Медальон Манчестерского судоходного канала
Медаль 1894 г. в память открытия Манчестерского судоходного канала.
Представлен медальон из свинцового сплава, посвященный открытию Манчестерского судоходного канала, датированный 1894 годом.

Манчестерский судоходный канал — это внутренний водный путь длиной 36 миль (58 км) на северо-западе Англии , соединяющий Манчестер с Ирландским морем . Начинаясь в устье Мерси в Истхэме, недалеко от порта Элсмир , графство Чешир, он обычно следует первоначальным маршрутам рек Мерси и Ирвелл через исторические графства Чешир и Ланкашир . Несколько комплектов шлюзов поднимают суда примерно на 60 футов (18 м) к конечной точке канала в Манчестере. Достопримечательности на его маршруте включают акведук Бартон-Свинг., единственный в мире качающийся акведук, и Траффорд-парк, первая в мире запланированная промышленная зона и до сих пор крупнейшая в Европе.
Технические характеристики
Длинна 58 км
Максимальная длина лодки   182,9 м
Максимальная ширина лодки   20,0 м
Шлюзы   5
Положение дел   Открыт
Навигационная служба   Пил Холдингс
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 17 Июня 2023, 18:20:25
Редкий медальон в коробке «100-летие Манчестерского судоходного канала» (1894-1994)
Памятный выпуск
Столетие открытия Манчестерского судоходного канала 1894-1994 гг.
Аверс: Герб с суппортами.
Реверс: К СТОЛЕТИЮ ОТКРЫТИЯ МАНЧЕСТЕРСКОГО СУДОВОГО КАНАЛА.
СУДОХОДСТВО И ТОРГОВЛЯ 1894-1994 гг.
Год   1994 г.
Состав   Медь с золочением
Масса   28,70 г
Диаметр   38 мм
Манчестерский судоходный канал
Строительство началось в 1887 году; это заняло шесть лет и стоило 15 миллионов фунтов стерлингов (что эквивалентно примерно 1,65 миллиардам фунтов стерлингов в 2011 году). Когда судоходный канал открылся в январе 1894 года, он был крупнейшим речным судоходным каналом в мире и позволил новому порту Манчестера стать третьим по загруженности портом Великобритании, несмотря на то, что он находился примерно в 40 милях (64 км) от суши. Изменения в методах доставки и рост контейнеризации в 1970-х и 80-х годах означали, что многие суда стали слишком большими, чтобы использовать канал, и движение сократилось, что привело к закрытию доков терминала в Солфорде. Хотя он может принимать суда от прибрежных кораблей до межконтинентальных грузовых лайнеров., канал недостаточно велик для большинства современных судов. К 2011 году объем перевозок снизился с пика в 1958 году, когда он составлял 18 миллионов длинных тонн (20 миллионов коротких тонн ) грузов в год до примерно 7 миллионов длинных тонн (7,8 миллиона коротких тонн). В настоящее время канал находится в частной собственности компании Peel Holdings, в чьи планы входит реконструкция, расширение и увеличение отгрузки с 8 000 контейнеров в год до 100 000 к 2030 году в рамках проекта Atlantic Gateway .
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 17 Июня 2023, 22:38:17
ГЕРМАНИЯ, Открытие канала Эльба-Траве, 1900 г.,
бронзовая медаль Х. Фрея,
Любека сидит на корме корабля, матрос стоит на носу и держит весло, русалка в воде, обр. женские фигуры, олицетворяющие Балтику и Траве, на заднем плане вид корабля и города, 68 мм (БДМ II, 151).

Кана́л Э́льба — Лю́бек (нем. Elbe-Lübeck-Kanal (ELK)) или Кана́л Э́льба — Тра́ве — канал в Германии, в федеральной земле Шлезвиг-Гольштейн.
Соединяет реку Эльба у города Лауэнбург и реку Траве, возле города Любек. Обеспечивает один из путей сообщения Эльбы с Балтийским морем.
Длина канала составляет 67 километров.
Канал существует со средних веков под названием канал Штекниц. Изначально был построен между 1390 и 1398 годами, является одним из старейших каналов в Европе. Канал соединял реку Штекниц, приток Траве, и реку Дельвенау, приток Эльбы. Канал входил в состав Старого соляного пути. Параметры старого канала — 0,85 метра в глубину, 7,5 метров в ширину и 94 километра в длину. Канал обслуживался 17 деревянными шлюзами, некоторые из которых сохранились до настоящего времени.
В 1900 году древний канал был заменён на новый канал Эльба — Любек. Частично канал прошёл по пути старого. Новый канал был спрямлён, существенно была уменьшена длина пути с 94 до 67 километров.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 18 Июня 2023, 00:52:12
Серебряная медаль 1806 г., фон Ж. П. Дроз и Н. Г. Брене, о взятии Венеции Наполеоном в 1805 г.
Бюст Наполеона р. с лавровым венком
Вид на мост Риальто через Большой канал.
40,36 мм; 35,29 г.
 Юлий 1473; Zeitz 65
Из коллекции Зигфрида фон Шукмана.

Гранд-канал (итал. Canal Grande) — самая известная протока в Венеции между островами лагуны, одним из которых является Риальто.
Канал проходит через весь город. Начинаясь с лагуны у вокзала, он проходит через весь город, повторяя перевернутую букву S и заканчивается, соединяясь с каналом Сан-Марко и каналом Ла-Джудекка у здания таможни.
Длина канала составляет 3800 метров, ширина — от 30 до 70 метров, глубина — порядка 5 метров.
Набережных у канала практически нет, их заменяют фасады домов, выходящих на канал. Эти дома, как правило, построены на сваях (причём деревянных), при этом имеют два выхода — на сушу и на воду.
Гранд-канал — сосредоточение самых красивых зданий города. Именно из-за этого венецианцы называют свою главную водную артерию — «Канал-дворец» (итал. Canalazzo). На берегах канала стоят более 100 дворцов, среди них: Ка' Реццонико, Ка' д'Оро, Ка' Фоскари, Палаццо Барбариго и многие другие.
Поскольку основное движение сосредоточено вдоль канала, то через водную артерию проложено всего лишь четыре пешеходных моста: мост Риальто, мост Академии, мост Скальци и мост Конституции между вокзалом и пьяцалле Рома.
Перемещаться по каналу можно на гондолах или на мини-теплоходе — вапоретто. Альтернативу мостам при пересечении каналов могут составить трагетто.
Фотографии Гранд Канала в Венеции мои. 2011 год.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 18 Июня 2023, 01:09:38
Medal Advertising Insurance General Venezia. on Back The Canal Grande

Мост Риальто, являющийся самой известной достопримечательностью Гранд-канала, расположен в Сан-Поло, самом маленьком и самом шумном из шести районов (сестиере) Венеции. По утрам венецианцы приходят сюда, чтобы побродить по рынкам в поисках рыбы, фруктов и овощей. Местные магазины предлагают широкий ассортимент товаров от сыров до вин и десертов. На станции Сан-Сильвестро и рынке Риальто находятся остановки водного такси (вапоретто), что способствует увеличению непрерывного потока пешеходного движения. Район Сан-Поло знаменит своими церквями, в том числе собором Санта-Мария-Глориоза-деи-Фрари, одной из самых важных церквей, за которыми охотятся любители искусства.

Мост Вздохов (итал. Ponte dei Sospiri) — название одного из мостов в Венеции через Дворцовый канал — Рио ди Палаццо. Это крытое мостовое сооружение связывает расположенные по разным берегам канала здания примерно на уровне третьего этажа.
Мост Вздохов был построен Антонио Конти в 1602 году и украшен в барочном стиле. Мост соединяет здание Дворца дожей, где располагался зал суда, и здание тюрьмы. «Вздохи», от которых берёт название этот мост, — это не вздохи влюблённых, а печальные вздохи осуждённых, которые, проходя под стражей по этому мосту, в последний раз бросали взгляд на Венецию.

Фотографии Венеции мои. 2011 год.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 18 Июня 2023, 01:42:02
Каналы Венеции это основная изюминка города. Венецианское очарование приходит постепенно и бесповоротно, если это случилось, то уже ничего с собой поделать нельзя.
Венеция несомненно город мостов и каналов, второго такого я не знаю. Насчитывается более 400 мостов и мостиков, они раскинулись над 150 каналами, а островов всего-то 118 штук.
Венецианские каналы в наше время являются основными транспортными артериями города, то же самое было и 500 лет назад.
Если 500 лет назад по воде двигался торговый поток, то в современном городе его полностью заменили туристам.
Когда впервые приезжаешь в город, то первое что видишь — Большой канал, а уже потом вырисовываются вапоретто, толпы туристов и наглые чайки.
По сути, весь город состоит из множества островков, соединённых между собой кружевом великолепных мостов и мостиков. Немного освоившись, понимаешь как же тут всё органично устроено.
Фотографии мои
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 18 Июня 2023, 17:19:42
ЮЖНЫЕ НИДЕРЛАНДЫ, жетон Cu, 1587 г., Антверпен.
Администрация Брюссельского канала.
D/ LECGELT DER VAERT VAN BRUSSEL Брюссельский щит в картуше со свитками.
/ GOD BEWAERT EN GESPAER DIE VAERT Замок и колонна Труа-Фонтен, недалеко от Вилворда. Два корабля в бассейне. Дагн. 3153 вар.; Дугн., РБН (1911), 69, 2. 30мм 4,38г.
Разновидность первого знака управления Брюссельским каналом, работа которого началась в 1550 году и который был открыт для судоходства в 1561 году. Этот канал, соединяющий Брюссель с Рупелем, позволял судоходство в любое время года и избегал права на взимаемый городом сбор. Мехелена на все товары, перевозимые Сенной.

Брюссельский канал — это термин, используемый для обозначения объединения двух каналов 1 , особенно на их маршруте в Брюссельско-столичном регионе:
канал Willebroeck 1 или морской канал из Брюсселя в Шельду
канал Шарлеруа 1 или канал Шарлеруа-Брюссель .
Первоначально именно Сенна служила водным путем в Брюсселе 1 .
Между 1551 и 1561 годами был построен первый канал, более легко соединивший Брюссель с Антверпеном: канал Виллебрук 1.
В 1832 году этот первый канал был дополнен вторым каналом, соединяющим Брюссель и Шарлеруа  : каналом Шарлеруа 1.
Два канала соединены друг с другом на площади Place de l'Yser 1. После реконструкции канала Виллебрук в начале 20-го века  объединение двух каналов было сделано на уровне моста и площади Сенктелетт .
С 2015 года правительство Брюссельского столичного региона реанимировало зону канала
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 20 Июня 2023, 00:19:11
Франция, Медаль, Canal de Provence, История, 1975, , Бронза
СТРАНА   Франция
НАИМЕНОВАНИЕ   Медаль
ГОД   1975
СОСТАВ   Бронза
ДИАМЕТР   54
ВЕС (Г)   98

Canal de Provence
Канал де Прованс представляет собой комплекс гидротехнических сооружений, которые участвуют в обслуживании, в основном сырой воды, собранной в Вердоне, 110 муниципалитетов Буш -дю-Рон и Вар, включая Экс-ан-Прованс, Марсель, Тулон, то есть общая численность населения более 2 000 000 жителей. Он орошает 70 000 га сельскохозяйственных угодий и снабжает водой более  8 000 промышленных объектов в регионе.
При длине 216  км , в том числе 146 подземных (тоннели, сифоны) и воздушных (акведуки), канал был спроектирован и построен постепенно на основе первоначального плана, который очень мало изменился за годы 1960-х годов, и избежал последствий засухи в обслуживаемых департаментах, способствуя тем самым их экономическому развитию
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 21 Июня 2023, 01:34:07
Медаль настольная. Канал Монс-Конде. Франция. Наполеон Бонапарт 1813г. Ag.
Наполеон I открывает канал от Монса до Конде 1813 г.
Аллегория сидящего в лодке и держащего рог изобилия
Канал Монс-Конде был построен в 1807 году для облегчения транспортировки угля по Шельде из Бельгии во Францию.
Серебряный медальон с автографами Брене и Андриё.
Винтажная засечка, гладкий край без клейма
Вес: 36,65 г.
Диаметр: 40 мм
Брамсен 1293

Канал Турне-Мон.
Причина, по которой в этом регионе много каналов, заключается в наличии большого угольного пласта в районе к западу от Монса и к югу от первоначального канала Монс-Конде.
Из-за наличия угля в Боринаге на протяжении сотен лет в этом районе существовала потребность в транспортных связях. Сначала уголь доставляли к реке ШельдаЗначок внешней ссылки в Конде-сюр-л'Эско на небольших лодках по реке Хейн. В реке не было достаточно воды, чтобы можно было использовать большие лодки, поэтому канал был явно необходим.
Первым, кто приказал вырыть такой канал, был не кто иной, как Наполеон Бонапарт, потому что нынешняя Бельгия была частью Французской империи в первые годы 1800-х годов. Работа над почти идеально прямым каналом от юго-восточной окраины Монса до Шельды в Конде была начата в 1807 году и заняла не менее 10 лет. Это был настоящий канал Монс-Конде.
Канал Монс -Конде был построен в 1807 году инженером Огюстеном Оннорезом и введен в эксплуатацию в 1818 году , а затем заполнен, пока баржи могли более выгодно проходить через канал Ними-Блатон-Перонн. Первоначальный канал длиной 25  км имел 7 шлюзов.
Канал процветал, но после битвы при Ватерлоо этот канал оказался в двух разных странах, и доступ к Шельде больше не был гарантирован. Вильгельм I из Нидерландов попросил быстро построить канал в Турне через Антуан , отсюда и канал Поммеруль-Антуан).
Затем канал Монс -Конде был засыпан от Поммеруля до Монса в пользу канала Ними-Блатон-Перонн, который позволяет проходить судам большего тоннажа. Но следы засыпки между Монсом и Поммерулом все еще видны вдоль автомагистрали E19, которая была построена на его месте.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 21 Июня 2023, 01:37:45
НИДЕРЛАНДЫ. Вильгельм I. 1815-1840 гг.
Медаль (50 мм, 45,45 г, 12 часов). Открытие канала Турне-Мон.
Автор Бремт.
Датировано 1826 годом.
R/ Пейзаж, усеянный церквями, пересекаемый каналом, над которым пролетает ангел со знаменем, на котором написано: NAVIGATIO PATRIAE RESTITVTA, голова влево / Речные боги Шельда и Хайне полулежа; вид на канал на заднем плане;
Из коллекции доктора Михаила Славина.

Канал Турне-Мон.
Еще до того, как канал Монс-Конде был полностью использован, возникла загвоздка. Наполеон проиграл битву при Ватерлоо в 1815 году, и в результате нынешняя Бельгия больше не была частью Франции, а вместо этого была частью Соединенного Королевства Нидерландов. Это означало, что начало канала в Монсе находилось в одной стране, а соединение с Шельдой в Конде — в другой.
Чтобы решить эту проблему, первый (и единственный) король Соединенного Королевства Нидерландов Вильгельм I приказал вырыть новый канал, который должен был ответвляться от первоначального канала до французской границы возле деревни Поммерул, и направьтесь на северо-запад через деревню Блатон и присоединитесь к Шельде возле деревни Перонн, недалеко от города Антуан, немного южнее Турне. Этот канал назывался Canal PommerAul-Antoing, и работы над ним начались в 1823 году. Канал строился три года и был открыт в 1826 году. Это означало, что в 1914 году к западу от Монса тянулись Y-образные боковые каналы.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 21 Июня 2023, 17:39:22
Открытие порта Фюрт на канале Европы.
Бронзовая медаль 1972 г., Дж. Хакл, 40,3 мм.
Погрузочный кран/ход канала.
Эрланген 1230

Канал Рейн-Майн-Дунай - канал с большой ширины в Германии, открытие которого состоялось 25 сентября 1992 г., который соединяет Майн, приток Рейна, с Дунаем. Он позволяет самым тяжелым баржам весом 1350 тонн и толкаемым составам 3300 тонн пересечь Европу из Северного моря в Черное за три недели.
В общей сложности на строительство этого неоднозначного канала протяженностью 171 км потребовалось более 70 лет. Одна из трудностей заключалась в том, чтобы пересечь долину Альтмюля при ограничении экологического ущерба, который неизбежно наносился бы водно-болотным угодьям и прилегающим территориям водотока.
Характеристики
Длина   171  км
Ширина   31  м
Высоты   Начало: 230  м
Конец: 338,2  м
Максимум: 406  м
Минимум: 230  м
Шаблон   класс Vb
Швартовка   4,25  м

Фюрт — город в Германии (земля Бавария, историческая область Франкония). Вместе с Нюрнбергом, Эрлангеном и несколькими малыми городами составляет Среднефранконскую агломерацию. Население по состоянию на 2018 год составляет 129 805 жителей
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 21 Июня 2023, 17:56:01
150 ЛЕТ КАНАЛУ ЛЮДВИГ-ДОНАУ-ГЛАВНЫЙ  1995 - ЭРЛАНГЕН
35 мм, 19,74 грамма, чистое серебро (999 проба)
150 ЛЕТ МАГИСТРАЛЬНОМУ КАНАЛУ ЛЮДВИГ ДОНАУ 1995 - FUERTH
35 мм, 19,85 грамм, серебро 999 пробы

Канал Brück Kanal Fürth
"Канал Памятник Эрланген"
Канал с Бамбергским собором, ратушей Форххайм, замком в Эрлангене, ратушами в Фюрте и Нюрнберге, замком в Бургтанне, ратушами в Ноймаркте и Берхинге, Розенбургом в Риденбурге, Залом освобождения в Кельхайме
В 1825 году король Людвиг I поручил архитектору Генриху Фрайхерру фон Пехманну разработать проект здания. Подготовительные работы для этого были завершены в 1830 году. В 1834 году парламент штата принял закон, согласно которому строительством канала занималась акционерная компания. В 1835 году с банкирским домом Ротшильдов было достигнуто соглашение о том, что акции на сумму 8 500 000 гульденов должны быть выведены на рынок в течение года. Строительные работы начались в семи точках одновременно. Маршрут между Бамбергом и Нюрнбергом стал судоходным 6 мая 1843 года, а 25 августа

Людвиг -Донау-Майн-канал (также называемый Людвигсканал или регионально «Альтер-канал») представлял собой водный путь длиной 172,4 км между Дунаем около Кельхайма и Майном возле Бамберга в 19 и 20 веках . В более широком смысле канал, построенный между 1836 и 1846 годами, был частью судоходного сообщения между Северным морем в Роттердаме и Черным морем в Констанце . Пересекая главный европейский водораздел, амбициозный строительный проект занял особое место. 100 шлюзов, некоторые в реках Альтмюльи Регниц , преодолели общий перепад высот 264 метра (80 м подъем от Дуная и 184 м спуск к Майну). Преемником канала, который был закрыт в 1950 году, является канал Майн-Дунай, построенный между 1960 и 1992 годами .
Между Бейльнгрисом и Нюрнбергом канал Людвиг-Дунай-Главный в значительной степени сохранился в своем историческом объеме и с некоторыми функциями. В 2018 году Федеральная палата инженеров признала его историческим памятником гражданского строительства
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 21 Июня 2023, 18:54:21
1972 Нюрнбергский порт канала
Серебряная медаль 1972, т. Уитэггер.

45,1 мм, 32,12 г. 1000/1000 серебро

Эрланген 1233.

"НЮРНБЕРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПОРТ ОТКРЫТ 23.9.1972"  Вид на промышленный порт; два корабля на реке; на заднем плане промышленные предприятия с кранами;  «FOSSA CAROLINA 793. ЗАВЕРШЕНИЕ ПРОВОДА ЛЮДВИГ-ДОНАУ-ГЛАВНЫЙ КАНАЛ В 1846 ГОДУ. ОСНОВНАЯ СУДОХОДНАЯ ДОРОГА ЕВРОПЫ РЕЙН-МАЙН-ДОНАУ ДОСТИГАЕТ НЮРНБЕРГА В 1972 ГОДУ». Герб Нюрнберга в центре.
По краю написано: "VEREIN FÜR MÜNZKUNDE - NUREMBERG - 1974"; В 793 году Карл Великий начал строительство канала между швабским Резатом и Альтмюлем недалеко от сегодняшнего Тройхтлингена; он назывался Карлсграбен или Фосса Каролина; В 19 и 20 веках канал Людвига, также известный как канал Людвиг-Дунай-Главный, соединял Дунай и Майн из Кельхайма через Ноймаркт-ин-дер-Оберпфальц и Нюрнберг в Бамберг; таким образом он создал непрерывное судоходное сообщение от устья Рейна в Роттердаме до устья Дуная в Черном море; Канал Рейн-Майн-Дунай, также известный как канал Европы, соединяет Майн и Дунай от Бамберга до Кельхайма через Нюрнберг; это современный вариант канала Людвиг-Дунай-Главный канал с немного другим курсом; старый канал еще частично существует; теперь это памятник архитектуры; канал Европы строился с 1960 по 1992 год; участок Бамберг - Нюрнберг был открыт в 1972 году.

Канал Людвига достигает города Нюрнберг через Рётенбах около Санкт-Вольфганга , Вендельштайна и Ворцельдорфа . После шлюза 72 (км 108,2) вода из канала уходит в переливное сооружение и трубу, которая ведет к каналу Майн-Дунай на запад. Сегодня канал следует за 1,5-километровым проспектом в Нюрнберге-Гартенштадте. Дно канала здесь было засыпано землей, которая теперь покрыта травой. Здесь до сих пор хорошо видны канал и шлюзы.
Город Нюрнберг во многом обязан буму городского развития в 19 веке каналу порта Ворцельдорф. До 12 000 тонн песчаника было использовано в качестве строительного материала из карьеров в этом районе, в основном для быстро развивающегося промышленного города. К этому добавилась продукция парового кирпичного завода, существовавшего рядом с портом в период с 1841 по 1922 год. Между 1860 и 1910 годами в Ворцельдорфе был зафиксирован самый высокий товарооборот на канале.
Меньшие порты, подобные этому, представляли собой одностороннее расширение канала с причальными, погрузочными и разгрузочными сооружениями. К ним, в частности, относятся краны грузоподъемностью 30 центнеров, которые часто еще сохранились. Они поступили с машиностроительного завода Иоганна Вильгельма Шпета на Нюрнбергском пруду дюжины, который также поставил большую часть технического оборудования для канала (водосливные механизмы, кронштейны, строительное оборудование и машины).
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 21 Июня 2023, 19:22:28
Швеция: бронзовая медаль Эрика Нордевалла oJ, около 1835 г. Карл XIV Юхан, 1818-1844 гг.:
Диаметр: 30,60 мм
КМ Фрюмери.
Бюст вправо / Шлюз в канале Тролльхеттан

Тролльхетте-канал
Тролльхетте-канал — судоходный канал в Швеции, соединяющий озеро Венерн в Венерсборге с проливом Каттегат в Гётеборге. Канал был официально открыт в 1800 году. В 2004 году он был объявлен национальным монументом Швеции.
Тролльхетте-канал вместе Гёта-каналом и озером Венерн образуют водный путь длиной 390 км, известный как «Голубая лента Швеции», так как он, пересекая территорию Швеции, соединяет Северное море с Балтийским.
Существует заблуждение, что весь этот водный путь и есть Гёта-канал, и, таким образом Тролльхетте-канал это часть Гёта-канала. В действительности же эти оба канала совершенно отдельные обособленные системы.
Длина Тролльхетте-канала — 82 км, однако в основном он проходит по естественному руслу реки Гёта-Эльв. Только 3 участка канала, общей длиной около 10 км, проложены по искусственному руслу.
На участках искусственного русла канала находятся 6 шлюзов.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 22 Июня 2023, 19:22:16
Нательная медаль Германской империи 1895 г. СЕВЕРО-ОСТЕЙСКИЙ КАНАЛ
Материал: бронза
Вес: 9,12 г
Диаметр: 30,00 мм
Бронзовая медаль 1895 г. работы Лауэра. Об открытии канала. Высокий мост возле Грюнталя с участком канала / Восемь строк письма.

Кильский канал (нем. Nord-Ostsee-Kanal), до 1948 года Канал кайзера Вильгельма (нем. Kaiser-Wilhelm-Kanal) — судоходный канал в Германии, соединяющий Балтийское и Северное моря. Проходит от Кильской бухты, у города Киль (пригородный район Хольтенау) до устья реки Эльба, у города Брунсбюттель.
Протяжённость — около 98 км, ширина — более 100 м, глубина — 11 м. Канал оканчивается парой шлюзов с каждой стороны, один из них предназначен для маломерного флота.
Кильский канал был введён в эксплуатацию 20 июня 1895 года, строительство продолжалось 8 лет. Является одним из самых загруженных судоходных путей Европы. Этот путь экономит около 519 километров по сравнению с плаванием вокруг Ютландского полуострова. При этом канал не только сокращает время пути примерно на сутки, но и позволяет избегать морских штормов.

Высокий мост Грюненталя
Кильский канал
арочный мост из кованого железа
Самый длинный пролет 156,5 м
чистая высота 42 м
начало строительства 1891 г.
завершение 1892 г.
Архитектор Греве, Герман Эггерт
закрытие 1986 г.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 22 Июня 2023, 19:27:25
Медаль Германии Пруссии на открытии канала кайзера Вильгельма
Материалы: серебро
Диаметр: 34,00 мм

Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 22 Июня 2023, 19:47:31
Серебряная медаль 1659 г. без подписи работы П. ван Абиле-младшего за строительство Лейдсеварта между Харлемом и Лейденом в 1657 г. Вид на город Харлем с каналом на переднем плане, на нем корабль, запряженный лошадью, внизу два льва - герб Харлема, окруженный фурнитурой // 11 строк письма в дубовом венке, который окружен полосой письма и покрыт четырьмя гербами мэров Харлема. 61,53 мм; 83.81 г.в., Лун II, стр. 421.

Leidsevaart, также известный как Leidse Trekvaart, представляет собой 30-километровый канал между Харлемом и Лейденом и один из старейших каналов в Нидерландах. Он проходит через города Харлем, Хемстеде, Блумендал, Беннебрук, Хиллегом, Нордвейкерхаут, Лиссе, Тейлинген, Угстгест и Лейден или вдоль них. Более 200 лет он был основным транспортным маршрутом между двумя городами и использовался в основном для пассажирских перевозок. Путешествие из Лейдена в Харлем заняло четыре часа, и каждые два часа ходил катер. Вначале поездка стоила одиннадцать стюверов, что составляло 0,55 гульдена. Пять стюверов должны были пройти таможню, остальные достались гильдии шкиперов. Когда в 19 веке вдоль канала была построена железнодорожная ветка, он утратил свое значение.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 22 Июня 2023, 20:46:46
Медаль О.Дж. (ок. 1775 г.; штамп Гийсберта ван Мелингена) на новой ратуше. Вид на ратушу. Реверс: Герб с видом на город с церковью и башней ратуши, впереди канал. v.Loon 448.
32,8 мм; 11,21 г вз
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 24 Июня 2023, 14:00:02
Мальта, Республика, 10 Евро Серебро 2019 Годовщина Суэцкого канала
Центральный банк Мальты 14 ноября 2019 года выпустил новые серебряные коллекционные монеты, чтобы отметить 150-летие открытия Суэцкого канала; событие, которое оказало глубокое влияние на экономику Мальты. Строительство Суэцкого канала было подвигом человеческого труда и инженерных разработок 19 века. Он был официально открыт 17 ноября 1869 года.
Номинальная стоимость монеты - 10 евро. Диаметр - 38.61 мм; Вес - 28.28 гр; Металл - серебро 925 пробы. Пруф, лимит чеканки - 2000 шт. Монеты изготовлены Королевским монетным двором Нидерландов на их предприятиях в Утрехте от имени Центрального банка Мальты и разработаны художником-графиком Матиасом Хоуфом.
На аверсе в центре расположен герб Мальты в окружении 12 звёзд. Надписи: название страны эмитента - «MALTA» и год эмиссии монеты «2019».
На реверсе серебряной монеты изображены пароходы, проходящие через Суэцкий кана. Над основным сюжетом отчеканены две даты -  «1869 - 2019», справа внизу указана номинальная стоимость монеты - «10 ЕВРО». В нижней части по окружности, вдоль канта, отчеканено название монеты - «THE 150th ANNIVERSARY OF THE SUEZ CANAL».
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 24 Июня 2023, 14:49:03
Германия МЕДАЛЬ Гамбург Открытие Эльбского канала 1975
13,5 g • ⌀ 34,0

Среднегерманский канал (нем. Mittellandkanal; также Везер-Эмс и Везер-Эльба) — самый длинный канал в Германии. Имеет длину 325 км[1].
Связывает Рейн через канал Рейн — Херне и канал Дортмунд — Эмс с реками Эмс, Везер, Эльба и дальше через бранденбургские реки и озёра с Одером. В европейских масштабах Среднегерманский канал представляет собой центральную судоходную связь Западной с Восточной Европой. Проходит по территории национального биосферного заповедника Дрёмлинг.
Минимальная глубина 3 метра, 3 шлюза; судоподъёмники; пропускает плавсредства грузоподъёмностью до 1000 тонн. По акведуку канал пересекает реку Везер. Открыт в 1938. На долю канала приходится около 4—5 % грузооборота водного транспорта ФРГ; в 1973 перевезено 12,2 млн тонн грузов (в основном встречные перевозки угля и руды между Руром и промышленным районом Нижней Саксонии). Канал имеет ответвления на Оснабрюк (14 км), Мисбург (2 км), Линден (11 км), Хильдесхейм (15 км) и Зальцгиттер (18 км).
Основные порты: Ганновер (грузооборот 1,6 млн тонн в 1973), Зальцгиттер-Беддинген(1,6 млн тонн), Мисбург (1,2 млн тонн), Хильдесхейм (1,0 млн тонн), а также Пейне (0,7 млн тонн), Брауншвейг (0,8 млн тонн), Оснабрюк (0,7 млн тонн). С 1965 производится модернизация канала и строительство Эльбского обводного канала (канал Север — Юг) от Вольфсбурга на севере к Гестахту в низовьях Эльбы.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 24 Июня 2023, 15:15:41
ГЕРМАНИЯ ГОРОД ДЮССЕЛЬДОРФ DUSSELDORF ЖЕТОН ТОКЕН ФАРФОР КОНИГС АЛЛЕЯ КАНАЛ ПАРК

Короле́вская алле́я (нем. Königsallee) — одна из самых красивых, элегантных, и богатых улиц Дюссельдорфа, с эксклюзивными магазинами, галереями, барами и уличными кафе.
Королевская аллея, кратко называемая Кё, это бульвар, пересекающий с севера на юг исторический центр города Дюссельдорф. Выделяет её из других аллей большая ширина, ров посередине улицы и впечатляющий ряд деревьев. Вместо привычных двух пешеходных дорожек Кё имеет целых четыре: две по сторонам рва и две вдоль домов.
Аллея лежит к востоку от старой части Дюссельдорфа и была частью крепостных сооружений. Впоследствии на освободившихся территориях было построено так называемое «Зелёное кольцо» вокруг центра города, к которому была присоединена также и Королевская аллея. На севере она берёт своё начало у Придворного сада (Hofgarten) и упирается на юго-западе в площадь графа Адольфа (Graf-Adolf-Platz).
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 24 Июня 2023, 15:28:52
Настольная медаль канал имени Москвы 70 лет. Речфлот. Москва-Волга 

Канал имени Москвы
Расположен в Московской и Тверской областях России, частично протекает по городу Москве. Длина составляет 128 км. Ширина канала по поверхности — 85 м, по дну — 45 м, глубина — 5,5 м. Даёт Москве более 60 % всей потребляемой питьевой и промышленной воды[3]. Уровень воды на Волге в месте забора в канал — 124 м, на выходе (перед Карамышевской плотиной на Москве-реке) — 126 м, наивысший участок в 162,1 м находится между Икшей и Химками.
Общая длина канала — 128 км. Особенностью канала имени Москвы, отличающей его от многих каналов мира, является то, что он не самотечный, а «энергетический»: вода из Волги в водораздельный участок поднимается насосами по пяти ступеням (четыре высотой по 8 м, а одна — первая — высотой 6 м); на концах ступеней размещены шлюзы[16]. Начинается канал от Иваньковского водохранилища (близ города Дубны́), где находятся шлюз и Иваньковская ГЭС, соединяется с Москвой-рекой в районе Щукино города Москвы.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 24 Июня 2023, 19:45:55
Юбилейная медаль «Новоладожскому каналу 150 лет»
Технология изготовления: Штамповка
Материал: Л63 (латунь), художественная расчистка, муаровая лента
Диаметр: 32 мм

Новоладожский канал
Новоладожский канал (Императора Александра II) — бесшлюзный водный путь вдоль южного берега Ладожского озера, соединяющий реки Свирь и Нева. Построен за 5 лет, с 1861 по 1866 год, параллельно обмелевшему и пришедшему в ветхость Староладожскому каналу времён Петра I. До Октябрьской революции назывался именем императора Александра II.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 24 Июня 2023, 20:35:19
Россия Медаль Санкт-Петербург реки и каналы Мойка D-60мм Томпак СпМД 
Россия Медаль Санкт-Петербург реки и каналы Фонтанка D-60мм Томпак СпМД
Россия Медаль Санкт-Петербург реки и каналы Канал Грибоедова D-50мм Томпак СпМД 
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 24 Июня 2023, 20:53:30
Настольная медаль Волго-балтийский канал им В.И. Ленина 1964-1984 20 лет
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 24 Июня 2023, 21:02:59
Празднование 5-летнего юбилея Сайменского канала 1963-1968 
ДИАМЕТР 70мм.,вес 268гр.

Настольная медаль! 150 лет, Сайменский канал 1856-2006 гг
Бронза, диаметр - 5,5 см

Са́йменский кана́л (фин. Saimaan kanava) — судоходный канал между озером Сайма в Финляндии и Выборгским заливом в России. Открыт в 1856 году, реконструирован в 1963—1968 годах. Общая протяжённость канала с морским фарватером — 57,3 км, из них Финляндии принадлежат 23,3 км, России — 34 км (включая 14,4 км подходного фарватера в Выборгском заливе). Финляндия арендует 19,6 км российской части канала (от шлюза «Брусничное») и прилегающую территорию. Срок аренды — до 2063 года, ежегодная плата состоит из двух частей: постоянной, составляющей 1,22 млн евро, и переменной — 0,18 евро за каждую единицу валовой вместимости судов, превышающую 1,5 млн единиц суммарной валовой вместимости за навигацию. Управление гидротехническими сооружениями и поддержание канала в судоходном состоянии осуществляются финляндской стороной, поддержание в судоходном состоянии подходного фарватера — российской.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 24 Июня 2023, 21:17:56
Медаль настольная Арабская страна 1969 ГОД КАНАЛ РЕКА
Металл ТОМПАК, покрытие.
Диаметр 60 мм.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 24 Июня 2023, 22:34:30
Германия (Пруссия), медаль "Открытие Кильского канала. В честь парада флота Вильгельма II" 1895 г.
Аверс: Кильский канал. По кругу надпись "FEIERLICHE ERÖFFNUNG DES NORD-OSTSEE-KANALS" (Торжественное открытие Кильского канала)
Реверс: Профиль Вильгельма II. По кругу надпись "ERINNERUNG A.D. FLOTTENPARADE V.SR. MAJESTATD DEUTSCHEN KAISER WILHELM II" (В память о параде флота Его Величества германского императора Вильгельма II)
Вес, гр: 11
ШхДхВ, мм: 31x31x2
Дата учреждения: 1895
Материал: Медно-никелевый сплав
Год: 1895
Страна: Германская Империя

Носимая алюминиевая медаль «Бранденбург-Пруссия» 1895 г. работы Оскара Бергмана Вильгельма II, 1888–1918 гг.,
Вес: 16,23 г
Диаметр: 34,80 мм
На церемонии открытия Кильского канала. Два круга с 21 медальоном вокруг центрального медальона Вильгельма II с бюстами различных князей и других личностей / Вид на канал с высоким мостом возле Левенсау, флаг вверху

Кильский канал соединяет Северное море (устье Эльбы) с Балтийским морем (Кильский фьорд). Первый камень был заложен в 1887 г. Кильский канал был введён в эксплуатацию 20 июня 1895 года, строительство продолжалось 8 лет. Этот федеральный водный путь является одним из самых оживленных искусственных водных путей для морских судов в мире. Этот путь экономит около 519 километров по сравнению с плаванием вокруг Ютландского полуострова. При этом канал не только сокращает время пути примерно на сутки, но и позволяет избегать морских штормов.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 24 Июня 2023, 23:47:52
Numismatik der Industrie Electricité Renard Marcel
Восьмиугольная медаль диаметром 70 мм Открытие гидроэлектростанции на Рейне
A/ ENERGIE ELECTRIQUE DU RHIN KEMBS PLANT Обнаженный мужчина поднимает камень с помощью карьерного рычага; на заднем плане, за облаками, электрическая опора и электростанция R/ 1928 - 1932 PREMIERE SECTION DV GRAND CANAL D'ALSACE баржа и аист - Вес 168,70 г - в оригинальном футляре

GRAND CANAL D'ALSACE
Большой канал Эльзаса (французский: Grand Canal d’Alsace, немецкий: Rheinseitenkanal) — канал на востоке Франции, направляющий реку Верхний Рейн. Он имеет длину 50 километров между Кембсом и Фогельгруном и обеспечивает доступ к региону от реки Рейн, Базеля в Швейцарии и Северного моря для барж водоизмещением до 5000 метрических тонн. Гранд-канал позволяет проходить более 30 000 лодок в год между Базелем и Страсбургом.
Строительство канала началось в 1932 году и было завершено в 1959 году. Канал отводит большую часть воды от первоначального русла быстрого Рейна в этом районе, который почти полностью непроходим для лодок.
Гранд-канал производит гидроэлектроэнергию в Кембсе, Оттмарсхайме, Фессенхайме и Фогельгруне, снабжая электричеством один из наиболее промышленно развитых регионов Франции и даже Германии . Кроме того, канал круглый год обеспечивает достаточное количество воды для атомной электростанции в Фессенхайме, что устраняет необходимость в водонапорных башнях.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 25 Июня 2023, 20:04:27
БЕЛЬГИЯ Cu-Rechenpfennig 1667 Van der Haeghe
Бельгия. Брюссель. Расчет пенни Cu, 1667 г. Фамильный герб Ван дер Хеге. обр. Корабль на канале nr, над буквой C коронованного правителя и головой ветра. 6,07 г СБВ 220а, Д. 4244. 31,0 мм.

Круглый медный жетон Штаты Утрехт 1593 VF
A / канал, пересекающий город R / Щит Утрехта - Feuardent 15004
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 25 Июня 2023, 20:22:48
РЕНДБУРГ СЕВЕРО-ВОСТОЧНЫЙ МОРСКОЙ КАНАЛ
Материал: железо
Вес: 253,00 г
Диаметр: 165,00 мм

Рендсбург (нем. Rendsburg) — город в Германии, в земле Шлезвиг-Гольштейн.
Входит в состав района Рендсбург-Экернфёрде. Население составляет 28 217 человек (на 31 декабря 2010 года).
Занимает площадь 23,72 км².

Рендсбургский Высокий мост (нем. Rendsburger Hochbrücke, официально Eisenbahnhochbrücke Rendsburg) — это железнодорожный виадук и летающий паром на линии Ноймюнстер–Фленсбург. Мост пересекает Кильский канал в Рендсбурге (земля Шлезвиг-Гольштейн). Он находится в федеральной собственности под управлением Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes вместе с каналом. В 2013 году мост был признан одним из исторических памятников инженерно-архитектурного искусства Германии.
Мост был построен между 1911 и 1913 годами по проекту Фридриха Восса (1872—1953) и заменил более ранние разводные мосты.
Стальной виадук имеет длину 2486 метров, с насыпями общая длина сооружения составляет 7,5 километров. Консоль главного моста составляет 317 метров в длину, основной пролет — 140 метров, высота — 42 метра над водой.
Чтобы обеспечить проезд к станции Рендсбург, расположенной на уровне земли всего в нескольких сотнях метров от главного моста, железнодорожная линия на северном берегу канала образует большую 360-градусную Рендсбургскую петлю.
Общая стоимость строительства, включая перемещение железнодорожных линий, но за исключением работ, связанных с подъемом станции Рендсбург, составила 13,4 миллионов марок, в том числе 5,7 млн. для мостов, 2,7 млн. для насыпей и 1,3 млн. для подземных переходов и обычных дорог.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 25 Июня 2023, 20:49:32
Швеция медаль 1843 в память об E. Hagstrom (1760-1827), директоре шведской порфировой фабрики с 1788 года, диаметр 31 мм., вес 12,72 гр. серебро

Швеция, Королевство Бронзовая медаль 1843 в. Фрумерия Эрику Хагстрему, посвященная Королевской академией
Вес: 13,28 г
Диаметр: 31,00 мм

Эрик Хагстрем, 1760–1827 гг., шведский инженер, строитель Гётского канала.

Гё́та-кана́л (швед. Göta kanal — Йёта-каналь) — судоходный канал в Швеции, соединяющий озеро Венерн с Балтийским морем.
Общая протяжённость 190 километров из них 87 км проложены по искусственному руслу. На канале имеется 58 шлюзов.
Гёта-канал вместе Тролльхетте-каналом и озером Венерн образуют водный путь длиной 390 км, известный как «Голубая лента Швеции», так как он, пересекая территорию Швеции, соединяет Северное море с Балтийским.
Строительство канала началось в 1810 году и продолжалось 22 года. В 1832 году канал был официально открыт.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 25 Июня 2023, 21:06:48
Бельгия-Брюссель, город Жетон 1684
На строительстве канала.

Канал Брюссель — Шельда
Канал был построен для соединения водного пути из столицы страны с бассейном Шельды и выхода в Атлантический океан. Канал Брюссель-Шельда соединяет реки Сенна и Рюпел. Средняя ширина канала — 30 м, глубина — 2 м. Канал был построен в 1550—1561 гг, но неоднократно реконструировался, последний раз — в 1997 году.
Канал является одним из старейших судоходных каналов в Бельгии и даже в Европе . Работы начались в 1550 году и продолжались до 1561 года. Однако разрешение на строительство канала было дано Филиппом ле Бон в 1436 году . Но из-за протестов города Мехелен, единственного города, уполномоченного взимать налоги со всего транспорта через Сенне, проект был заблокирован на очень долгое время.
В 1477 году Мария де Бургонь распорядилась о строительстве канала. В 1531 году Чарльз Квинт продлит полномочия Филиппа ле Бона, но работы начнутся не сразу. Только в 1550 году Мария Венгерская дала согласие на начало строительства. В16 июня 1550 г., То мэр в Брюсселе , Жан де Locquenghien дает первую лопату.
В то время канал длиной 28 км, шириной  30  м и осадкой 2  м соединял Брюссель и Виллебрук , где он заканчивался в Рупеле в деревне Пти-Виллебрук . Разница в высоте 14 м между Брюсселем и Рупелем компенсируется 4 шлюзами. Благодаря вводу в эксплуатацию канала корабли отныне могли избегать навигации по капризному Сенне и налогов, взимаемых в Мехелене.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 26 Июня 2023, 00:57:38
Jeton Louis XIV Etats du Languedoc Canal du Midi 1681
Аверс: LVDOVICVS MAGNVS REX,
Аверс: голова лауреата вправо.
Реверс: СИЛЕАНТ МИРАКВЛА МЕМФИС, план Южного канала; COMITIA OCCITANIAE и дата ниже.
Ссылка: Деплюсси-42.
Диаметр: 28 мм.
Вес: 9,32 г.
Состав: Серебро.

Жетон королевского сокровища Людовика XIV 1698 г.
Река со своими берегами
Серебряный круглый жетон
Вес: 7,49 г.
Диаметр: 26,5 мм
Феардан 1948 г.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 26 Июня 2023, 01:12:54
Жетон канала Бриар 1801 г.
Этот канал позволяет осуществлять навигацию от Луары до Сены.
Серебряный восьмиугольный жетон
Гладкий край без дырокола
Вес: 19,60 г.
Диаметр: 34 мм

КАНАЛЫ И РЕЧНОЙ ТРАНСПОРТ Canal de Briare and Louis-Antoine de Pardaillan-Gondrin d'Antin 1742
Тип: Канал Бриар и Луи-Антуан де Пардальян-Гондрен д'Антен
Дата: 1742 г.
Металл: серебро
Диаметр: 32 мм
Угловая ось: 12 часов.
Вес: 14,24 г.
Аверс: легенда: CANAL DE BRIARE 1742.
Описание аверса: Герб Луи де Пардальяна де Гондрина д'Антена; внизу на баннере:
Реверс: легенда: CONCORDIA CRESTENT – ВВЕРХУ: NUMISMA SÆCULARE.
Описание реверса: Три лежащие реки, опрокидывающие свои урны; подпись Д.В. и дата 1742; .
Обратный перевод: (При слиянии они становятся больше).


Канал Бриар (французский: Canal de Briare) — один из старейших каналов во Франции. Его строительство началось в 1604 году. Это был первый канал на уровне вершины в Европе, построенный с использованием шлюзов фунта, соединяющий долины Рона - Сона и Сена. Его длина составляет 57 километров, и он является частью маршрута Бурбонне из Сен-Маммес на Сене в Шалон-сюр-Сон на Соне/
От Бриара до Бугеса канал поднимается через первые 12 шлюзов примерно на 41 м (135 футов), а затем опускается на 85 м (279 футов) через оставшиеся 24 шлюза.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 26 Июня 2023, 19:03:10
Людовик XVIII, Канал Сен-Мартен, Paris
Аллегории Парижа и канала
Серебряная медаль подписана Гейраром
Вес: 38,76 г.
Диаметр: 40,5 мм
Фёардан 10659

Канал Сен-Мартен (фр. canal Saint-Martin) — канал в Париже длиной 4,55 км, прорытый в 1822—1826 годах для водоснабжения парижских фонтанов и облегчения речного судоходства. Тогда с этой целью было решено превратить приток Марны — Урк — в канал, пересекающий восточную часть столицы по правому берегу Сены вплоть до Бастилии, где он соединяется с Сеной. Для финансирования проекта был введён парижский налог на продажу вина. При Наполеоне III канал был частично накрыт для создания парижских бульваров, и двухкилометровая часть канала стала подземной.
От Сены канал проходит по границе 4-го и 12-го округов сначала как Арсенальский водоём, чей порт (port вмещает до 180 судов, затем перед площадью Бастилии уходит под землю, выходя на поверхность недалеко от площади Республики, после площади Сталинградской битвы в 19-м округе становится Ля-Вилеттским водоёмом и каналом Урк, заканчивающимся в парке Ла-Виллет. Там, где он проходит под землёй по бульвару Ришар-Ленуар, канал 2 км течёт в тоннеле — над ним аллея для прогулок с фонтанами. Статуя Ля-Гризетт на бульваре Жюль-Ферри — в месте ухода канала под землю — поставлена в память о парижской работнице 1830-х гг., прославившейся своей жизнерадостностью и фривольностью.
В конце XX века канал Сен-Мартен потерял свою экономическую целесообразность. В 60-х годах разрабатывался проект по замене канала на скоростную автотрассу, но был прекращён из-за недовольства парижан. На канале действуют 9 шлюзов. Сегодня канал используется для туристических прогулок.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 26 Июня 2023, 19:13:39
Наполеон I открытие канала Урк 1809 г.
Бронзовая медаль подписана Деноном и Андриё.
Гладкий край
Вес: 37,89 г.
Диаметр: 40 мм
Брамсен 868

Канал де л’Урк — канал в Парижском бассейне .
Прежде чем отправиться в Марёй-сюр-Урк, чтобы добраться до Бассен-де-ла-Виллет в Париже, река Урк имеет русло и судоходна от «Порт-о-Перш» в коммуне Силли-ла-Потери.
С каналом Сен-Дени, Бассен-де-ла-Виллетт и каналом Сен-Мартен он составляет сеть парижских каналов длиной  130 км , которая принадлежит городу Парижу. Его строительство началось в 1802 году и было завершено в 1825 году. Впоследствии он претерпел несколько изменений, в частности добавление пяти шлюзов, установка для снабжения канала водой в Трилбарду и расширение шаблона на первых одиннадцати километрах.
Первоначально основной целью канала было снабжение Парижа питьевой водой ; сегодня его используют только для дорог. До 1960-х годов по нему по всей длине путешествовали флейты Урка, баржи, адаптированные к небольшим размерам большей части канала. С 1962 года только первые одиннадцать километров между бассейном Виллетт и Ольне-су-Буа, свободные от шлюзов, были открыты для коммерческого движения: ежегодно баржами, дедвейт которых не превышает 400 тонн, перевозится около миллиона тонн. Дальше канал, глубина которого сейчас составляет 80  см, предназначен для яхтинга. Канал де л'Урк также использовался с момента его создания для подачи воды в каналы Сен-Мартен и Сен-Дени. С конца 1990-х годов окрестности канала, расположенного в пригороде Парижа, были реабилитированы и благоустроены, чтобы сделать его зеленой осью, открытой для таких видов досуга, как велотуризм и пеший туризм.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 26 Июня 2023, 19:26:36
Жетон канала Пьерлатт 1838 г.
Аллегория навигации, сидящая
Серебряный восьмиугольный жетон
Отличительная черта старинной лампы
Вес: 19,75 г.
Диаметр: 35 мм

Канал Пьерлатт
Территория Пьерлатте пересекается многочисленными реками и каналами, которые используются для орошения и дренажа. Их общая протяженность составляет около 546 км и делится на 3 зоны Юг, Север и Оранжереи.
Среди них остается так называемый канал Пьерлатт, первый отводной канал для вод Роны. Часть оси север-юг, созданная с 1695 года, изначально имела первоначальную ширину около 50 метров (кровать и скамейки). Этот первоначальный канал был разделен в 1888 году. До 1947 года им управляла концессионная компания. С этой даты он переходит под государственный контроль. Развитие канала Донзер-Мондрагон прерывает прямое сообщение с Роной. к югу от Пьерлата,
Канал восток-запад называется «refuite d’Urbanne», он был построен в 1859 году для разгрузки главного канала в случае необходимости.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 26 Июня 2023, 23:03:51
Корпоративный жетон Людовика XVIII Искусство столярного дела 1816 г.
Лодка пришвартовалась на канале Сены
Серебряный восьмиугольный жетон
Гладкий край
Вес: 14,06 г.
Диаметр: 31 мм
См. Реверс Feuardent 5047.

Жетон компании Парижского канала 1818 г.
Сена, представленная в виде Леды, в сопровождении лебедя и увенчанная тростником. У его ног урна, нос корабля, здания и мост.
Главной целью компании было завершение строительства Canal de l’Ourcq.
Круглый серебряный жетон с подписью Гейрарда
Гладкий край без дырокола
Вес: 17,94 г.
Диаметр: 37 мм

Се́на (фр. Seine [sɛn], лат. Sequana) — река во Франции.
Длина — 776 км, площадь водосборного бассейна — 78,65 тыс. км².
Исток Сены находится в южной части плато Лангр в Бургундии. Далее река протекает в широкой долине по Парижскому бассейну; русло её здесь извилисто, особенно после Парижа.
Вблизи Гавра река впадает в бухту Сена пролива Ла-Манш (воронкообразный эстуарий длиной свыше 25 км и шириной 2—10 км). В устье реки построен Мост Нормандии, один из самых длинных подвесных мостов в мире.
Основные притоки: правые — Об, Марна, Уаза, Андель; левые — Йонна, Эр.
Питание преимущественно дождевое, подъёмы уровня с ноября по март, летом — короткая межень. Средний расход воды в Париже около 250 м³/с, вблизи устья 450—500 м³/с. Влияние морских приливов распространяется на 35 км выше Руана (их амплитуда у Руана около 2 м, у Гавра — 7,5 м). Во время сильных паводков на Сене отмечаются наводнения (проведение гидротехнических работ на самой реке и её притоках уменьшило опасность наводнений для Парижа). Одно из крупнейших наводнений на реке случилось в 1910 году: Сена затопила Париж, причинив колоссальный экономический ущерб городу.
В своём течении Сена подразделяется на пять частей:
Малая Сена (начинается у истоков реки)
Высокая Сена (до Парижа)
проходной участок (в пределах французской столицы)
Нижняя Сена (от Парижа до Руана)
Приморская Сена (от Руана до побережья).
Сена судоходна от г. Труа; ниже впадения в неё бокового канала (для судов с осадкой до 1,3 м). В устье суда ходят по обводному Танкарвильскому каналу. Морские суда с осадкой до 6,5 м проходят до Руана; между Руаном и Парижем ходят речные суда с осадкой до 3,2 м.
Сеть каналов соединяет Сену с Соммой, Шельдой, Маасом, Рейном, Соной и Луарой. Основные порты на Сене — Париж, Руан, Гавр.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 26 Июня 2023, 23:24:56
Жетон Людовика XV на канале Прованса 1767 г.
Феникс летит с костра
Серебряный восьмиугольный жетон
Вес: 12,25 г.
Диаметр: 32 мм
Феардан 11424

Канал Прованс - это комплекс гидротехнических сооружений, которые участвуют в обслуживании, в основном в сырой воде , захваченных в Вердоне, 110 муниципалитетах Буш-дю-Рон и Вар, включая Экс-ан-Прованс, Марсель, Тулон, то есть общая численность населения более 2 000 000 жителей. Он орошает 70 тысяч  гектаров сельскохозяйственных земель и обслуживает более 8 тысяч промышленных площадок в регионе.
Канал протяженностью 216  км , 146 из которых проходят под землей и по воздуху (сифоны, акведуки), проектировался и строился постепенно на основе первоначального плана, который очень мало изменился с 1960-х годов и избежал последствий засухи. в обслуживаемых ведомствах, тем самым способствуя их экономическому развитию.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 27 Июня 2023, 21:40:06
ФРАНЦИЯ. КОРОЛЕВСТВО. Людовик XVI, 1774-1793 гг.
Серебряная медаль 1783 г. работы Б. Дювивье на Центральном канале.
Бронированный бюст р. с драпированным плащом и жемчужиной Ордена Золотого Руна на ленте
Персонифицированная Бургундия с кадуцеем и рогом изобилия среди персонифицированных речных богов.
50,08 мм; 69,32 г Nocq 217.

КАНАЛЫ И РЕЧНОЙ ТРАНСПОРТ Canal du center 1798
Тип: Центральный канал
Дата: (1798-1799)
Дата: 1798 г.
Металл: серебро
Диаметр: 35 мм
Угловая ось: 12 часов.
Край: гладкий

Центральный канал, первоначально известный как Канал дю Шаролле, представляет собой французский канал, идущий от Дигуэна, где он теперь присоединяется к латеральному каналу . а-ля Луара, до Соны в Шалон-сюр-Сон. Он был открыт в 1792 году и стал первым водораздельным каналом, по которому лодки могли проходить с севера Франции на юг. Его длина составляет 112,1 км, и он имеет 61 шлюз. Большая часть его трафика была создана ныне заброшенными угольными шахтами в Монсо-ле-Мин.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 27 Июня 2023, 23:28:44
Бургундский канал / Канал от Соны до Йонны
1800/1900 (19 век)
Дювивье, Бенжамен-Пьер-Симон
Место создания: Франция (Европа)
Имя объекта/названиеНазвание: Бургундский канал / Канал от Соны до Йонны
Тип объектавалюта, медаль, тарелка, жетон
Описание/ОсобенностиA/ Бюст короля / легенда: ЛЮДОВИК XVI КОРОЛЬ ФРАНЦИИ И НАВАРРЫ
Подпись: ДЮВИВЬЕ. С.
Р./ Нимфы Соны и Йонны, одна сидящая, а другая лежащая на урнах, держатся за руки; за Соной бог Роны, сидящий на своей урне, у подножия Йонны бог Сены, лежащий возле своей урны / подпись: НОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ ДВУХ МОРЕЙ Exergue: CANAL DE LA SAÔNE / A L'YONNE/ MDCCLXXXV (1785) Подпись: DUVIVIER
Надпись: A/ LOUIS XVI KING OF FRANCE AND NAVARRE
R/ НОВЫЙ СТЫК ДВУХ МОРЕЙ - exergue: CANAL DE LA SAÔNE / A L'YONNE / MDCCLXXXV
Подпись: DUVIVIER S. (аверс)
Диаметр: 56,2 мм
Материал: Бронза

Бургундский канал (фр. Canal de Bourgogne) — канал в регионе Бургундия — Франш-Конте.
Канал проходит по территории департаментов Йонна и Кот-д’Ор и соединяет Атлантический океан через Сену и Йонну в Миженне и Средиземное море через Рону и Сону в Сен-Жан-де-Лоне. Строительство канала продолжалась с 1775 года по 1832 год, прерываясь иногда на долгое время.
Длина канала — 242 км, на нём построено 189 шлюзов, средняя глубина — 1,8 м. Часть канала, длиной в 3333 м проходит в туннеле. Высшая точка — 378 м в Пуйи-ан-Оксуа, низшая — 79 м при слиянии с Йонной. Крупнейший город на канале — Дижон.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 27 Июня 2023, 23:48:59
КОМПАНИЯ КАНАЛОВ И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА DU CANAL MONSIEUR 1821
Аверс: легенда: COMPAGNIE DU CANAL MONSIEUR; ВЫДЕЛЕНО: СТРАСБУРГ.
Описание аверса: Вид на канал.
Реверс: Легенда: ЗАКОН ОТ 5 АВГУСТА 1821 ГОДА.
Описание реверса: В центре в три строки.
Металл: серебро
Диаметр: 34 мм

CANAL MONSIEUR (фр. canal du Rhône au Rhin) — судоходный канал в восточной Франции.
Канал был построен в 1784—1833 годах, соединяет бассейны рек Северного (Рейн) и Средиземного морей (Рона).
Начало в коммуне Ниффер — канал выходит из Большого Эльзасского канала, посредством которого он соединён с Рейном. Конец в коммуне Сен-Симфорьен-сюр-Сон, где он впадает в Сону, через которую соединяется с Роной. Длина канала — 237 км, шлюзов 112. Часть пути между крайними точками проходит по реке Ду. Между Мюлузом и Страсбургом установлена береговая электротяга.
Canal du Rhône au Rhin — французский канал, который соединяет Сону, судоходный приток Роны, с Рейном через долину Ду и его продолжение в Верхнем Эльзасе до Ниффера на Рейне, еще одно расширение, соединяющее Страсбург путем канализации Больной. Он задуман как необходимое звено, соединяющее морские порты Северной Европы с портами Средиземноморья путем создания речного сообщения Роттердам — Марсель через Германию. Во время строительства канал несколько раз менял свое название, и в последнее время его называют «соединением Рейн-Рона», но название «Канал дю Рон-о-Рин» преобладало почти сто пятьдесят лет. Компания управляющего была в числе первых зарегистрирована на Парижской фондовой бирже.
Людовик V Жозеф де Бурбон-Конде, губернатор Бургундии, открывает24 июля 1784 г.в Сен-Жан-де-Лозне в то же время строились работы на восточном участке Бургундского канала, который должен был соединить Сону с Сеной (часть Сона – Дижон, 30  км), а также на канале Франш-Конте, по которому проходит название «Канал де месье» в честь губернатора, которого звали месье ле принц.
Вновь прерванное историческими событиями, строительство канала возобновилось в период Реставрации: ему вернули название канала Месье (королевский указ27 октября 1814 г) в честь будущего Карла  X , брата короля Людовика  XVIII, совершившего путешествие по восточным департаментам), до получения при Июльской монархии  в 1830 году, названия соединительного канала от Роны к Рейну.
В то время как трансформированная часть Эльзаса за Мюлузом, которая всегда была самой загруженной и была преобразована в 1990-х годах, сохраняет часть грузовых перевозок, сообщение с Соной имеет лишь небольшой тоннаж (12 000 тонн в 2008 году) и направлено на удовольствие . лодках , что деятельность канала от Соны до Рейна проходит через долину Ду. Портовые сооружения, предназначенные для речного туризма, множатся, и движение развивается: так, порт Безансона объявляет о проходе 550 лодок в 2009 году. Работы по строительству и обеспечению безопасности шлюзов продолжаются.
Берега канала также постепенно превращаются в велосипедную полосу, которая станет частью EuroVelo 6 от Соны до Базеля.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 28 Июня 2023, 00:12:11
Джордж Стефенсон, Открытие Ливерпульско-Манчестерской железной дороги,
медаль из белого металла, 1830 г., работы Т. Холлидея,
виадук, по которому пересекается ракета Стефенсона, ВИАДУК НАД КАНАЛОМ И ДОЛИНОЙ САНКИ / В ПАМЯТЬ ОТКРЫТИЯ / ЛИВЕРПУЛА / И МАНЧЕСТЕРА / ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА/ СЕНТ. 15 1830 г.,
обр. входы в двойные туннели, видимые через арку, ВХОД В ЛИВЕРПУЛЬ / ВОКЗАЛ И ТОННЕЛИ / ПУБЛИКАЦИЯ Т. ВУЛЬФИЛДА / БАЗАР / ЛИВЕРПУЛЬ.
46 мм (BHM 1458).

1830 г., мемориал, виадук Санки, BHM-1461, Великобритания.
Имя объекта   Памятный
Описание   Аверс: Виадук в центре; ВИАДУКТ НАД / КАНАЛ И ДОЛИНА САНКИ / 14 1/2 МИЛЬ ОТ ЛИВЕРПУЛА / Г. СТИВЕНСОН, ESQ. / ИНЖЕНЕР
Rev: ЛИВЕРПУЛ / И МАНЧЕСТЕР / ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА / ЭТО ВЕЛИКОЕ НАЦИОНАЛЬНОЕ / ПРЕДПРИЯТИЕ. / ИМЕЕТ КОРОЛЕВСКОЕ СОГЛАСИЕ / 12 АПРЕЛЯ 1827 ГОДА - ОТКРЫТО / 15 СЕНТЯБРЯ 1830 ГОДА / В ПРИСУТСТВИИ / Его Светлости / Герцога Веллингтона / И ДРУГИХ / ВЫДАЮЩИХСЯ / ПЕРСОНАЖЕЙ / ОТТЛИ БИРМА
Другое имя   Виадук Санки
Материал   ВМ
Диаметр (мм)   45.400
Вес (г)   25.500
Дата   1830 г.

Открытие Ливерпульско-Манчестерской железной дороги стало первым полностью расписанным железнодорожным сообщением, в котором регулярные грузовые и пассажирские перевозки полностью зависели от паровоза в качестве тяги. Эта железная дорога была спроектирована Джорджем Стефенсоном, а локомотивы были делом рук Стивенсона и его сына Роберта. Первым локомотивом была знаменитая ракета, которая выиграла конкурс, проведенный владельцами железной дороги в Рейнхилле, недалеко от Ливерпуля, в 1829 году. открытие линии на Ливерпуль и Манчестер можно справедливо считать началом эры железных дорог.
Именно на церемонии открытия произошла трагическая смерть депутата Уильяма Хаскиссона. Будучи членом парламента от Ливерпуля с 1823 по 1830 год, он, пожалуй, наиболее известен тем, что стал первым несчастным случаем на железной дороге со смертельным исходом, будучи сбитым поездом, когда пытался приблизиться к герцогу Веллингтону, с которым он упал. вне.
После аварии Джордж Стивенсон лично отвез свой двигатель «Ракета» в Экклс, пытаясь спасти жизнь Хаскиссона. При этом он установил мировой рекорд скорости, проехав 15 миль за 25 минут, со средней скоростью 35 миль в час.

Канал Санки на северо-западе Англии, первоначально известный как Навигация Санки-Брук, а затем канал Сент-Хеленс, является бывшим промышленным каналом, который, когда он был открыт в 1757 году, стал первым каналом промышленной революции в Англии и первым современным каналом.
Канал в конечном итоге соединил Сент-Хеленс с рекой Мерси на острове Спайк в Уиднесе. Первоначально он следовал по долине Санки-Брук от Мерси через Уоррингтон до Парра, после чего в конце Мерси были построены расширения до Фиддлерс-Ферри, а затем до Уиднеса, а на северном конце он был продлен до Саттона.
Канал был заброшен в период с 1931 по 1963 год, но с 1985 года его пытались восстановить.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 28 Июня 2023, 21:28:15
Канал Нижнего Скарпа
круглый серебряный жетон 37мм
A / парусная лодка, прибывающая к шлюзу
R / F. Bayard de la Vingtrie et Frères - отметка руки (1845-1860)

Скарп — река в регионе О - де -Франс , приток Шельды
Скарп имеет длину 94 километра, две трети из которых канализированы (из Арраса ).
Национальная служба управления водными данными и хранилищами (Sandre) различает два типа водотоков, составляющих Скарп:
1. Несудоходный естественный водоток протяженностью 27  км, река Скарп, которая берет начало в городе Тинкс и впадает в канализированный Скарп на высоте 55 метров, на уровне города Сен- Николя 1 и естественный водоток, судоходный на 71 участке и несудоходный на семи участках, канальный Скарп длиной  67 км, который берет начало в коммуне Аррас и, пересекая Дуэ и Сен-Аман-ле-О
, впадает в Escaut направляется на уровне коммуны Mortagne-du - Nord
2 . Канал Скарп состоит, среди прочего, из двух притоков, носящих имя Скарп:
Ривьерет или Скарп вверх по течению (5  км ),
Ривьерет или Скарп-Аваль (3  км ).
В части, которая соединяет Аррас с Шельдой, она имеет 19 шлюзов на протяжении 66  км и перепад высоты около сорока метров.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 28 Июня 2023, 21:46:25
Бельгия Медали JEHOTTE L. LéopoldI
Бронзовая медаль Канал от Льежа до Маастрихта
50 мм
Канал от Льежа до Маастрихта

Когда он открылся в октябре 1850 года, канал Льеж-Маастрихт считался важным каналом. Связь между промышленным районом Льеж, который в то время находился в стадии полного развития, и Зёйд-Виллемсваарт обеспечивается безопасным водным путем, проходящим через Ден Бош и заканчивающимся в портах Антверпена и Роттердама. К сожалению, малая осадка и многочисленные шлюзы, расположенные по ходу канала, представляют собой множество препятствий, которые мешают его практическому использованию. Рождается проект нового маршрута сообщения с портом Антверпена, более крупного и быстрого. В 1939 году был открыт новый канал, названный Canal Albert, стерший канал Льеж-Маастрихт между Herstal и Petit Lanaye. В Нидерландах канал все еще время от времени используется, но определенно был засыпан в 1960-х годах.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 29 Июня 2023, 00:15:16
Нумизматика рудников и карьеров Мозельские железные рудники
Прямоугольная бронзовая табличка 57x79 мм
Открытие канала Мозельских железных рудников
Мец, 14 августа 1932 г.
Вес 206,28 г.
A / Торговая палата Меца
R / древняя галера - Мозельские мореплаватели галло-римской эпохи
Сувенир об открытии канала железных рудников Мозеля г-ном Альбером Лебреном, президентом Республики, в Меце 14 августа. 1932 г. - гравюра Ле Ру де Тионвиля

1964, Медаль мира, Открытие Мозельского канала, Франция/Германия/Люксембург.

Описание   Аверс: вид с воздуха на Мозельский канал в центре; .OUVERTURE DE LA MOSELLE A LA GRANDE NAVIGATION. /
Ред. 1964 г.: Лодка в стиле викингов в центре с головами драконов на каждом конце; EROFFNUNGS DER GROBSCHIFFAHRT AUF DER MOSEL. / 1964 г.
Другое имя   Открытие Мозельского канала
Материал   БР
Диаметр (мм)   67,560
Вес (г)   160.300

Канал железных рудников Мозеля — канал, расположенный в Мозеле.
Канал де Мин-де-Фер-де-ла-Мозель — канал в северо-восток Франции, соединяющий Мец и Тьонвиль. Это канализированный участок реки Мозель. Канал также может называться CAMIFEMO, поскольку оно образовано от названия канала следующим образом: CAnal des MINes de FEr de la MOselle
Канал железных рудников Мозеля, также называемый Камифемо, проходит от Меца до Тьонвиля (29,3  км) и включает в себя 4 шлюза и ответвление Агонданж (1,9 км).
В основном он расположен на собственном участке в трех ответвлениях: Мец (2,5  км, 1 шлюз), Арганси-Орн (11,15 км, 2 шлюза) и Уканж-Тионвиль (4  км, 1 шлюз), соединенных участками реки.
Работы начались в 1867 году, а канал был открыт в 1932 году, участок Меца не был завершен до 1920-30-х годов.

Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 29 Июня 2023, 17:22:38
КАНАЛЫ И РЕЧНОЙ ТРАНСПОРТ Jeton Ar 32, канал Givors 1784
Тип: Жетон Ar 32, канал Живорс
Дата: 1784 г.
Металл: серебро
Диаметр: 32,5 мм
Угловая ось: 1 ч.
Вес: 14,96 г.
Аверс: легенда: LIGERIM RHODANUS ARDET.
Описание аверса: Рона и Луара сидят в профиль с урнами, раскинув руки друг к другу; на заднем плане пейзаж канала с горами на заднем плане; подпись ДВ.
Реверс: легенда: CANAL/ DE GIVORS/ 1784.
Описание реверса: Надпись в три строки в венке из камыша, перевязанного внизу лентой-бантом: .

Канал Живора (французский язык: Canal de Givors ) был построен между 1761 и 1781 годами для перевозки угля, других товаров и пассажиров из Рив-де-Жье в Живор на Роне, протекающей вдоль реки Жир.
Канал был утвержден в 1760 году и после многих проблем открылся в 1780 году. Первоначально длина канала составляла 15 километров (9,3 мили). Товары грузили на плоские баржи грузоподъемностью несколько тонн. Двум или трем мужчинам потребовалось около 18 часов, чтобы протащить баржу через канал. Канал Живора сыграл важную роль в ранней индустриализации Живора и долины Гир и стал очень прибыльным. На пике своего развития, в 1827 году, по каналу было перевезено 332 000 тонн.
Канал устарел, когда в 1828–1833 годах по тому же маршруту была построена железная дорога Сент-Этьен-Лион, первая пассажирская железная дорога во Франции. Пытаясь конкурировать, в 1839 году канал был расширен до 20 километров (12 миль) в длину с 42 шлюзами для подъема или опускания лодок, движущихся между участками ровной воды. Несмотря на расширение, объемы движения резко упали, хотя канал оставался открытым до начала 20 века. В настоящее время мало что осталось от канала, который в основном был покрыт автострадой A47 между Живором и Сент-Этьеном.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 29 Июня 2023, 17:41:03
КАНАЛЫ И РЕЧНОЙ ТРАНСПОРТ Восьмиугольный жетон Ar 32, Canal de Roanne
Тип: восьмиугольный жетон Ar 32, канал Роанн
Дата: нет данных
Металл: серебро
Диаметр: 32 мм
Описание аверса: Прикрепленные гербы Роанны и Женевы, увенчанные знаменем с надписью: CRESCAM ET LUCEBO POST TENEBRAS LUX; Подпись А. БОВЫЙ. Ф..
Аверс: (Я буду расти и сиять - После тьмы, Свет)
Реверс: легенда: TRADE AND INDUSTRY UNIT NATIONS / CANAL/ DE/ ROANNE.
Описание реверса: Надпись в три строки в лавровом венке:
Без клейма. Легенда смешивает валюты двух городов, которые соединяет канал

Канал Роан-де-Дигуан соединяет Латеральный канал Луары и Центральный канал в Дигуане с Роанном.
Этот канал был необходим для обхода Луары, которая предлагала неадекватные судоходные условия, и в то же время служила притоком к боковому каналу а-ля Луара. Канал был передан в собственность Compagnie Franco-Suisse, основанной в 1827 году по проекту инженера Де Варэня. Работы начались в 1831 году, а открытие канала состоялось в 1838 году. Модернизация в соответствии со стандартами Фрейсине была разработана инженером Леонсом-Абелем Мазойером после того, как государство выкупило канал у концессионера в 1863 году.
В период с 1891 по 1899 год канал был модернизирован до стандартов Фрейсине. водоснабжение плотины и водохранилища было завершено в 1905 году.
В настоящее время канал используется только частными лодками и некоторыми арендованными лодками. Его развитию как туристического актива региона активно способствует Ассоциация «Le Canal de Roanne à Digoin», созданная в 2011 году.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 29 Июня 2023, 19:35:08
Открытие Арльского канала
Место создания: Франция (Европа)
Отдел произведений искусства Средневековья, Возрождения и Нового времени
Художник/мейкер / Школа / Художественный центрПуаз, Пьер (Бокер, 03.05.1760 - Марсель, 19.02.1846), медалист
А/ Бонапарт в консульском платье, в профиль налево, непокрытая голова/ подпись: БОНАПАРТ, И[Р]. МИНУС[Л]. ДЛЯ ЖИЗНИ. X. РЕСП.
Подпись: POIZE F. или POIZE AN II? (неразборчиво)
В exergue: CAMBACERES AND LEBRUN, / 2[D]. И 3[Е]. КОНСУЛЫ. ДЛЯ ЖИЗНИ. / ГЛАВНЫЙ МИНИСТР / ВНУТР[УР].
R / ОТКРЫВ / АРЛЬСКИЙ КАНАЛ / БОНАПАРТ / СПАСЕНИЕ МОРЯКОВ / ОПАСНОСТИ / БУШ-ДЮ-РОН / ОН ИСПРАВЛЯЕТ ОШИБКУ / ПРИРОДЫ. / - / КРЕТ. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТНИК. /КАТАЛОГ[R]. ОБЩЕСТВЕННЫЕ РАБОТЫ / ШАРЛЬ ДЕЛАКРУА. ПРЕД[Т]. ДЕП[Т].
Диаметр: 43,8 мм
Материал: Бронза

Речная транспортная компания каналов Бургундии и Арля в восьмиугольном серебряном жетоне
 (1842-1845)

Арльский канал
Канал д’Арль-а-Фос (также: Канал д’Арль-а-Бук ) — канал на юге Франции. Он соединяет Рону возле Арля с Фос-сюр-Мер . Его длина с одним шлюзом составляет 31 км (19 миль).
Мост Ланглуа, написанный Винсентом Ван Гогом в 1888 году, был одним из разводных мостов через канал.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 29 Июня 2023, 19:59:52
Название: Канал двух морей
Тип объектавалюта, медаль, тарелка, жетон
Описание/ОсобенностиА/ Людовик XIV, длинные вьющиеся волосы, голова повернута вправо / подпись: ЛЮДОВИК XIIII. REX CHRISTIANISSIMUS *
R/ Нептун, ударив трезубцем о землю, открывает сообщение между Океаном и Средиземным морем / подпись: MARIA JUNCTA (Соединение двух морей)
В эпиграфе: FOSSA A GAR. ОБЪЯВЛЕНИЕ/ПОРТ. СЕТИУМ. / М.Д.С.LXVII. (Канал прорыт от Гаронны до порта Сет. 1667 г.)
2 идентичных экземпляра (OAP 1581 и OAP 1582)
Надпись:
A/ LUDOVICUS MAGNUS REX CHRISTIANISSIMUS *
R/ MARIA JUNCTA - Exergue: FOSSA A GAR. ОБЪЯВЛЕНИЕ/ПОРТ. СЕТИУМ. / M.DC.LXVII

Жан Варен, Канал двух морей , 1667 год.
На аверсе бюст короля, повернутый влево в профиль, одет в античном стиле, на голове большой парик; он держит трезубец Нептуна, видимый за его правым плечом. В подписи: ЛВДОВИЧВС. XIV. ФРАНЦ.[AE]И. НАВ.[ARRAE] РЕКС.
На реверсе: фигура Нептуна, повернутая влево и увенчанная тростником, очевидно, символизирующая царя, энергичным ударом трезубца открывает проход. Легенда НОВВМ. ДЭКВС. АДДИТР. ОРБИ; в отрывке: МАРИЯ ИВНКТА ـ 1667 («Это для мира новое украшение, этот канал для соединения морей. 1667»)

Canal des Deux Mers (англ. Canal of the Two Seas ) использовался для описания двух разных, но похожих вещей с 1660-х годов. В некоторых случаях он используется взаимозаменяемо с Canal du Midi. В других он описывает путь из Атлантики в Средиземное море, первым искусственным компонентом которого был Южный канал.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 29 Июня 2023, 21:53:45
БЕЛЬГИЯ PLAQUETTE LIEGE 1939 Exposition de l'Eau LIEGE, ALBERT CANAL
Материал: бронза
Вес: 199,00 г
Диаметр: 80,00 мм

Альберт-канал (нем. Albert-Kanal, фр. Canal Albert, нидерл. Albertkanaal) — канал в Бельгии, соединяющий реки Маас близ города Льеж и Шельду, протекающую рядом с Антверпеном. Длина канала около 130 км.
Так как канал пересекает Кампинский угольный бассейн, главными перевозимыми грузами являются уголь, руда, флюсы, нефтепродукты, стройматериалы и зерно. Построен в 1930—1939 годах, используется с 1940 года, но официально он был открыт лишь после Второй мировой войны, в 1946 году.
Глубина канала — 3,4 м, после 1997 года Албертканал может пропускать суда грузоподъёмностью более 9000 тонн (класс VI). На канале шесть шлюзов, разница высот — 56 м (пять шлюзов высотой около 10 м и один — 5,7 м).
Канал Альберта строился с 1930 по 1939 год. Немецкая строительная компания Hochtief AG работала на канале с 1930 по 1934 год, но он был завершен бельгийскими компаниями. Канал Альберта был впервые использован в 1940 году, но из-за Второй мировой войны и немецкой оккупации интенсивное использование началось только позже, в 1946 году.
Во время Второй мировой войны канал Альберта служил линией обороны. Пересечение канала немецкими войсками и разрушение форта Эбен-Эмаэль 11 мая 1940 года стало важной вехой в немецком вторжении в Бельгию.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 01 Августа 2023, 00:06:55
МЕДАЛИ 19 В. Медаль Br 41, Торговая палата Марселя, открытие морского туннеля Роув 1927 г.
Дата: 1927 г.
Металл: бронза
Диаметр: 41 мм
Угловая ось: 12 часов.
Вес: 29,93 г.
Край: гладкий
Клеймо: БРОНЗА
Описание аверса: Вид на порт Марселя, над TVTVM SVB/ MONTIBVS ÆQVOR; в exergue: щит с гербом города на листве и знамя с надписью КАМЕРА/ ТОРГОВАЯ/ МАРСЕЛЬСКАЯ; подпись РЕНЕ БОДИШОН.
Описание реверса: Вид на вход в тоннель Роув; в exergue: МАРСЕЛЬ-РОНА-КАНАЛ/ И МОРСКОЙ ТОННЕЛЬ/ DU ROVE/ MCMXXVII.
Туннель Роув пересекает цепь Эстак, соединяя Этан-де-Берре со Средиземным морем. Этот туннель был построен в 1925 году и открыт в 1927 году. В нем находится канал шириной 22 метра и длиной 7200 метров. Он заброшен из-за оползня, произошедшего в 1963 году.

Туннель Роув - это в настоящее время неиспользуемый туннель канала на юге Франции , который соединял 16-й округ Марселя с Этан-де-Бер в департаменте Буш-дю-Рон с 1927 по 1963 год. для водного транспорта, минуя Средиземное море, в направлении Роны в пределах более крупного канала Марсель-о-Рон. При длине 7 120 метров это было крупное сооружение гражданского строительства; он остается самым длинным туннелем канала в мире.
Туннель был самым сложным участком канала Марсель-о-Рон, который соединял Марсель с рекой Рона. Канал имеет общую длину 81 км. Туннель начинается недалеко от деревни Ле Роув; он обеспечивает проход на уровне моря через максимальную высоту 278 м Chaîne de l'Estaque. Туннель имеет длину 7 120 м, ширину 22 м и высоту 11,4 м. Глубина воды составляет 4 м. Это остается самым большим тоннелем в мире, что касается судоходных каналов. Являясь частью канала Марсель-о-Рон, он соединял Этан-де-Бер на севере с Л'Эстаком на юге, в обоих из которых находилась часть промышленной гавани Марселя .

Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 01 Сентября 2023, 17:43:19
Медаль за акведук Сен-Назер в Руайанском Дроме Рона-Альпы
Бронзовая медаль Парижского Моне
1967 год.
Гравер: ЕР.
Размер: 72мм 45мм.
Вес: 121 г
Металл: Рог + Бронза + 1967 год.

Сен- Назер -ан-Руайан — коммуна в департаменте Дром региона Овернь-Рона-Альпы во Франции.
Город расположен в регионе Руайан и является частью регионального природного парка Веркор.
Строительство акведука канала Борн в 1876–1879 годах и затопление плотины на острове Изер в 1958 году придали Сен-Назеру его нынешний вид.
Акведук Сен-Назер-ан-Руайан:
длина: 235 метров,
высота: 35 метров,
построенный между 1876 и 1878 годами для подачи оросительной воды на равнину Валенсии через 118-километровую систему каналов.
По-прежнему работающий Канал де ла Борн подает в среднем 7 м 3 /с.
У подножия акведука музей-архив воспроизводит эпопею строительства канала. Лифт, построенный несколько лет назад у одной из опор моста, экранированный амбулатория, установленный прямо на водотоке, информационные панели и переговорные терминалы позволяют не только лучше понять региональное влияние работы, но и открыть для себя старую деревню Сен-Назер, пейзажи долины Борн и предгорий Веркора.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 02 Сентября 2023, 17:15:23
Медаль в память назначения Комиссии для осмотра и изучения действия автоматических шлюзов в Спале и Корчеве, 9–15 сентября 1904 г.
Польша в составе Российской Империи. Мастерская «Л.Гоздзиевский» (лиц. ст. — слева у стойки шлюза под ветвью дерева на фоне монограмма: «LG»). Клеймо на гурте внизу: «L GOZDZIEJEWSKI». Серебро, 87,33 г. Диаметр 56,0 мм. Сохранность отличная, красивая патина. На оборотной стороне медали внизу выбит номер: «2».
Редкая.

Комиссия была назначена Главноуправляющим торговым мореплаванием и портами Великим Князем Александром Михайловичем (1866–1933) и сформирована из представителей Министерств: путей сообщения, земледелия и государственных имуществ, военного, финансов и чиновников Главного управления торгового мореплавания и портов под председательством инженера путей сообщения М.А.Шистовского для осмотра и изучения действия автоматических затворов (шлюзов) «текор-элькор» В.Э.Скотницкого и графа А.Ф.Равита-Островского в Спале и Корчеве. Автоматические шлюзы названные «текор-элькор» были изобретены польским инженером В.Э.Скотницким и предназначены для автоматического регулирования уровня воды в двух разобщенных плотиной со шлюзом водоемах.
С аукциона «Монеты и Медали» № 39, 14 октября 2006 г., лот 423.

Спала – это небольшой городок, расположенный примерно в 110 км от Варшавы и в 60 км от Лодзи. Его расположение в Пилицких, или Спальских, лесах делает его привлекательным местом для отдыха. Когда-то там была одна из охотничьих резиденций русских царей. Потом там отдыхали президенты Польши. В городском парке можно увидеть несколько сохранившихся с тех времён архитектурных объектов, напрямую связанных с охотой.

Корчева́ — бывший город в Тверской губернии, уездный центр, расселённый при строительстве плотины Иваньковского водохранилища и канала «Москва — Волга» в 1937 году. Жители были переселены в город Конаково, бывшее село Кузнецово Корчевского уезда.
В 1932 году принимается решение о строительстве канала «Москва — Волга», в результате которого город попадает в зону затопления.
Постановлением Президиума ВЦИК от 2 марта 1937 года центр Конаковского района был перенесён из Корчевы в Конаково, которое одновременно получило статус города. Этим же постановлением Корчева официально исключается из списков городов.
В настоящее время на незатопленной территории сохранилось кладбище с заросшими остатками фундамента Казанской церкви и одно-единственное каменное здание — дом купцов Рождественских — типичный представитель архитектурного стиля городской застройки начала XX века.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 04 Сентября 2023, 17:41:23
Аргентинская медаль 1911 года, посвященная завершению работ на последнем общественном канале номер 15 грандиозной ирригационной системы в провинциях Буэнос – Айрес, Саладо и Samborombón.
Диаметр: 61 мм. Вес: 111,2 гр. Материал: Серебрение.
Аверс: Верхняя легенда: / РАБОТЫ / Государственный герб / ДРЕНА / ПРОВИНЦИЯ БУЭНОС-АЙРЕС / Ниже находится здание плотины и две рыбы с надписью:  19  ИЮНЬ 1911
Реверс: Легенда: / ИНАУГУРАЦИЯ / РАБОТ КАНАЛА № 15 / украшение / ГУБЕРНАТОР ПРОВИНЦИИ / GRAL. DN. JOSE I. ARIAS / МИНИСТР ОБЩЕСТВЕННЫХ РАБОТ / DN JOSE TOMAS SOJO / ПРЕЗИДЕНТ УПРАВЛЕНИЯ ДЕПАРТАМЕНТА / DR. DN. ENRIQUE S. PEREZ / ТЕХНИЧЕСКИЙ ДИРЕКТОР / ИНГ. DN. C. NYSTRÖMER /.

КАНАЛ 15
Этот канал является частью работ по предотвращению периодических наводнений, вызываемых рекой Рио-Саладо в Буэнос-Айресе. Строительство канала 15 (давшего название местности) началось в 1902 году.
По завершении работ, выполненных бычьей лопатой, были открыты два железных моста:
- Мост Кальехон (сегодня Пасхальный мост)
- Мост 15-ти (сегодня мост Уранга)

Что касается последнего, то был предложен обед, на котором присутствовал губернатор провинции Буэнос-Айрес доктор Ариас. На мероприятии присутствовали все ученики местной школы, чтобы насладиться событием.
Из-за самого холодного времени года (июля) стороны моста были накрыты брезентом.
Во время церемонии открытия дети оставались на небольшой железной ступеньке, которая сейчас исчезла из-за ремонта моста во время расширения канала 15 в 1997 году. местный; а также соседи, среди которых был праправнук Хосе Доминго Уранги по имени Хоакин, трехлетний.
Почти на всей своей длине (около 30 км) Канал 15 подвержен воздействию приливов, а вода, которую он несет, подвержена влиянию солености, вызванной отливами во время прилива. Рыбалка разнообразна, в разное время года выделяются кефали, корвины и педжерреи. С мостиков практикуется ловля на леску и полумир.
На побережье канала образуются характерные «раки», которые во время отлива образуют полосы длиной в несколько метров. У этих крабов были замечены группы подростков, принимающих грязевые ванны, что представляет собой очень занимательную и малорискованную практику, хотя перемещение с грязью на высоту бедра требует значительных усилий.
Цапли и фламинго, наряду с другими видами птиц, дополняют красоту этого места.
Район называется «Серро де ла Глория». Его название связано с тем, что бывшие поселенцы в свадебном путешествии посетили место, которое им очень понравилось (владельцам общего боулинга).


Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 16 Сентября 2023, 19:03:17
БЕРЛИН. Мемориальная доска 1905 г. (Э. Торфф, род. монета AWES, Берлин)
в честь открытия Тельтовского канала 2 июня.
Брб. Кайзер Вильгельм II в украшенном медалями мундире влево, голова повернута вперед
2 обнаженные русалки f.v. рамка Деталь изображения с видом d. Замок Махнова. Жёлтый бр-56х56мм (восьмиугольный)

Канал Тельтов - это канал к югу от Берлина, столицы Германии. Канал расположен в обеих землях Берлин и Бранденбург и в некоторых местах образует границу между ними. Свое название он получил от брандебургского региона Тельтов и города Тельтов, расположенных на его пути. Канал был построен между 1900 и 1906 годами, когда его открыл Вильгельм II.
Длина канала составляет 37,83 километра и соединяет реку Гавел возле города Потсдам с рекой Даме возле Кёпеника в восточных пригородах Берлина. Даме обеспечивает связь с каналом Одер-Шпрее и, следовательно, с рекой Одер и Польшей. Хотя Даме является притоком реки Шпрее, которая сама является судоходным притоком Гавела, канал Тельтов дает преимущество в обход центра Берлина с его интенсивным речным движением.
На западном конце канала Тельтов находится озеро Грибницзее , которое соединяется с рекой Гавел в Потсдаме. Канал Грибница обеспечивает второе соединение с Гавелом с восточной оконечности Грибницзее. На восточном конце канал Тельтов соединен с каналом Ландвер Корабельным каналом Нойкельн , а канал Бритц соединяет канал Тельтов со Шпрее.
На канале есть только один шлюз, в Кляйнмахнове. По каналу судоходны лодки с осадкой до 1,75 метра и максимальным просветом моста 4,4 метра.
Последний отрезок берлинского Тельтов-канала (Teltowkanal) образует границу между берлинскими районами Нойкёльн (Neukölln), бывший Западный Берлин, и Трептов-Кёпеник (Treptow-Köpenick), бывший Восточный Берлин. Погранукрепления ГДР находились на восточном берегу канала, на котором строится большая часть десятикилометрового берлинского отрезка новой автострады А113.
На аэрофотоснимках 2005 г. красная линия – «передняя» стена, возведенная на границе с Западным Берлином, а синяя – «тыльная», внутренняя, стена. Желтым цветом помечена линия политической, имевшей жизненно важное значение для беглецов, границы, там, где она не совпадала с расположением передней стены.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 27 Сентября 2023, 14:50:49
Медаль в память открытия навигации по судоходному каналу С-1, 2008 г.
СПМД, 2008 г. Медальер А.Ф. Шамаев (без подписи).
Томпак; 32,27 г. Диаметр 42,0 мм, медаль вложена в оригинальную коробку.

Судопропускное сооружение С-1 — часть комплекса защитных сооружений С.-Петербурга от наводнений, предназначено для пропуска судов водоизмещением до 100 тыс. тонн
Судопропускное сооружение представляет собой канал длиной 273 м, шириной 200 метров и глубиной на пороге 16 метров. Для перекрытия судоходного канала предназначены два плавающих сегментных затвора (батопорта), каждый длиной 125 м и высотой 21,5 м. Положение затворов контролируется двумя горизонтальными стальными рамами длиной 120 м, которые закреплены в центре на шарнире с внутренним диаметром 1,5 м. Перемещение батопортов в канал и из него осуществляется специализированными локомотивами.
В открытом состоянии батопорты находятся в сухих доковых камерах. При угрозе наводнения доковые камеры, в которых находятся затворы, заполняются водой, батопорты всплывают и выдвигаются в середину канала. Достигнув центра, затворы начинают наполняться водой и под своей тяжестью начинают медленно опускаться на дно порога. Таким образом преграждается путь для дальнейшего продвижения балтийской нагонной волны к Санкт-Петербургу. Для перекрытия судоходного канала требуется 45 минут, для затопления батопортов на пороге и полного перекрытия канала — 25 минут.
Под судоходным каналом проходит подземный шестиполосный автомобильный тоннель Кольцевой автодороги Санкт-Петербурга общей длиной 1961 м. Самая нижняя точка тоннеля расположена на отметке минус 28 м.
Строительство было начато в 1980-е годы и продолжено после перерыва в августе 2006 года.
14 апреля 2008 года в торжественной обстановке началось затопление канала, которое завершилось спустя месяц.
Торжественное открытие судоходного канала для движения судов состоялось 7 октября 2008 года, в ходе которого через С-1 прошло первое судно, которым стал паром «Георг Отс» рейса Санкт-Петербург — Калининград. 22 ноября было завершено перекрытие старого судоходного канала.
В марте 2009 года в ледовой обстановке было запланировано испытание затворного механизма. Испытания прошли успешно и в начале августа 2010 года ЦКБ «Рубин» объявил о полной готовности к работе всех механизмов защиты от наводнений.
Первое закрытие ворот С-1 в составе КЗС Санкт-Петербурга для предотвращения нагона воды в Невской губе произошло 28 ноября 2011 года.
Через судопропускное сооружение С-1 проходит глубоководный фарватер, проложенный от Санкт-Петербурга через Невскую губу, и позволяющий проход крупнотоннажных судов из Финского залива Балтийского моря в городской порт. Канал состоит из участков, официально называемых Большим Корабельным фарватером (фарватер № 1), Кронштадтским Корабельным фарватером и Санкт-Петербургским морским каналом. Их общая суммарная протяженность от западной границы акватории до причалов порта составляет 61 км.[11] Через С-1 проходит Кронштадтский Корабельный фарватер, к западу он имеет ширину 150 м, глубину от 14 до 16 м, к востоку — ширину от 80 до 100 м, глубину от 11,8 до 14 м.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 27 Сентября 2023, 23:14:18
1967 BALLARD SEATTLE TOKEN MEDAL 50TH ANNIVERSARY HIRAM CHITTENDEN LOCKS
Винтажная жетонная медаль BALLARD SEATTLE 1967 года, 50-летие замков Хирама Читтендена, 4 июля 1967 года. Круглая латунь или бронза, приблизительно 39 мм

Бонневильский шлюз и медальон для трости
Металл. В комплекте 3 контакта. 1,5 х 1,5 дюйма.

Шлюзы Хирама М. Читтендена, или Шлюзы Балларда, представляют собой комплекс шлюзов в западной части залива Салмон в Сиэтле, корабельном канале озера Вашингтон в Вашингтоне , между районами Баллард на севере и Магнолией на юге.
Шлюзы Балларда пропускают больше лодок, чем любой другой шлюз в США, а шлюзы вместе с рыбной лестницей и окружающим ботаническим садом Карла С. Инглиша-младшего ежегодно привлекают более миллиона посетителей, что делает его одним из лучших в Сиэтле. достопримечательности.  Строительство шлюзов глубоко изменило топографию Сиэтла и его окрестностей, снизив уровень воды в озерах Вашингтон и Юнион на 2,7 м, добавив мили новых земель на набережной, повернув вспять течение рек и оставляя пирсы в восточной половине залива Салмон высокими и сухими.
Комплекс включает в себя два шлюза: 9,1 × 45,7 м (малый) и 24 × 251 м (большой).  Комплекс также включает в себя водосброс длиной 72 м с шестью шлюзами размером 9,8 × 3,7 м, помогающими контролировать уровень воды. В шлюзы встроена рыбная лестница для миграции анадромных рыб , особенно лосося.
На территории есть центр для посетителей, а также Ботанический сад Карла С. Инглиша-младшего.
Управляемые Инженерным корпусом армии США, шлюзы были официально открыты 4 июля 1917 года, хотя первый корабль прошел 3 августа 1916 года. Они были названы в честь майора армии США Хайрама М. Читтенден, окружной инженер Инженерного корпуса Сиэтла с апреля 1906 по сентябрь 1908 года. Они были добавлены в Национальный реестр исторических мест в 1978 году.
Суда, следующие из пресноводных озер Вашингтон и Юнион в Пьюджет-Саунд, входят в шлюзовую камеру через открытые верхние ворота. Нижние заслонки и сливной клапан закрыты. Судну помогают обслуживающий персонал шлюза, который следит за тем, чтобы оно было привязано и готово к осушению камеры.
В состав комплекса входят два шлюза. Использование небольшого шлюза при малом движении лодок позволяет экономить пресную воду летом, когда в озера поступает меньше притока. Наличие двух шлюзов также позволяет осушить один из шлюзов для технического обслуживания, не блокируя движение лодок. Большой шлюз осушается примерно в течение 2 недель, обычно в ноябре, а малый шлюз осушается примерно в тот же период, обычно в марте.
Рабочий чистит небольшой шлюз во время ежегодного технического обслуживания. Просушка камер позволяет проводить осмотр и ремонт. После уборки стены красятся.
Шлюзы могут поднять судно размером 232 × 24 м на 7,9 м с уровня Пьюджет-Саунд во время очень отлива до уровня пресноводного залива Салмон за 10–15 минут. минут. Шлюзы обслуживают как прогулочные катера, так и коммерческие суда: от каяков до рыбацких лодок, возвращающихся из Берингова моря, и грузовых судов. Ежегодно через шлюзы проходит более 1 миллиона тонн грузов, топлива, строительных материалов и морепродуктов.
К югу от небольшого шлюза находится водосбросная плотина с затворами , используемыми для регулирования уровня пресной воды в судоходном канале и озерах. Ворота на плотине выпускают или накапливают воду, чтобы поддерживать озеро на высоте 0,61 м от 6,1–6,7 м над уровнем моря. Поддержание этого уровня озера необходимо для наплавных мостов , причальных сооружений и габаритов судов под мостами.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 28 Сентября 2023, 14:44:47
Wooden Nickel - Soo Locks Centennial Modern Ore Freighter
Деревянный никель - современный грузовой корабль Soo Locks, посвященный столетнему юбилею
Расположение   Соединенные Штаты
Тип   Торговые токены › Бизнес-токены
Год   1955 год
Ценить   5 центов (0,05 доллара США)
Валюта   Доллар ( 1785 год )
Состав   Древесина
Масса   2,5 г
Диаметр   37 мм
Толщина   3 мм
Памятный выпуск Современный рудный грузовой корабль в канадских шлюзах
Аверс: Надпись: 1855 г. • ШЛЮЗЫ SOO • 1955 г.
Хорошо за 5 центов НАЛИЧНЫМИ / в Су-Сент. Мари
До 7 августа 1955 г. Лицо 5c Значение •CENTENNIAL•
Реверс:  Рудовоз справа.
Надпись: ДЕРЕВЯННО- НИКЕЛЕВЫЙ СОВРЕМЕННЫЙ ГРУЗОВИК
В КАНАДСКИХ ШЛЮЗАХ • СТОИМОСТЬ ЛИЦА 5 ЦЕН •

Шлюзы Су (иногда пишутся как Шлюзы Солт, но произносятся как «Сью»)
— это набор параллельных шлюзов, которые позволяют судам перемещаться между озером Верхнее и нижними Великими озерами. Они расположены на реке Сент-Мэрис между озерами Верхнее и Гурон, между Верхним полуостровом американского штата Мичиган и канадской провинцией Онтарио. Они обходят пороги реки, где вода падает на 6,4 м. Через шлюзы проходит в среднем 10 000 судов в год, несмотря на то, что они закрыты зимой с января по март, когда лед останавливает судоходство на Великих озерах. Зимний период закрытия используется для проверки и обслуживания шлюзов.
У шлюзов есть одно название (обычно сокращенное и переведенное на английский язык как Су) с двумя городами под названием Су-Сент. Мари в Онтарио и Мичигане, расположенном по обе стороны реки Сент-Мэрис. Су-Сент. Международный мост Мари между Соединенными Штатами и Канадой разрешает проезд автотранспорта через шлюзы. Железнодорожный мост пересекает реку Сент-Мэрис прямо вверх по течению от автомобильного моста.
Первые шлюзы были открыты в 1855 году. Наряду с каналом Эри, построенным в 1824 году в центре штата Нью-Йорк, они были одним из величайших инфраструктурных инженерных проектов довоенных Соединенных Штатов. Шлюзы Су были признаны национальным историческим памятником в 1966 году. Во время Второй мировой войны шлюзы Су и водный путь реки Сент-Мэрис тщательно охранялись силами США и Канады, координируемыми Центральным командованием обороны армии США.
Шлюзы США являются частью канала длиной 2,6 км, официально называемого каналом Водопад Сент-Мэрис. Весь канал, включая шлюзы, принадлежит и обслуживается [[Инженерным корпусом армии США], который обеспечивает свободный проход. Первая версия американских замков Су была завершена в мае 1855 года; он находился в ведении штата Мичиган, пока не был передан армии США в 1881 году.
Первый федеральный шлюз, шлюз Вайцеля , был построен в 1881 году и был заменен шлюзом Макартура в 1943 году. Конфигурация состоит из двух параллельных шлюзовых камер, каждый из которых идет с востока на запад. Начиная с береговой линии Мичигана и двигаясь на север в сторону Онтарио, это:

Шлюз Макартур , построенный в 1943 году. Его длина 240 м, ширина 24 м и глубина 9,0 м. Он достаточно велик, чтобы принимать океанские суда («соленые»), которые также должны проходить через меньшие шлюзы в канале Уэлленд. Первым проходящим судном был SS Carl D. Bradley .
Шлюз По, построенный в 1896 году. Первым судном, прошедшим через него, был буксир Инженерного корпуса армии США USS Hancock. Оригинальный шлюз По был спроектирован Орландо По и имел длину 240 м и ширину 30 м и был самым большим в мире на момент завершения строительства в 1896 году. Шлюз был переоборудован. построен в 1968 году для приема более крупных судов после открытия Морского пути Святого Лаврентия, который сделал возможным проход таких судов к Великим озерам. Сейчас его длина составляет 370 м, ширина 34 м и глубина 9,8 м.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 28 Сентября 2023, 15:11:09
Runcorn Locks - Bygone Britain
Ранкорн Локс - Ушедшая Британия
Расположение   Соединенное Королевство
Год   1976 год
Состав   Серебро (.925)
Масса   33,48 г
Диаметр   38,5 мм
Памятный выпуск Вечная память тридцати шести утраченным памятникам Соединенного Королевства.
Серия: Ушедшая Британия. 36 медалей, установленные Джоном Бетджеманом
Аверс: Вид на канал и мост.
Надпись: Пи Джей
Реверс: Центральная надпись из 10 строк, легенда окружена арабеской.
Надпись: Ушедшая Британия Джон Бетджеман Ранкорн Локс.
Самый большой канал-порт Англии.
Открыт в 1773 году. Инженер Джеймс Бриндли для герцога Бриджуотера.
Два пролета из десяти шлюзов спускаются
и поднимаются на высоту 60 футов к реке Мерси.
Погиб в результате Манчестерского судоходного канала и дорожного движения.
Заполнен в 1940-66 гг. Шлюзы Ранкорна.

Канал Ранкорн и Уэстон — короткий канал недалеко от Ранкорна в Чешире , Англия, построенный для соединения канала Уэстон, который является частью судоходства по реке Уивер , с каналом Бриджуотер и доками Ранкорна. Он был завершен в 1859 году, но мало использовался. Примерно половина его стала доком Арнольда в 1876 году, когда его сделали шире и глубже и соединили с доком Фентон корабельным шлюзом. Секция дока и часть оставшегося канала были засыпаны в 1960-х годах , а остальная часть находится в заброшенном состоянии.
Когда его впервые построили, рядом с соединением с каналом Уэстон был шлюз, а также еще один там, где канал соединялся с доком Фрэнсиса в Ранкорне. Этот конец канала был изменен в результате работ, проведенных в 1876 году. Компания Bridgewater Canal Company превратила первую секцию в бассейн для кораблей, увеличив глубину до 4,6 м. Они также сделали его на 4,3 м шире и построили причалы вдоль стороны, ближайшей к Мерси. Шлюз Ранкорн был перенесен вдоль канала к концу расширенного участка, недалеко от доков Уэстон-Пойнт. Бассейн корабля назывался Арнольд Док и был соединен с доком Фентон большим шлюзом с тремя наборами ворот, что позволяло швартоваться судам размером до 36,6 на 7,9 м с осадкой 14,6 м. и выгрузить в таз. Доки процветали: в 1877 году они обработали в общей сложности 500 000 тонн, хотя доля судов, перемещавшихся по каналу, была относительно небольшой. Первоначальный шлюз в Фрэнсис Док, похоже, сохранялся какое-то время , но к 1907 году ворота были удалены, поскольку Фрэнсис Док и Арнольд Док оставались на одном уровне, а Фентон Док, Альфред Док, Приливный Док и Старый док остались на более низком уровне.
Пролеты шлюзов от канала Бриджуотер до доков Ранкорн были засыпаны, когда в 1966 году был построен автомобильный мост Ранкорн-Уиднес. Примерно половина каналов Ранкорн и Уэстон была засыпана одновременно. Южная половина остается в воде, но находится в заброшенном состоянии.
В 2015 году Общество восстановления замков Ранкорна запустило кампанию «Разблокировать Ранкорн», которая посвящена возобновлению работы замков в Старом городе Ранкорна.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 28 Сентября 2023, 21:57:34
Bon Soo Dollar - Sault Ste. Marie, Ontario
Расположение   Канада
Тип   Торговые токены › Токен местной администрации
Год   1975 год
Ценить   1 доллар
Валюта   Канада – жетоны местных долларов
Состав   Никель
Масса   14,0 г
Диаметр   33 мм
Памятный выпуск
Зимний карнавал Бон Су 1975 года
Аверс: Карнавальный талисман
Надпись: БОН СУ ЗИМНИЙ КАРНАВАЛ ФЕВРАЛЬ 1975 ГОДА.
Реверс: Шлюзы с грузовым судном
Надпись: SAULT STE. Срок действия Мари истекает в феврале. 28, 1975 г.
— СТОИМОСТЬ 1,00 ДОЛЛАРА В SAULT STE. МАРИ, Онтарио.
БОН СУ ДОЛЛАР

Су-Сент. Мари — город в Онтарио, Канада. Третий по величине город в Северном Онтарио после Садбери и Тандер-Бей , он расположен на реке Святой Марии на границе Канады и США. На юго-западе, за рекой, находятся США и одноименный город в Мичигане . Эти два города соединены улицей Sault Ste. Мари Интернэшнл Бридж, который соединяет межштатную автомагистраль 75 со стороны Мичигана и Гурон-стрит (и бывшую второстепенную автомагистраль 550B Онтарио) со стороны Онтарио. Судоходное движение в системе Великих озер обходит пороги Сент-Мэри через американские шлюзы Су, самый загруженный в мире канал с точки зрения тоннажа, проходящий через него, в то время как небольшие прогулочные и туристические суда используют канадский Су-Сент. Мари Канал.
Город играет унаследованную роль в морском транспорте, а шлюзы в Мичигане являются неотъемлемой частью морского пути Св. Лаврентия
Грузовое судоходство по Великим озерам (самому загруженному по тоннажу внутреннему водному пути в мире) обходит пороги реки через шлюзы Солт (шлюзы Су). Меньшие корабли и прогулочные катера используют канал Су-Сент-Мари (Национальный исторический памятник, находящийся в ведении Парков Канады). Этот канал имеет один шлюз, обходящий пороги реки. Пороги и каскады реки Сент-Мэрис спускаются на высоту более 6 м (20 футов) от озера Верхнее к нижним озерам. В 1962 году был открыт Международный мост Су-Сент-Мари (платный мост), соединяющий оба города. Мост соединяет шоссе I-75 (Мичиган) с шоссе Гурон-стрит (Онтарио).
В городе есть собственный небольшой шлюз, который летом используется небольшими лодками и другими прогулочными судами. Также недавно был открыт мультимодальный терминал, призванный использовать преимущества Су в качестве узла железнодорожного, автомобильного и водного транспорта. Круизные лайнеры часто пришвартовываются в парке Роберты Бондар , который включает в себя большой павильон, небольшой фермерский рынок, магазин BeaverTails , небольшую столовую, пристань для яхт, общественные туалеты, статую Роберты Бондар и зеленую зону; справа (если смотреть на город с набережной) находится магазин Монтаны и недавно отремонтированная мэрия, а слева - Delta Sault Ste. Набережная Мари и торговый центр Station Mall.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 28 Сентября 2023, 22:23:39
Жетон - 100-летие Виндзорских шлюзов Виндзорские шлюзы
Расположение   Соединенные Штаты
Тип   Сувенирные медали › Памятный сувенир
Год   1954 год
Состав   Бронза
Масса   13,6 г
Диаметр   32 мм
Аверс  Надпись: 1854 г. 1954 г. ТРИДЦАТЬ МАЯ 100-ЛЕТИЕ ВИНДЗОРСКИХ
ШЛЮЗОВ, КОНН. УАЙТХЭД-ХОГ
Реверс: Баржа Поезд Самолет

Виндзор-Локс — город в округе Хартфорд, штат Коннектикут, США. Город является частью региона планирования Капитолия. По данным переписи 2020 года, его население составляло 12 613 человек. Здесь расположен международный аэропорт Брэдли, который обслуживает регион Большого Хартфорда-Спрингфилда и занимает примерно 1/3 города. Виндзорские шлюзы также являются местом расположения Музея авиации Новой Англии.
Расположенный рядом с рекой Коннектикут и на равном расстоянии от густонаселенных городов Спрингфилд, Массачусетс и Хартфорд, штат Коннектикут, Виндзорские шлюзы названы в честь нескольких шлюзов каналов, открытых в 1829 году. Виндзорские шлюзы расположены к югу от первого большого водопада в Коннектикуте. Река Энфилд-Фолс, являющаяся началом судоходства (самой дальней точкой, до которой могут добраться морские суда) реки Коннектикут. Канал Энфилд -Фолс окружает водопад Энфилд и близлежащие отмели
Первоначально являвшийся частью Виндзора, Виндзорские шлюзы выделились в собственное поселение в 1854 году после того, как процветающие Энфилдские шлюзы окружали водопад Энфилд и открылись в 1829 году. Международный аэропорт Брэдли открылся как военная база в 1940 году и открылся для гражданского использования в 1947 году. В 1967 году граница города была изменена в связи с открытием соединителя аэропорта Брэдли. Граница города между Виндзорскими шлюзами и Виндзором менялась несколько раз и в настоящее время проходит так, что Виндзорские шлюзы находятся на западной стороне, а Виндзор - на восточной стороне медианы CT Rt 20.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 02 Октября 2023, 19:06:02
Карл XIV Иоганн, 1818–1844 гг.
Серебряная медаль 1822 г. работы Х. Губе, изготовленная в 1824 г. в мастерской Лооса для открытия Гёта-канала. Бюст вправо.//Речные боги Веттер и Венер с урной для воды и веслом сидят перед шлюзом и каждый держит одну руку на носу корабля, выходящего из шлюза; На заднем плане видны корабельные мачты и обелиск. 50,31 мм; 55.14г.
Хильдебранд II, стр. 342, 32.

Karl XIV. Johann, 1818-1844.
Silbermedaille 1822, von H. Gube, gefertigt 1824 in der Werkstatt Loos, auf die Eröffnung des Göta-Kanals. Büste r.//Die Flußgötter Vätter und Väner mit Wasserurne und Ruder sitzen vor einer Schleuse und halten je einen Arm auf den Bug eines aus der Schleuse kommenden Schiffs; im Hintergrund sind Schiffsmasten und ein Obelisk zu sehen. 50,31 mm; 55,14 g.
Hildebrand II, S. 342, 32.

Гёта -канал — водный путь, проходящий через шведскую часть Гёталанда.
Длина канала составляет 190,5 км, из которых фактический участок длиной 87,3 км между пятью соединенными между собой озерами был прорыт 58 000 шведских солдат . Вместе с каналом Тролльхетте и Гёта-Эльв Гёта-канал образует водный путь длиной 390 км через Швецию, преодолевающий перепад высот 91,5 м.
Гета-канал имеет 58 шлюзов. Ни один из них не похож на другой, и все они имеют свое неповторимое очарование. Шлюзовая лестница Берга, пожалуй, самая известная.

Шлюз в Берге
Имя при крещении: Карл Людвиг Ойген (король Карл XV)
Год постройки: 1819-1820
Технические данные: Шлюзы Карла Людвига Ойгена подключены и электрифицированы в 1969 году.
Общая высота падения шлюзов составляет 5,5 м.
Берг расположен на западном берегу реки Роксен , в устье канала Гёта, впадающего в это озеро. Это место наиболее известно своими замками ( Bergs slussar ). От Роксена к пристани Берга ведет семиступенчатая шлюзовая лестница ( Carl-Johans-Schleusen ). Далее следуют два двойных замка. Шлюзы Карла Йохана — самые длинные шлюзы на канале. Отсюда канал Гёта ведет к равнине Остгёта и продолжается в сторону Веттерна.. Эта часть канала является самой посещаемой. Берг имеет хорошо развитую инфраструктуру с пристанью, молодежным хостелом и многочисленными кафе, ресторанами и продуктовыми магазинами.
К западу от шлюзов здесь, в Берге, на северной стороне канала, можно увидеть исторические следы. В 1932 году здесь был установлен памятный камень в память о трудах всех воинов, приписанных к строительству Гёта-канала. Шесть блоков светло-красного гранита украшены бронзовым рельефом художника К. Бергера и призваны символически изображать работы по строительству канала.
Дом смотрителя шлюзов рядом с шлюзами построен в 1935 году. В доме, стоявшем здесь до этого момента, была веранда для пассажиров парохода. Два поколения Хаммарлёфов жили и работали в двойном шлюзе здесь, в Берге. Карл Йозеф Хаммарлёф начал свою карьеру смотрителем мостов и шлюзов в 1868 году и проработал здесь до 1909 года. Затем Йохан Альберт Хаммарлёф взял на себя ответственность и работал здесь до 1925 года.

Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 02 Октября 2023, 21:35:23
Медаль Бранденбургского избирательного округа 1694 г. Фридрих III. Новое здание шлюза с видом на город Берлин и ведущей медалью Шпрее
Brandenburg Kurfürstentum Bleimedaille 1694 Friedrich III. Neubau Schleuse Berlin Stadtansicht mit Spree lead medal
Материал: недрагоценный
Вес: 35,90 g
Диаметр: 49,00 mm

Канал Шпрее в Берлине является частью водного пути Шпрее-Одер. На протяжении веков сегодняшний искусственный водный путь длиной около двух километров развился из городского рва Кёльнишена, которым управляет Управление водных путей и судоходства Шпре-Хафель.
Значение канала Шпрее и городского шлюза на его протяжении для внутреннего судоходства по Шпрее снизилось с 1894 года с вводом в эксплуатацию шлюза Мюлендамм, пока городской шлюз не был окончательно закрыт в 2000 году. Канал закрыт для прогулочного катания на лодках и больше не судоходен из-за плотины Купферграбен.
В Берлине восемь шлюзов. Шлюзы камеры регулируют не только поток воды, но и все судоходное движение.
Берлинские судоходные шлюзы представляют собой технические сооружения, в которых суда могут преодолевать перепады высот на судоходных путях. Судовые шлюзы накапливают воду, когда шлюзовые ворота закрыты, и поэтому им требуется параллельная плотина, через которую скопившаяся вода может стекать, если она не нужна для шлюза.
Особенностью шлюза является камера, которую можно водонепроницаемо закрыть шлюзовым затвором как вверх (вверх по течению), так и вниз (под водой).
Во время блокировки оба шлюзовых ворот закрыты.
Шлюзовая камера заполняется до верхнего уровня или опорожняется до нижнего уровня через отверстия в затворах, снабженных салазками для ее подъема или опускания.
Будем считать, что на медали показан Замок Мюлендамм Берлина, так как по берегам плотная городская застройка и этот шлюз уже существовал в 1694 году.

Шлюз Мюлендамм (Mühlendammschleuse) расположен в районе Митте в Берлине.
Шлюз расположен в реке Шпрее, которая является частью водного пути Шпрее-Одер.
Первые предшественники шлюза Мюлендамм были построены в ответвлении реки Шпрее в Кёльнском Штадтграбене в 16 веке.
Первый судоходный деревянный шлюз был построен на этом месте в 1578 году.
Шлюз Мюлендамм был построен в 1894 году как однокамерный шлюз.
В 1942 году шлюз на Мюлендамме был переоборудован в двухкамерный шлюз.
Он преодолевает высоту падения 1,51 метра.
► Полезная длина: 136 м
► Полезная ширина: 11,75 м (северная камера)
► Полезная ширина: 12,00 м (южная камера)
► Высота падения: 1,5 м
► Заполнение/опорожнение: 30 мин
Шлюз  был построен как двухкамерный в 1930-х годах. Стены камер выполнены из стальных шпунтовых свай, оголовки – из железобетона. Стволовые ворота изготовлены из сварной стали, вес одной створки форштевня составляет около 12 тонн. Ворота приводятся в движение гидроцилиндрами. В воротах имеются сегментные заслонки для наполнения и опорожнения камер.
Прогулочные катера перевозятся вместе с коммерческим судоходством. В верхней внешней гавани была оборудована зона ожидания для прогулочных лодок. Проезд на транспортных средствах с приводом от человека запрещен из-за сложных морских условий в излучине Шпрее.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 03 Октября 2023, 00:01:40
Медаль Австрийских Нидерландов 1807 года работы Дж. П. Дроза за открытие Рейнского шлюза в Катвейке
Austrian Netherlands Medaille 1807 von J. P. Droz, auf die Eröffnung der Rhein-Schleuse bei Katwijk.
Вес: 46,00 g
Диаметр: 47,00 mm
Бронзовая медаль 1807 года работы Дж. П. Дроза за открытие Рейнского шлюза возле Катвейка.

Катвейк — город и муниципалитет в Нидерландах, провинция Южная Голландия. В нем проживает 66 605 жителей (по состоянию на 1 января 2023 г.), которые проживают на территории площадью 24,61 км². Это делает его одним из наиболее густонаселенных сообществ в стране.
Катвейк расположен в месте слияния Ауде Рейна с Северным морем, примерно в пяти километрах к западу от Лейдена. Название Ауде-Рин напоминает нам, что Рейн когда-то впадал здесь в Северное море, а затем изменил свое русло на юг, где сейчас находится дельта Рейн-Маас То, что когда-то было широкой и богатой водой рекой, превратилось в сравнительно узкий и едва текущий водоем (стоячую воду).
В XII веке устье реки Ауде-Рейн было заблокировано в Катвейке. Для решения проблем с поступающей водой была основана организация, которую можно считать началом Водного совета Рейнланда. С 1200 года корабли по обе стороны Ауде Рейна сливают излишки воды на север, в сторону Спаарне и Эйя. Тем не менее, в Катвейке по-прежнему существовала необходимость в дополнительном варианте выпуска. С начала 15 века были планы вновь соединить Ауде-Рейн с Северным морем. Скромный дренаж был построен в 1571-1572 годах. Казалось, это сработало хорошо, но условия военного времени последующих лет парализовали работу водного управления. Сток заилился, и тупик между Ауде-Рейн и дюнами стал известен как Маллегат.
В 1804 году наконец начались работы над дренажным каналом к ​​северу от Катвейка, дополнительным каналом к ​​востоку от Катвейк-ан-ден-Рейн, внутренним шлюзом и внешним шлюзом, а также тремя субсидируемыми государством мостами. В 1807 году работы были завершены, и линия открылась в в присутствии короля Луи -Наполеона введен в эксплуатацию.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 07 Октября 2023, 16:40:58
ОМАН. 50 Baisa (Canal and palm trees)
Страна: Оман
Серия: 1990 - Достопримечательности Омана
Код по каталогy: Монеты мира km79
Дата выпуска: 1990
Монетные дворы: Royal Mint, Llantrisant, Wales, Great Britain (1968~Today)
Состав: Медь-Никель
Вес: 6,48 грамм
Размер: 24 мм
Номинальная стоимость: 50 بيسة - Оманский бейса
Известный тираж: 3 200
Подробности Состава: 75% меди, 25% никеля
Описание:
Аверс: Герб (شعار سلطنة عمان‎, ханджарский кинжал
в ножнах перед двумя скрещенными мечами)
между (сверху) корона
(слева, западный год арабскими цифрами) ١٩٩٠م (AD1990)
(слева, год (AH) in Arabic numerals) ١٤١١هـ (AH1411)
(снизу, номинал) ‎٥٠ بيسة (a.s.ī.b(a) ←, 50байсов)
легенда: (state name, upper left) عُـمـَان (n.'a.m.'e()u ←)
(вверху справа) سـَلطنة (at.n.ṭ.l.s ←, Salṭanat ʻUmān)
(внизу, эмитент) البـَنــك المـَركـزي العــماني
(ī.n.'a.m.'e(a).l.'a ī.z.k.r.m.l.'a k.n.b.l.'a ←)
(перевод: Central bank of Oman, CBO)
На реверсе: Три пальмы и растения вокруг оросительного канала на фоне гор
легенда:(сверху, серия) العيد الوطني العشرون
(n.ū.r.sh.'e.l.'a ī.n.ṭ(a).w(a).l.'a d.ī.'e.l.'a ←)
(перевод: 20-й национальный день)
(внизу, название канала) نظام الري في عــمان
(n.'a.m.'e(u) ī.f y.r.l.'a m.'a.ẓ.n(i) ←,
перевод: Ирригационная система в Омане )

Ирригационные системы Афладж в Омане — это древние водные каналы 500 года нашей эры, расположенные в регионах Дахилия, Шаркия и Батина. Тем не менее, они представляют собой тип ирригационной системы, возраст которой насчитывает 5000 лет, в регионе, называемом Канат или Кариз, первоначально названном в Персии.
«Афладж» — это множественное число от «Фаладж», что в классическом арабском языке означает «разделенный на части». Эта ирригационная система эффективно распределяла воду между всеми жителями; она текла под действием силы тяжести из своих первоначальных источников в дома и пахотные земли. В состав комплекса входили сторожевые башни для его защиты, а также мечети и другие постройки.
В 2006 году пять ирригационных систем Афладж Омана были добавлены в список объектов всемирного наследия ЮНЕСКО : Фаладж аль-Хатмин, Фаладж аль-Малки, Фаладж Дарис, Фаладж аль-Маяссар и Фаладж аль-Джила.
Ирригационные системы Афладж в Омане
Объект включает в себя пять ирригационных систем афладж и является представителем примерно 3000 таких систем, которые все еще используются в Омане. Истоки этой системы орошения, возможно, относятся к 500 году нашей эры, но археологические данные свидетельствуют о том, что ирригационные системы существовали в этой чрезвычайно засушливой местности еще в 2500 году до нашей эры. Используя силу тяжести, вода подается из подземных источников или источников для нужд сельского хозяйства и бытовых нужд. Справедливое и эффективное управление и распределение водных ресурсов в деревнях и городах по-прежнему опирается на взаимную зависимость и общественные ценности и руководствуется астрономическими наблюдениями. Многочисленные сторожевые башни, построенные для защиты водных систем, являются частью этого объекта, что отражает историческую зависимость общин от системы афладж. Находясь под угрозой падения уровня грунтовых вод, афладж представляет собой исключительно хорошо сохранившуюся форму землепользования.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 07 Октября 2023, 17:35:36
 25 Shillings (Venice)
Страна: Сомали
Серия: 2004 - Жизнь Папы Иоанна Павла II
Дата выпуска: 2004
Состав: Медь-Никель
Вес: 20 грамм
Размер: 38 мм
Номинальная стоимость: 25 Sh - Сомалийский шиллинг
Известный тираж: 2 000
Подробности Состава: 75% меди, 25% никеля
Описание:
Аверс: Герб (10 октябрь 1956)
легенда: (сверху, название государства на английском) SOMALI REPUBLIC
(внизу номинал прописью по-английски) 25 SHILLINGS
На реверсе: Папа Иоанн Павел II (справа, 1978-2005) с двумя кардиналами
в гондоле (венецианской весельной лодке) на одном из каналов Венеции
на разноцветной круговой аппликации внутри круга
легенда: (сверху, название серии) THE LIFE OF POPE JOHN PAUL II
(внизу-слева/справа, разделители/крестики) ☩
(снизу год) 2004

Иоанн Павел II во время нахождения на посту совершил 109 зарубежных поездок, посетив около 130 стран. Чаще всего он посещал Польшу, США и Францию (по 6 раз), а также Испанию и Мексику (по 5 раз). Эти поездки были призваны содействовать укреплению позиций католицизма по всему миру и установлению связей католиков с иными религиями. В целом, за время понтификата Папа проехал более 1 167 000 км.
Венеция – город, в котором всегда праздник. И праздник этот, по-моему, не имеет и не будет иметь конца. Все в этом городе красиво, нарядно, загадочно и романтично. Не имеет значения, какой дом возвышается над каналом или мощеной камнем мостовой: то ли это прекрасный палаццо  с колоннами, балконом и высокими готическими окнами, или же обычные жилые дома с бельевыми веревками от одного окна к другому, все вместе они создают неповторимую картину города.

Я был в Венеции в 2011 году и попал на визит папы Бенедикта 16.
Когда мы ехали в Венецию, руководитель группы сказала: Вам не повезло. В Венецию после 27-летнего перерыва приехал с визитом Папа Римский. Центр будет перекрыт, и мы не сможем попасть во все запланированные места. Но что касается меня, то я, к примеру, совсем не огорчился: Папа мне никак не мог помешать увидеть город;  мне что с Папой, что без Папы,  все ново и  интересно.
Венецию мы худо бедно посмотрели, но папу так и не увидели.

Последние 4 фотографии мои.

Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 08 Октября 2023, 14:51:14
1936 Борн, мосты через канал Кейп-Код, памятная медаль, Массачусетс. НАС
1936 Bourne, Cape Cod Canal Bridges, Commemorative Medal, MA. US
Описание   Аверс: Два человека в центре, вигвам позади; ГОРОД БОРН / ЗАКРЕПЛЕН 2 АПРЕЛЯ 1884 ГОДА / МАНОМЕТТ / 1627 г.
Ред.: Мост в центре; МОСТЫ К КАНАЛУ КЕЙП-КОД / 1935 Г.
Другое имя   Борн, Мосты через канал Кейп-Код
Материал   БР
Диаметр (мм)   32.700
Вес (г)   10.530
Дата   1936 год
Категория   Медаль США

1964 Мост Кейп-Код, Борн, Памятная медаль, Массачусетс.
Описание   Аверс: Мост в центре; КАНАЛ КЕЙП-КОД / БОРН, МАССАЧУСЕТС
Ред.: Схема карты в центре, половина венка внизу; 50-ЛЕТИЕ / 1914-1964 гг.
Другое имя   Мост Кейп-Код, Борн
Материал   БР
Диаметр (мм)   35.200
Вес (г)   20.310

Канал Кейп-Код — искусственный водный путь в Массачусетсе, соединяющий залив Кейп-Код на севере с заливом Баззардс на юге и являющийся частью Атлантического внутриприбрежного водного пути . Канал длиной около 11 км пересекает перешеек, соединяющий Кейп-Код с материковой частью штата. В основном он следует за приливными реками, расширенными до 150 м и углубленными до 9,8 м при среднем маловодье, сокращая до 217 км путь вокруг мыса для примерно 14 000 пользователей в год.
Большая часть канала расположена в городе Борн, но его северо-восточная конечная точка находится в Сэндвиче. Государственная резервация Скуссет-Бич находится недалеко от северного входа в канал, а Массачусетская морская академия - недалеко от его юга. Быстрое течение меняет направление каждые шесть часов и может достигать скорости 8,4 км/ч во время отлива.
Водный путь обслуживается Инженерным корпусом армии США и не требует платы за проезд. Через него проходят железнодорожный мост через канал Кейп-Код, мост Борн и мост Сагамор. Светофоры на обоих концах регулируют подход судов длиной более 20 м.
Канал иногда используется китами и дельфинами, в том числе находящимися под угрозой исчезновения североатлантическими китами , что может привести к закрытию канала.
Канал широко используется прогулочными и коммерческими судами. Подъездные дороги по обе стороны канала обеспечивают доступ для рыбалки и активно используются конькобежцами, велосипедистами и пешеходами. В точках доступа имеется несколько парковочных мест. Живописный парк Борна сдан в аренду Инженерным корпусом Управлению отдыха города Борна для использования в качестве палатки и палаточного лагеря для автодомов рядом с каналом.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 08 Октября 2023, 23:11:58
1968, Медаль США, Мост через шлюзы Фрика, Монетный клуб Поттстауна, Пенсильвания
Описание   Аверс: канал Шуйкилл в центре; КАНАЛ SCHUYLKILL 1821 / FRICK'S LOCKS
Rev: Вагон в центре; РАКЕТА 1830 г. / МОНЕТНЫЙ КЛУБ ПОТСТАУНА 1968 г.
Материал   БР
Диаметр (мм)   31.250
Вес (г)   13.2

Канал Шуйлкилл представлял собой систему взаимосвязанных каналов и бассейнов со стоячей водой вдоль реки Шуйкилл в американском штате Пенсильвания, построенную как коммерческий водный путь в начале 19 века. Основанное в 1815 году, судоходство открылось в 1825 году для обеспечения транспорта и гидроэнергетики.
В то время река Шуйлкилл была наименее дорогим и наиболее эффективным способом транспортировки сыпучих грузов, а города на восточном побережье США переживали энергетический кризис. Это способствовало добыче антрацитового угля как основного источника промышленности между Поттсвиллем и восточными рынками. По буксирным тропам мулы тащили баржи с углем из Порт-Карбона через водные промежутки в Поттсвилл; локально в порт и на рынки Филадельфии; а некоторые затем на корабле или по дополнительным водным путям Нью-Джерси на рынки Нью-Йорка.
Канал Шуйкилл действовал до 1931 года и был почти полностью заполнен в 1950-е годы. Некоторые оставшиеся обводненные участки сейчас используются для отдыха.
Хотя многие плотины все еще стоят, на канале осталось мало обводненных участков. Примерно 4,0 км от первоначального участка Оукса длиной 5,6 км между Оуксом и Мон-Клером и участок длиной 1,6 км в Манаюнк. Руины и остатки структуры каналов все еще видны по всей длине. Многие из шлюзовых камер все еще существуют, но в разной степени закопаны.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 09 Октября 2023, 18:25:26
Канал Веднсбери-Бирмингем, 1969 г.: памятная медаль 1769–1969 гг., Великобритания.
1969 Wednesbury-Birmingham Canal: 1769-1969 Commemorative Medal, Great Britain
Материал   БР
Диаметр (мм)   39.500
Вес (г)   25.030
Аверс: железнодорожные пути и паровая установка в центре; 1969 г.
Ред.: Вид на маршрут поезда в центре; УЭДНСБЕРИ/БИРМИНГЕМ/ВЕСТ БРОМВИЧ/ОЛДБЕРИ/СМЕТВИК/ 1769 г.
Другое имя   Канал Веднсбери-Бирмингем: 1769–1969 гг.

Старый канал Веднсбери является частью Бирмингемского канала навигации в Уэст-Мидлендсе (графство), Англия. Он открылся в 1769 году, и хотя некоторые его части были заброшены в 1955 и 1960 годах, участок между перекрестками Пудинг-Грин и перекрестком Райдерс-Грин является судоходным, поскольку обеспечивает связь с каналом Уолсолл.
Старый канал Веднсбери покидает главную линию Бирмингема на перекрестке Пудинг-Грин и проходит через полностью индустриальный ландшафт. На перекрестке Райдерс-Грин канал Уолсолл начинает спуск по восьми шлюзам Райдерс-Грин. Незадолго до шлюзов Старый канал Веднсбери поворачивает и начинает свой извилистый маршрут через Лебединую деревню и, первоначально, вокруг угольных шахт. Канал за пределами Лебединого моста был также известен как филиал Боллс-Хилл.
Старый канал Веднсбери
Длина   1,2 мили
Шлюзы   8
Максимальные размеры лодки
Длина   21,34 м
Ширина   2,13 м
Глубина пошружения   1,22 м
Высота над головой   1,98 м
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 09 Октября 2023, 21:01:07
1976, Мировая медаль, Боковой канал Эльбы, открытие в Ильцене, Германия.
1976, World Medal, Elbe Lateral Canal, Inauguration in Uelzen, Germany
Внешний вид; Корабль в центре; ALTE HANSE STADT UELZEN / TRADITION+ FORTSCHRITT
Rev: Мост в центре; КАНАЛ ЭЛЬБЕ-ЗЕЙТЕН / АЙНВЕЙХУНГ / ИН ИЛЦЕН / 15.6.1976
Другое имя   Боковой канал Эльбы, Ильцен
Материал   АР
Диаметр (мм)   30.340
Вес (г)   10.100

Боковой канал Эльбы ( нем . Elbe -Seitenkanal ;Немецкое произношениеⓘ ) — канал длиной 115 километров (71 миль) в Нижней Саксонии , Германия . Он проходит от Миттелландского канала возле Гифхорна до Эльбы в Артленбурге . Он образует важное транспортное сообщение между югом и севером Германии и обеспечивает обход участка Эльбы с ограниченной судоходностью. В начале строительства его также считали объездной дорогой за пределами ГДР , считавшейся политически ненадежной.

Строительство Лабского бокового канала было начато в 1968 году, а открытие канала состоялось в июне 1976 года. Из-за прорыва дамбы он был закрыт с июля 1976 года по июнь 1977 года. Перепад высот между Среднегерманским каналом и Эльбой составляет 61 метр, который преодолевается 23-метровым шлюзом в Ильцене и двойным судоподъемником Шарнебек, 38-метровым лодочным подъемником в Шарнебеке Вдоль канала расположены небольшие порты в Люнебурге, Ильцене и Виттингене, а также пристань в Вульфсторфе (недалеко от Биненбюттеля).
Канал имеет длину 115,14  км 3 , глубину от 4 до 4,50  м и ширину зеркала от 54 до 70  м . Точка 0 километра расположена в месте впадения в Среднеландканал. Канал занимает перепад высот 61  м между верхним водохранилищем Эльбы в Гестахте и разделительным участком через два шлюза. Водораздел ESK, расположенный выше Ильцена, сообщается с водоразделом Миттелландканала. Большая часть канала была спроектирована по нормальному трапециевидному профилю с зеркальной шириной 53  м .. На больших расстояниях, например у Изенбюттеля, канал проходит как насыпь , а это значит, что уровень канала выше, чем уровень окружающей равнины. Поэтому необходимо пересекать реки, автомобильные и железнодорожные пути, используя мосты через каналы.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 10 Октября 2023, 16:30:32
МЕДАЛЬ ЛУИ XVI, CANAL DE LA SAONE A L'YONNE 1785 ОТ DUVIVIER
LOUIS XVI MEDAL, CANAL DE LA SAONE A L'YONNE 1785 BY DUVIVIER
55 mm, 36 grams
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 10 Октября 2023, 16:33:51
1977 МЕДАЛЬ ВЫПУЩЕНА К 150-ЛЕТИЮ. ОТКРЫТИЯ КАНАЛА В GENT
1977 MEDAL ISSUED FOR THE 150TH ANNIVER. OF OPENING OF THE CANAL AT GENT
50 MM, 61 GRAMS
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 10 Октября 2023, 17:07:33
Médaille 1681 Canal des deux mers du midi Toulouse Sète Louis XIV Bordeaux Medal
Медаль за завершение строительства Южного канала (1681 г.)
Бронзовая медаль Парижского монетного двора (пробирное клеймо рог изобилия 1880 г.).
Отчеканено около 1950 г., повторная чеканка медали 1681 г.
Красивая неравномерная патина, редкий экземпляр.
Удары по краю, следы трения.
Гравер / Художник: на аверсе в честь Моларта и Арондо на аверсе.
Размеры: 72 мм.
Вес: 183 г.
Металл: бронза.
Клеймо по краю: рог изобилия + бронза.

Завершение строительства Канала дю Миди в 1681 году было официально отмечено медалью лишь семь лет спустя. Эта задержка частично отражает медленный прогресс проекта Royal Metal History 26 в то время, поскольку все время правления Людовика XIV было предметом выпуска памятных медалей. В 1680-х годах все еще производилось несколько больших королевских медалей, в том числе медаль Южного канала между 1687 и 1688 годами.
В реестрах Академии надписей и медалей (11 января 1698 г.) реверс описывается следующим образом:

29 ФОССЬЕ , без даты, с. 350-351. Автор текста — Анри де Бесс, сьер де Ла Шапель (1625–1692).
Река Гаронна наступает, чтобы представить в порту Сетте корабль, изображенный стариком, держащим в руке якорь. Нептун на своей колеснице выражает свое удивление, увидев, что эта река, воды которой текут к Океану, смогла открыть путь в Средиземное море.
Легенды: IVNCTA MARIA, exergue: A GARVMNA AD MONTEM SETIVM FOSSA PERDVCTA. Мистер ДК. LXXXI. («Соединение морей посредством канала, идущего от Сета до Гаронны. 1681.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 10 Октября 2023, 17:10:44
47 MARMANDE Canal de Garonne, 2022, Monnaie de Paris
47 МАРМАНДА, Канал Гаронны, 2022 г., Монетный двор Парижа
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 10 Октября 2023, 17:19:40
Франция LOUIS XVIII CANAL ST MARTIN медь 41 мм от Gayrard & Desboeufs
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 10 Октября 2023, 17:22:45
A 2013 TOKEN MEDAILLE MONNAIE DE PARIS -- 31 250 N°1 SOURCES DU CANAL DU MIDI
Характеристики
Год 2013
Металл Медь-алюминий-никель
Диаметр 34 мм
Толщина 2,5 мм
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 10 Октября 2023, 20:41:43
1902, Медаль мира, мост через канал Занхон, Аргентина.
1902, World Medal, Canal Zanjon Bridge, Argentina
Аверс: Канал Пуэнте Занхон в центре; PUENTE CANAL ZANJON / PASO A VISTALBA / CIENCIA LABOR
Rev: легенда на знамени с веточкой позади; ЛА МУНИПАЛИДАД / ДЕ ЛЮХАН ДЕ МЕНДОСА / АЛЬ ИНЖЕНЬЕРО / ОРЕСТ ВУЛЬПИАНИ / 1902 г.
Другое имя   Мост через канал Занджон
Материал   ВМ
Диаметр (мм)   55.630
Вес (г)   74.900

МЕНДОСА ИНЖЕНЕРУ ВУЛЬПИАНИ
Вульпиани, Орест
Итальянский инженер. Водосборное сооружение он основал примерно в 7 км от города в западном направлении, для чего его главным образом интересовала однородность дна и берегов реки, место, которое было найдено в конце изгиба водотока, имеет важное значение для строительства, так как это место отвечало необходимым высотным условиям для строительства водозаборной дамбы через реку В с целью поднятия вод до уровня оросительного канала и обеспечения их прохождения через стену плотины.
АКВЕДУК ВУЛЬПИАНИ, ПОСТРОЕННЫЙ В КОНЦЕ 19 ВЕКА, ЯВЛЯЕТСЯ ОДНОЙ ИЗ САМЫХ ЗНАКОВЫХ ИНФРАСТРУКТУР ПРОВИНЦИИ САН-ЛУИС, ЭТО ИСТОРИЧЕСКОЕ И КУЛЬТУРНОЕ НАСЛЕДИЕ ХУАНЫ КОСЛАЙ; РАСЧИСТКА ТЕРРИТОРИИ ЗАПРЕЩЕНА НАЦИОНАЛЬНЫМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ. ТАМ ОНИ РЕАЛИЗУЮТ МНОГОМИЛЛИОННЫЙ ПРОЕКТ.
Акведук Вульпиани — важная туристическая достопримечательность Хуаны Кослай, возможно, одно из самых знаковых мест, где можно устроить пикник или полюбоваться его величием с друзьями. Но этот акведук — нечто большее, он был одним из самых важных водопроводных сооружений для развития Сан-Луиса.
В середине 19 века провинция и нация начали все больше и больше инвестировать в водопроводные сооружения, которые улучшили качество жизни и экономическое развитие Сан-Луиса. На самом деле, по данным Провинциального исторического архива, на этих землях находится «одна из старейших современных плотин в Южной Америке» . В 1860 году была построена плотина Потреро-де-лос-Фунес — водохранилище, собирающее воду, стекающую через центральные горы Сан-Луиса для нужд человека и сельского хозяйства.
Работы по реконструкции акведука проводил известный итальянский инженер Оресте Вульпиани, который также руководил строительством плотины Вульпиани на вилле Мерседес. Реконструкция заняла около четырех лет, а в 1909 году акведук был вновь открыт и назван в честь инженера, руководившего работами.
Акведук длиной чуть менее 10 километров использовался местными жителями не только для транспортировки воды, но и в качестве моста. По свидетельствам, когда река Лас-Чакрас разрослась, пересечь ее было невозможно, поэтому многие забирались на акведук, чтобы пересечь русло реки.
Затем, с открытием плотины Крус-де-Пьедра в 1941 году, акведук также начал снабжаться водой из этого водоема. Хотя Вульпиани довольно длинный, большинству он известен благодаря величественной инфраструктуре в римском стиле, расположенной в нескольких метрах от входа в Сан-Роке.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 10 Октября 2023, 21:18:12
КАНАЛ САНТА РОЗА И ДОРМИДА
Год: 1907
Металл: Серебро - Вес: 10,83 г - Модуль: 31,08x30,18 мм - Толщина: 2,26 мм - Вращение: 12 часов
Гравер: Хосе Беллагамба и Константе Росси
Аверс : Подпись: BELLAGAMBA Y ROSSI
Реверс : CANAL · SANTA · ROSA · Y · DORMIDA / 1906–1907. Подпись: BELLAGAMBA Y ROSSI

Санта-Роза — департамент, расположенный в восточной части провинции Мендоса, Аргентина. Его главой является Санта-Роза, ранее также называвшаяся Вилья-де-Санта-Роза.
Каналы, по которым вода поступает в сельскохозяйственные районы: канал Санта-Роза, канал Дормида, Катитас-Сур, Катитас-Норте, Калифорния и Парралес Мендосинос.
Выделяется канал Санта-Роза, который вместе с важной сетью ответвлений делает возможным орошение важных посевных площадей фруктовых деревьев и виноградников. Главный канал Санта-Роза-Ла-Пас снабжает около 1000 пользователей, которые получают воду через другие ответвления, такие как Рама-ла-Пас, канал Ла-Дормида, канал Нуэва Калифорния и Хихуэла Парралес Мендосинос.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 10 Октября 2023, 21:45:14
ИРРИГАЦИОННЫЕ КАНАЛЫ ЧИКЛИГАСТА
CANALES DE RIEGO DE CHICLIGASTA
Год: 1913
Металл: Серебро - Вес: 64,1 г - Модуль: 50 мм
Гравер: Хуан Готтуццо и Ка.
Аверс : ПРОВИНЦИЯ / ТУКУМАН
Реверс : ИНАУГУРАЦИЯ / 1A. РАЗДЕЛ ИРРИГАЦИОННЫХ КАНАЛОВ ЧИКЛИГАСТА / АДМИНИСТРАЦИЯ / ДР. ФРИАС СИЛЬВА / ТУКУМАН - ОКТЯБРЬ / 1913 ГОДА. Подпись: Дж. ГОТТУЦЦО И КА.

OBRAS DE RIEGO - DPTO. CRUZ ALTA
ИРРИГАЦИОННЫЕ РАБОТЫ - ОТДЕЛЕНИЕ. ВЫСОКИЙ КРЕСТ
Год: 1904
Металл: Серебро - Вес: 44,51 г - Модуль: 45,02 мм
Гравер: Хуан Готтуццо
Аверс : ОТКРЫТИЕ РАБОТ / ИРРИГАЦИЯ / DTO. / ВЫСОКИЙ КРЕСТ
Реверс : АРГЕНТИНСКАЯ РЕСПУБЛИКА / ГУБЕРНАТОР ПОДПОЛКОВНИК / ЛУКАС А. КОРДОБА / МИНИСТРЫ / NR ЧЕРНОГОРИЯ · Э. ЭЛОРДИ / 27 НОЯБРЯ 1904 ГОДА / ТУКУМАН. Подпись: J. GOTTUZZO
Край : Гладкий. СЕРЕБРЯНЫЙ
Anverso: INAUGURACION DE LAS OBRAS / DE RIEGO / DTO. / CRUZ ALTA
Reverso: REPÚBLICA ARGENTINA / GOBERNADOR TENIENTE CORONEL / LUCAS A. CORDOBA / MINISTROS / N.R. MONTENEGRO · E. ELORDI / 27 DE NOVIEMBRE 1904 / TUCUMAN. Firma: J. GOTTUZZO
Canto: Liso. PLATA
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 10 Октября 2023, 22:12:54
ОТКРЫТИЕ КАНАЛОВ
Год: 1913.
Металл: Медь
Аверс :
Реверс : 30 МАЯ 1913 ГОДА / ОТКРЫТИЕ КАНАЛОВ / «ГОВЕРНАДОР АРИАС» / «ГОВЕРНАДОР ДЕ ЛА СЕРНА» / И «ГОВЕРНАДОР АРАНА» / РАСШИРЕНИЕ НА 30 КИЛОМЕТРОВ / ПОСТРОЕННЫЕ В ДЕЛЬТЕ / ДЛЯ НАВИГАЦИИ И ДРЕНАЖА / ЧЕРЕЗ ПРОВИНЦИЮ БУЭНОС-АЙРЕС / 1911 Á 1913 / ГУБЕРНАТОР / DN. ЭДУАРДО АРАНА / МИНИСТР ОБЩЕСТВЕННЫХ РАБОТ / ДР. ХОСЕ ТОМАС СОЙО
Reverso: 30 MAYO 1913 / INAUGURACIÓN DE LOS CANALES / " GOBERNADOR ARIAS " / " GOBERNADOR DE LA SERNA " / Y " GOBERNADOR ARANA " / EXTENSION 30 KILOMETROS / CONSTRUIDOS EN EL DELTA / PARA NAVEGACION Y DRENAJE / POR LA PROVINCIA DE BUENOS AIRES / 1911 Á 1913 / GOBERNADOR / DN. EDUARDO ARANA / MINISTRO DE OBRAS PÚBLICAS / DR. JOSÉ TOMÁS SOJO

Канал Ариас — это сооружение гражданского строительства, расположенное в нижней части дельты Параны.
Это искусственный канал, прорытый через аллювиальные острова, чтобы соединить реку Лухан, недалеко от городов Вилья-ла-Ната и Дике-Лухан, с Парана-де-лас-Пальмас.
Его основные характеристики: длина 9800 м, средняя ширина 75 м и глубина 3 м, уклон 015-195, но как в начале, так и в конце она представляет собой изгибы с небольшим изменением ориентации.
Строительное сооружение, расположенное в нижней части дельты Параны. Это искусственный канал, прорытый через аллювиальные острова и соединяющий реку Лухан с Парана-де-лас-Пальмас.
В устье реки Парана-де-лас-Пальмас (площадь 63,8 км) он впадает в ручей Ногалес.
Его название было дано в честь Хосе Иносенсио Ариаса, который был губернатором провинции Буэнос-Айрес в начале  20 века.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 11 Октября 2023, 20:29:51
DÁRSENA DE DISTRIBUCIÓN Y CANALES
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ КАНАЛЫ ДОРСЕНЫ
Год: 1906
Металл: Серебро. Диаметр: 43,19 мм.
Гравер: Хосе Беллагамба и Константе Росси.
Аверс: Подпись: БЕЛЛАГАМБА / И РОССИ.
Реверс: ОТКРЫТИЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДАРСЕНА / И ВТОРИЧНЫЙ КАНАЛ / САНТЬЯГО-ДЕЛЬ-ЭСТЕРО / ГУБЕРНОР / ДР. ДЖОЗЕФ Д. САНТИЛЬАН / ГЕНЕРАЛЬНЫЙ МИНИСТР / Д-Р. УИЛЬЯМ П. ОЛИВЕР / 16 ИЮНЯ.

Водохранилище «Ла Дарсена» расположено на обочине национальной трассы № 40.
В 6 км к северу от города Сан-Карлос и в 212 км от города Сальта.
Его задача – иметь возможность хранить избыточные потоки в водные периоды, когда  запасы в реках превышают спрос на посевы для их утилизации в те засушливые сезоны, что позволяет сохранить посевные площади в районе Сан-Хуана.
Карлос и Эль Барриаль.
Плотина «Ла Дарсена», построенная
в 1980-е годы Главным водным управлением Сальты.
Была спроектирован как компенсатор и регулятор воды в летний период,
Особенности:
-Тип: Валун
-Оригинальная емкость: 1,46 Гм3
-Высота: 15 м
- Поверхность озера: 17 га.
-Орошаемая площадь: 2070 га.
-Другое использование: туризм и рыбалка.
-Притоки: река Сан-Лукас.
Ирригационный консорциум Сан-Карлос-Ла-Дарсена-Эль-Бариаль состоит из ирригационной системы, которая занимает площадь 1987,8 га, с 224 кадастрами, принадлежащими 218 пользователям.
Вся проводящая и распределительная сеть является свободно циркулирующей по каналам.
покрытый камнем, некоторые участки забетонированы и имеют значительные участки земли.

Консорциум Сан-Карлос-Ла-Дарсена-Эль-Бариаль проводит воду через
облицованный матричный канал, создающий такие же серьезные проблемы для проводимости, из-за износа его покрытия, разрывам, а также частичному или полному заклиниванию на своем маршруте.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 13 Октября 2023, 18:05:15
OBRAS DE DESAGÜE DE BUENOS AIRES
ДРЕНАЖНЫЕ РАБОТЫ БУЭНОС-АЙРЕСА
Год: 1913
Металл: Золото - Вес: 87,17 г - Размеры: 47x63 мм
Гравер: Хуан Готтуццо и Ка.
Аверс : Подпись: GOTTUZZO Y CA.
Реверс : ДРЕНАЖНЫЕ РАБОТЫ ПРОВИНЦИИ Б. АЙРЕС / 23 МАЯ 1913 ГОДА / ОТКРЫТИЕ КАНАЛОВ К ЮГУ РЕКИ САЛАДО / ГУБЕРНАТОР ПРОВИНЦИИ / Д. ЭДУАРДО АРАНА / МИНИСТР ОБЩЕСТВЕННЫХ РАБОТ / Д-Р. ХОСЕ ТОМАС СОЙО / ПРЕЗИДЕНТ ДРЕНАЖНОЙ ДИРЕКЦИИ / Г-н МАНУЭЛЬ А. ДЕ УРИБЕЛАРРЕА / ТЕХНИЧЕСКИЙ ДИРЕКТОР / ИНЖЕНЕР Г-н КАРЛОС НИСТРЁМЕР

ДРЕНАЖНЫЕ РАБОТЫ ПРОВИНЦИИ БУЭНОС-АЙРЕСА
Год: 1903
Металл: Серебро
Гравёр: Хуан Готтуццо
Аверс: ДРЕНАЖНЫЕ РАБОТЫ / ПРОВИНЦИИ / БУЭНОС-АЙРЕС / ЗАКОНЫ: 24 КОМПЛЕКТА. 1900 / 10 ИЮЛЯ 1901 ГОДА. Подпись: Дж. Готтуццо
Реверс: ОТКРЫТИЕ ЗАВОДА / КОМПАНИЯ V. CASTELLO & АС. / 6 / ДЕКАБРЬ / 1903 г.
Медаль за дренажные работы, Буэнос-Айрес, 1903 г., Gottuzzo 8
Anverso: Firma: GOTTUZZO Y CA.
Reverso: OBRAS DE DESAGÜE DE LA PROVINCIA DE B. AIRES / MAYO 23 DE 1913 / INAUGURACIÓN DE LOS CANALES AL SUD DEL RIO SALADO / GOBERNADOR DE LA PROVINCIA / D. EDUARDO ARANA / MINISTRO DE OBRAS PÚBLICAS / DR. JOSÉ TOMÁS SOJO / PRESIDENTE DE LA DIRECCIÓN DE DESAGÜES / D. MANUEL A. DE URIBELARREA / DIRECTOR TÉCNICO / INGENIERO D. CÁRLOS NYSTRÖMER

Река Саладо, река Хураменто или Пасахе — важное речное русло в северо-центральной части Аргентины, принадлежащее к гидрологическому комплексу бассейна Платы. Имеет длину 2210 км (с истоками 2355 км) и имеет большой бассейн площадью 124 199 км² .
В провинции Сантьяго-дель-Эстеро часть потоков Саладо искусственно отклоняется на восток и юго-восток через узкие акведуки под открытым небом, двумя главными из которых являются так называемый Канал де Диос (который снабжает своими водами города Монте-Кемадо, Тинтина и Сачайой ) и канал Ла-Патрия, обеспечивающий водой город Кимили ; Другой канал — так называемый Энкаузадор, который направляет потоки прямолинейно от водохранилища Фигероа к водохранилищу Кучи-Посо.
Отводные каналы в провинции Сантьяго-дель-Эстеро на самом деле представляют собой акведуки под открытым небом со средней глубиной 1,5 м и максимальной шириной 2 м; в таких рвах уровень воды редко превышает 50 см.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 14 Октября 2023, 22:47:55
1971, US Medal, Erie Canal Aqueduct, Monroe County Sesquicentennial, New York
1971, Медаль США, Акведук канала Эри, полуторасотлетие округа Монро, Нью-Йорк.
Аверс: разделен на четыре части, изображение акведука канала Эри, деревьев, нижнего водопада Дженеси и Меркурия, окружающего центральный круг, в котором находится бюст индейца Сенека справа; КАНАЛ ЭРИ / АКВЕДУК / ВОДОПАД НИЖНЕГО ДЖЕНЕСИ / МЕРКУРИЙ / СЕНЕКА / ИНДИЙСКИЙ
Реверс: контур округа Монро, штат Нью-Йорк, в центре; 1821-1971 / ПЯТИСТАЛЛЕТИЕ / ОКРУГ / МОНРО / НЬЮ-ЙОРК / ОРИГИНАЛ
Другое имя   Акведук канала Эри, округ Монро
Материал   БР
Диаметр (мм)   39,640
Вес (г)   28.300

Акведук реки Сенека (также называемый «Ричмонд» или акведук Монтесумы)
Второй по длине акведук канала Эри, акведук реки Сенека, имел длину 840 футов 5 1/2 дюйма. Тридцать опор и две опоры из известняка Онондага поддерживали тяжелый деревянный желоб, по которому вода из канала перетекала через реку. Тропу поддерживала тридцать одна каменная арка. Строительство началось в январе 1849 года, а завершенный акведук был введен в эксплуатацию весной 1857 года. Акведук, расположенный в городе Монтесума в округе Каюга, штат Нью-Йорк, был спроектирован и построен под руководством Ван Р. Ричмонда, государственного инженера и геодезиста. и поэтому также известен как Ричмондский акведук. Когда в 1917 году расширенный канал Эри был заменен Баржовым каналом, часть акведука была снесена, чтобы дать лодкам свободный проход по реке. Сегодня семь арок остаются на восточном берегу, а три арки - на западном.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 14 Октября 2023, 23:51:14
1957, World Medal, Canal Bridge, Badger Valley, Eugenio Denti, Italy
1957, Медаль мира, Мост через канал, Барсучья долина, Эудженио Денти, Италия
Аверс: Мост через канал в центре, листва вокруг; SOCIETA IDROELETRRICA MEDIO ADIGE / PONTE CANALE / VALLE DEL TASSO
Rev: Legend; ВСЕ ЭУГЕНИО ДЕНТИ / PER VALIDA / ININTERROTTA / SAGGIA OPERA / DI PRESIDENTE / DAL 1933 AL 1957 / IL CONSIGLIO / CON AFFETTUOSA RICONOSCENZA
Материал   БР
Диаметр (мм)   60.980
Вес:   83.300 г

Канал Биффис — искусственный канал для ирригации и гидроэлектростанций, который начинается между муниципалитетами Ала и Авио и заканчивается в Вероне, к северу от Кьево.
Канал Биффис имеет длину 47 км, 8,5 из которых проходят в туннелях. Для его строительства пришлось вывезти почти 6 миллионов кубических метров грунта (650 тысяч кубических метров только на тоннели). Раскопки велись в основном вручную, редко использовался механический экскаватор. В последние годы его строительства на работу работали и военнопленные.
Для преодоления различных естественных препятствий на своем маршруте, помимо многочисленных туннелей, был также построен внушительный «мост через канал», пересекающий долину потока Тассо, недалеко от города Сега-ди- Кавайон.

Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 15 Октября 2023, 23:31:44
1904 г. Веррассино Ван Бреда (Внезапная атака Бреды), памятная медаль, Нидерланды.
1904 Verrassino Van Breda, (Breda Surprise Attack), Commemorative Medal, Netherlands
Имя объекта   Памятный
Описание   Аверс: Вид на канал с лодкой в ​​центре; ВЕРРАСИНГ ВАН БРЕДА/ 1590 г.
Ред.: Вид на город со скульптурой справа; ХУЛЬДЕ/ ААН/ ДЕН ТУРФШИППЕР/ АДРИАН ВАН БЕРГЕН/ ВАН/ ЛЕУР/ ONTHULD TE LEUR/ 1904
Obv: View od canal with boat at center; VERRASSING VAN BREDA/ 1590
Rev: City view with sculpture at right; HULDE/ AAN/ DEN TURFSCHIPPER/ ADRIAAN VAN BERGEN/ VAN/ LEUR/ ONTHULD TE LEUR/ 1904
Другое имя   Веррассино Ван Бреда, (Сюрприз Бреды)
Материал   БР
Диаметр (мм)   40.000
Вес (г)   26.800

Торфяной корабль Бреды – голландский троянский конь
«Сюрприз Бреды»
4 марта 1590 года голландским повстанцам хитростью удалось отвоевать Бреду у испанцев. Фокус с торфяным кораблем еще называют «сюрпризом Бреды». Это один из самых известных инцидентов Восьмидесятилетней войны . Победа имела символическое большое значение.
Чтобы поучаствовать в уловке, штатгальтер обратился к шкиперу, который регулярно возил в замок торф. Затем Ван Олденбарневельт поручил Шарлю де Эрожьеру, дворянину из Камеррейка, спрятаться на корабле вместе с 75 мужчинами.
3 марта корабль с солдатами под торфом прибыл в замок Бреда. Ночью солдаты покинули корабль, а затем взяли замок. Испанские часовые были подавлены, и армия принца была пропущена через внешние ворота. Итак, Бреда была завоевана. Чтобы предотвратить грабежи, городская администрация выплатила победителям 16 000 гульденов — двухмесячное жалованье всем солдатам. Они также предоставили Морису разрешение разместить в городе столько войск, сколько он сочтет необходимым.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 19 Октября 2023, 20:44:50
2011, 10 евро, Гамбургский Эльбтуннель, 100 лет, Германия
2011, 10 Euro, Hamburg Elbtunnel, 100 Years, Germany
Аверс: корабли слева, лифт справа, двойной туннель внизу; 100 / JAHRE / HAMBURGER ELBTUNNEL
Rev: Распростертый орел со звездами внизу; БЮНДЕСРЕПУБЛИК / ГЕРМАНИЯ 2011 / 10 ЕВРО
Край: VERBINDUNG VON STADT UND HAFEN
Obv: Ships at left, elevator at right, double tunnel below; 100 / JAHRE / HAMBURGER ELBTUNNEL
Rev: Spread eagle with stars below; BUNDESREPUBLIK / DEUTSCHLAND 2011 / 10 EURO
Edge: VERBINDUNG VON STADT UND HAFEN
Материал   АР
Диаметр (мм)   32.480
Вес (г)   16.100

10 евро Гамбургер Эльбтуннель
Год   2011 год
Состав   Серебро (.999), медно-никелевое покрытие
Масса   16 г
Диаметр   35,1 мм
Аверс: Контур Германии с названием страны вверху, немецким девизом внизу и числовым значением справа.
Надпись: DEUTSCHLAND 10 EINIGKEIT UND RECHT UND FREIHEIT.
Перевод: Германия 10 Единство, справедливость и свобода
Реверс: Церковь или собор с Гамбургским мостом под ним, река внизу.
Надпись: 100 JAHRE HAMBURGER ELBTUNNEL 2011.

Старый туннель Эльбы или туннель Эльбы Санкт-Паули (нем. Alter Elbtunnel в просторечии или официально Эльбский тоннель Санкт-Паули), открывшийся в 1911 году, представляет собой пешеходный и автомобильный туннель в Гамбурге. Туннель длиной 426 м стал технической сенсацией; На глубине 24 м под поверхностью две трубы диаметром 6 м соединяют центр Гамбурга с доками и верфями на южном берегу реки Эльбы. Это стало большим улучшением для десятков тысяч рабочих в одной из самых загруженных гаваней мира.
Шесть больших лифтов по обе стороны туннеля доставляют вниз пешеходов и транспортные средства. Оба туннеля все еще находятся в эксплуатации, хотя из-за их ограниченной пропускной способности по сегодняшним стандартам были построены другие мосты и туннели, которые взяли на себя большую часть трафика.
В 2008 году туннелем воспользовались около 300 000 автомобилей, 63 000 велосипедов и 700 000 пешеходов. Туннель открыт круглосуточно для пешеходов и велосипедистов; однако с октября 2023 года туннель закрыт для всех автотранспортных средств.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 21 Октября 2023, 21:32:35
ND, Медаль США, «Старый туннель» Самый старый туннель в США, Пенсильвания.
ND, US Medal, "Old Tunnel" Oldest Tunnel in US, Pennsylvania
Аверс: Корабль проходит через туннель в центре, мужчина, женщина и ребенок слева; LEBANON VALLEY COIN CLUB
Реверс: Легенда; «СТАРЫЙ ТУННЕЛЬ» / САМЫЙ СТАРЫЙ КАНАЛ / ТУННЕЛЬ В / СОЕДИНЕННЫХ ШТАТАХ АМЕРИКИ / ПОСТРОЕН В 1825 ГОДУ / 729 ФУТОВ ТВЕРДОЙ КАМЕНЫ / И РАСПОЛОЖЕН В / ОКРУГ ЛИВАН / ПЕНСИЛЬВАНИЯ Край: THE METAL ARTS CO, INC. ROCH
. НЙ - СЕРЕБРО 999 343 пробы
Obv: Ship going through tunnel at center, man, woman and child at left; LEBANON VALLEY COIN CLUB
Rev: Legend; "OLD TUNNEL" / THE OLDEST CANAL / TUNNEL IN THE / UNITED STATES OF AMERICA / BUILT IN 1825 THROUGH / 729 FEET OF SOLID ROCK / AND SITUATED IN / LEBANON COUNTY / PENNSYLVANIA
Edge: THE METAL ARTS CO, INC. ROCH. NY - 999 SILVER 343
Материал   АР
Диаметр (мм)   35.380
Вес (г)   17.100

1977, Медаль США, канал Ливанской долины, туннель Юнион, Пенсильвания
1977, US Medal, Lebanon Valley Canal, Union Tunnel, Pennsylvania
Аверс: Карта Ливана, Пенсильвании и прилегающих территорий в центре; LEBANON VALLEY COIN CLUB / ЛИВАН, ПЕНСИЛЬВАНИЯ / ДОФИН / БЕРКС / ЛИВАН / UNION CANAL ROUTE / 1827 / CANAL CREAKS / PINEGROVE / UNION CANAL / SWATARA CREEK / JONESTOWN / UNION TUNNEL / МЕЙЕРСТАУН / ХЕРСИ / CORNWALL MINES / ШЕФФЕРСТАУН / МИДДЛТАУН / ГАРРИСБУРГ / HARRISBURG UNION CANAL Ред.: Официальная печать компании Union Canal в центре; КОМПАНИЯ UNION CANAL COMPANY OF PENNSYLVANIA / 1811 / E PLURIBUS UNUM / ОФИЦИАЛЬНЫЙ / ПЕЧАТЬ
Obv: Map of Lebanon, Pennsylvania and surrounding areas at center; LEBANON VALLEY COIN CLUB / LEBANON, PENNSYLVANIA / DAUPHIN / BERKS / LEBANON / UNION CANAL ROUTE / 1827 / CANAL CREAKS / PINEGROVE / UNION CANAL / SWATARA CREEK / JONESTOWN / UNION TUNNEL / MEYERSTOWN / HERSEY / CORNWALL MINES / SHEFFERSTOWN / MIDDLETOWN / HARRISBURG / HARRISBURG UNION CANAL Rev: Union Canal Company official seal at center; THE UNION CANAL COMPANY OF PENNSYLVANIA / 1811 / E PLURIBUS UNUM / OFFICIAL / SEAL
Другое имя   Канал Ливанской долины, туннель Юнион
Материал   БР
Диаметр (мм)   34.740
Вес (г)   20.900

Туннель Юнион-Канал — старейший существующий транспортный туннель в США.
Канал Юнион был бечевым каналом , который существовал на юго-востоке Пенсильвании в Соединенных Штатах в 19 веке. Впервые предложенный в 1690 году для соединения Филадельфии с рекой Саскуэханна, он пролегал примерно в 82 милях от Мидлтауна на реке Саскуэханна ниже Гаррисбурга до Ридинга на реке Шуйлкилл.
Туннель Юнион-Канал был важнейшим сооружением, позволяющим соединить восточную и западную ветки 82-мильного канала Юнион. Канал змеился от Мидлтауна до Ридинга, где сходился с рекой Шуйлкилл, обеспечивая прямую водную связь из Гаррисберга в Филадельфию.
Туннель Юнион-канала был необходим из-за небольшого хребта, который разделял Квиттапахилла-Крик и Кларкс-Ран, которые были источниками воды для канала. Строительство началось в 1825 году и длилось два года. Удивительно, но работа была выполнена полностью с использованием ручных инструментов и пороха, при этом работа выполнялась со скоростью 15 футов в неделю.
После завершения строительства в 1827 году туннель стал жизненно важным звеном канала и имел длину 729 футов.
Когда в 1885 году канал закрылся из-за конкуренции со стороны многих железных дорог Пенсильвании, туннель был заброшен и со временем пришел в упадок.
Еще в 1760-х годах рассматривалась возможность строительства водного пути, который ускорил бы перевозки между востоком и западом. В 1791 году Ассамблея Пенсильвании приняла закон, разрешающий создание компании Schuylkill and Susquehanna Navigation Company, целью которой было соединить две реки каналом. Работы были начаты в следующем году, но приостановлены в 1794 году из-за финансовых трудностей. Частые попытки возродить проект не увенчались успехом, пока компания Union Canal не была создана другим актом собрания штата в 1811 году.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 21 Октября 2023, 21:56:00
ND, World Medal, Canal de La Robine, Narbonne, France
Северная Дакота, Мировая медаль, Канал де ла Робин, Нарбонна, Франция
Аверс: вид на Канал де ла Робин; КАНАЛ ДЕ ЛА РОБИН / НАРБОННА
Rev: Цветной. Дизайн карты с гербом Нарбонны справа; СУВЕНИРЫ И ПАТРИМУАН / НАРБОННА
Obv: View of Canal de la Robine; CANAL DE LA ROBINE / NARBONNE
Rev: Colored. Map design with Narbonne coat of arms at right; SOUVENIRS ET PATRIMOINE / NARBONNE
Материал   AU-
Диаметр (мм)   34.980
Вес (г)   17.100
Дата   без даты

Canal de la Robine
Канал де ла Робин — французский канал, соединяющий Од и Средиземное море в департаменте Од во Франции. Вместе с Каналом Жонсьон он представляет собой боковую ветвь Канала дю Миди, ветку Ла Нувель, которая соединяет Канал дю Миди с Нарбонной и Порт-ла-Нувель на Средиземном море.
Как и Канал дю Миди, Канал де ла Робин включен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.
Длина канала составляет 32  км, он начинается в самой высокой точке на берегу Оды и направляется в сторону Нарбонны. Его отправной точкой является сторожевой шлюз Муссулан, защищающий Нарбонну в случае наводнения. Канал проходит под мостом Пон-де-Маршан в Нарбонне, который является одним из редких обитаемых мостов во Франции. Затем он проходит вдоль прудов Баж и Сижан, а также природного заповедника Иль-Сент-Люси. Он заканчивает свой путь в Средиземном море в торговом порту Порт-ла-Нувель. Его маршрут отмечен шестью шлюзами, компенсирующими перепад в 8,3  метра. Он подается из водозабора Муссулен на реке Од.
Этот канал следует за старым руслом Оды, по которому римляне уже путешествовали на лодках к морю. Он был построен в 14 веке  для снабжения водой мельниц города Нарбонны. Коммерческий успех Канала дю Миди в  17 веке был настолько важен, что Вобан и Сеньле предложили соединить Канал Де-Де-Мер с Нарбонной.


Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 22 Октября 2023, 17:20:26
1989, Медаль мира, Берендрехт Слейс (Berendrechtsluis), Бельгия.
1989, World Medal, Berendrecht Sluis (Berendrechtsluis), Belgium
Аверс: Лодка удерживается в шлюзе Берендрехт, втором по величине шлюзе в мире, обеспечивающем доступ к правобережным докам порта Антверпен в Бельгии, впереди мосты Аудендейк и Берендрехт.
Реверс: Символ вверху; БЕРЕНДРЕХТСЛЮИС / АНТВЕРПЕН / 22 сентября 1989 г.
Obv: Boat being held in the Berendrecht Lock, the world's second largest lock, giving access to the right-bank docks of the Port of Antwerp in Belgium, with Oudendijk and Berendrecht bridges in front.
Rev: Symbol at top; BERENDRECHTSLUIS / ANTWERPEN / 22-9-1989
Другое имя   Берендрехт Слейс (Berendrechtsluis)
Материал   БР
Диаметр (мм)   69.140
Вес (г)   124.400

Берендрехтслёйс — шлюз в Берендрехте на крайнем севере порта Антверпен. Вместе с Зандвлицлёйсом он образует шлюзовой комплекс между Западной Шельдой и причалом канала B2. Шлюзы в порту Антверпена защищают закрытую инфраструктуру от приливов и отливов реки. За шлюзами уровень воды постоянный.
Шлюз Берендрехт имеет длину 500 м, ширину 68 м и глубину 13,58 м, что делает его самым большим шлюзом в мире по объему до 2016 года и ввода в эксплуатацию шлюза Килдрехт, даже большего, чем шлюзы на Панамский канал. До завершения строительства шлюза Берендрехт в 1989 году его родственный шлюз, шлюз Зандвлит, был крупнейшим в мире.
Во время торжественной церемонии открытия 1 октября 1989 года через этот шлюз прошло самое большое морское судно, заходившее в то время в порт Антверпена, « Мейн Руда» . Это морское судно длиной 335 метров, шириной 44 метра и осадкой в ​​грузу 11 метров. Это был «приливный супер», вошедший в шлюз Берендрехт во время прилива, с двумя речными лоцманами на борту . Четырем буксирам из состава УРС пришлось корректировать ее в шлюзе, так как вытеснение воды при заходе иногда может стать проблемой. Широкий и глубокий нос отталкивает массы воды между носовой частью и стенками шлюза, а затем всасывает их. После церемонии корабль вышел из шлюза и направился в док канала , а затем в новый док Делвейда.
Шлюзовой комплекс, который находится на территории Антверпена, расположен в 25 км к северу от центра Антверпена.
Через шлюз перекинуты два моста: мост Аудендейк через ворота шлюза со стороны Шельды и мост Берендрехта через ворота шлюза со стороны гавани.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 22 Октября 2023, 17:42:59
Северная Дакота, Мировая медаль, город Дигуэн, мост через канал Дигуэн, Франция
ND, World Medal, City of Digoin, Digoin Canal Bridge, France
Аверс: Мост через канал Дигоин в городе Дигоин в центре; ВИЛЬ ДЕ ДИГУАН / ЭДМОНД ГАНЬО
Obv: Digoin Canal Bridge in city of Digoin at center; VILLE DE DIGOIN / EDMOND GAGNAUD
Материал   БР
Диаметр (мм)   58.970т Латеральному каналу Луары пересекать реку Луару, что позволяет ему соединиться с Центральным каналом немного дальше, в  порту Кампионне в Дигуэне. Заканчивается шлюзом, от которого отделен короткой перемычкой.
Вес (г)   103.700
Дата   без даты

Мост через канал Дигоин — одновременно диковинка и редкость. Этот мост длиной двести сорок три метра позволяет баржам проходить по нему через Луару.
Поскольку верхняя Луара не была беспроблемной для судоходства из-за неравномерного уровня воды, между 1827 и 1838 годами был построен боковой канал, идущий параллельно реке. Боковой канал Луары также представляет собой связующее звено между Бриарским каналом и Каналом дю Центр. Суда внутреннего плавания могут следовать по четырем последовательным каналам от Ла-Манша через Париж и Лион в Средиземное море.
Под руководством Жана Жозефа Пьера Вигуре инженер Адольф Жюльен в 1834 году построил один из первых больших мостов через канал во Франции в Дигуэне. Он был завершен в 1837 году и открыт для судоходства одновременно с открытием канала. В 1870 году мост был расширен. С 1890 по 1896 год Леонс-Абель Мазуайе снова переработал его, чтобы адаптировать к размерам кораблей класса Фрейсине, в результате чего глубина воды была увеличена за счет увеличения стенок желоба.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 22 Октября 2023, 20:31:21
1978, Всемирный жетон, Онтарио, канал Уэлленд, Роуз-Сити, Канада.
1978, World Token, ON, Welland Canal, The Rose City, Canada
Аверс: Гигантский корабль уходит с мостика; ЮБИЛЕЙНЫЙ ДОЛЛАР / ОТКРЫТИЕ КАНАЛА УЭЛЛЕНД / 1829 г. 1978 г.
Ред.: Щит в окружении кораблей; THR ROSE CITY / CORPORATION OF WELLAN / СТОИМОСТЬ ОДНОГО ДОЛЛАРА В WELLAND СРОК СРОК ДЕЙСТВИЯ В СЕНТЯБРЬ. 17 1978 г.
Obv: Giant ship going out of bridge; ANNIVERSARY DOLLAR / OPENING WELLAND CANAL / 1829 1978
Rev: Shield flanked by ships; THR ROSE CITY / CORPORATION OF WELLAN / VALUE ONE DOLLAR IN WELLAND EXPIRES SEPT. 17 1978
Другое имя   Онтарио, канал Уэлленд, Роуз-Сити
Материал   НИ
Диаметр (мм)   32.980
Вес (г)   14.100

Уэ́ллендский кана́л — судоходный канал в Канаде протяжённостью 42 км от Порт-Уэллера (Онтарио) на озере Онтарио до Порт-Колборна (Онтарио) на озере Эри. Этот канал как часть морского пути Святого Лаврентия позволяет кораблям подниматься на Ниагарский эскарп и спускаться с него, минуя Ниагарский водопад.
Ежегодно через Уэллендский канал перевозится около 40 млн тонн грузов на примерно 3 тыс. океанских и озёрных кораблей. Этот канал являлся важным фактором роста города Торонто. Первоначальный и последующие каналы позволяли перевозить товары из таких портов Великих озёр, как Детройт, Кливленд, Уинсор, и других высокоразвитых районов США и Онтарио в порт Монреаля или в город Квебек, где они обычно перегружались на океанские корабли для международных перевозок.
Создание Уэллендского канала привело к прекращению использования Трент-Севернского водного пути, связывающего озеро Онтарио с озером Гурон, в качестве торгового пути для транспорта Великих озёр.
Южный конец Уэллендского канала на озере Эри, расположенный у Порт-Колборна, на 49,5 метра выше северного конца канала в Порт-Уэллере на озере Онтарио. На этом канале имеется восемь судоходных шлюзов по 24,4 метра в ширину и 233,5 метра в длину.
Из-за автомобильной эстакады Гарден-Сити максимальная разрешённая высота мачт кораблей на этом канале составляет 35,5 метра. Все остальные железнодорожные и шоссейные переправы через Уэллендский канал организованы либо по разводным мостам (вертикально-подъёмным или раскрывающимся), либо по подземным тоннелям. Максимально допустимая длина корабля на этом канале составляет 225,5 метра, осадка — 8,08 метра. В среднем путь по всей длине Уэллендского канала занимает у кораблей около одиннадцати часов.

Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 22 Октября 2023, 20:58:23
1988, Всемирный жетон, водопад Смитс, разводной мост через канал Ридо, Канада
1988, World Token, Smiths Falls, Rideau Canal Bascule Bridge, Canada
Аверс: Подъемный мост и канал на канале Ридо; ДНИ ПОСЕЛИТЕЛЕЙ / СМИТС-ФОЛС / 1, 2, 3 ИЮЛЯ 1988 ГОДА / BASCLE BRIDE RIDEAU CANAL
Rev: Shield; СМИТС-ФОЛС / ДОЛЛАР / ХОРОШО ЗА ОДИН ДОЛЛАР В СМИТС-ФОЛС / 1 июня 1988 г. - 15 июля 1988 г.
Obv: Rideau Canal Bascule Bridge and canal; SETTLERS DAYS / SMITHS FALLS / JULY 1 2 3 1988 / BASCULE BRIDE RIDEAU CANAL
Rev: Shield; SMITHS FALLS / DOLLAR / GOOD FOR ONE DOLLAR IN SMITHS FALLS / JUNE 1, 1988- JULY 15, 1988
Материал   НИ Кадмий
Диаметр (мм)   33.080
Вес (г)   13.100

Канал Ридо — это канал длиной 202 километра, который соединяет реку Оттава в Оттаве с рекой Святого Лаврентия в Кингстоне, Онтарио, Канада. Его 46 шлюзов поднимают лодки от реки Оттава на 83 метра вверх по течению реки Ридо до озер Ридо, а оттуда опускаются на 50 метров вниз по течению реки Катараки до Кингстона.
Открытый в 1832 году для коммерческого судоходства, грузоперевозки в конечном итоге были перенесены на железные дороги и морской путь Святого Лаврентия, и он по-прежнему используется сегодня для катания на прогулочных лодках, которыми управляет Parks Canada с мая по октябрь. Это старейшая непрерывно действующая система каналов в Северной Америке, и объект Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Подъемный мост Смитс-Фоллс в Канаде — это первый разводной бетонный мост, построенный в начале двадцатого века для обеспечения железнодорожного движения через канал Ридо. Расположенный в городе Смитс-Фолс, сегодня он стоит с постоянно поднятым пролетом дорожного полотна, массивным противовесом, тянущимся почти перпендикулярно небу, и примыкающей к нему башней мостового тендера без обслуживающего персонала. Он сочетает в себе сбалансированный противовес обычного разводного моста с уникальным подъемным механизмом, практически исключающим трение. Построенный в 1912-1913 годах для проведения главной линии Канадской Северной железной дороги через канал Ридо, оживленную пароходную навигационную систему, мост был известен своей простотой и скоростью эксплуатации, что доказывало эффективность этой концепции.
Первоначально мост имел электрический привод, но в 1915–1978 годах мост управлялся вручную. Разводные мосты Шерцера были завезены в Канаду ок. 1911 года, и это старейшее сохранившееся сооружение такого типа. В середине 1980-х годов Канадские национальные железные дороги передали право собственности на мост городу Смитс-Фолс для обслуживания в качестве объекта наследия.
Подъемный мост Смитс-Фолс был признан национальным историческим памятником в 1983 году, поскольку этот разводной мост Шерцера с роликовым подъемником является выдающимся ранним примером новой концепции разводных мостов.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 22 Октября 2023, 21:34:05
1992 Открытие канала Берхинг-Майн-Донау, памятная медаль, Германия.
1992 Berching-Main-Donau Canal opening, Commemorative Medal, Germany
Аверс: вид на город с людьми впереди; КАНАЛ БЕРХИНГ / ЛЮДВИГС 1846 г.
Реверс.: Щит над видом на город; БЕРЧИНГ ГЛАВНЫЙ КАНАЛ ДОНАУ / ЭРОФНУНГ 25 СЕНТЯБРЯ. 1992 год
Obv: City view with people in the for front; BERCHING / LUDWIGS KANAL 1846
Rev: Shield above city view; BERCHING MAIN DONAU KANAL / EROFFNUNG 25. SEPT. 1992
Другое имя   Открытие канала Берхинг-Майн-Донау
Материал   АР
Диаметр (мм)   35.200
Вес (г)   14.690

Серебряная медаль 1845 года работы Рабауша. О строительстве канала Людвига, предшественника сегодняшнего канала Майн-Дунай. Вид на город Кельхайм, перед которым в канал входит прибывающий по Дунаю корабль / Вид на город Бамберг, перед которым в канал выходит корабль. Виттельсбах 2685 (медь). 40,8 мм, 21,53 г.

Bronzemedaille 1845 von Rabausch und Döll, a.d. Eröffnung des Ludwig-Kanals. 41 mm.
Бронзовая медаль 1845 года Рабаш и Дёлл, a.d. Открытие Людвигского канала. 41 мм.

Берхинг — город и городская община в Германии, в земле Бавария. Подчинён административному округу Верхний Пфальц. Входит в состав района Ноймаркт-ин-дер-Оберпфальц. Население составляет 8523 человека. Занимает площадь 131,18 км².
Средневековый городской пейзаж Берхинга примечателен. 13 башен, четыре городских ворот и оборонительная стена 15-го века характеризуют атмосферу города с более чем 1100-летней историей, расположенного между старым и новым каналами. Канал Людвиг-Донау-Майн окружает город на востоке, а канал Майн-Дунай на юго-западе огибает город прекрасной набережной.


Канал Людвиг -Донау-Майн был предшественником канала Майн-Дунай. С помощью этого проекта король Баварии Людвиг I осуществил то, о чем уже мечтал Карл Великий: судоходное сообщение между речными системами Майна и Дуная. Торговый путь между Бамбергом и Кельхаймом длиной 170 километров был открыт в 1846 году, но вскоре стал работать в минусе, среди прочего, из-за конкуренции со стороны железных дорог. Хотя в других местах канал был снова наполнен водой, в Берхинге остались его тихие берега, старые коттеджи смотрителей шлюзов и покрытые мхом шлюзы.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 22 Октября 2023, 22:39:02
1995, Медаль мира, Мост через канал, Фюрт, 150-летие главного канала Людвига-Донау, Германия
1995, World Medal, Canal Bridge, Furth, 150 Years Ludwig-Donau Main Kanal, Germany
Аверс: Мост через Канал и канал; БРЮК-КАНАЛ / ФУРТ
Реверс: Десять зданий в центре; 150 ЯРЕ ЛЮДВИГ- ДОНАУ-МАЙН-КАНАЛ / БАМБЕРГ / ФОРХХАЙМ / ЭРЛАНГЕН / ФЮРТ / НЮРН- / БЕРГ / НЕЙМАРКТ / БУРГТАНН / БЕРХИНГ / КЕЛЬХЕЛЬМ / РИДЕНБУРГ / 1995/96
Obv: Canal Bridge and canal; BRUCK KANAL / FURTH
Rev: Ten buildings at center; 150 JAHRE LUDWIG- DONAU-MAIN-KANAL / BAMBERG / FORCHHEIM / ERLANGEN / FURTH / NURN- / BERG / NEUMARKT / BURGTHANN / BERCHING / KELHELM / RIEDENBURG / 1995/96
Другое имя   Мост через канал, Фюрт
Материал   АР
Диаметр (мм)   35.140
Вес (г)   20.000

Мост через канал Майн-Дунай возле Фюрт-Флексдорфа
Канал Майн-Дунай длиной 171 км от Бамберга до Кельхайма недалеко от Регенсбурга был построен между 1960 и 1992 годами. Для водного пути потребовались многочисленные инженерные сооружения, поэтому он пересекает улицы и долины по пяти желобным мостам в городе Фюрт в Средней Франконии. Один из них — мост через Зеннгрунд. Он обеспечивает проход через две улицы и Ценн на пути к Регницу. Мост длиной 105 м и высотой 21,4 м является самым высоким в Фюрте. Он был построен между 1966 и 1971 годами.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 24 Октября 2023, 16:21:54
1 унция серебра - 1855 Sault Sainte Marie канал открывается - Danbury
Диаметр 39 мм
Точный вес: 35,2 грамма стерлингового серебра.

Су-Сент-Мэри — судоходный канал, национальный исторический памятник в Су-Сент-Мари, Онтарио. Является частью системы национальных парков, которая входит в Организацию парков Канады. Он включает в себя шлюз для обхода порогов на реке Сент-Мэрис.
Первый канал на этом участке был открыт в 1798 году, но был разрушен в 1814 году во время войны 1812 года. Последний построенный канал датируется 1895 годом и является частью судоходного маршрута от Атлантического океана до озера Верхнего, также на нём встречается два шлюза на стороне США. Окончательное строительство канала и шлюза было завершено в 1895 году. В то время это был самый большой шлюз и первый шлюз с электрическим приводом в мире. Длина канала составляет около 1,6 км, а первоначально длина шлюза составляла 274 метра в длину и 18 метров в ширину.
9 июня 1909 года шлюзы были серьезно повреждены, когда судно Perry G. Walker, принадлежащее Gilchrist Transportation Co. из Кливленда, штат Огайо, врезалось в южный главный шлюз, заставив его раскрыться. В результате этого корабль был отброшен назад и понес два других корабля вниз по течению, один из которых вновь попал в шлюз, разбив его по диагонали надвое. Прилив воды через разрушенные шлюзы был остановлен активацией аварийной системы, позволяющей начинать ремонтные работы. Удивительно, но эта катастрофа не принесла человеческих жертв, а ремонт требовал всего 12 дней, и шлюз был вновь открыт 21 июня 1909 года.
Из-за разрушения стены в 1987 году исторический шлюз был закрыт на неопределенный срок. Новый шлюз, построенный в старом шлюзе, был открыт в 1998 году и имеет длину 77 метров, ширину 15,4 метра, глубину 13,5 метра и осадку 3 метра. Канал используется для прогулочных и туристических катеров; основной транспортный трафик обслуживается американскими шлюзами.
Каналу был присвоен статус национального исторического места в 1987 году, сейчас он управляется Организацией парков Канады как подразделение системы национальных парков. Это позволяет осуществлять прогулочное катание на судах и совершать наземные прогулки.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 03 Ноября 2023, 23:04:34
Учредительная медаль первого шлюза канала в Тулузе (1667 г.)
Работы начались в январе 1667 года в Монтань-Нуар со строительства системы снабжения (горный канал, равнинный канал) и плотины Сен-Ферреоль.
Несомненно, Андреосси является автором реверса основной медали № 14 (рис. 2). Бронзовый 15 , отлитый в Тулузе, он был помещен во время церемонии 17 ноября 1667 16 года в фундамент первого шлюза, в устье канала. На аверсе, опять же без подписи, мы видим бюст короля, выполненный в римском стиле. В легенде: VNDARVM TERRÆQ[VE]. ПОТЕНСЫ НА АРБИТРА ОРБИСА. Во фразе: ЛВД.[OVICVS]. XIII FRA.[NCIAE] ET. НА.ВАРРАЭ. РЕКС. («Людовик XIV, король Франции и Наварры, могущественный на море и на суше и мировой судья»). На реверсе — перспективный вид на канал на фоне города Тулузы и его укреплений. В легенде: EXPECTATA DIV POPVLIS COMMERCIA PANDIT, а на знамени над городом: ТОЛОСА. ƀ VTRIVSQVE MARIS ƀ EMPORIVM. («Тулуза, город двух морей, облегчает торговлю, которой люди так долго ждали»). В качестве примера: 1667 год. Реверс с перспективным изображением принадлежит другому стилю, который в это время чаще встречается в итальянских медалях, чем во французских. С другой стороны, детали города Тулузы, вероятно, взяты из вида 1642 года, переизданного в 1657 году в « Топографии Галлики» Мартина Цейллера (рис. 3), который, возможно, вдохновил Андреосси на подготовительный рисунок.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 13 Ноября 2023, 21:48:12
Ирригационная система Дуцзянъянь, 80 юаней, 2019, Китай
Народный банк Китая в 2019 году выпускает в обращение серебряную монету 80 юаней Ирригационная система Дуцзянъянь, которая вышла в серии «Китайские умельцы».
Техническая характеристика монет:
– металл / проба – серебро / .999°
– масса монеты, грамм – 5.0
– диаметр монеты, мм – 20.0
– качество, «пруф»
– тираж, штук – 10 000
– гурт монеты гладкий
на аверсе монеты: в центре монеты изображен герб Китая
в верхней части монеты «中国人民银行» («НАРОДНЫЙ БАНК КИТАЯ»)
в нижней части указан год выпуска «2021»
на реверсе монеты: включает изображение основного проекта водного заповедника Дуцзянъянь, каким он был много веков назад
рисунок включает текст китайскими иероглифами 中 国 能 工 巧 匠 · 李 冰 («Китайский квалифицированный мастер · Ли Бинг»)
внизу справа указан номинал 80 元 («80 юаней»)
надписи вверху монеты: – 深 淘 滩 低 作 堰 («Пляж Шен Тао и Низкая плотина Цзо»)

Ирригационная система Дуцзянъянь – крупный проект, считающийся равнозначным Великой китайской стене в истории китайской цивилизации. Плотина или небольшая плотина, выступающая в качестве грандиозного проекта по охране водных ресурсов, имеет отвод воды без плотины и является единственной структурой этой конструкции, которая сохранилась во времени и имеет самую долгую историю во всем мире. Система по-прежнему играет важную роль, поскольку плотина, состоящая из водозаборной плотины Юдзуй, водосброса Фэйшаян и водозабора Баопинкоу, предотвращает наводнения.
Дуцзянъянь (кит. упр. 都江堰, пиньинь Dūjiāngyàn) — древняя ирригационная система, созданная в 256 г. до н. э. (Период Сражающихся царств) в китайской провинции Сычуань близ Чэнду под руководством чиновника по имени Ли Бин. Внесена в список Всемирного наследия ЮНЕСКО как крупнейший инженерный проект в Евразии того времени, среди известных в настоящее время.
Согласно Историческим запискам Сыма Цяня, для получения поддержки местного населения Ли Бину пришлось не только разработать инженерное решение, но и преодолеть бытующие анимистические суеверия, инсценировав свадебный банкет с участием речного божества, скандал из-за его невежливости и последующую битву с «духом», которого изображал заранее приготовленный бык.
Убеждённые увиденным, крестьяне позволили привлечь себя к строительству: в течение семи лет разрушали толщу скалы, раскаляя её кострами, которые затем заливались потоками ледяной воды. Благодаря целенаправленному разрушению скалы река Миньцзян была разделена на два рукава. Введение Дуцзянъяня в действие положило конец ежегодным разливам реки и создало исключительно благоприятные условия для развития сельского хозяйства. В благодарность за создание этой системы Ли Бин был обожествлён местными жителями, а на берегу был воздвигнут храм в его честь. Дуцзянъянь до сих пор позволяет орошать около 530 000 гектаров пахотных земель.
Система Дуцзянъянь сильно пострадала в результате землетрясения 2008 года.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 15 Ноября 2023, 20:51:32
Медаль "Строительство каналов в Тиволи" 1835 (Италия)
Год: 1835
Металл: Серебро 151,0 гр.
Диаметр 76 мм.

Через невероятно живописный итальянский город Тиволи, что располагается в 24 киллометрах от Рима, протекает горная река Аньен, которая периодически издревне служила причиной разрушительных наводнений. В первой половине XIX в. Правительство папы объявило конкурс для инженеров и архитекторов, чтобы решить проблему. После избрания Грегория XVI (у которого в этом городе была своя вилла) Великим Понтификом удалось найти эффективный способ решения проблемы. По проекту Клименте Фольки вся жилая зона в районе реки была обезопасена, с другой стороны был изменён древний акрополь. Под горой Катило возвели два искусственных канала длиной в 300 м, для отвода воды за пределы города. Одновременно Грегориан XVI занялся созданием парка вечнозелёными растениями вокруг нового искусственного водопада.

Ти́воли (итал. Tivoli) — город в итальянской области Лацио (провинция Рим), на реке Анио, в 24 км к северо-востоку от Рима. Около 57 тыс. жителей. Главные достопримечательности: древнеримская вилла Адриана, замок папы Пия II (1458—1461), знаменитые вилла д’Эсте (XVI век) и Григорианская вилла (XIX век).
Покровителями города почитаются святые Лаврентий и Симфороза, празднование 10 августа.
Вокруг Тибура многие состоятельные римляне имели виллы и возводили памятники личного благочестия. Помимо самого Августа, здесь живали Меценат, Гораций, Секст Проперций и Гай Валерий Катулл. В 273 г. в Тибуре была поселена пленная царица Зенобия. Город славился глиняными изделиями, фруктами, оливковым маслом, смоквами, каменоломнями (в которых добывался травертин, которым облицован Колизей); здесь существовал культ Геркулеса.
В 1549 году кардинал Ипполито II д’Эсте поручил Пирро Лигорио выстроить в Тиволи изобилующую фонтанами виллу, которая и в настоящее время, несмотря на некоторое запустение, представляет собою один из великолепнейших садов эпохи Возрождения и (наряду с виллой Адриана) является памятником Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Я в Тиволи на Вилле дЭсте был и эти каналы видел. красота неописуемая.
Ниже фотографии мои.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 15 Ноября 2023, 21:28:32
Медаль в ознаменование открытия Север-Балтийского канала
1895 год, Бронза.

Бронзовая медаль Пруссии 1895 Вильгельм II 1888-1918.
Бронзовая медаль 1895 г. (без подписи) на открытие Кильского канала. Высокий мост возле Грюнталя с участком канала
8 строк. 27,14 мм, 6,05 г.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 21 Ноября 2023, 15:41:43
КАНАДА МЕДАЛЬ 1974 ПОЧТОВАЯ СЛУЖБА, КОРАБЛЬ В ШЛЮЗЕ серебро

Ридо (англ. The Rideau Canal или англ. Rideau Waterway, фр. Canal Rideau) — канал, соединяющий Оттаву и Кингстон. Это не только старейший постоянно действующий канал в Северной Америке (открыт в 1832 году), но и один из первых каналов мира, построенных в расчёте на паровые суда.
Канал был построен на случай войны с США и продолжает функционировать по сей день с использованием многих исходных сооружений. Строительство курировал инженер Джон Бай, чьё имя первоначально носила Оттава. Канал Ридо имеет историческое значение как материальное свидетельство завоевания северной части американского континента.
Длина канала — 202 км. При нормальном режиме работы, канал может обслуживать суда длиной до 27,4 м, шириной до 7,9 м и высотой до 6,7 м. При прохождении судов с осадкой более 1,2 м следует предварительно обращаться в бюро канала Ридо.
Летом используется в туристических целях. Шлюзы на канале открыты с середины мая по середину октября.
Каждую зиму на канале Ридо в рамках Винтерлюда оборудуется гигантский каток протяжённостью 7,8 км. Его площадь равна 90 хоккейным площадкам. В течение многих лет этот каток был самым длинным в мире и лишь недавно уступил катку в Виннипеге (Форкс).
Летом 2007 года канал внесён в Список Всемирного наследия ЮНЕСКО. При этом особенно обращено внимание на хорошую сохранность первоначальных шлюзов и прочих каналообразующих сооружений
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 21 Ноября 2023, 17:32:12
НИДЕРЛАНДЫ МЕДАЛЬ СЕРИИ ИСТОРИЯ НИДЕРЛАНДОВ, АРХИТЕКТУРА КАНАЛОВ (1618-1662), ДИАМЕТР 30 ММ., ВЕС 9,43 ГР. медно-никель

Грахтенгордель, известный на английском языке как Район каналов) — район в Амстердаме , Нидерланды, расположенный в районе Центрум. Каналы Амстердама семнадцатого века, расположенные в центре Амстердама, были добавлены в Список всемирного наследия ЮНЕСКО в августе 2010 года. Район каналов Амстердама состоит из территории вокруг четырех основных каналов города: Сингел, Херенграхт, Кейзерсграхт и Принсенграхт. От Брауэрсграхта каналы обычно параллельны друг другу, постепенно ведущие на юго-восток к реке Амстел.
Многие из домов на канале в районе каналов Амстердама относятся к Золотому веку Голландии, 17 веку. Однако многие из этих зданий в разные века подвергались реставрации или реконструкции, а это означает, что эти здания демонстрируют множество разных архитектурных стилей и фасадов.
Кольцо каналов представляет собой систему улиц, набережных, мостов и домов на довольно одинаковых участках одинаковой длины и ширины с закрытыми внутренними садами. Многие дома на канале являются свидетельством процветания Золотого века, но в большинстве случаев 18 век.
Кольца искусственных водных путей в форме полумесяца, называемые по-голландски Грахтенгордель, были построены вокруг старого центра города в конце 16 - начале 17 веков.
Вид на элегантные остроконечные особняки, выходящие на длинные, обсаженные деревьями каналы, формирует образ, который чаще всего ассоциируется с Амстердамом. Эта зона включает в себя канал Сингел 16-го века, отели всех размеров, рестораны, антикварные магазины и достопримечательности, такие как музеи канала и дом Анны Франк.

Я был в Амстердаме в 2007 году.
Последние пять фотографий мои.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 21 Ноября 2023, 17:47:33
10 евро - Беатрикс Грахтенгордель
Эмитент   Нидерланды
Королева   Беатрикс ( 1980–2013 )
Год   2012 год
Ценить   10 евро
Валюта   Евро ( 2002-дата )
Состав   Золото (0,900)
Масса   6,72 г
Диаметр   22,5 мм
Памятный выпуск Каналы ЮНЕСКО в Амстердаме
Аверс: Планисфера с изображением королевы Беатрикс.
Надпись: BEATRIX KONINGIN DER NEDERLANDEN
Перевод: БЕАТРИКС КОРОЛЕВА НИДЕРЛАНДОВ
Реверс: Планисфера и карта каналов Амстердама.
Надпись: NEDERLANDS WERELDERFGOED Tien Euro Grachtengordel Amsterdam 2012.
Перевод: ГОЛЛАНДСКОЕ ВСЕМИРНОЕ НАСЛЕДИЕ десять евро Грахтенгордель (Район канала Амстердам)
2012 г.
Гравёр: Тайн Мельцер

5 евро - Беатрикс Грахтенгордель
Эмитент   Нидерланды
Королева   Беатрикс ( 1980–2013 )
Год   2012 год
Ценить   5 евро
5 евро = 5,47 доллара США
Валюта   Евро ( 2002-дата )
Состав   Серебро (.925)
Масса   15,5 г
Диаметр   33 мм

5 евро - Беатрикс Грахтенгордель
Эмитент   Нидерланды
Королева   Беатрикс ( 1980–2013 )
Год   2012 год
Ценить   5 евро
5 евро = 5,47 доллара США
Валюта   Евро ( 2002-дата )
Состав   Посеребренная медь
Масса   10,5 г
Диаметр   29 мм

Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 26 Ноября 2023, 17:58:54
1964 Peterborough Нумизматическая Ассоциация 13-й Год Жетон, Мост с Замком Подъема
1964 Peterborough Numismatic Association 13th Year Token, Lift Lock Bridge
Состав Бронза
Страна Канада

1979, Всемирный жетон, Онтарио, подъемный мост Питерборо, Канада.
Аверс: Подъемный мост Питерборо, люди вокруг; ЗНАМЕНИТЫЙ ЗАМОК ЛИФТА ПИТЕРБОРО / ЮБИЛЕЙНЫЙ ДОЛЛАР 1904 ГОДА 1979
Реверс: Щит в окружении фигур, наверху сияющий бобр; ТОРГОВАЯ ПАЛАТА ПИТЕРБОРО / ПРИРОДА ПРЕДОСТАВЛЯЕТ И ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
Диаметр (мм)   33.030
Вес (г)   14.200

Шлюз Питерборо — лодочный подъемник, расположенный на канале Трент в городе Питерборо, Онтарио, Канада, и шлюз 21 на водном пути Трент-Северн.
В течение многих лет двойные подъемники шлюза были самыми высокими гидравлическими подъемниками для лодок в мире, поднимая лодки на 20 м. Это было значительным достижением в первые годы 20-го века, когда обычные замки обычно имели высоту всего 2,1 м.
В 1980-х годах рядом с шлюзом был построен визит-центр. Он предлагает интерактивное моделирование прохождения шлюза подъемника на лодке, а также исторические экспонаты, подробно описывающие конструкцию шлюза.
Шлюз имеет два одинаковых корабельных кессона , похожих на ванны , в которых суда поднимаются и опускаются. Оба кессона закрыты с каждого конца поворотными воротами, а в верхнем и нижнем течении канала в местах соединения с кессонами имеются поворотные ворота . Ворота на кессонах вставляются в прорези на воротах на плесах, так что открываются синхронно.
Каждый кессон установлен на подъемнике диаметром 2,3 м, шахты которого погружены в землю, заполнены водой и соединены трубой с перепускным регулирующим клапаном. Кессоны перемещаются вверх и вниз с обеих сторон по рельсам, прикрепленным к бетонным башням.
Кессоны имеют длину 43 м, ширину 10 м и глубину 2,1 м, а при наполнении 1 036,93 м 3 воды весят 1500 т.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 26 Ноября 2023, 22:17:20
Медаль Rogny-Les-Sept-Locks Hugues Cosnier Marcel
Отчеканено около 1970 года.
Гравёр: Marcel Chicken
Размер: 70 мм.
Вес: 196 г.
Металл: сплав.
Маркировка на краю: клейма нет.

Роньи-ле-Септ-Эклюз — коммуна в департаменте Йонна в Бургундии-Франш-Конте на северо-центре Франции. Название коммуны происходит от семи впечатляющих шлюзов на канале Бриаре.
Канал Бриаре и его главное сооружение, семь шлюзов, были частью огромной работы Генриха IV и Сюлли по соединению Средиземного моря с Ла-Маншем сетью каналов и рек. Шлюзы были построены для соединения Луары с водной системой Сены.
Строительство шлюзовых ворот с шестью шлюзами канала Бриар в Роньи началось при Генрихе IV в 1605 году, но не было завершено до 1642 года. Его функция заключалась в соединении рек Луары и Сены. Для своего времени это было очень большое техническое сооружение, которое использовалось до 1887 года. Теперь движение по каналу Бриаре осуществляется через шесть более широко расположенных шлюзов, что приводит к значительной экономии времени.
Шлюзы (первоначально шесть, а позже был добавлен седьмой) имели общую длину 35 метров и ширину 5,15 метра. Шлюзы были построены рядом друг с другом, что привело к значительной экономии средств, поскольку количество ворот сократилось вдвое. Кроме того, конструкция стала более прочной, поскольку замки поддерживали друг друга, о чем свидетельствует ее нынешнее состояние сохранности. Конечно, две лодки не могли разойтись, но в 17 веке это приходилось очень редко, так как 90% лодок направлялись в Париж, где их разгоняли, в основном на дрова. Этот маршрут был выбран настолько удачно, что его сохранили даже при восстановлении канала в 1882 году после его возвращения в государственную собственность.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 04 Декабря 2023, 22:25:40
Памятный медальон C&O CANAL

C&O КАНАЛ АКВЕДУК WILLAMSPORT MD МЕДАЛЬ ПОСТРОЕН 1834 БРОНЗА / МЕДЬ
C&O CANAL AQUEDUCT WILLAMSPORT MD MEDAL BUILT 1834 BRONZE / COPPER

Канал Чесапик и Огайо, сокращенно называемый C&O Canal и иногда называемый Великим Старым Канавой, действовал с 1831 по 1924 год вдоль реки Потомак между Вашингтоном, округ Колумбия, и Камберлендом, штат Мэриленд. Он заменил Потомакский канал, который полностью закрылся в 1828 году, и мог работать в течение месяцев, когда уровень воды был слишком низким для бывшего канала. Основным грузом по каналу был уголь из гор Аллегейни.
Строительство началось в 1828 году на канале длиной 296,9 км и закончилось в 1850 году завершением строительства участка длиной 80 км до Камберленда, хотя железная дорога Балтимора и Огайо уже достигла Камберленда в 1842 году. перепад высот на 184 метра, что потребовало 74 шлюзов каналов, 11 акведуков для пересечения основных ручьев, более 240 водопропускных труб для пересечения меньших ручьев и туннеля Пау-Пау длиной 950 м. Запланированный участок реки Огайо в Питтсбурге так и не был построен.
После 1891 года по каналу в основном перевозился уголь, а иногда и известняк из Западной Вирджинии, древесина, пиломатериалы, песок и мука. (Статистика велась только по углю.) [72] Уголь был погружен в бассейн Камберленда, что заключалось в сбросе в лодку четырех вагонов с углем. Часть угля приходилось вручную сгребать в пространство под каютами. Во время погрузки на лодке никого не было из-за пыли, а мулов не пускали на случай, если лодка затонет из-за погрузки. Несмотря на закрытые окна, в каюты обычно попадала пыль. После погрузки ставили коньковые столбы, затем люки над коньковыми столбами и проемы. Экипаж мыл лодку (используя воду из канала), чтобы удалить пыль, и лодку перетаскивали на другую сторону бассейна, где ее привязывали к мула.
В настоящее время канал называется Национальным историческим парком канала Чесапик и Огайо , тропа которого идет по старой тропе.

Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 07 Декабря 2023, 21:39:53
Памятная серебряная медаль за включение реки Хуайхэ в морской канал.
2000-2009

Впадение реки Хуайхэ в море — искусственная река в городах Хуайань и Яньчэн провинции Цзянсу Китайской Народной Республики. Он расположен параллельно главному оросительному каналу в Северном Цзянсу и близко к его северной стороне. Это стратегический магистральный проект, инвестированный и построенный китайским правительством для расширения паводкового стока реки Хуайхэ и улучшения стандартов борьбы с наводнениями в озере Хунцзе. Это также крупнейший стратегический проект по борьбе с наводнениями среди 19 магистральных проектов, контроль над рекой Хуайхэ одобрен Госсоветом Китая. После завершения первой фазы проекта в 2003 году это будет крупнейший проект по сохранению водных ресурсов в провинции Цзянсу.
Он соединяется с озером Хунцзе через реку Эрхэ на западе, протекает через 4 уезда Цинпу, Хуайань, Фунин и Биньхай на северо-востоке, пересекается с Большим каналом Пекин-Ханчжоу и рекой Тунъюй и впадает в Желтую реку. Море в порту Бьяндан. Водный канал на юге параллелен главному оросительному каналу на севере Цзянсу, образуя структуру из двух рек и трех набережных. Общая длина водного пути составляет 163,5 километра.
Первая фаза проекта официально началась в 1999 году, а 28 июня 2003 года проект основного водного пути был завершен. Шесть дней спустя из-за сильного наводнения на реке Хуайхэ он был введен в эксплуатацию. В 2006 году он прошел приемку достройки.
На основе первой фазы проекта вторая фаза проекта расширит и углубит все русло реки, повысит и укрепит дамбы для борьбы с наводнениями, а также расширит и расширит здания сброса паводков в каждом узле. 7000 кубических метров в секунду. Общий объем инвестиций в проект, как ожидается, составит более 200 миллиардов юаней, он будет завершен до 2020 года и принесет выгоду.
Завершение русла реки Хуайхэ в море положило конец 800-летней истории реки Хуайхэ, не имевшей прямого русла в море с тех пор, как Желтая река прорвала свое устье в 1194 году и потекла на юг , захватив реку Хуайхэ. стандарт борьбы с наводнениями на озере Хунцзе и в нижнем течении реки Хуайхэ с случая, который случается один раз в 50 лет, до случая, который случается раз в сто лет, обеспечивая безопасность борьбы с наводнениями для 20 миллионов человек и 30 миллионов акров обрабатываемых земель и играет важную стратегическую роль в решении проблемы частых наводнений на реке Хуайхэ.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 11 Декабря 2023, 22:31:52
Памятные медаль проекта «Средний водозаборный маршрут с юга на север»

Проект переброски воды с юга на север — это крупномасштабный проект по сохранению водных ресурсов, который в настоящее время действует в Китае. Он перенаправляет обильные водные ресурсы из бассейнов рек Китая Янцзы и Хуайхэ в Северный Китай и Северо-Западный Китай с целью изменить ситуацию с наводнениями в Китае на юге и засуха на севере и острая нехватка воды на севере и содействие окружающей среды и ресурсов, населения, общества, экономики скоординированному развитию. Этот проект пересекает четыре основных речных бассейна реки Янцзы, реки Хуайхэ, реки Хуанхэ и реки Хайхэ. Это крупнейший проект по переброске воды между бассейнами в мире, а общий объем инвестиций, как ожидается, превысит 500 миллиардов долларов. Проект состоит из трех водозаборных линий: восточной линии, средней линии и западной линии. Первая очередь восточной линии была официально открыта для воды 15 ноября 2013 года, а также официально открыта первая очередь средней линии. на воду 12 декабря 2014 г. По состоянию на начало 2021 года в рамках проекта водозабора с юга на север в общей сложности было перекачено более 40 миллиардов кубических метров воды.
Проект в основном использует существующий канал Пекин-Ханчжоу и окружающие его озера и контролирует его с помощью шлюзов. В рамках проекта восточной линии планируется перекачивать воду из реки Янцзы из нижнего течения реки Янцзы. 13-уровневые насосные станции, построенные вдоль линии, будут поднимать воду и шаг за шагом направлять ее на север. Она будет подавать воду в Шаньдуне двумя способами. через озеро Хунцзе, озеро Луома, озеро Наньси и озеро Дунпин. Пройдя всю дорогу через Желтую реку, она снабжает водой восточную часть равнины Хуан-Хуай-Хай, течет естественным путем, пока, наконец, не достигает Тяньцзиня; другой путь снабжает Циндао и Яньтай на востоке. Длина главной линии электропередачи восточной линии составляет 1150 километров, в том числе 660 километров к югу от Желтой реки и 490 километров к северу от Желтой реки. Линия водоснабжения, которая несет воду на восток от озера Дунпин до полуострова Шаньдун, имеет длину около 690 километров. Восточная линия была официально открыта для воды 8 декабря 2013 года.

Строительство средней линии началось 31 декабря 2003 года. Этот проект отводит воду из водохранилища Даньцзянкоу, расположенного в верховьях реки Ханьцзян, притока реки Янцзы. Первые ворота главного водотранспортного канала — канал Таоча в уезде Сычуань города Наньян провинции Хэнань. По пути Он проходит через предгорные равнины горы Фуню и горы Тайхан и находится на западной стороне железной дороги Пекин-Гуанчжоу. Через четыре основных речных бассейна: реки Янцзы, реки Хуайхэ, реки Хуанхэ и реки Хайхэ, выделен специальный путепровод. Канал водоснабжения будет построен с использованием гравитационного потока для обеспечения водой по пути и, наконец, достигнет Пекина и Тяньцзиня. Длина основного канала водозабора средней линии составляет 1432 километра. Согласно «Положению об организации водоснабжения проекта водозабора с юга на север», среднегодовой объем водозабора по среднему маршруту проекта водозабора с юга на север составляет 9,5 миллиардов кубических метров, а Год отправки объема воды по проекту среднего маршрута – с 1 ноября каждого года по 31 октября следующего года. 29 сентября 2014 года проект прошел приемочную проверку и соответствует условиям водоснабжения. Водоем был официально открыт 12 декабря 2014 года.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 18 Декабря 2023, 23:36:46
ИРРИГАЦИОННЫЕ РАБОТЫ САН-ЛУИСА
OBRAS DE RIEGO SAN LUIS
Год: 1904
Металл: Серебро
Гравёр: Хуан Готтуццо
Аверс: ИРРИГАЦИОННЫЕ РАБОТЫ / ВИЛЛА МЕРСЕДЕС / (САН-ЛУИС) / 24 СЕНТЯБРЯ 1904 ГОДА
Реверс : АРГЕНТИНСКАЯ РЕСПУБЛИКА / МИНИСТЕРСТВО ОБЩЕСТВЕННЫХ РАБОТ / ПРЕЗИДЕНТ TTE. ГРАЛ. / ХУЛИО А. РОКА / МИНИСТР / ЭМИЛИО ЧИВИТ. Подпись: Дж. Готтуццо
Anverso: OBRAS DE RIEGO / VILLA MERCEDES / ( SAN LUIS ) / 24 SETIEMBRE 1904
Reverso: REPÚBLICA ARGENTINA / MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS / PRESIDENTE TTE. GRAL. / JULIO A. ROCA / MINISTRO / EMILIO CIVIT. Firma: J. GOTTUZZO

Вилла Мерседес — главный город департамента Генерал Педернера и второй самый важный город в провинции Сан-Луис, в Аргентина.
Расположен у восточного входа в регион Куйо, в 732 километрах к западу от Автономный город Буэнос-Айрес и примерно в 90 км к юго-востоку от города Сан-Луис, столицы провинции.
Его площадь составляет 87,65 км², а население составляет 111 391 человек (INDEC, 2010). Это один из главных промышленных центров Аргентины.
Его жители обычно опускают "Виллу" и они называют его Mercedes.
Распределение воды в этих средиземноморских районах имело первостепенное значение, и тем более в нашей провинции Сан-Луис, вдали от горных котловин с большими стоками, возникающими в результате оттепелей. Наша река, захватившая каждый склон, встречавшийся на ее пути от сердца Сьерра-Грандес, также пересекала, по большей части, извиваясь через равнину, предвещавшую пустыню, стремясь приблизиться к далекой реке-морю Ла Плата.
Более 24 километров сети оросительных каналов для интенсивных культур в зоне влияния Виллы Мерседес находятся на стадии работ по благоустройству и техническому обслуживанию, проводимых Сан-Луис-Агуа, направленных на восстановление ирригационной площади левого и правого берегов. , которые берут начало в выравнивающей плотине Вульпиани.
Выполненные задачи заключались в очистке, прополке, разгрузке и удалении бревен из кассы канала, на участке уклона до одного метра от основания, профилировании склона, обслуживании произведений искусства и восстановлении подъездных дорог.
Работы проводились с использованием специализированной техники с возможностью доступа в самые труднопроходимые места за счет работы персонала, находящегося на переправах, канализационных коллекторах, водозаборных сооружениях и доках.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 01 Января 2024, 18:49:45
ЛЮДОВИК XIV «КОРОЛЬ СОЛНЦЕ»
Тип: Медаль, Канал Лангедока, позднее чугунная.
Дата: (1667 г.)
Металл: посеребренный металл.
Диаметр: 52 мм
Вес: 46,24 г.
Легенда на аверсе: VNDARVM TERRAQVE POTENS - ATQVE ARBITER ORBIS // с надписью: .LVD. XIII. ФРАН / И. Н/Д. РЕКС
Описание аверса: Бронированный бюст в драпировке и лауреат, в профиль вправо. Подпись на руке
Надпись на реверсе: EXPECTATA DIV — POPVLIS COMMERCIA PANDIT. - 1667 г. // на знамени: ТОЛ. ВТРИВСКВЕ МАРИС ЭМП
Описание на реверсе: Вид на город Тулузу и ее канал.

Южный канал (Лангедокский канал; фр. Le Canal du Midi) — судоходный канал длиной 240 км на юге Франции (Окситания). Соединяет Тулузу со средиземноморским городом Сет (который был основан, чтобы служить восточным терминалом канала). В Тулузе смыкается с Гароннским каналом, который ведёт к Бискайскому заливу.
Первая очередь канала строилась на участке Тулуза — Треб. Сооружение второй очереди канала, Трибе — Этан, началось в июне 1668 г. В ходе строительства третьей очереди был сооружён морской порт Сет. Когда до моря оставалось проложить всего две мили канала, в Тулузе 1 октября 1680 г. Рике умер, имея из-за строительства крупные долги. Благодарные соотечественники поставили ему в Тулузе и на его родине в городе Безье памятники. Стоимость канала составила 17 млн ливров, из которых 4 млн ливров составляли средства Пьера-Поля Рике. На сооружении канала трудилось около 12 тысяч человек. Первоначально протяжённость канала составляла 240 км. Торжественное открытие состоялось 15 мая 1681 года. Строительство канала стало одним из самых крупных проектов правительства Кольбера.
При строительстве канала было удалено и утрамбовано около 7 000 000 м³ земли. Это величина, в три раза превышающая объём пирамиды Хеопса.
Через канал в разных местах и в разное время было переброшено 130 мостов. Первоначально на трассе канала насчитывалось более 100 шлюзов. Из всех функционирующих сегодня в Европе судоходных каналов Канал дю Миди — самый старый. В XVII—XVIII вв. канал использовался для перевозки различных грузов, в первую очередь сельскохозяйственной продукции, а также почтовой корреспонденции. В XIX в. в связи с развитием железнодорожного сообщения, целесообразность перемещения грузов по каналу значительно снизилась, но для торговой коммерции он ещё активно использовался. В настоящее время по нему ходят только прогулочные катера с туристами и малотоннажные частные суда. Ежегодно круиз по каналу совершают около 50 тысяч человек. Вдоль всего канала посажены деревья, проложены дорожки для велосипедов, разбиты теннисные корты и другие спортивные площадки. Поначалу берега канала были засажены тутовыми деревья. На них даже разводили шелкопрядов, но в 1872 году, когда шелководство стало нерентабельным, их заменили тополями.
Поначалу он назывался Королевским Лангедокским каналом, в 1789 году, во время Великой Французской революции, был переименован в Южный канал.
В 1996 году как выдающийся памятник инженерии XVII века внесён в число памятников Всемирного наследия. Ныне на канале действует 91 шлюз, поднимающий и опускающий суда на 190 м, многие шлюзы являются ручными. Всего включает в себя 328 гидротехнических сооружений: шлюзы, акведуки, мосты, тоннели и т. д., которые рассматриваются как памятники промышленной архитектуры.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 01 Января 2024, 21:45:35
Батовский канал - Технический памятник природы. Док Бабице - У Рыбички.
Диаметр 30 мм.

Канал Бати или канал Отроковице-Рогатец — исторический водный путь, построенный между 1934 и 1938 годами, длиной 52 км, который соединял Отроковице с Судомержицами, где бурый уголь перегружался из железнодорожных вагонов на корабли и перевозился буксирами в Отроковице. Этот водный путь не был и не является судоходным до  Рогатки.
Земельное управление в Брно начало строительство судоходного и оросительного канала в октябре 1934 года. За раскопками последовало строительство шлюзов в 1936 году, а в летние месяцы 1937 года строительство гидротехнических сооружений достигло своего апогея, когда рядом с первоначальным руслом реки были подготовлены выкопанные каналы. Русло реки было перенесено в канал на маршруте Спытихнев – Старый Место в конце июля 1937 года. В Отроковицах рабочие построили пристань и канал длиной 760 метров, по которому могли проходить суда, привозящие бурый уголь с шахты Томаш в Ратишковицах . в здание завода. Первая половина 1938 года ознаменовалась отделочными работами, а в конце июня состоялся первый 10-километровый испытательный рейс груженого теплохода. После успешных испытаний 1 июля 1938 года с участием многочисленных гостей был осуществлен пробный рейс из Батова в Угерский Острог, и эта часть канала была передана в управление батовским заводам.
В октябре 1938 года канал пережил сильное наводнение без видимых повреждений, поэтому его можно было открыть в пятницу, 2 декабря 1938 года.
Сегодня отремонтирован почти весь водный путь длиной 52 км, введено в эксплуатацию 13 шлюзов, стал возможен как регулярный, так и туристический водный транспорт между Отроковице и  Судомержице, или словацкой Скалицей. Туристы могут использовать 8 портов и 16 причалов. Благодаря строительству словацкого порта Скалица канал Бата стал международной водной артерией. Работы по благоустройству водного пути будут продолжены с целью довести его до Годонина и  Кромержижа. Водный путь частично проходит по реке Мораве , либо по искусственно вырытым каналам с множеством подвижных плотин, шлюзов (14) и других водных сооружений. Всего на маршруте 23 моста. Под мостами были устроены подземные переходы (проходы с цепными опущенными перилами, по которым натягивались канаты к лодкам).
На маршруте имелся ряд уникальных технических устройств, например, угольный самосвал в  Судомержице, канатная дорога для буксировки лодок через Моравию во Вноровых и др. У каждого шлюза был построен типичный «батовский» служебный дом. Остатки этих памятников, некоторые из которых сейчас реконструируются, позволяют нам увидеть техническое мастерство наших предков.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 05 Января 2024, 19:51:19
Koninkrijk der Nederlanden Historiepenning 1967 Opening Havenmond Noordzeekanaal Rijnmond IJmuiden
Медаль за историю Королевства Нидерландов, 1967 г. Открытие устья порта Северного морского канала Рейнмонд-Эймейден.
Материал: Бронза
Вес: 45,63 g
Диаметр: 50,00 mm
Door: Koninklijke Begeer.
Медаль в честь открытия королевой Юлианой обновленного устья Северного морского канала в 1967 году.
На лицевой стороне вокруг текста:
«ОБНОВЛЕННАЯ И РАСШИРЕННАЯ ГАВЬЯ ИДЖМЕЙДЕН, ETH».
Устье гавани изображено сверху с указанием 1876 и 1967 годов. между удлиненными опорами.
На оборотной стороне вокруг текста:
«NOORDZEEKANAAL RIJNMOND».
Вверху в центре — герб Амстердама: с тремя Андреевскими крестами в вертикальной полосе.
Под ним герб Харлема: вертикальный меч с острием, направленным вверх к кресту над ним (Рыцарей Креста), окруженному четырьмя звездами по бокам.
Слева герб Вельсена: Agnus-Dei со знаменем.
Справа герб Зандама: первая четверть - крылатый посох Меркурия, вторая - четыре альпинистских льва (Вестзаандам), третья - строящийся корабль (Оостзаандам), четвертая - стоящий петух (знак бдительности).

Канал Северного моря Noordzeekanaal Rijnmond IJmuiden, открытый в 1876 году, — канал в Нидерландах, соединяющий Северное море и порт Амстердама. Длина канала составляет 21 километр, он начинается у шлюзов Эймейден. Сразу после Коентуннеля канал превращается в IJ.
Канал Северного моря был в значительной степени создан в результате рекультивации реки Эй, для которой были построены дамбы длиной 17 км. IJ создавался на протяжении веков в результате эрозии берегов по краям. Дамбы на северной и южной сторонах не позволили IJ стать еще больше. После смыва торфа отложился слой плодородной молодой морской глины. Строительство Эйпольдерса, Северного морского канала и боковых каналов велось одновременно. Работа заняла около семи лет, и польдеры были завершены в 1872 году. Польдеры имели общую площадь 5500 га. После строительства дорог и рвов земля была продана. Выручка от продажи была использована для оплаты расходов на строительство канала.
Было построено девять боковых каналов (Зийканаал от A до I) для осушения и судоходства, в частности, по рекам Спаарне, Заан и Науэрнаше. Раскопки были необходимы из-за польдера Буйтенхейзен, расположенного к югу от Ассендельфта, который простирался до близ Спаарндама.
Канал был официально открыт для судоходства 1 ноября 1876 года, и король Вильгельм III совершил первое путешествие через шлюзы. Тогда канал имел ширину дна 27 метров и глубину около 7 метров. Для Северного Холландского Канаала сопоставимые размеры составляли более 9 метров в ширину и почти 6 метров в глубину. На уровне воды ширина последнего канала составляла почти 38 метров.
Недалеко от города Эймейден, были построены два шлюза; шлюзы Кляйне и Зейдерслуис. После того, как в 1883 году канал перешел в собственность государства, было немедленно решено построить третий шлюз. Строительство этого Мидденслуиса началось в 1890 году и продолжалось до 1896 года. В 1920-х годах возникла необходимость в шлюзе еще большего размера. В 1921 году было решено построить Нордерслуис, строительство которого было завершено в 1928 году. Нордерслуис был тогда самым большим шлюзом в мире.
Для защиты доступа к каналу в море были построены два пирса.


Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 06 Января 2024, 01:10:40
Нидерланды Медаль 1827 г. Дань уважения Вильгельму I за рытье канала от Гента до Тернезена.
Вес: 45,00 g
Диаметр: 46,00 mm
Медаль 1827 г.
«Дань Вильгельму I за рытье канала от Гента до Тернезена» работы Браемта -
В.З. Бюст Вильгельма I слева / К.З. Нептун с трезубцем, указывающим на замок, справа внизу Церера

Канал Гент -Тернёзен — это канал, который соединяет город Гент в Бельгии с Западной Шельдой через шлюзы Северного моря, обеспечивая прямую связь города с Северным морем . Канал впадает в Тернезен, в нескольких сотнях метров от туннеля Западная Шельда.
Канал проходит через три муниципалитета, а именно Гент и Зельзате в Бельгии и голландский муниципалитет Тернезен.
Канал имеет важное значение для экономики Гента. Он соединяет порт Гента, третий по величине порт Бельгии (после Антверпена и Брюгге-Зебрюгге), с морем.
Общая длина канала составляет около 32 километров. Глубина канала составляет 13,50 м, поэтому он доступен для судов водоизмещением до 125 000 тонн. Максимальные размеры морских судов – 265*36,5*12,50 метров. На территории Нидерландов ширина по дну составляет 62 метра, а по уровню воды – 150 метров. Во Фландрии эти расстояния составляют 67,7 метра и 200 метров соответственно. Канал уже только в проходе в Зельзате. Нынешних размеров как раз достаточно для одностороннего движения эталонного корабля. Есть варианты проезда после шлюза Тернезен, после перевала Зельзате и у Клоккендока. В Слуискиле и Сас-ван-Генте есть изгибы, и здесь канал примерно на 7 метров шире.
Из пяти шлюзов, построенных в Тернезене, сохранились два: Вестслуис (1968 г.) и Остслуис (1968 г.). Работы по строительству нового морского шлюза ведутся с 2018 года. Мидденслуис 1910 года постройки был выведен из эксплуатации в 2021 году и будет снесен. После этой работы три шлюза снова будут использоваться.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 06 Января 2024, 21:46:32
1845 г. Рабауш ад.Строительство канала Людвига, предшественника канала Майн-Дунай.
Вид на Кельхайм. Вид на Бамберг сзади. Корабли на переднем плане. 41 мм. Витт.2685
SCHIFFAHRT, DEUTSCHLAND
Zinnmed. 1845 v.Rabausch a.d.Bau des Ludwigkanals, Vorläufer des Main-Donau-Kanals.
Ansicht von Kehlheim. Rs.Ansicht von Bamberg. Jeweils im Vordergrund Schiffe. 41mm. Witt.2685

Канал Майн-Дунай ( MDK ) — федеральная водная артерия длиной 171 километр в Баварии, соединяющая Майн возле Бамберга с Дунаем возле Кельхайма.
Канал был построен в период с 1960 по 1992 год. Он создал непрерывный маршрут мегасудов (называемый Европейским каналом) между Северным морем возле Роттердама и Черным морем возле Констанцы (Румыния), который проходит через Рейн, Майн и Дунай. Именно поэтому канал еще называют каналом Рейн-Майн-Дунай. Во время планирования и строительства также было распространено название судоходного маршрута Рейн-Майн-Дунай. На региональном уровне его часто называют просто Новым каналом, чтобы отличить его от своего предшественника, канала Людвиг-Донау-Майн. Вершина длиной 17 километров, пересекающая невысокую горную цепь Франконских Альб, являющуюся главным водоразделом Европы между Рейном и Дунаем, находится на высоте 406  метров над уровнем моря. NHN — самая высокая точка европейской сети водных путей.
Канал РМД постепенно теряет значение как маршрут грузовых перевозок (особенно контейнерных), но все больше привлекает туристов и речные круизы. [5] [6] Канал канала вместе с Франконским Озерным краем также является частью передачи Дунай-Майн , которая снабжает систему Регниц и Майн , которой угрожает временная засуха, водой из Дуная и Альтмюля .

Кельхайм - окружной город одноименного округа в административном регионе Нижняя Бавария, а также его самый густонаселенный город с населением около 17 000 человек. Над Кельхаймом возвышается Зал Освобождения, расположенный на горном отроге между долинами Дуная и Альтмюля. Город расположен на выходе из Дунайского ущелья ниже Михельсберг, в устье реки Альтмюль в Дунай, то есть сразу за точкой , где Дунай пересекает Франконский Альб. Город расположен на реках Дунай и Альтмюль или канале Майн-Дунай между Ингольштадтом и Регенсбургом. К западу от города находится один из крупнейших лесных заповедников Баварии — естественный буковый лес в южном Франконском Альбе.
Порт Кельхайм-Заал расположен на 2411 километре Дуная справа и состоит из гавани, параллельной Дунаю в ориентации восток-запад, длиной 675 м и поворотного бассейна длиной 120 м в входная зона. Он находится в ведении Ассоциации портов в районе Кельхайм. Вдоль перевалочных берегов обосновались транспортоемкие компании. Общая длина перегрузочной набережной составляет около 1200 м. Здесь имеется пять портовых кранов. Порт соединен с железнодорожной сетью Deutsche Bahn через железнодорожную станцию ​​Заал на железнодорожной линии Регенсбург – Ингольштадт. Существуют пандусы RoRo для погрузки автомобилей на суда и погрузки автомобилей в поезда. На Северной набережной  есть сверхпрочная плита размером 60 м × 20 м, доступная в качестве перегрузочного пункта для тяжеловесных и негабаритных грузов.
Порт Кельхайм был построен в октябре 1978 года. На первом этапе расширения располагался причал с перегрузочной банкой длиной 200 м. На втором этапе расширения длина набережной была увеличена до 750 м. Расширение до нынешней структуры было осуществлено на третьем этапе расширения, который завершился в 2008 году.
В 2013 году в порту Кельхайм было перегружено 401 879 тонн грузовых судов, что составляет 5,19% от грузовых перевозок судов в Баварии, общий объем которых в 2013 году составил 7 742 816 тонн.

Бамберг — франконский независимый город в баварском административном регионе Верхняя Франкония и место расположения окружного управления Бамберга. Это крупнейший город среднего размера в Баварии, университетский, школьный и административный город, резиденция высшего земельного суда и прокуратуры Бамберга, важный экономический центр в Верхней Франконии и резиденция одноименной архиепархии.
С населением около 80 000 человек город является пятым по величине городом Франконии после Нюрнберга, Фюрта, Вюрцбурга и Эрлангена \, а также крупнейшим городом Верхней Франконии; в агломерации проживает около 117 000 жителей. Бамберг обозначен в государственном планировании как региональный центр западной части Верхней Франконии и является частью столичного региона Нюрнберг .
Старый город является одним из крупнейших практически нетронутых исторических городских центров Германии и с 1993 года официально признан объектом всемирного культурного и природного наследия ЮНЕСКО. Известными зданиями являются Старая Ратуша, « Маленькая Венеция » и Соборная площадь, включая Старый двор, Новую резиденцию и четырехбашенный Бамбергский собор, один из бывших императорских соборов. Кроме того, Бамберг известен на национальном уровне своими разнообразными пивными традициями, а также традиционными садоводческими предприятиями с большими посевными площадями в центре города.

Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 17 Января 2024, 17:20:52
Тема водного хозяйства и гидроэнергетики
1958-1960 гг. Строительство водохранилища Хепу и канала «Озеро-море»
Нагрудный знак «Пейссеттер»

Хэпу — «место, где реки сходятся в море» и начальный порт древнего Морского Шелкового пути. Это место имеет более чем 2000-летнее историческое и культурное наследие, четыре разных времени года и все духовно.

Канал Хухай на самом деле представляет собой крупный водоохранный канал, построенный в 1959-1960 годах. Начинающийся от водохранилища Люху, одного из водохранилищ Хэпу, и заканчивающегося в городе Бэйхай, это крупнейший канал подачи воды водохранилища Хэпу, общая длина которого составляет 62 километра. Помимо производства электроэнергии и судоходства, канал «Озеро-море» орошает около 750 000 акров сельскохозяйственных угодий в округе Хэпу. Кроме того, он также обеспечивает город Бэйхай пресной водой. Начиная с истока русла, уклон русла падает до одной десятитысячной. Средняя ширина канала составляет 28 метров, нормальная глубина воды — 2,5 метра, максимальный объём подачи воды — 56 кубических метров в секунду. Главный узел канала построен в деревне Сянгу поселка Чанлэ, а узел распределения воды построен в деревне Шизи ​​поселка Шикан и Додзи деревни Далин поселка Хуанчэн. На главном канале построены четыре электростанции с первоначальной установленной мощностью 1140 киловатт. Среди них гидроэлектростанции Далонг и Хуапу первоначально были рассчитаны на мощность 890 киловатт, а теперь имеют установленную мощность 1200 киловатт. В 1981 году Мощность производства электроэнергии достигла 1,379 миллиона киловатт-часов.
Помимо производства электроэнергии и судоходства, канал «Озеро-море» орошает около 750 000 акров сельскохозяйственных угодий в округе Хэпу. Кроме того, он также обеспечивает город Бэйхай пресной водой.
Однако с развитием общества канал Хухай частично исчез. В настоящее время большая часть канала Хухай в городе Бэйхай засыпана свалкой и застроена городскими дорогами. Часть нынешнего проспекта Бэйхай представляет собой первоначальный канал Хухай.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 19 Января 2024, 00:13:17
Управление водного хозяйства Наньнина / 1959 г. Набанское водохранилище в Наньнине, Гуанси (медаль)   

Водохранилище Набан - одно из трех крупнейших водохранилищ в Гуанси. Оно расположено примерно в 4 км к юго-востоку от уезда Шанси. Оно было построено в сентябре 1960 года. Это большое водохранилище, объединяющее борьбу с наводнениями, ирригацию, выработку гидроэлектроэнергии и городское водоснабжение. Нормальный водохранилище. Площадь водной поверхности составляет около 43 500 акров, а общая емкость хранилища составляет 832 миллиона кубических метров. В районе водохранилища очень мало жителей и нет загрязнения. Территория водохранилища изобилует оврагами и притоками, напоминающими водный лабиринт. Поскольку территория водохранилища расположена между сотнями тысяч гор и высокими горами, в народе водоем также называют «озером в горах».
Набанское водохранилище представляет собой крупный (второй) внутренний резервуар, объединяющий борьбу с наводнениями, ирригацию, производство гидроэлектроэнергии, городское водоснабжение и разведение.Водохранилище имеет площадь сбора дождевой воды 490 квадратных километров, общую емкость хранения 832 миллиона кубических метров, и предназначен для орошения 35 000 акров сельскохозяйственных угодий. Проект водохранилища был начат в 1958 г. и завершен в октябре 1960 г. В 1977 г. была проведена гидрологическая экспертиза возможного максимального паводка. Высота задней части составляет 59 метров, а длина плотины — 313 метров. В 1998 году было проведено строительство по устранению рисков и усилению с предполагаемым общим объемом инвестиций в 19,1934 миллиона юаней. Первая и вторая фазы проекта в основном завершены. Бассейн водохранилища расположен во внутренних районах горы Шиванда. Под воздействием юго-восточных муссонов и тепловых штормов среднегодовое количество осадков составляет 1715 мм, а среднегодовой приток воды — 583 миллиона кубических метров. Водохранилище оснащено системой автоматического гидрологического прогнозирования. система спутниковых изображений облаков и система связи для борьбы с наводнениями.
Электростанция за плотиной оборудована четырьмя гидроагрегатами Фрэнсиса общей установленной мощностью 12 600 киловатт. Проектная годовая выработка электроэнергии составляет 42 миллиона киловатт-часов. Фактическая среднегодовая выработка электроэнергии составляет 38 миллионов киловатт-часов. Суммарная годовая выработка электроэнергии составляет 38 миллионов киловатт-часов.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 20 Января 2024, 21:24:46
Медаль за победу Центрально-Южной военно-политической комиссии Цзинцзянского проекта по отводу наводнений 1952 года, диаметр: 3,9 см, длина, включая ремень, 7,3 см.

Цзинцзя́н (кит. упр. 靖江, пиньинь Jìngjiāng) — городской уезд городского округа Тайчжоу провинции Цзянсу (КНР).
Река Янцзы подвержена наводнениям, а река Цзинцзян — это участок реки Янцзы, где наводнения происходят наиболее часто и сильно. Управление рекой Цзинцзян стало основной задачей управления рекой Янцзы после основания Китайской Народной Республики.
Чтобы контролировать наводнения на реке Цзинцзян, Мао Цзэдун, основатель Нового Китая, после многих споров принял решение построить Цзинцзянский проект по отводу наводнений с необычайной смелостью и мудростью. 
В 1952 году Центрально-южная военно-политическая комиссия создала генеральный штаб проекта по отводу наводнений в Цзинцзяне и мобилизовала десятки тысяч офицеров и солдат 21-го корпуса Народно-освободительной армии для участия в строительстве проекта. рабочих, всего 300 000 солдат и гражданских лиц. 5 апреля 1952 года проект по отводу паводков в Цзинцзяне начался полным ходом. После того как Мао Цзэдун услышал известие о начале проекта, по предложению министра водных ресурсов Фу Цзои он написал: «Ради блага широких масс народа стремитесь к победе в проекте по отводу наводнений в Цзинцзяне»"
31 мая 1952 года было завершено строительство насыпи холма в районе Бэйчу провинции Хуси; 14 июня был завершен проект укрепления набережной Цзинцзян; 15 июня был завершен проект контрольных ворот (южных ворот); 18 июня произошло наводнение. Проект ворот (Северных ворот) был завершен; 19 июня был завершен проект сноса горизонтальной насыпи в зоне отвода паводков Цзинцзян. 21 июня Тан Тяньцзи и Ли Сяньнянь написали председателю Мао от имени штаб-квартиры Цзинцзян по предотвращению наводнений и всего персонала проекта, сообщая об успешном завершении проекта по предотвращению наводнений в Цзинцзяне.
В ноябре 1952 года полным ходом началась вторая фаза проекта по отводу паводков в Цзинцзяне, в строительстве приняли участие более 180 000 человек. Во время строительства Ли Сяньнянь, тогдашний председатель Народного правительства провинции Хубэй, радостно написал: «Желаю вам успешного завершения задачи!».
Сегодняшняя зона отвода паводков в Цзинцзяне похожа на поэзию и мелодическую песню. Через него проходит множество автомагистралей и железнодорожных мостов, а также множество скоростных автомагистралей, национальных и провинциальных автомагистралей, что делает его транспортным узлом в центральной части страны. Здесь есть красивые горы и чистая вода, пасторальные пейзажи, многочисленные фабрики, жирные крабы и рыба, а также ароматные цветы риса. Это сияющая жемчужина, встроенная в землю Китая, и она движется к более славному будущему с новым подходом. 
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 20 Января 2024, 21:55:59
Медаль «Водохранилище гробниц Мин»

Водохранилище гробниц Мин — водохранилище, расположенное к юго-востоку от гробниц Мин в районе Чанпин в Пекине. Его функция – предотвращение наводнений и обеспечение выработки электроэнергии гидроаккумулирующими станциями. Туристической достопримечательностью Пекина является Пекинский парк развлечений Коулун. После Олимпийских игр 2008 года территория водоема больше не была открыта для публики, а парк развлечений закрылся. Название Мао Цзэдуна.
Контролирует 84% водосборной площади реки Дунша, притока реки Вэньюй. Выше по течению находятся четыре естественных речных русла: ров Дэшэнкоу, ров Уисикоу, ров Шансякоу и ров Лаоцзюньтан, которые сливаются в мост с семью отверстиями гробниц Мин и входят в водохранилище. Среднегодовое количество осадков — 556 мм, испарение — 1230 мм, сток — 2900 м 3.
Плотина начинается с горы Мангшань на востоке и горы Ханбао на западе, ее общая длина 627 метров, высота 29 метров, ширина дна 179 метров, ширина верха 7,5 метров, высота плотины 103 метра. и волновая стена высотой 104 метра. Общая емкость водохранилищ составляет 81 миллион кубометров (сейчас 7310м 3 ).
21 января 1958 года стартовал проект строительства водохранилища Мин-Томбс.
С начала строительства 21 января до завершения 30 июня 1958 года на строительной площадке работало 400 000 человек, в том числе 115 000 офицеров и солдат Народно-освободительной армии, 86 000 сотрудников государственных учреждений, 22 000 фермеров в Чанпине и других районах и уездах, а также В Пекине проживают 101 000 учителей и студентов, 14 000 деловых работников, более 2400 технических работников и более 50 000 дипломатических посланников, международных друзей и других сотрудников из разных стран. Всего было отработано более 8,7 млн ​​человеко-дней.
16 июня 1964 года Мао Цзэдун, Лю Шаоци, Дун Биву, Чжу Дэ, Чжоу Эньлай, Дэн Сяопин и другие руководители партии и государства наблюдали за репортажными выступлениями военных водохранилище Минских гробниц.военного округа Цзинаньиокругов Пекинского военного округа.
С 1983 по 1986 год проект пополнения запасов воды из водохранилища Байхэбао в округе Яньцин был построен в два этапа . Длина водопроводного канала составляет 66 км, максимальная годовая мощность подачи воды составляет 30 млн м 3.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 22 Января 2024, 00:30:16
Медаль Комитета проекта сокращения реки Синвси канала Вэй КПК
3,22 см

Являясь важным узлом канала Пекин-Ханчжоу и важной частью живописной зоны водного хозяйства канала Чжанвэйнань, проект водного хозяйства Синвси имеет впечатляющий комплекс шлюзов, тенистые берега с плакучими ивами, пышные цветы и растения в парке, а также зыбкую рябь. голубые волны в реке. Пейзаж очень красивый.
Кроме того, проект сохранения водных ресурсов Синвси также несет в себе богатое историческое и культурное наследие - в 1957 году, во время расширения и управления каналом Вэй и сокращения реки Синвси, проект Синвси был построен для контроля сброса наводнений в верхнем течении;
Узел Синвси расположен в конце канала Вэй, соединенного с Южным каналом и рекой Чжанвэй Синь внизу, левый берег — уезд Гучэн, провинция Хэбэй, а правый берег — уезд Учэн, провинция Шаньдун. Проект узла расположен на северо-востоке деревни Синвси, уезд Учэн, провинция Шаньдун, рядом с деревней Хэбэйя, поселком Юаньчжуан, уезд Гучэн и деревней Гэнлиян, город Хуанхэя, район Дэчэн. Это проект на канале Чжанвэйнань с защитой от наводнений, удаление заболачивания и возможности доставки, ирригация и другие многофункциональные крупномасштабные центры водного хозяйства. Основные здания включают южные и северные шлюзы, контрольные ворота и судовые шлюзы.
Хаб был спроектирован Пекинским технологическим институтом, а строительство началось 3 ноября 1957 года. Производительность паводкового потока составляет 1250 кубических метров в секунду, включая контрольный затвор производительностью 400 кубических метров в секунду и шлюзовой затвор производительностью 850 кубических метров в секунду. После наводнения 1963 года в 1973 году было проведено расширение, а пропускная способность северного шлюза и других паводковых шлюзов была увеличена до 3800 кубических метров в секунду (в том числе 1500 кубических метров в секунду для южного шлюза, 2000 кубических метров в секунду для северный паводковый затвор и 300 кубических метров в секунду для контрольного затвора). Принудительный паводковый сброс достигает 5000 кубических метров в секунду.
Южный шлюз представляет собой железобетонную конструкцию с 12 отверстиями. Каждая лунка имеет чистую ширину 10 метров и общую ширину 135,6 метра. Длина камеры составляет 14,5 метров, в опорной плите имеется три отверстия и одно соединение, высота опорной плиты составляет 19,77 метра, а высота верха ворот составляет 27,77 метра. В проеме используются дуговые стальные ворота размером 10x5,5 м, позволяющие контролировать высоту настила моста до 31,27 м. Он оснащен фиксированной лебедкой с ручным управлением и электрическим приводом с подъемным усилием 2x15 тонн. На верхнем конце вершины ворот находится железобетонный рабочий мост, а настил моста имеет высоту 27,77 метра и имеет прорезь для входной двери. В нижнем конце верхней части ворот установлен железобетонный автодорожный мост. Высота настила моста такая же, как у рабочего моста, а ширина настила моста составляет 7,0 метра. Ворота покрыты железобетоном и растворным камнем длиной 15 и 16 метров каждые.
Северный шлюз расположен у входа в реку Чахе и соединен с южным шлюзом справа и контрольным шлюзом слева. Ворота имеют в общей сложности 12 отверстий, каждое чистой шириной 10 метров, общей чистой шириной 120 метров, общей шириной 137,4 метра и общей длиной 137 метров от тротуарной плитки вверх по течению до противоскользящей защиты от нисходящего потока. Длина шлюзовой камеры составляет 22 метра, а длина противофильтрационной секции — 47 метров. Нижняя пластина ворот находится на одном уровне с контрольными воротами, а высота составляет 15,27 метра.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 22 Января 2024, 23:23:05
Памятная медаль канала Дунфэн округа Хэбэй Наньгун 1960
1960 год Хэбэй, округ Наньгун, памятная медаль канала Дунфэн, водные ворота, красный флаг

Канал Дунфэн, ранее известный как ирригационный проект Дуншань, отводит воду из реки Дуцзянъянь Фу для орошения востока города Чэнду, юга района Синьду, севера района Лунцюаньи и юга реки Пихэ в холмистые районы в западное подножие горы Лунцюань, включая холмы Пинба в районе Лунцюаньи, подъем воды для орошения, некоторые сельскохозяйственные угодья в глубоких холмистых горных районах.
Проект стартовал в марте 1956 года. Главный канал имеет длину 11 километров от Чжэньшацяо до северных и южных ворот, с отводным потоком 10 кубических метров в секунду; северный главный канал имеет длину 35,9 километров; он был официально открыт для воды 8 апреля, а пригороды Чэнду В том же году были орошены поселки Мулан и Тайсин в районах Синьду и Цзиньтан. Часть сельскохозяйственных угодий общей площадью более 90 000 акров является первой фазой проекта. Среди них северная ветвь канала Бэйган входит в город Сихэ, Лунцюаньи. Район (тогда поселок Сихэ, уезд Хуаянг) и контролирует 1689 акров обрабатываемых земель в ирригационной зоне.
Вторая фаза проекта, начавшаяся в октябре 1956 года, в основном орошает обрабатываемые земли в сегодняшнем районе Лунцюань, включая бывшие поселки Шилин, Сихэ, Хунхэ и Дамиан уезда Хуаянь, а также плотину перед горой Лунцюань в районах Лунцюань и Луодай первоначального Цзяньяна. Округ, городок общей площадью 336 000 акров, с запланированным и проектным общим расходом воды 40 кубических метров в секунду.
С февраля по март 1958 года было завершено строительство третьей фазы ирригационного проекта Дуншань, в результате чего Южный главный канал (сегодняшний главный канал Синьнань) был продлен на 46,2 км до деревни Хунгуан в уезде Жэньшоу и вошел в реку Фу. в сегодняшнем уезде Шуанлю.
Четвертая фаза проекта началась в декабре 1959 года. Канал был открыт от ворот Туаньцзе канала Нанган (сегодняшний Цзунган 41+953) на юг через реку Луси до плотины Лоцзяхэ у подножия горы Лунцюань на юге Район Лунцюань, а затем простирается вдоль западного подножия горы Лунцюань, проходя через Жэньшоу, поворачивает на запад и переходит в Пэншань, а Мэйшань в Тудучан, разветвляется от нижнего бьефа до Циншэня и впадает в реку Миньцзян.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 28 Января 2024, 19:50:26
В 1958 году штаб-квартира проекта канала Уци Чанг в городе Данъян, провинция Хубэй, наградила медалью канала Уци Чанг.
1958年湖北当阳市五七长渠工程指挥部颁发五七长渠奖章仅见
Медь, 45 × 38 мм

Канал Байци, также известный как канал Учжэнь Байли Чанг, канал Сандаохэ Чан и канал Синчэнь, представляет собой военный водоохранный проект, построенный в период Воюющих царств и на 23 года раньше, чем знаменитый проект водного хозяйства Дуцзянъянь. Этот длинный канал начинается в Седжатае уезда Наньчжан провинции Хубэй на западе и заканчивается в деревне Чиху, городе Чжэнцзи и городе Ичэн на востоке. Его длина составляет 49,25 километров, и он известен как «канал длиной в сто миль». орошает более 300 000 акров плодородных сельскохозяйственных угодий на равнине Ичэн.
Канал Байци был включен в список пятых провинциальных подразделений по защите культурных реликвий в провинции Хубэй., расположенный на северо-западе Хубэя и к югу от города Сянфань, был впервые построен в 279 году до нашей эры. Древний канал Чанцюй на протяжении тысячелетий пережил множество перипетий и возродился лишь в эпоху, когда хозяином страны является народ!
Во времена династии Цин под давлением резкого увеличения населения вопрос о ремонте канала Чан был поставлен на официальную повестку дня. В 12-м году правления Цзяцина (1807 г.), 9-м году правления Сяньфэна (1809 г.) и 31-м году правления Гуансюя (1905 г.) магистрат округа Ичэн и жители несколько раз просили о ремонте, однако из-за конфликта региональных интересов во времена феодального правления резолюцию решить не удалось, но не удалось.
Это один из первых крупных проектов по сохранению водных ресурсов, построенных в Китае.
В конце октября 1949 года первое после основания Нового Китая совещание по водному хозяйству в провинции Хубэй решило отремонтировать длинный канал.
это первый крупномасштабный ирригационный проект, восстановленный в провинции Хубэй после основания Китайской Народной Республики.
Расчистка фундамента накатной плотины истока канала и строительство противопаводковой дамбы длиной 4000 метров были завершены в течение двух месяцев после начала строительства. Затем была залита накатная плотина и началось строительство основных сооружений системы каналов.
Отводной (впускной) шлюз канала был расширен с 2 отверстий при первоначальном завершении до 5 отверстий; основной канал был продлен с первоначальных 47,6 км до 49,25 км; ответвленные каналы были расширены с первоначальных 17 до 38; различные гидротехнические сооружения в Магистральный канал расширен со 126 267 мест, максимальный водозаборный расход магистрального канала увеличился с первоначальных 10 куб.м/сек до 43 куб.м/сек.
Орошаемые площади быстро росли по мере постепенного совершенствования методов орошения. На момент начала водоснабжения в 1953 г. было орошено 49,5 тыс. акров, в 1957 г. - 139,7 тыс. акров, в 1972 г. - 222,4 тыс. акров, в 1984 г. - 263,3 тыс. акров, в 2002 г. - более 300 000 акров. . В 1953 году средний сбор зерна на орошаемом участке составил 76,5 килограмма, валовой сбор — 39,260 тонн. В 2001 году сбор зерна с единицы площади составил 840 килограммов, валовой сбор — 1 953 610 тонн, что по сравнению с 1953 годом увеличилось соответственно в 11 раз и 49,7 раза.
В настоящее время на базе имеется 1 большое (2) водохранилища, 15 малых и средних водоемов, 1 большая ирригационная зона и 2484 гидротехнических сооружения различных типов. Она сформировала основную территорию с каналом Байци в качестве центра.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 30 Января 2024, 00:15:20
В 1957 году памятная медаль за проект сокращения реки и расширения храма Синвси была вручена строительной станцией округа Уцяо в городе Цанчжоу провинции Хэбэй.
1957年河北省沧州市吴桥县施工所赠四女寺减河扩建工程纪念章
Медный цвет эмали, диаметр 33 мм


Узел Синвси (Управление водными ресурсами) является важным центром борьбы с наводнениями в среднем и нижнем течении канала Чжанвэйнань в бассейне реки Хайхэ. Он соединен с каналом Вэй в верхнем течении и рекой Чжанвэйсинь и каналом Нань в нижнем течении. Это комплекс с комплексными функциями использования, такими как борьба с наводнениями, дренаж и ирригация.
Он расположен на стыке северного флангового канала и южного канала деревни Синвси уезда Учэн города Дэчжоу.Строительство началось в ноябре 1957 года и было завершено в конце 1958 года. Весь проект хаба включает в себя три части: контрольные ворота, ворота для отвода паводков и судовой шлюз. Судовой шлюз спроектирован в соответствии со стандартами водных путей класса 3. Длина шлюзовой камеры составляет 210 метров, ширина двери и шлюзовой камеры - 15,4 метра. Он может одновременно пропустить флот буксирных барж водоизмещением 8×100 тонн. Проект узла Синвси отводит паводковые воды из канала в реку Цзяньхэ с производительностью 1500 кубических метров в секунду.
Узел расположен на северо-востоке деревни Синвси округа Учэн, на месте соединения канала Вэй, новой реки Чжанвэй и Южного канала, то есть: в конце канала Вэй и у входа в новую реку Чжанвэй и Южный канал. Он назван в честь места. Это главный контрольный узел среднего и нижнего течения реки Чжанвэй.
Проект узла состоит из южных и северных шлюзов, контрольных шлюзов, судовых шлюзов, отводных водопропускных труб для оросительных зон, электростанций и других зданий.
Реки Чжанхэ и Вэйхэ сливаются в Сюванцане, округ Гуантао, а затем заканчиваются в храме Сину в округе Учэн, известном как канал Вэйюнь. Река ниже проекта развязки Синвси разделена на два рукава (передний участок — три рукава). Одна ветвь называется Южным каналом от храма Сину на севере, а другая ветвь идет от храма Сину на восток и северо-восток, соответственно, река Ча и горнодобывающая река храма Сину. Две реки сходятся в месте слияния Уцяо. Уезд в провинции Хэбэй и уезд Нинцзин в провинции Шаньдун.Это новая река Чжанвэй.
Являясь важным узлом канала Пекин-Ханчжоу и важной частью живописной зоны водного хозяйства канала Чжанвэйнань, Бюро управления проектом соединения Синвси канала Чжанвэйнань Морской комиссии будет опираться на проект узла и более чем 430 акров сформированной дельты. переплетенными речными руслами и занимает площадь более 1100 акров.Живописная зона водного заповедника Синвси, занимающая площадь 1000 акров, разделена на три части: инженерный ландшафт, природный ландшафт и культурный ландшафт.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 30 Января 2024, 20:18:22
Виден только медальный шлюз проекта водного хозяйства Фэнхуоцзяо в городе Тайшань, провинция Гуандун, 1964 год.
1964年广东省台山市烽火角水利工程奖章水闸仅见
Задняя часть текста: «Гуандунский маяк по технике безопасности воды, ме-даль 1964», медь, 37 × 41 мм

Водные ворота Taishan Beacon Valley 台山市烽火角水闸位于台 расположены в юго-восточном городе Тайшань, на побережье Южно-Китайского моря, на реке Далун Донг, на реке Дуосан, в большом водном заповеднике. Строительство проекта осуществлялось в два этапа: первый этап, начатый в декабре 1958 года, август 1960 года, закрытие, строительство шлюзов, было создано Комитетом округа Тайшань, проектом и строительством Бюро водных ресурсов округа.
Второй этап, начатый в марте 1963 года, был расширен провинциальным департаментом гидроэнергетики провинции Гуандун и разработкой вспомогательных работ. Проект включает в себя поддержку шлюзов и шипов. Недавно выкопанный 3,2-километровый отводный канал, первоначальная блокировка реки, Набережная реки. Все работы были завершены в августе 1964 года и доставлены после завершения. Завершение шлюзового угла шлюза, так что море больше не приносит прилива приусадебного участка, водная канализация может быть гладкой. Через полвека, в настоящее время, шлюзы вокруг Маяковой долины стали хорошо известным зерноуборочным районом. В пределах плотины маяка Тайшань является крупнейшим тифунским убежищем тимпана. Канал реки Бикон является воротами в Гуанхай и Дуошан. Повседневная лихорадка, наполненная популярностью шлюзов, теперь, обе стороны магазинов шлюзового зонного шлюза, рестораны во всем мире, стала процветающим городом.


Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 31 Января 2024, 22:00:31
1959 год, город Шаоян, Хунань, памятная медаль проекта канала Шао, плотина
1959年湖南邵阳市邵水渠化工程纪念章大坝罕见
Медь позолота, диаметр 38 мм

Река Шаошуй имеет длину 112 километров и впадает в Цзишуй в городе Шаоян. Средний уклон реки небольшой. Строительство восьми узлов канализации на реке Шаошуй было начато в июле 1958 года и завершено в сентябре 1959 года. Они стали для провинции Хунань того времени образцом освоения гор и рек и комплексного использования водных ресурсов. Весной 1958 года, чтобы улучшить канал Шаошуй от города Шаоян до Шаодун Ляншитан, оросить поля вдоль реки и использовать его для малой энергетики, район Шаоян при поддержке провинции спланировал и спроектировал «Город Шаоян - Канал Ляншитан Шаошуй», «Химическое машиностроение» и другие планы улучшения воды в Шао, а в июне был создан офис управления строительством. Строительство началось в июле 1958 года и продолжалось восемь месяцев.
В марте 1959 года было завершено строительство плотины Сянцзятань, основного проекта по прокладке водного канала Таншао от города Шаоян до города Лянчэн. К сентябрю 1959 года, всего за год с небольшим, все задачи проекта обновления бассейна реки Шаошуй были выполнены. Можно сказать, что скорость «большого скачка вперед» достигнута.
Восточная часть плотины Сянцзятань — это шлюз для кораблей, а западная часть — электростанция. Судовой шлюз использует принцип соединителя: два шлюза контролируют и уравновешивают уровень воды вверх и вниз по течению, что позволяет судам безопасно проходить через речную плотину. Судовой шлюз занимает очень широкую часть реки. Строительство такого большого судового шлюза для такой небольшой плотины, как река Шаошуй, показывает, что инженерный проект предназначен в основном для судоходства. Река Шаошуй является основным притоком реки Цзыцзян. Водные пути Цзы и Шао исторически способствовали процветанию древнего города Шаоян.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 04 Февраля 2024, 20:21:31
Памятная медаль № 1 шлюза Ухэкоу 1955 года, уезд Таньчэн, провинция Шаньдун
Задняя часть текста: Мао Цзэдун должен восстановить реку Хуайхэ
1955年山东郯城县武河口分洪闸纪念章一定要把淮河修好毛泽东
43 * 40 мм


Ворота для отвода паводков Цзянфэнкоу расположены в округе Таньчэн провинции Шаньдун, на правом берегу реки И, у въезда на дорогу отвода паводков Пиканг. Местные жители называют ворота Цзянфэнкоу для отвода наводнений воротами Ухэ. Основная функция состоит в том, чтобы отвести чрезмерные паводки из реки И в пойму Пиканг, чтобы снизить давление паводков ниже устья реки Ихэ. Это большой шлюз (2) типа. Население, находящееся под охраной, составляет 2,3 миллиона человек, а площадь охраняемой территории составляет 1510 км 2.
Строительство ворот Цзянфэнкоу для отвода паводков началось 1 ноября 1954 года и было завершено 15 июня 1955 года.
Ворота имеют в общей сложности 11 отверстий общей длиной 109,0 м, общей шириной 154,4 м и чистой шириной одного отверстия 12,0 м. Старые ворота с 7 отверстиями представляют собой конструкцию подпорной стены, высота нижней части подпорки составляет 57,30 м, а высота в свету одного отверстия составляет 6,5 м; рабочие ворота имеют размеры 12,0 × 8,38 м (ширина × высота). изогнутые стальные ворота с открытым верхом, приводимые в движение гидравлическим подъемником QHLY2×500 кН.
Ворота для отвода паводков Цзянфэнкоу являются первым крупномасштабным гидротехническим сооружением в рамках проекта по контролю реки Хуайхэ в провинции Шаньдун и известны как «Первые ворота для контроля реки Хуайхэ в провинции Шаньдун». В условиях управления рекой Хуайхэ того времени не было ни строительной бригады, ни опыта управления строительством крупных гидросооружений.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 09 Февраля 2024, 00:11:38
Медаль за завершение первой фазы проекта Шоусянь Пихэ
寿县淠河第一期工程竣工奖章

Ирригационный район Пихэ является одним из основных ирригационных районов провинции Аньхой и входит в состав ирригационного района Пишиханг. Проект ирригационной зоны состоит из таких объектов, как главный узел канала Хэнпайтоу, главный канал Пихэ, главный канал Пидун, главный канал Пейхан, главный канал Вакси, главный канал Цяннань, главный канал Вадун, главный канал Чухэ и т. д. Он состоит из Водохранилище Фозилин , главный канал Моцзы и т. д. Три крупных водохранилища, и водохранилище Сянхундянь, обеспечивают источники воды для ирригационной зоны. Река Хуайхэ, озеро Вабу и озеро Чаоху являются источниками водоснабжения в конце ирригационной зоны. Он охватывает два основных речных бассейна: бассейн реки Янцзы и бассейн реки Хуайхэ. Проектная площадь орошения оросительной площади составляет 6,6 млн акров.Строительство началось в 1958 году, а основной проект был завершен в 1972 году.
19 августа 1958 года на строительной площадке Хэнпайтоу состоялась церемония закладки фундамента ирригационного района Пишиханг. Чжао Цзихоу, секретарь парткома и начальник инженерного штаба, выкопал первый ком земли.
Головной узел канала Хэнпайтоу является крупнейшим гидротехническим сооружением проекта Пишихан, на котором выполнен большой объем работ, включая 1,777 миллиона кубических метров только земляных работ. Перекрыть реку Пихе и построить плотину на песке, побороться с паводком во времени и опередить полив оросительной воды — очень трудная задача.
Общая длина магистрального канала составляет 104,5 километра, ширина дна канала – от 60 до 30 метров, проектная глубина воды – от 5 до 4,2 метра. На расстоянии 31 км от истока канала слева он ответвляется на главный канал Пейдун; на расстоянии 37,5 км он разветвляется на главный канал Пейхан справа; на расстоянии 41 км он разветвляется на главный канал Вакси, влево, на высоте 82,3 км ответвляется вправо Южный главный канал, в районе Синьминьба соединяется с главными каналами Вадонг и Чухэ.
В зоне орошения магистрального канала имеется 12 водохранилищ малого (1) типа с общей площадью сбора воды 58,65 квадратных километров, общей емкостью хранения 28,2 миллиона кубических метров и проектной площадью орошения 84 400 акров. В городе Луань имеется 7 гидравлических насосных станций, которые напрямую отводят воду из магистрального канала, 15 насосных станций для промышленного использования воды и 7 насосных станций для орошения более 10 000 акров сельскохозяйственных угодий. Все они построены на правой стороне. главного канала.
Общий объем земляных работ магистрального канала составляет 43,23 миллиона кубических метров. Строительство всей линии началось в 1958 году, в строительстве приняли участие 200 000 рабочих-мигрантов из 4 уездов, включая Луань, Шусянь, Фэйси и Фэйдун.
27 июля 1959 года вода была отведена из главного канала Шихэ для орошения 30 000 акров пострадавших от засухи сельскохозяйственных угодий в Цзиньчжае и Хоцю;
29 июля был открыт главный канал реки Пихэ для сброса воды, что позволило оросить 770 000 акров пострадавших от засухи сельскохозяйственных угодий в уездах Луань и Шоусянь.
Подача воды началась в июле 1959 года, а вся линия была подключена в 1968 году. В 1987 году она была полностью завершена в соответствии с проектными нормами.
Ирригационный район Пишиханг — это «материальное наследие», оставленное нашими предками, а дух Пишиханг — это переданный из поколения в поколение духовный памятник.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 09 Февраля 2024, 20:40:27
Медаль за проект по отводу воды из реки Юндин
永定河引水工程奖章

Отводной канал реки Юндин (проект), называемый «Юнъинь». Это один из проектов городского водоснабжения в Пекине. Отводной канал начинается от плотины Саньцзядянь на реке Юндин, притоке реки Хайхэ, проходит через Хуанцунь от электростанции Мояокоу и продолжается на восток, используя участок реки Наньхан, проходящий через Юйюаньтань, чтобы встретиться с Пекинским каналом. ров у Сибяньмэнь и впадает в город. Помимо водозаборного канала Цзинми, это основной источник производственной и бытовой воды в Пекине. Отводной канал реки Юндин — самый ранний водозаборный проект, построенный в Пекине. Он строился с января 1956 года по июль 1957 года.
В 1957 году проект водозабора реки Юндин был завершен, и Саньцзядянь стал главой канала, а также были построены речные ворота и водозаборные ворота.  Для подачи воды в реки и озёра города был проложен ещё один канал-ответвление (Канал-отвод Шуанцзы) от Шуанхуайшу до озера Цзычуюань , связанный с рекой Чанхэ, а затем через реку Чанхэ входящий в Северный ров. Максимальная пропускная способность акведука составляет 50 кубических метров в секунду.
Модельный входной тоннель имеет подковообразное поперечное сечение и представляет собой безнапорный тоннель с внутренним диаметром 4,2 метра.
Участок водозаборного канала под водозаборным затвором представляет собой канал малого поперечного сечения и большого продольного уклона, цель его устройства – транспортировка внесенных в реку наносов в отстойник для предотвращения осаждения осадков в русле.
Каналы под электростанцией Моянкоу расположены в песке и гравии, а уровень грунтовых вод низкий. Чтобы предотвратить утечку, вся линия от электростанции Момокоу до деревни Шуанхуайшу облицована глиной. На этом участке канала после четырех спусков дно канала опускается, позволяя грунтовым водам просачиваться в канал.Обделка останавливается на спуске двух деревьев саранчи.
После того, как канал достигает деревни Шуанхуайшу, он сливается со старой рекой Наньхан, что увеличивает паводковый сток реки Наньхан в канал.Расчетный расход следующих каналов увеличивается с 30 кубических метров в секунду до 75 кубических метров в секунду.
Плотина на реке Саньцзядянь на реке Юндин имеет в общей сложности 17 ям шириной 12 метров, высотой нижней части ворот 102 метра и изогнутыми стальными воротами размером 12 на 8 метров. Водозаборные ворота имеют два отверстия шириной 4,5 метра, изогнутые стальные ворота, высоту дна 105 метров, подпорную стенку и высоту отверстия 2,2 метра.
Отводной канал реки Юндин в основном обеспечивает источники воды для теплоэлектростанции Шицзиншань в западных пригородах, столичной сталелитейной компании, крупных речных и озерных парков, а также городской бытовой воды. Канал стал важной частью городской речной и озерной водной сети. По пути встречаются живописные места, такие как храм Фахай, парк Юйюаньтань и руины городской стены Сибяньмэнь.
Два основных водозаборных канала, Юнъинь и Цзинъинь, сыграли важную роль в обеспечении городского водоснабжения Пекина. водохранилища Гуантин и Миюнь в качестве источников воды.Два основных водоотводных канала используются полностью или частично для транспортировки воды.Важные задачи, решаемые двумя основными водозаборными каналами.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 09 Февраля 2024, 21:27:10
Товарищ Ван Яньфа получил Национальную премию за навыки охраны водных ресурсов и Национальную трудовую медаль в области сельского, лесного и водного хозяйства (промышленности).
王彦法同志获全国水利技能大奖及全国农林水利(产)行业劳动奖章

16 декабря в Пекине состоялась шестнадцатая церемония вручения наград талантливых специалистов индустрии водного хозяйства. Конгресс торжественно поблагодарил победителей 6-й национальной премии по водным технологиям, национальных экспертов по водным технологиям и национальных кадров по подготовке кадров в области водного хозяйства, выдающих награду, награжденного призом, союза сельского хозяйства, лесного хозяйства и водного хозяйства Китая, награжденного шестой лауреатом национальной премии в области водных технологий «Национальное лесное хозяйство и водное хозяйство Промышленная медаль труда ".
На встрече товарищ Ван Яньфа из инженерной компании по охране водной консервации провинции Шаньдун Ишу получил премию «Национальная водная кон-сервация» и был награжден «Медалью труда в области национальной лесной, лесной и водной консервации (промышленности)».
Претендента выдвинула Комиссия по охране водных ресурсов реки Хуайхэ Бюро управления водными ресурсами Ишуси.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 09 Февраля 2024, 21:52:21
Редкое озеро Цайцзы в Аньцине, провинция Аньхой, 1959 год.
极少见的1959年安徽安庆菜子湖

Озеро Цайцзы — приток водоема на северном берегу реки Янцзы, охватывающий уезды Тунчэн и уезды Сунъян в провинции Аньхой. Водная поверхность состоит из трех озерных участков: озера Байту, озера Сицзы и озера Цайцзы. Три озера объединены в одно целое, соединяя реку Сунъян в Шуанхекоу и впадая в реку Янцзы через ворота Сунъян, образуя единую водную систему озера Цайцзы. Вся площадь бассейна составляет 3346 квадратных километров, а общая площадь озера — 226 квадратных километров.
Озеро Цайцзы исторически было естественной рыболовной акваторией с богатыми водными продуктами. После строительства ворот Сунъян количество рыбы уменьшилось. Район озера расположен недалеко от реки Янцзы. Исторически он часто страдал от наводнений в сезон дождей. После строительства ворот Сунъян такие наводнения были устранены.
В районе озера Цайцзы польдеры были построены во времена прошлых династий. Среди них, в 1950-х годах, польдер Шэнли был построен на берегу озера Цайцзы. Он расположен в деревне Баочонг поселка Хуашань, защищая 1150 акров обрабатываемых земель. Длина набережной 1500 метров, высота по верху 16 метров, ширина по верху 2 метра.
В 1958 году уезды Тунчэн и уезд Сунъян совместно создали штаб по строительству набережной реки и построили крупномасштабные контрольные ворота Сунъян на пике Байхэ канала озера Цайцзы Тунцзян. Строительство было завершено в августе следующего года. Корпус ворот представляет собой каменный свод с 10 отверстиями. Чистая ширина одного отверстия составляет 4,5 метра, высота отверстия - 5,3 метра, длина корпуса ворот - 20 метров, высота нижней части ворот - 6,7 метра, а верхняя часть ворот - Высота 19,3 метра. Каждая скважина оборудована плоскими стальными воротами, управляемыми 20-тонным ручным подъемником с электрической лебедкой. У ворот находится автомобильный мост, соединяющий восточную и западную набережные. Ворота контролируют территорию водной системы озера Цайцзы площадью 3960 квадратных километров. Проектный уровень воды реки Янцзы составляет 17,02 метра, уровень воды озера Цайцзы — 13,42 метра, максимальный перепад уровня воды — 3,60 метра, максимальный расход через ворота — 1150 кубических метров в секунду.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 11 Февраля 2024, 19:17:28
Редкая медаль с факельным шлюзом в честь завершения строительства канала Силиао в городе Тунляо, Внутренняя Монголия, в 1954 году
从右向左书写的1954年内蒙古通辽市西辽渠竣工纪念章火炬水闸罕见
медь, 31 × 35 мм

Река Силиао — верховье реки Ляо и крупнейший приток реки Ляо, образующаяся в результате слияния реки Лаоха с южным истоком и реки Ксиламулунь с северным истоком в деревне Хайлюту поселка Дасин района Вэнньюте. Баннер, Автономный район Внутренняя Монголия. Главный поток реки Силиао начинается в месте слияния рек Лаоха и реки Ксиламулунь, проходит через город Тунляо с запада на восток, впадает в реки Цзяолай и реки Синькай у левого среднего знамени Хорцинь и поворачивает на юг. в Чжэнцзятунь. Общая длина реки составляет 403 км, а площадь водосбора — 17 800 квадратных километров.
Общая длина основного течения реки Силиао составляет 403 километра, из них длина реки в Тунляо — 367,7 километра. Участок реки выше города Шуанляо в провинции Цзилинь принято называть верховьями реки Ляохэ и западным бассейном реки Ляохэ. Проекты по отводу воды из речного бассейна в основном представляют собой проекты по отводу воды для орошения в сельском хозяйстве, а проекты по хранению воды, такие как водохранилища, также в основном используются в качестве проектов источников поверхностных вод для орошения в сельском хозяйстве.
В настоящее время на территории равнины реки Силиао имеется 43 ирригационные площади площадью более 10 000 акров, в том числе 8 крупных ирригационных зон, 13 ирригационных зон среднего размера и 22 мелких ирригационных зоны.  На территории равнины реки Силиао реализуется 191 проект ирригации и водозабора с пропускной способностью около 700 миллионов м³. Общая длина магистральных и ответвительных каналов в регионе составляет 3721 км, а противофильтрационные каналы короткие, всего 222,1км.
Река Силиао пересыхает с 1998 года. Основной причиной этого, помимо засухи, является чрезмерное строительство плотин и хранилищ. Эти слои плотин и водохранилищ используются для использования воды реки Силиао. Потребление воды в проектах плотин и питьевого водоснабжения слишком велико, в результате чего избыточная вода не распределяется в низовья по течению. Русло реки с течением времени продолжало сокращаться и в конечном итоге превратилось из речного бассейна площадью 136 000 квадратных километров в пустыню площадью 10 000 акров сегодня.
В 2019 году проект Цзичуо-Ляонин был запущен в полную силу. После завершения этого проекта в верховья реки Ляохэ будет транспортировано 454 миллиона кубических метров воды. Общая протяженность водопроводной линии проекта Иньчуо-Цзилиао составляет 390,3 километра, из которых длина водопередающего тоннеля составляет 183 километра.
После того, как проект будет завершен и введен в эксплуатацию, он сможет эффективно смягчить острую нехватку воды в бассейне реки Силиао в восточной части автономного района Внутренняя Монголия.
Название: Re: Медали с изображениями судоходных каналов
Отправлено: patap100 от 18 Февраля 2024, 16:32:21
Пятиконечная звезда плотины на памятной медали строительства шлюза на озере Байдан в уезде Сунъян, провинция Аньхой, в 1953 году.
1953年安徽枞阳县白荡湖建闸纪念章水坝五角星少见
Сплав, диаметр 31 мм.

Озеро Байдан, широко известное как Минчи, — это озеро на северном берегу реки Янцзы, расположенное в уезде Сунъян города Тунлин провинции Аньхой . Общая площадь водного зеркала составляет 57,8 квадратных километров, основные реки — Лочан и Янши, с юга через ворота Байдан соединяется с рекой Янцзы. Это материнское озеро народа Сунъян и самое большое пресноводное озеро в Сунъяне.
Озеро Байдан имеет высокий, средний и низкий уровни. В 1953 году, после завершения строительства ворот Байдан, реки и озера были разделены, река была перекрыта, поток воды сократился, а уровень воды значительно упал во время сезона паводков. Безопасный объем озера составляет 207 миллионов кубометров, уровень воды – 13 метров.
Вода из рек Налуочан, Цяньцяо, Янши и других рек на севере сбрасывается в реку Янцзы через ворота Байдан на юге. Его длина с севера на юг составляет 6,25 километра, ширина с востока на запад 8,75 километра. При уровне воды 10 метров площадь озера составляет 57,8 квадратных километров. Озеро Байдан примыкает к озеру Чэньяо на востоке и может соединяться с рекой Тангоу. В 1955 году в Уцзяцзуй на реке Тангоу была построена плотина, чтобы разделить их, и озера Байдан и Чэньяо больше не были соединены.
Ворота Байдан расположены на стыке рек Юнлайвэй и Юнфэнвэй на дамбе Сунян в уезде Сунян. Они относятся к водной системе озера Байдан. Это плоские стальные ворота с 5 отверстиями (каждое отверстие шириной 3 метра и высотой 5,4 метра). нажимной вращающийся тип.Средний дренажный затвор. Длина корпуса ворот составляет 20 метров, высота верха ворот — 15,1 метра, высота низа ворот — 6,5 метра. Ворота были построены Инженерным бюро нижнего течения Комиссии по охране водных ресурсов реки Янцзы и завершены в сентябре 1953 года. В 1963 году заменены деревянные ворота. В 1966 году автодорожный мост, подпорка и стена ворот были подняты с 16,7 метров до 18 метров. В 1969 году заменены стальные ворота. В 1979 году заделаны трещины в подпорке. с эпоксидной смолой. В 1982 году региональное бюро водоснабжения и электроснабжения представило проектную документацию по повышению высоты и укреплению ворот озера Байдан, а в 1983 году Департамент водных ресурсов провинции согласился поднять высоту ворот до 20 метров. Строительство началось в 1984 году и завершилось в июне 1985 года.